Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline איז אַ שאָסיי קרוזער
איר טאָן ניט שטענדיק האָבן צו זיין אויף שפּיץ. אויב מיר זענען קוקן פֿאַר אַ שנעל מאַשין, אונדזער פאָקוס וועט זיין אויף די סטראָנגעסט און מערסט טייַער ווערסיעס ערשטער. אָבער, אין זייער שאָטן זענען אָפט קאַרס וואָס פאָרשלאָגן אַ ענלעך דערפאַרונג אָבער אין אַ פיל נידעריקער פּרייַז.
איינער פון די קאַרס סקאָדאַ סופּערב מיט 2.0 TSI מאָטאָר מיט 220 הפּ.. ווייַטער צו אים אין די פּרייַז רשימה, מיר וועלן זען אַ 280-כאָרספּאַוער ווערסיע. אַלע-ראָד פאָר אויך רעדט אין טויווע פון אַ שטארקער, ווייַל עס אַלאַוז איר צו נוצן מאַכט אין כּמעט קיין באדינגונגען.
אָבער, די חילוק אין פּרייַז פון די מאָדעלס איז ווי פיל ווי 18 טויזנט. זלאָטי. פֿאַר די באַזע פּרייַז פון די סקאָדאַ סופּערב, וואָס וועט זיין די "בעסער", איר קענען קויפן אַ מער יקוויפּט ווערסיע - בלויז מיט אַ שוואַך 60 הפּ מאָטאָר. קען אַזאַ אַ ווערסיע אונדז איבערצייגן?
מיט ספּאָרטלינע פּעקל
איידער מיר גיין ווייַטער, לאָמיר נעמען אַ קוק אין די ווערסיע ספּאָרטלינע מיר האָבן דאָס פריער נישט געקענט טאָן.
ספּאָרטלינע פּעקל פארוואנדלט די לימאַזין אין אַ מאַשין מיט אַ מער ספּאָרטי כאַראַקטער. דאָס איז בפֿרט אַ סטילינג פּעקל וואָס רישאַפּעס די באַמפּערז, ריטיין די טונקל גריל סטילינג און גיט די כעדלייץ אַ טונקל ינלענדיש. די מערסט טשיקאַווע עלעמענט דאָ, אָבער, זענען די 19-אינטש וועגאַ ווילז. דאָס איז אַ נייַע, גאַנץ עפעקטיוו סכעמע.
די ענדערונגען אויך אַפּלייז צו די ינלענדיש. ערשטער פון אַלע, אין די ספּאָרטלינע מיר וועלן זען אַ ספּאָרט סטירינג ראָד און סיץ מיט ינאַגרייטיד כעדרעסץ, וואָס זענען עפּעס רעמאַניסאַנט פון די אין די Octavia RS. די ינלענדיש אויך געץ דעקאָראַטיווע טיר סילז, רויט און טשאַד פיברע אַקסענץ, און אַלומינום טרעטלען קאַפּס.
צווישן די פאַנגקשאַנאַל אַדאַטיווז איז די HMI ספּאָרט סיסטעם, וואָס אַלאַוז איר צו מאָניטאָר די טעמפּעראַטור פון די בוימל, די קולאַנט און קאָנטראָלירן די מדרגה פון אָוווערלאָודז.
און ווי ווייַט ווי אויסזען איז זארגן, עס איז. ספּאָרטלינע ווערסיעס אין דער פּרייַז רשימה זענען ליגן צווישן די סטייל און לאַורין & קלעמענט טרים לעוועלס.
איז עס ווערט צו פּרובירן דעם ווערסיע?
די 2.0-כאָרספּאַוער 220 TSI מאָטאָר איז גאַנץ אין אַ כיסאָרן. אויף די איין האַנט, מיר האָבן אַ "שטערן" - אַ 280-שטאַרק ווערסיע. אויף די אנדערע האַנט, אָבער, עס איז אַ טשיפּער 1.8 TSI וואָס גייט אַרויף צו 180 הפּ. אָבער, דעם 220-כאָרספּאַוער ווערסיע איז ווערט צו דערגרייכן. פארוואס?
דער הויפּט חילוק צווישן די מערסט שטאַרק סופּערב און די 220-כאָרספּאַוער איינער איז די בייַזייַן פון אַ מער שטאַרק אַלע-ראָד פאָר. ווי אַ רעזולטאַט, די חילוק אין אַקסעלעריישאַן צייט איז ווי פיל ווי 1,3 סעקונדעס אין טויווע פון דער ערשטער מאַשין. דאָס איז 5,8 סעקונדעס קעגן 7,1 סעקונדעס.
אָבער, ביידע מאשינען האָבן די זעלבע טאָרק פון 350 נם. אין די מער שטאַרק סקאָדאַ, עס איז בנימצא 1600 רפּם ברייט. קייט, וואָס וועט אויך ווירקן טראַקשאַן אין העכער ספּידז. אָבער, אויב מיר זענען רייסינג - אָבער מיט אַ פליסנדיק אָנהייב - די חילוק אין אַקסעלעריישאַן צייט צו 100 אָדער 120 קילאמעטער / ה וואָלט נישט זיין אַזוי גרויס.
220 הפּ, היטטינג בלויז די פראָנט אַקס, איז נאָך אַ פּלאַץ פֿאַר טירעס - אויף גליטשיק ראָודז, די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם האט צו ינערווין מער אָפט. אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, פיר-ראָד פאָר קען שוין קומען אין האַנטיק, אָבער מיר זענען גערעדט וועגן עקסטרעם ספּאָרט - אין די רעגן, גאָרנישט פּריווענץ איר פון דרייווינג דעם מאַשין געשווינד.
און כּמעט די פאַסטאַסט סופּערב קענען זיין שנעל. אין עקן, די XDS + סיסטעם איז מיד פּעלץ, וואָס, מיט די הילף פון בראַקעס, סימיאַלייץ די אַרבעט פון אַ לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל. די ין ראָד איז ברייקד און מיר פילן די ווירקונג פון פּולינג די פראָנט פון די מאַשין אין די קער. דאָס בוסט דרייווינג בטחון און מאכט די סופּערבאַ סאַפּרייזינגלי פלינק, אפילו אויף זייער טוויסטי ראָודז. מיט די באַרימטע "פּאַנס" אין כאַבאָווקע (דער מאַרשרוט פֿון קראַקאָוו קיין נאָווי טארג) האָט ער נישט קיין פּראָבלעם.
אָבער, עס איז ניט פארלייקענען אַז די סקאָדאַ סופּערב איז אַ קרוזער טראַקטאָר פֿאַר הונדערטער פון קילאָמעטערס - און נישט אַ טראַבאַלמאַקער וואָס שטענדיק מוזן באַווייַזן אַז ער איז דער שנעלסטער. די ספּאָרטלינע סיץ זענען באַקוועם פֿאַר לאַנג טריפּס, און די סאַספּענשאַן אין טרייסט מאָדע קענען שעפּן באַמפּס גאַנץ גוט - כאָטש עס קען זיין אויך באָונסי - נאָר גוט פֿאַר שטאָט און שאָסיי נוצן.
די בלי ספק מייַלע פון אַ ביסל שוואַך מאָטאָר וועט זיין נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. לויט דער פאַבריקאַנט, דאָס וועט שפּאָרן אַ דורכשניטלעך פון 1 ל/100 קילאמעטער אין אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 6,3 ל/100 קילאמעטער. אין פיר, דאָס איז זייער ענלעך, כאָטש מיר יוזשאַוואַלי אַרבעטן מיט גרויס אַמאַונץ. די פּראָבע מאָדעל אויף דער שאָסיי פארלאנגט וועגן 9-10 ל / 100 קילאמעטער, און אין די שטאָט 11-12 ל / 100 קילאמעטער. דאָס איז וועגן אַ ליטער ווייניקער ווי די 280-כאָרספּאַוער ווערסיע דאַרף.
ראַטעווען?
סקאָדאַ סופּערב איז ערשטער און ערשטער אַ לימאַזין. אפילו פֿאַר די מערסט שטאַרק ווערסיע, דער שפּור וועט נישט ווערן אַ צווייט היים. דאָס איז אַ מאַשין וואָס זאָל באַגלייטן דעם שאָפער איבער לאַנג דיסטאַנסאַז. דאָ 220 הפּ וועט זיין ווי גוט ווי 280 הפּ. וואָס ווערסיע מיר קלייַבן וועט אָפענגען גלייַך אויף אונדזער בודזשעט און אונדזער אייגענע פּרעפֿערענצן. עמעצער טאַקע וויל צו פאָר אַ מאַשין וואָס אַקסעלערייץ צו "הונדערטער" אין ווייניקער ווי 6 סעקונדעס. אן אנדער רגע חילוק טוט נישט אַרן איר.
מיר וועלן באַקומען ביידע ענדזשאַנז אין די מערסט יקערדיק סופּערבאַ וואַריאַנט, די אַקטיוו. פּריסעס פֿאַר 2.0 צי 220 קילאמעטער אָנהייבן ביי PLN 114 און פֿאַר 650 צי 2.0 קילאמעטער פון PLN 280. דאָס איז אַ טשיקאַווע פּראָצעדור פון סקאָדאַ - צו פאָרשלאָגן שפּיץ-סוף ווערסיעס מיט ניט דאַווקע שפּיץ-סוף ויסריכט.
די ספּאָרטלינע, אָבער, קאָס PLN 141 פֿאַר די 550 הפּ ווערסיע. פון קורס, זייַן ויסריכט איז בעסער ווי די אַקטיוו מדרגה, אָבער די סטילינג פּעקל פיעסעס אַ גרויס ראָלע דאָ. אויב מיר ווילן אונדזער סקאָדאַ זאָל קוקן "פאַסטער", דאָס איז דער בלויז וועג.
