סקאָדאַ סקאַלאַ - האלט די מדרגה!
צופרידן
עס וואָלט ויסקומען אַז איצט אַלעמען איז בייינג סוווס און קראָססאָווערס. מיר אָפט זען זיי אויף די ראָודז, און מיר אויך זען פארקויפונג פיגיערז וואָס באַווייַזן זייער פּאָפּולאַריטעט.
אָבער, אויב מיר קוקן אין די פאָרשטעלונג פון אַלע סעגמאַנץ, יאָ, סוווס זענען ווילד פאָלקס, אָבער קאַמפּאַקטערז זענען נאָך די אַבסאָלוט מלך. און אַז איז וואָס כּמעט יעדער פאַבריקאַנט - ביידע "פאָלקס" און "פּרעמיע" - האט אַזאַ קאַרס פֿאַר פאַרקויף.
ווי אַ רעזולטאַט, דער מאַרק איז זייער גרויס, און בויערס קענען קלייַבן פון בייַ מינדסטער אַ טוץ מאָדעלס. מיר קענען בייַטן גאָלף, A3, Leon אָדער Megan אין איין גיין. און שאָד דעם שטיין? וואָס איז עס און איז עס ווערט צו זיין אינטערעסירט אין?
סקאַלאַ, אָדער נייַ סקאָדאַ קליידער
סקאָדאַ ס פּאָפּולאַריטעט איז ביידע אַ ברכה און אַ קללה. א ברכה ווייַל מער פארקויפונג מיינען מער האַכנאָסע. עס איז אַ קללה ווייַל ווען אַ נייַ מאָדעל קומט אויף די מאַרק, אין אַ מאָמענט מיר זען עס אַזוי אָפט אַז מיר אָנהייבן צו באַקומען באָרד.
און דערפֿאַר איז מסתּמא אויך שאָד דעם שטיין ינטראַדוסיז אַ גאָר נייַע סטיל. די גריל איז ענלעך צו אנדערע מאָדעלס, אָבער די כעדלייץ פאָרעם איז דער ערשטער מאָל. עס מיינט צו טיילן עטלעכע סימאַלעראַטיז מיט די קאַראָק אָדער סופּערבע, אָבער איר קענען זען אַז עס איז אַ נייַע 'סטייליסטיק שפּראַך'. איין וועג אָדער אנדערן, די סקאָדאַ סופּערב פאַסעליפט איז געווארן אַ ביסל ענלעך צו דעם סקאַלאַ.
טאָמער די מערסט טשיקאַווע זאַך איז די סיידליין. שאָד דעם שטיין. די קאַפּטער איז לעפיערעך קורץ, אָבער מיר אויך טאָן אַז עס יקסטענדז איבער די זייטן פון די מאַשין - פּונקט ווי אַ סופּערבאַ. די דאַך ריסעס און פאלס סמודלי, געבן די סקאַלאַ מער דינאַמיש. די גאַנץ קורץ אָוווערכאַנגז אויך קוק גוט, און די מאַשין גוף איז סאָליד.
מיר קענען קלייַבן פון 12 גוף פארבן און 8 ראָד טייפּס, די גרעסטע פון וואָס זענען 18.
און אַ גאָר נייַ סקאַלאַ ינלענדיש
קיילע טאַפליע שאָד דעם שטיין עס איז ניט ענלעך קיין אנדערע סקאָדאַ מאָדעל. מיר האָבן אַ גאָר נייַ לופטקילונג טאַפליע, אַ דאַשבאָרד מאָונטעד ינפאָטאַינמענט מאָדולע און אַ ברייט דעקאָראַטיווע טאַפליע וואָס קענען לייגן עלאַגאַנס אָדער אַ מער דינאַמיש כאַראַקטער צו די ינלענדיש.
די לאַנג כווילבייס פון 2649 מם הבטחות אַז עס זאָל זיין אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע. איינמאל אינעווייניג קענען מיר זיך נאר פארזיכערן אז עס איז גענוג ברייט פאר פיר דערוואקסענע, און קיינער פון זיי וועט זיך נישט באקלאגן איבער די מאס פלאץ. און אין דער זעלביקער צייַט, עס איז אַ פּלאַץ אין דעם שטאַם פֿאַר 467 ליטער באַגאַזש.
מאַטעריאַל קוואַליטעט איז גוט אין די שפּיץ פון די לאָך און לייַטיש אין די דנאָ. גאָרנישט וואָס מיר האָבן נישט דערוואַרטן.
די אַקטיוו עקוויפּמענט ווערסיע פֿאַר PLN 66 איז די יקערדיק ווערסיע. שאָד דעם שטיין, אָבער אין עס מיר שוין באַקומען כּמעט אַלע די זיכערקייַט סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט פראָנט אַסיסט און ליין אַסיסט. ווי נאָרמאַל מיר אויך האָבן געפירט לייץ, אַ פאַרנאַכט סענסער אָדער ראַדיאָ סווינג מיט אַ 6,5-אינטש פאַרשטעלן, און צוויי וסב פּאָרץ אויף די פראָנט. באַמערקונג אַז דאָס זענען וסב-C פּאָרץ, וואָס נעמען ווייניקער פּלאַץ און טשאַרדזשינג דיין טעלעפאָן פאַסטער ביי 5 אַ (אַנשטאָט פון נאָרמאַל וסב 0,5 אַ), אָבער דאַרפן די קויפן פון נייַע קייבאַלז. פֿאַר PLN 250 מיר וועלן אויך לייגן צוויי מער קאַנעקטערז אויף די דערציען.
W שאָד דעם שטיין עס איז אויך אַ קלאַסיש ייַז סקרייפּער אונטער די ברענוואַרג פיללער בלאַט און אַ שירעם אין די טיר אָדער אונטער די אַוועקזעצן, דיפּענדינג אויף די מאָדעל. עס זענען אויך קאַמפּאַרטמאַנץ אונטער די סיץ און אַ נומער פון אנדערע ערטער וואָס וועט העלפֿן אונדז אָרגאַניזירן פּלאַץ אין די מאַשין.
די אַמביציע ווערסיע קומט מיט דערציען פּאַרקינג סענסאָרס ווי נאָרמאַל, בשעת די סטייל קומט מיט פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס. אין דעם שפּיץ ווערסיע מיר אויך האָבן אַ ריווערסינג אַפּאַראַט, אַרומפאָרן קאָנטראָל, העאַטעד פראָנט סיץ און וואַשער נאַזאַלז, צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, העאַטעד עלעקטריק מירערז, סמאַרטלינק + ראַדיאָ מיט 8-אינטש באָלעראָ פאַרשטעלן און פיל מער.
פילע מענטשן לייקט די ווירטואַל קאַקפּיט און מיר קענען אויך סדר עס שאָד דעם שטייןכאטש עס קאסט נאך 2200 זלאטעס. צווישן די מער טשיקאַווע ויסריכט: פֿאַר PLN 1200 מיר קענען קויפן אַ בלועטאָאָטה פּלוס מאָדולע, דאַנק צו וואָס מיר באַקומען אַ פּאָליצע פֿאַר וויירליס טשאַרדזשינג פון די טעלעפאָן, און דער טעלעפאָן וועט אויך קענען צו נוצן די פונדרויסנדיק אַנטענע פון די מאַשין, אַזוי די קייט וועט זיין בעסער.
דרייווז פייַן
מיר טעסטעד די ווערסיע מיט די באַזע 1.0 TSI מאָטאָר פּראַדוסינג 115 הפּ. און 200 נם פון מאַקסימום טאָרק. דער מאָטאָר איז בלויז בנימצא מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַלאַוז אַקסעלעריישאַן סטאַפּס 100 סעקונדעס צו 9,8 קילאמעטער / ה.
דאָס איז נישט אַ ספּיד שעד. עס איז נישט יקסייטינג צו פאָר, אָבער עס מיסטאָמע זאָל נישט זיין. איז עס שפּאַס צו פאָר? ווייַל יאָ, ווייַל אין כּמעט יעדער מאַנוווער איך פילן זיכער און סטאַביל ווען קאָרנערינג און דרייווינג אין העכער ספּידז. דריווערס וואָס פילן סאַפער דאַנק צו דעם Scala כאַראַקטער זענען זיכער צו זיין צופרידן.
די 1.0 TSI מאָטאָר האט שוין פּעלץ זיין בייַזייַן אין טערמינען פון אַרבעט קולטור. דאָס איז, פון קורס, אַ 3-צילינדער, אָבער מיט ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן. אפילו ווען מיר פאַרגיכערן צו 4000 רפּם, עס איז כּמעט ינאָדאַבאַל אין דער כאַטע. איינער שאָד דעם שטיין עס איז אויך גענוג שטיל צו לאָזן באַוועגונג דאָ אָן קיין אַנוואָנטיד ראַש.
די סאַספּענשאַן זיך שאָד דעם שטיין עס איז אַוואַדע דיזיינד מיט אַ גרעסערע טרייסט אין גייַסט, אָבער עס איז גאָרנישט מיר קען טאָן וועגן אים. עס איז אויך אַ ספּאָרט שאַסי קאָנטראָל סאַספּענשאַן לאָוערד דורך 15 מם, וואָס אַוואַדע ימפּרוווז דרייווינג פאָרשטעלונג - טאָמער מיר וועלן פּרובירן עס אויף אן אנדער קאָפּיע.
די 1.0 TSI קען זיין שפּאָרעוודיק, אָבער עס איז זייער שפּירעוודיק צו ענדערונגען אין דרייווינג סטיל, ווי איז דער פאַל מיט טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז. אַזוי מיר קענען מאַך די דערקלערט 5,7 ל / 100 קילאמעטער אפילו אין געמישט מאָדע - בלויז אויף די שאָסיי - אָבער אויב מיר אָנהייבן צו זיין האַרדער אויף די גאַז טרעטלען און פאַרהאַלטן גאַנג שיפץ, מיר וועלן באַלד זען 8, אָדער אפילו 10 ל // 100 פּער. קאָמפּיוטער קילאמעטער.
איך ווי סקאָדאַ סקאַלאַ
שאָד דעם שטיין עס איז פאַנגקשאַנאַל און טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע - עס איז איינער פון די נייַער קאַמפּאַקטערז, אַזוי עס איז אַ פּלאַץ אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל.
אבער וועט ער געווינען הערצער בייַ ערשטער דערזען? איך צווייפל עס. שאָד דעם שטיין דאָס איז אַ מאַשין וואָס האט כּמעט קיין חסרונות, אַחוץ פֿאַר איין זאַך - עס טוט נישט אַרויסרופן פיל עמאָציע.
איר וועט באשטימט ווי יעדער אנדערע - ער וועט שטענדיק זיין גרייט צו פאָר, וועט שטענדיק מאַכן די יאַזדע מער ענדזשויאַבאַל און לאָזן די שאָפער צו אָפּרוען, אָבער עס וועט נישט זיין ליבע. דאָס איז וואָס קאַרס זענען מער אַימעד צו - וואָג ער קאָן אַלצדינג באַהאַנדלען.
