Skoda Octavia III - וועט זי באַשיצן איר פירערשאַפט שטעלע?
סקאָדאַ אָקטאַוויאַ - מיר פֿאַרבונדן עס מיט Fleets, שפּיץ פארקויפונג רייטינגז, אָבער אויך מיט סטאַביל מענטשן וואָס, איידער בייינג, געמאכט אַ סקרופּיאַלאַס כעזשבן פון פּראַפיץ און לאָססעס. נאָך עטלעכע יאָר אויף די מאַרק און סעלינג 3,7 מיליאָן עקזעמפלארן ווערלדווייד, עס איז צייט פֿאַר די דריט דור פון די שלאָגן. לעצטנס, אין די דרום פון פּאָרטוגאַל, איך אָפּגעשטעלט צי די נייַקייַט פון די טשעכיי איז פּרידיספּאָוזד צו באַשיצן די שטעלע פון די שפּיץ טרעגער אין פוילן.
מיט אַ פארקויפונג טיילן פון 40%, Octavia איז די מערסט פאָלקס מאָדעל פון די טשעכיש פאַבריקאַנט. די מאַשין טוט נישט האָבן קיל סטילינג, פענאָמענאַל פֿעיִקייטן אָדער טשיקאַווע דעטאַילס, אָבער איר קענען נישט לייקענען זייַן רילייאַבילאַטי אָדער עלעגאַנט, ייביק קוק. דאָס איז אַ טיפּיש וואָלקסוואַגען שטריך, אָבער זינט די אָקטאַוויאַ אויך האט אַ פּלאַץ פון סופּפּאָרטערס אין אונדזער לאַנד (אָדער אין פאַקט, זי איז נומער איין ווי געוויינטלעך), וואָס ווענדן איר אויף איר קאָפּ? צי מיר ווי עס אָדער נישט, די נייַע אָקטאַוויאַ וועט נישט שאָקירן אונדז ווי די לעצטע סיוויק אָדער לעקסוס איז, און וועט בלייבן אמת צו זיין קאָנסערוואַטיווע סטיל.
איר טאָן ניט דאַרפֿן צו טוישן די אָקטאַוויאַ. עס זענען מיר וואָס מוזן טוישן און פֿאַרשטיין אַז אַ מאַשין קענען זיין שפּאָגל נייַ און בעסער, און נאָך זיין אנגעטאן אין אַ דערהייַנטיקט פּאַסן פון דער זעלביקער שניידער. דאָס איז די נייַע אָקטאַוויאַ.
внешний вид
די פראָנט פון די מאַשין קלאר רעפערס צו דער באַגריף מאָדעל געוויזן עטלעכע מאָל צוריק - VisionD. די פראָנט באַמפּער האט אַ ברייט לופט ינטייק מיט ינאַגרייטיד כעדלייץ, אַ גריל און שוואַרץ ווערטיקאַל סטריפּס. די לייץ אויף די לעצטע מאָדעל ויסקומען צו זיין אַ ביסל קלענערער, האָבן מער ריפראַקשאַן און שאַרף עקן, ווי אנדערע גוף טיילן. Karl Häuhold, הויפּט פון סקאָדאַ ס פּלאַן מאַנשאַפֿט, אפילו גערופן די אָקטאַוויאַ ס נייַ קוק קריסטאַלייזד אויף אַ פּרעס זיצונג, דאָס איז פול מיט שאַרף עדזשאַז. עס איז עפּעס וועגן אים.
א קלוג טריק איז צו פאַרלענגערן די דערציען אָוווערכאַנג צו האַלטן די קוק פון אַ טראָג - פון קורס, די פיל-ליב געהאט און וואַונטעד ליפטבאַק פּלאַן בלייבט. אויב מיר זענען שוין אין די הינטן פון די גוף, עס איז ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די "C"-שייפּט לאמפן, וואָס ריפערד שטארק צו די קלענערער ראַפיד, און צו די C-זייַל, אויף וואָס די ברעג פון די דערציען טירן איז ליגן. ציכטיק "ווינטן". די סיידליין האט נישט דורכגעקאָכט קיין גרויסע רעוואלוציעס - ווי עס איז פּאַסיק פֿאַר סקאָדאַ, עס איז באַרועכץ און זייער קאָנסערוואַטיווע. מיר זען צוויי שאַרף עדזשאַז - איינער "ברייקס" די שפּיץ ליכט, און די אנדערע מאכט די נידעריקער טייל פון די פאַל צו שווער. עס טוט נישט קוקן - אַלץ איז פּראַפּאָרשאַנאַל און פאַרטראַכט. ווי איך האב געשריבן אויבן, איז דאס נאך אלץ דער זעלבער שניידער, אבער עטליכע אינטערעסאנטע סטיליסטישע טריקס און שאַרפערע שורות קענען צוציען צו די מאַשין נייע, יינגערע בויערס.
טעכניש אַספּעקץ און ויסריכט
כאָטש וויזשוואַלי די מאַשין איז נישט אַ רעוואָלוציע, טעקניקלי די נייַ סקאָדאַ אָקטאַוויאַ מק 3 איז באשטימט אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער. די מאַשין איז געווען באשאפן אויף דער באזע פון די נייַע וואָלקסוואַגען גרופע פּלאַטפאָרמע - MQB. דער לייזונג אַרבעט שוין אין מאָדעלס אַזאַ ווי די VW Golf VII, Audi A3 אָדער Seat Leon. עס איז געווען דאַנק צו אים אַז די פּלאַן פון די מאַשין אנגעהויבן פון די אָנהייב, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו פאַרלירן וואָג מיט אַן גלייבן 102 קג. ווער עס יז וואס האט געפרוווט צו פאַרלירן וואָג ווייסט אַז יעדער קילאָ קענען זיין שווער צו פאַרלירן. וואָס וועגן הונדערט און צוויי? פּונקט…
ספּעציעל זינט די מאַשין איז געוואקסן. דער גוף איז געווען לענגקטאַנד דורך 90 מם, יקספּאַנדיד דורך 45 מם, און די כווילבייס איז געוואקסן דורך 108 מם. פּראַקטישנערז וועט אויך אָפּשאַצן די באַנד פון דעם שטאַם, וואָס איז געוואקסן צו 590 ליטער (1580 ליטער נאָך פאָלדינג די סיץ) - אין קאָמבינאַציע מיט אַ ליפטבאַק גוף, מיר באַקומען אַ זייער פּראַקטיש און יגזעקיאַטיוו מאַשין.
קיין ווונדער אַז פילע מענטשן פאַרגלייַכן די נייַ אָקטאַוויאַ מיט די ראַפּיד דערלאנגט עטלעכע מאָל צוריק. אין יקוויפּינג ביידע פון די וועהיקלעס, מיר געפֿינען פּראָסט סאַלושאַנז. שיין רירט ווי די טאָפּל-סיידאַד שטיוול וואַטן (אַפּאָולסטערד פֿאַר וואָכעדיק נוצן אָדער ראַבערייזד פֿאַר גראָב באַגאַזש) אָדער די ייַז סקרייפּער כאַוזד אין די גאַז היטל זענען ווערט באמערקן. אַזאַ נוציק טרינקאַץ פּאַסיק אין סקאָדאַ ס גאַנצע קלינגוואָרט: "פשוט קלוג."
עס וועט אויך זיין טשיקאַווע טעקנאַלאַדזשיז, אַזאַ ווי אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס האלט אַ קעסיידערדיק ווייַטקייט פון די פאָרמיטל אין פראָנט אויף אַ זייער פּרידיקטאַבאַל און ינטעליגענט שטייגער. אן אנדער נייַע שטריך איז די פיייקייט צו אויסקלייַבן אַ דרייוו סעטאַפּ פּראָפיל וואָס אַפעקץ די נאַטור פון די מאָטאָר, סטירינג, לופטקילונג, טאָרסיאָן לייץ אָדער DSG טראַנסמיסיע. צום באַדויערן, דאָס טוט נישט ווירקן די אָפּעראַציע פון די סאַספּענשאַן אין קיין וועג, ווייַל עס איז פשוט קיין אָפּציע אין די נאָך עקוויפּמענט וואָס וואָלט לאָזן טשאַנגינג די מאָדע פון זייַן אָפּעראַציע.
די נייע סקאָדאַ אָקטאַוויאַ איז אויך יקוויפּט מיט עלעקטראָניש זיכערקייַט סיסטעמען און ערבאַגס. עס זענען נייַן פון זיי, און דריי פון זיי זענען נייַ: דרייווער 'ס קני און זייַט ערבאַגס אין די דערציען אַוועקזעצן. די עקוויפּמענט אויך ינקלודז אַ קעסיידערדיק דיסטאַנסע קאָנטראָל סיסטעם מיט אַ נויטפאַל ברייקינג פונקציע (פראָנט אַססיסטאַנט), ליין אַססיסטאַנט, אַ אַסיסטאַנט פֿאַר מידקייַט (דרייווער אַקטיוויטי אַססיסטאַנט), אַ צונויפשטויס אַוווידאַנס טאָרמאָז (Multicollision Brake) און פילע זיכערהייט פאַנגקשאַנז וואָס זענען אַקטיווייטיד אין די געשעעניש. פון אַ צופאַל (למשל, אָטאַמאַטיק פֿענצטער קלאָוזינג).
די טשעכישע נייַקייַט אין די צוריק פון אַ ליפטבאַק וועט אָנקומען אין מאַשין דילערשיפּס אין מיטן מאַרץ. מיר וועלן מוזן וואַרטן ביז מיטן יאָר פֿאַר די סטאַנציע וואַגאָן און די ספּאָרטי ווערסיע פון די רס. עס וועט זיין דריי טרימינג לעוועלס: אַקטיוו, אַמביציע און עלעגאַנסע. די יקערדיק ווערסיע פון אַקטיווע האט שוין אין דער רשימה פון ויסריכט ינקל. לופטקילונג, ESP, 7 ערבאַגס (אַרייַנגערעכנט די שאָפער 'ס קני ערבאַג), אויף-באָרד קאָמפּיוטער און אָנהייב & סטאָפּ סיסטעם (עקסקלודינג די וויקאַסט וניץ). עס איז כדאי צו באמערקן אַז די ווערסיע פֿאַר די פויליש מאַרק וועט זיין בעסער יקוויפּט ווי פֿאַר די דינער טשעכיש מאַרק.
אַקטיוייטערז
די ברירה פון מאָטאָרס פֿאַר די נייַע אָקטאַוויאַ כולל אַכט מאַכט לעוועלס, פֿון אַ 1,2 TSI מיט 86 הפּ צו 1,8 הפּ. אַרויף צו די שפּיץ ווערסיע 180 TSI מיט 1,4 הפּ. אין אַדישאַן צו די באַזע מאָטאָר, אַלע אנדערע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט די אָנהייב & סטאָפּ פֿונקציע ווי נאָרמאַל. עס וועט אויך זיין אַ מאָטאָר וואָס מיר געזען פריער אין די גאָלף VII, אַ 140 TSI מיט XNUMX הפּ. מיט אַקטיוו צילינדער טעכנאָלאָגיע - דאָס איז, קער אַוועק צוויי סילינדערס ווען זיי זענען נישט דארף.
דיעסעל ענטוזיאַסץ זענען אין פֿאַר פיר וניץ, ריינדזשינג פון אַ 90 פּס 1,4 טדי צו אַ 105 פּס אָדער 110 פּס 1,6 טדי, טאַפּט דורך אַ 150 פּס 2.0 טדי מיט 320 נם פון טאָרק. די שפּאָרעוודיק ווערסיע איז ווארטן פֿאַר די GreenLine 1,6 TDI מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 110 הפּ. און דערקלערט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 3,4 ל / 100 קילאמעטער.
מאַכט וועט זיין געשיקט צו די פראָנט אַקס דורך אַ 5- אָדער 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ 6- אָדער 7-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש דסג טראַנסמיסיע.
פּראָבע פאָר
גלייך נאָך אָנקומען, איך בוקט אַ מאַשין פֿאַר פּרובירן דרייווז מיט אַ מאָטאָר וואָס וועט מיסטאָמע זיין די מערסט פאָלקס: 1,6 טדי / 110 הפּ. איך האָב אָנגעלאָדן מיין טשעמאָדאַן אין די ראַכוועסדיק 590-ליטער שטאַם און גאַט הינטער די ראָד צו קוקן אַרום. קיין סאַפּרייזיז - עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אפילו פֿאַר מיר, ד.ה. פֿאַר אַ צוויי-מעטער מאַשין, די מאַטעריאַלס פון די פּרובירן ווערסיע לאָזן גאָרנישט צו זיין געוואלט, און די ינלענדיש פּלאַן איז אַ אָנזעעוודיק קאָמבינאַציע פון קראַנט סטילינג מיט וואָס מיר קענען זען אין די לעצטע מאָדעלס פון די VW דייַגע, למשל אין די Golfie.
איך אויך געמאכט אַ נאָרמאַל פּראָבע - איך שיפטיד צוריק, טריינג צו זיצן הינטער מיר. פֿאַרשטייט זיך, איך בין נישט געזעסן, ווי אין דער סופּערב, אָבער עס האָט נישט געפֿעלט קיין פיס־פּלאַץ — נאָר עטלעכע סענטימעטער העכער דעם קאָפּ. אַלץ מער פּאַזלינג אַז די נייַ אָקטאַוויאַ ס דאַךליין איז העכער ווי די פון זיין פאָרויסגייער, און אַחוץ (און דאָ איך וועל צוריקקומען צו גאָלף), אין די פֿאַרבונדענע גאָלף VII איז געווען אַ פּלאַץ אויבן די קאָפּ אין די צוריק אַוועקזעצן.
דער מאַרשרוט איז געווען אַ שלייף פון 120 קילאָמעטערס אין דער פּראָווינץ פון אַלגאַרווע. דע ר ערשטע ר סעקצי ע הא ט זי ך דורכגעלאפ ן אי ן א געבויט ן שטח , מי ט גלײכ ע שטרעק ן פו ן שטאק ע או ן כמע ט לײדיק ע װעגן . די דיעסעל מאָטאָר איז בישליימעס מאַפאַלד און אַפֿילו מיד נאָך סטאַרטינג עס האט נישט מאַכן צו פיל ראַש אין דער כאַטע. צום באַדויערן, דאָס טוט נישט מיינען שטילקייַט, ווייַל די ראַש פון די טירעס קלאר דורכדריקן די ינלענדיש פון די מאַשין. אָבער, אויב איך געוואלט צו כעזשבן אַ מאַשין, די רשימה פון שאָרטקאָמינגס וואָלט נישט וואַקסן פיל. ווען איך געקומען צו די וויינדינג ראָודז אַרויס די שטאָט, עס איז געווען גאָר שווער פֿאַר מיר צו אַנבאַלאַנסט די אָקטאַוויאַ בייַ די דרייַ. איך בין דורכגעגאנגען עקן מיט ינקריסינג גיכקייַט ביז די טירעס אנגעהויבן צו קוועטשן רילאַקטאַנטלי, אָבער די מאַשין איז געווען זייער סטאַביל צו די סוף - ניט ענלעך מיין לאַבירינטה, וואָס וועלקאַמד די אַרויסגאַנג צו דער שפּור.
אויף די פאַסטאַסט אָפּטיילונג, איך באמערקט די דריט און לעצט מינוס. מינוס די דיעסעל מאָטאָר, נישט די גאנצע מאַשין, פון קורס. ביי ספּידז העכער 100 קילאמעטער / ה, 110 פערד אונטער די קאַפּטער אנגעהויבן צו פעלן לעבעדיק. פֿאַר דינאַמיש דריווערס אָדער די וואָס פּלאַן צו פירן אַ פול גאַנג פון פּאַסאַנדזשערז, איך רעקאָמענדירן צו קלייַבן אַ מער שטאַרק דיעסעל מאָטאָר, אָדער אפילו אַ 1,8 TSI גאַזאָלין אַפּאַראַט, וואָס דערווייַל טראגט אַרויף צו 180 הפּ.
דער 1,6 טדי מאָטאָר וועט יווענטשאַוואַלי באַשיצן זיך. ערשטער, עס וועט נישט זיין אין די שפּיץ פון די פּרייַז רשימה, צווייטנס, עס איז מאַנווועראַבאַל, שטיל, אַרבעט אָן ווייבריישאַנז און, לעסאָף, שפּאָרעוודיק - עס דורכגעגאנגען די גאנצע פּראָבע מאַרשרוט מיט אַ רעזולטאַט פון 5,5 ל / 100 קילאמעטער.
סומאַטיאָן
יאָ, די נייַ סקאָדאַ אָקטאַוויאַ איז נישט אַ רעוואָלוציע אין טערמינען פון אויסזען, אָבער דער פאַבריקאַנט גייט פון אַ לאַדזשיקאַל האַשאָרע - וואָס טוישן עפּעס וואָס איז סעלינג גרויס? דער נײַער דור פֿון דעם טשעכישן שלאָגן איז ווי אַ געשאַרפֿטן בלייַער — ציט זיך אַ סך בעסער, אָבער מיר באַקענען אים נאָך לייכט. מיר וועלן אויך באַקענען זיך מיט די אָקטאַוויאַ, אָבער אונטער זיין קערפּער איז אַ נייַע מאַשין, פֿון די נייַע MQB פּלאַטפאָרמע צו נייַע עלעקטראָניק און ענדזשאַנז.
מיר קוקן פאָרויס צו אָפּשאַצן נייַע פּראָדוקטן, ווייַל די אַטראַקטיוו פּרייסיז האָבן שטענדיק געהאלטן די פארקויפונג פון Octavia אויף אַ הויך מדרגה. לאָמיר האָפן אַז אָקטאַוויאַ וועט נישט איבערחזרן דעם גרייַז פון Rapid (וואָס האט צו זיין אָוווערעסטאַמייטיד מיט מער ווי 10% נאָך די פאַלש אָנהייב) און וועט מיד דערגרייכן די געוואלט מדרגה. דאס וועט זיכער העלפן איר באַשיצן איר ערשטער אָרט הייַנט.
