Skoda Karoq 2020 פאָרמיטל: 110TSI

די סקאָדאַ קאַראָק איך איז געווען געמיינט צו רעדן וועגן איז סטאָלען. די פאליציי וועט זאגן אז די אינצידענטן ווערן מערסטנס דורכגעפירט דורך איינעם וואס איר קענט. און זיי זענען רעכט, איך וויסן ווער גענומען עס - זיין נאָמען איז טאָם ווייסע. ער איז מיין קאָלעגע אין CarsGuide.

קוק, דער נייַ קאַראָק איז פּונקט אנגעקומען און עס זענען איצט צוויי קלאסן אין די ליינאַפּ. מייַן אָריגינעל כוונה איז געווען צו באריכטן די 140 TSI ספּאָרטלינע, אַ טרענדי, הויך-סוף לוקסוס מאָדעל מיט אַלע-ראָד פאָר, די מערסט שטאַרק מאָטאָר און $ 8 ווערט פון אָפּציעס, מיסטאָמע אַרייַנגערעכנט אַ געבויט-אין עספּרעסאָ מאַשין. אָבער אַ לעצטע-מינוט ענדערונג פון פּלאַן געפֿירט טאָם ווייסע צו ויסטיילן מיין מאַשין און מיר אין זיין קאַראָק, אַן פּאָזיציע-מדרגה 110 TSI מיט קיין אָפּציעס און מיסטאָמע מיט מילך קרייץ אַנשטאָט פון סיץ.

סייַ ווי סייַ, איך בין אַוועק צו די וועג פּרובירן.

אָוקיי, איך בין צוריק איצט. איך פארבראכט דעם טאָג דרייווינג אַ קאַראָק ווי איר קען: קאַמיוטינג צו שולע, קאַמיש שעה פאַרקער אין די רעגן, טריינג צו שלאָגן האַרדער הערות אויף ברוס ספּרינגסטעען ס דאַנסינג אין די דאַרק, דערנאָך עטלעכע צוריק ראָודז און כייווייז ... און איך פילן אַזוי פיל בעסער . איך אויך טראַכטן די 110TSI איז בעסער. בעסער ווי איך געדאַנק און בעסער ווי טאָם ס 140 TSI.

נו, אפֿשר נישט אין טערמינען פון דרייווינג, אָבער באשטימט אין טערמינען פון ווערט פֿאַר געלט און פּראַקטיקאַלאַטי ... און דורך דעם וועג, דעם 110 TSI האט איינער מער זאַך וואָס איר קען נישט באַקומען פריער - אַ נייַע מאָטאָר און טראַנסמיסיע. איך אָנהייבן צו טראַכטן טאָם קען זיין דער איינער וואָס איז געווען ראַבד ...

סקאָדאַ קאַראָק 2020: 110 TSI
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.4 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.6 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$22,700

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

דאָ ס איינער פון די הויפּט סיבות איך טראַכטן די 110 TSI איז דער קלאַס צו באַקומען - די $ 32,990 רשימה פּרייַז. דאָס איז $ 7 ק ווייניקער ווי די 140 ק ספּאָרטלינע טאָם און עס האט כּמעט אַלץ איר דאַרפֿן.

די רשימה פּרייַז פון די 110 TSI איז $ 32,990.

פּראַקסימאַטי קייסינג איז שיין נאָרמאַל, וואָס מיטל איר נאָר פאַרבינדן די דאָאָרקנאָב צו שלאָס און ופשליסן עס; אַן אַכט-אינטש פאַרשטעלן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, אַ גאָר דיגיטאַל קיילע אַרויסווייַזן וואָס קענען זיין ריקאַנפיגיערד, און אַן אַכט-רעדנער סטעריאָו סיסטעם, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, בלועטאָאָטה קאַנעקטיוויטי, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און רעגן. סענסער ווייפּערז.

אָוקיי, עס זענען אַ ביסל זאכן איך קען לייגן צו דער רשימה - געפירט כעדלייץ וואָלט זיין פייַן, ווי העאַטעד לעדער סיץ, אַ קאָרדלעסס טעלעפאָן טשאַרדזשער וואָלט זיין פייַן אויך. אָבער איר קענען קלייַבן די. אין פאַקט, די 110 TSI האט מער אָפּציעס ווי די 140 TSI, ווי אַ זונרוף און לעדער סיץ. איר קענען נישט האָבן זיי אויף די 140 TSI, טאָם, קיין ענין ווי פיל איר ווילן צו.

די פּרייַז פון די Karoq 110TSI איז אויך גאַנץ גוט קאַמפּערד מיט די פאַרמעסט. אין פאַרגלייַך מיט ענלעך סייזד סוווס ווי די קיאַ סעלטאָס, עס איז מער טייַער אָבער נאָך מער אַפאָרדאַבאַל ווי די מערסט טייַער סעלטאָס. קאַמפּערד צו די גרעסערע Mazda CX-5, עס איז אין די ווייניקער טייַער סוף פון די פּרייַז רשימה. אַזוי, אַ גוט מיטל ערד צווישן זיי.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די קאַראָק קוקט פּונקט ווי זיין עלטערע ברודער די קאָדיאַק, נאָר קלענערער. עס איז אַ גראָב-קוקן קליין סווו, פול פון שאַרף קרעאַסעס אין די מעטאַל און קליין דעטאַילס איבער, ווי די אַוטלייץ מיט זייער קריסטאַליין אויסזען. איך טראַכטן די Karoq קען האָבן געווען אַ ביסל מער אַדווענטשעראַס אין זיין סטילינג - אָדער אפֿשר עס נאָר פילז אַזוי צו מיר ווייַל די ווייַס פאַרב וואָס מיין 110 TSI וואָרן געקוקט אַ ביסל ווי אַ אַפּפּליאַנסע.

עס איז אַ שטאַרק-קוקן קליין סווו, פול פון שאַרף קרייזן אין די מעטאַל און קליין דעטאַילס איבער דעם אָרט.

די 140 TSI ספּאָרטלינע ריוויוד דורך מיין קאָלעגע טאָם קוקט פיל בעסער - איך שטימען מיט אים. די ספּאָרטלינע קומט מיט פּאַלישט שוואַרץ צומיש ווילז, אַ מער אַגרעסיוו פראָנט באַמפּער, טינטעד פֿענצטער, אַ בלאַקעד-אויס גריל אַנשטאָט פון מיין קראָום, דערציען דיפפוסער ... וואַרטן, וואָס טאָן איך? איך שרײַב פֿאַר אים זײַן רעצענזיע, איר קענט דאָס אַליין גיין לייענען.

אַזוי, איז די קאַראָק אַ קליין סווו אָדער אַ מיטל? מיט 4382 מם לאַנג, 1841 מם ברייט און 1603 מם הויך, די קאַראָק איז קלענערער ווי מידסייז סוווס אַזאַ ווי די מאַזדאַ קקס-5 (168 מם מער), היונדאַי טוסאַן (98 מם מער), און קיאַ ספּאָרטאַגע (103 מם מער). ). און די קאַראָק קוקט קליין פון די אַרויס. די קאַראָק אַקשלי קוקט מער ווי די Mazda CX-30, וואָס איז 4395 מם לאַנג.

די ווייַס פאַרב וואָס מיין 110 TSI איז געווען פּיינטיד אין געקוקט אַ ביסל היימיש.

אָבער, און אַז גרויס אָבער גוט פּאַקקאַגינג ין מיטל די קאַראָק ס ינלענדיש איז מער ראַכוועסדיק ווי די דריי גרויס סוווס. דאָס איז גאנץ אויב, ווי איך, איר וואוינט אויף אַ גאַס ווו די רעזידאַנץ קעמפן יעדער נאַכט פֿאַר די לעצטע פארבליבן קליינטשיק פּאַרקירפּלאַץ, אָבער איר נאָך האָבן אַ גראָוינג משפּחה און דעריבער דאַרפֿן עפּעס מער ווי אַ וניסיקלע.  

ין, די 110TTSI פילז ווי געשעפט קלאַס, אָבער אויף אַ דינער מאַרשרוט. ניט אַז איך פאָר אַזוי, אָבער איך זען די סיץ זיי זיצן אין ווען איך גיין צו עקאנאמיע קלאַס. דאָס איז אַן ערנסט, מאָדערן און, אויבן אַלע, פאַנגקשאַנאַל אָרט מיט הויך-קוואַליטעט פינישעס פֿאַר טירן און צענטער קאַנסאָול. דערנאָך עס איז די מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן, און איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז איך בין אַ גרויס פאָכער פון די אַלע-דיגיטאַל קיילע קנויל. בלויז די סיץ קען זיין אַ ביסל מער סאַפיסטאַקייטיד. ווען עס וואָלט געווען מיר, איך וואָלט קלייַבן לעדער; עס איז גרינגער צו האַלטן ריין און קוקט בעסער. האָב איך אויך דערמאנט אַז איר קענען נישט אַפּט פֿאַר לעדער סיץ אויף די שפּיץ פון די 140 TSI ספּאָרטלינע?

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

צי איר וויסן נאָך איין זאַך טאָם קען נישט טאָן אין זיין פאַנטאַזיע Karoq 140TSI ספּאָרטלינע? אַראָפּנעמען די דערציען סיץ, אַז ס וואָס. איך בין ערנסט - קוק אויף מיין פאָטאָ וואָס איך גענומען. יאָ, עס איז די דערציען לינקס אַוועקזעצן זיצן אין די מיטל אַוועקזעצן און זיי אַלע קענען זיין אַוועקגענומען זייער לייכט צו באַפרייַען 1810 ליטער פון לאַסט פּלאַץ. אויב איר לאָזן די סיץ אין פּלאַץ און פאַרלייגן זיי אַראָפּ, איר באַקומען 1605 ליטער, און די קאַפּאַציטעט פון דעם שטאַם אַליין מיט אַלע די סיץ וועט זיין 588 ליטער. דאָס איז מער ווי די פּיילאָוד קאַפּאַציטעט פון אַ CX-5, Tucson אָדער Sportage; ניט שלעכט קאַנסידערינג די Karoq איז אַ ביסל קלענערער ווי די סוווס (זען דימענשאַנז אין די פּלאַן אָפּטיילונג אויבן).

דער כאַטע איז אויך ימפּרעסיוו ראַכוועסדיק פֿאַר מענטשן. אויף פראָנט, די פלאַך דאַשבאָרד און נידעריק צענטער קאַנסאָול מאַכן אַ ראַכוועסדיק געפיל, מיט גענוגיק אַקסל און עלנבויגן פּלאַץ אפילו פֿאַר מיר מיט מיין צוויי-מעטער ווינגספּאַן. מיט אַ הייך פון 191 סענטימעטער, איך קענען זיצן אין מיין שאָפער 'ס זיצפּלאַץ אָן מיין ניז רירנדיק די צוריק פון די זיצפּלאַץ. עס ס בוילעט.

אָוווערכעד דערציען איז אויך גרויס. אַבֿרהם לינקאָלן וואָלט אַפֿילו נישט געדאַרפֿט אַרויסנעמען דאָס הוט אַ דאַנק אַזאַ הויכן פלאַך דאַך. 

פאָרויס, אַ פלאַך דאַשבאָרד און נידעריק צענטער קאַנסאָול מאַכן אַ ראַכוועסדיק געפיל.

די גרויסע, הויכע טירן האבן געמײנט אז א פינף־יעריק איז לײכט זיך אײנצושטעלן אין א קאר־זיץ, און דער אויטא איז נישט געװען צו װײט פון דער ערד פאר אים צו קריכן.

סטאָוואַגע איז ויסגעצייכנט, מיט גרויס טיר פּאַקאַץ, זעקס גלעזל האָלדערס (דריי אין די פראָנט און דריי אין די צוריק), אַ באדעקט צענטער קאַנסאָול מיט מער סטאָרידזש ווי אַ בענטאָ קעסטל, אַ ריזיק דאַש קעסטל מיט זונרויף, טעלעפאָן און טאַבלעט האָלדערס. אויף די פראָנט העאַדרעסץ עס זענען אָפּפאַל קאַנס, לאַסט נעצן, כוקס, גומע קאָרדז מיט וועלקראָו אין די ענדס פֿאַר אַטאַטשינג זאכן. דערנאָך עס איז אַ פלאַשליגהט אין דעם שטאַם און אַ שירעם אונטער די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ ווארטן פֿאַר איר צו פאַרלירן זיי די ערשטער מאָל איר באַקומען זיי.

עס איז אַ וסב פּאָרט אויף די פראָנט פֿאַר טשאַרדזשינג דעוויסעס און מידיאַ. עס זענען אויך צוויי 12 וו סאַקאַץ (פראָנט און צוריק).

עס זענען קיין שאַטערז פֿאַר די דערציען זייַט פֿענצטער אָדער וסב פּאָרץ אין די צוריק.

דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז אויך האָבן דירעקטיאָנאַל לופט ווענץ.

דער בלויז זאַך צו האַלטן דעם מאַשין פון באַקומען אַ 10 איז אַז עס האט נישט זשאַליוזן פֿאַר די דערציען זייַט פֿענצטער אָדער וסב פּאָרץ אין די צוריק.  

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די Karoq 110 TSI איז געניצט צו האָבן אַ 1.5-ליטער מאָטאָר און אַ צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער איז איצט ריפּלייסט אין דעם דערהייַנטיקן דורך אַ 1.4-ליטער פיר-צילינדער טערבאָו-פּעטראָול מאָטאָר מיט די זעלבע 110 קוו און 250 נם רעזולטאַט און אַן אַכט-צילינדער מאָטאָר. גיכקייַט גירבאַקס. אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (טראדיציאנעלן טאָרק קאַנווערטער אויך) טראַנספערס פאָר צו די פראָנט ווילז.

זיכער, עס איז נישט אַלע-ראָד פאָר ווי טאָם ס 140 TSI, און עס האט נישט די זיבן-גיכקייַט צווייענדיק קלאַטש ווי די מאַשין האט, אָבער 250 נם פון טאָרק איז נישט שלעכט.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

איך נאָר שפּרינגען אויס פון אַ Karoq 110 TSI נאָך אַ טאָג פון משוגע וועטער אויף שטאָט און סובורבאַן גאסן. איך אפילו געראטן צו ויסמיידן עס אַלע און געפֿינען אַ ביסל לאַנד ראָודז און כייווייז.

דרייווינג איז גרינג מיט ליכט סטירינג און אַ שטיל און באַקוועם פאָר.

דער ערשטער זאַך איר דאַרפֿן צו וויסן איז די יז פון פּילאָטינג. וויזאַביליטי דורך די יקספּאַנסיוו ווינטשויב איז ויסגעצייכנט, און אפילו בעסער דאַנק צו די שאָפער 'ס הויך סיטינג שטעלע - די קאַפּטער פאַלן אַראָפּ צו מאַכן עס קוק ווי עס איז נישט דאָרט, און צו מאָל עס פילז ווי דרייווינג אַ ויטאָבוס. עס איז אַ ביסל ווי אַ ויטאָבוס מיט די אַפּרייט פראָנט אַוועקזעצן און זייער גראַפיטי-ינכיבאַטינג דזשאַז שטאָף מוסטער, אָבער זיי זענען באַקוועם, שטיצן און גרויס, וואָס איך בין גוט מיט ווייַל איך בין אַלע אַז אויך.

 די ליכט סטירינג ווי געזונט ווי די שטיל און באַקוועם פאָר מאַכן עס גרינג צו פאָר. דאָס האָט געמאכט עס ידעאַל פֿאַר ווו איך לעבן אין די הויפט טייל פון דער שטאָט, ווו ראַש שעה פאַרקער סימז צו זיין 24/XNUMX און פּאַטכאָולז זענען ליטערד אומעטום.

דער נייַ מאָטאָר איז שטיל, און די קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דיליווערז פיל סמודער פאָרשטעלונג ווי די צווייענדיק קלאַטש וואָס ריפּלייסט עס.

די קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גיט פיל סמודער אָפּעראַציע ווי די צווייענדיק קלאַטש וואָס ריפּלייסט עס.

עקספּלאָדינג דורך די בושעס אויף גרויס וויינדינג ראָודז לינקס מיר ווינטשן פֿאַר צוויי זאכן - בעסער סטירינג פילן און מער גראַנט. טראַקשאַן, אפילו אין די נאַס, איז געווען ימפּרעסיוו, אָבער עס זענען מאל ווען איך געוואלט פֿאַר מער דינאַמיזאַם און מער קשר צו די וועג דורך די כאַנדאַלבאַרז. אָה, און רודער שיפטערס - מיין פינגער זענען שטענדיק ריטשינג פֿאַר זיי, אָבער די 110 TSI טוט נישט האָבן זיי. אין זיין רעצענזיע, טאָם וועט מיסטאָמע גערן איבער די גראַמבאַלינג פון זיין 140 TSI, אַלע-ראָד פאָר און פילע רודער שיפטערס.

אויף די מאָטאָרווייַ, די קאַראָק איז קלאָר מיט אַ שטיל קאַבינע און אַ גירבאַקס וואָס שיפץ געשווינד צו אַכט פֿאַר באַקוועם לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן. דער באַנד איז מער ווי גענוג צו געשווינד יבעריאָגן און צונויפגיסן אויב נייטיק.  

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

אין מיין ברענוואַרג פּרובירן, איך אָנגעפילט דעם טאַנק גאָר און דראָווע 140.7 קילאמעטער אויף שטאָט גאסן, לאַנד ראָודז און כייווייז, דעמאָלט ריפיואַלד ווידער - פֿאַר דעם איך דארף 10.11 ליטער, וואָס איז 7.2 ל / 100 קילאמעטער. די רייזע קאָמפּיוטער האט געוויזן די זעלבע מיילידזש. סקאָדאַ זאגט אַז יידילי די 110 TSI מאָטאָר זאָל פאַרנוצן 6.6 ל / 100 קילאמעטער. אין קיין פאַל, די 110 TSI איז גאַנץ שפּאָרעוודיק פֿאַר אַ מידסייז סווו.

אין אַדישאַן, איר וועט דאַרפֿן פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין מיט אַ אַקטיין ראַנג פון בייַ מינדסטער 95 ראָן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די קאַראָק באקומען די העכסטן פינף-שטערן ANCAP ראַנג ווען טעסטעד אין 2017.

די קאַראָק באקומען די העכסטן פינף-שטערן ANCAP ראַנג ווען טעסטעד אין 2017.

נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל זיבן אַירבאַגס, אַעב (שטאָטיש ברייקינג), דערציען פּאַרקינג סענסאָרס מיט אַוטאָ-האַלטן, רירוויו אַפּאַראַט, מולטי-צושטויסן ברייקינג סיסטעם און שאָפער מידקייַט דיטעקשאַן. איך געגעבן עס אַ נידעריקער כעזשבן דאָ ווייַל עס איז אַ זיכערקייַט ינווענטאַר וואָס קומט נאָרמאַל אויף קאָמפּעטיטאָרס די טעג.

פֿאַר קינד סיץ, איר וועט געפֿינען דריי שפּיץ קאַבלע אַטאַטשמאַנץ און צוויי ISOFIX אַנגקערז אויף די רגע רודערן.

עס איז אַ סאָליד ספּער ראָד אונטער די שטיוול שטאָק.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

די קאַראָק איז באַקט דורך אַ פינף יאָר סקאָדאַ אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי. סערוויס איז רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער, און אויב איר ווילן צו באַצאָלן אין פראָנט, עס איז אַ $ 900 דריי-יאָר פּעקל און אַ $ 1700 פינף-יאָר פּלאַן וואָס כולל ראָודסייד הילף און מאַפּע דערהייַנטיקונגען און איז גאָר טראַנספעראַבאַל.

די קאַראָק איז באַקט דורך אַ פינף יאָר סקאָדאַ אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

Verdict

אָוקיי, איך געביטן מיין מיינונג - טאָם איז סטאָלען פון דער בעסטער, אין מיין מיינונג, קאַראָק. פון קורס, איך האָבן נאָך צו פאָר זיין ספּאָרטלינע 140 TSI, אָבער די 110 TSI איז טשיפּער און בעסער, מיט מער אָפּציעס, פּלוס עס איז מער פּראַקטיש און ווערסאַטאַל מיט אַ רימווואַבאַל דערציען רודערן. זיכער, די 110 TSI טוט נישט האָבן פאַנטאַזיע ווילז און רודער שיפטערס אָדער אַ מער שטאַרק מאָטאָר, אָבער אויב איר וועט נוצן עס פֿאַר וואָכעדיק טאַסקס ווי מיר אין פאַרקער, די 110 TSI איז בעסער.

קאַמפּערד מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס, די Karoq 110 TSI איז אויך בעסער - בעסער אין טערמינען פון ינלענדיש פּלאַץ און פּראַקטיקאַלאַטי, בעסער אין טערמינען פון קאַבינע טעכנאָלאָגיע, מיט אַ גאָר דיגיטאַל אַרויסווייַזן אויף די דאַשבאָרד, און איצט, מיט אַ נייַע מאָטאָר און טראַנסמיסיע. בעסער צו פאָר ווי פילע פון ​​זיי. צו סאך.