טעסט פאָר סקאָדאַ פאַביאַ קאָמבי 1.2 TSI: קליין כיין
וואָס די טשעקס האָבן געטאן צו פאָרזעצן די הצלחה פון די ערשטע צוויי אויסגאבעס
ניט ענלעך די מיטל קלאַס, ווו דער פאַרנעם פון פארקויפונג פון מאָדעלס אַזאַ ווי די פּאַססאַט זענען סטאַנציע וואַגאָנס, די צושטעלן פון אַזאַ ללבער אין קליין קאַרס איז גאַנץ באַשיידן. איינער פון די ווייניק מאַניאַפאַקטשערערז וואָס בלייבן געטרייַ צו זיי איז סקאָדאַ. די טשעכן האָבן לעצטנס באַקענענ די דריט דור פון זייער סקאָדאַ פאַביאַ קאָמבי. מיר קענען פאָרויסזאָגן מיט אַ הויך גראַד פון זיכערקייט ווי דער ערשטער קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע מיט די נייַע מאָדעל וועט קוקן ווי. דערווייַל, די בלויז מענטשן פון Renault (מיט די Clio Grandtour) און Seat (מיט די Ibiza ST) פאָרשלאָגן זייער קלענערער מאָדעלס אין העכער פּיילאָוד וועריאַנץ.
גענוג פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש
די דריט דור פון די Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ווייזט ווי פּראַקטיש אַ קליין מאַשין פון דעם טיפּ קענען זיין. כאָטש די טשעכיש סטאַנציע וואַגאָן איז בלויז איין סענטימעטער לענגער ווי זיין פאָרויסגייער, די פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש איז געווען באמערקט מער - מיט אַ 530-ליטער שטאַם, די סקאָדאַ פאַביאַ קענען פּאַסיק מער ווי עטלעכע פון זייַן סאָליד ברידער. ווען די הינטן זיצפּלאַץ איז פאָולדיד אַראָפּ, אַ 1,55 מעטער לאַנג, 1395 ליטער לאַסט פּלאַץ איז באשאפן מיט אַ כּמעט פלאַך שטאָק. אָבער, צו טאָן דאָס, איר מוזן ערשטער הייבן די הינטן איידער פאָלדינג די באַקס. אנדערע מיטל צו פאַרגרעסערן בייגיקייַט, אַזאַ ווי סליידינג דערציען סיץ, זענען נישט בנימצא דאָ. אָבער, עס איז אַ גרויס צוריק דעקן וואָס סליידז אַראָפּ דורך וואָס שווער און באַלקי באַגאַזש קענען זיין לייכט לאָודיד. סקאָדאַ האט קיינמאָל געהאט גענוג פּלאַץ צו קראָם און קראָם קליין זאכן, און ווי עס איז איצט - אַלע סאָרץ פון קליין זאכן זענען פאַרבאָרגן אונטער די טאָפּל שטאַם שטאָק און טאָן ניט אַרן ווער עס יז. זעקל כוקס, אַ באַוועגלעך באַפאַלל און דריי פאַרשידענע מעשעס זענען געניצט צו באַוואָרענען גרעסערע זאכן סיקיורלי. פּאַסאַנדזשערז ליבע די באַקוועם אַפּאָולסטערד סיץ, גוף פאָרעם, גענוגיק קאָפּ און פראָנט פוס פּלאַץ, און גרויס פּאַקאַץ אין אַלע פיר טירן. עס איז אמת אַז די דאַשבאָרד איז געמאכט פון שווער פּלאַסטיק, אָבער דאָס איז עפּעס אין שורה מיט די פּראַקטיש וואַגאָן גייסט. נישט פארגעסן זענען עטלעכע באַקאַנטע פון פרייַערדיק מאָדעלס, אָבער גוט געדאנקען, אַזאַ ווי אַ אייז סקרייפּער אין די טאַנק טיר און אַ קליין אָפּפאַל קענען אין די רעכט פראָנט טיר. און אין די דרייווינג דערלויבעניש עס איז אַ ספּעציעל קעסטל פֿאַר ריפלעקטיוו וועסטל.
ספּאָרט סעטטינגס
אפילו איידער מיר גאַט הינטער די ראָד פון די נייַ Škoda Fabia Combi 1.2 TSI, מיר זענען באשלאסן צו פאָר מער ספּאָרטי ווי אונדזער הויך פאָרויסגייער וואָלט לאָזן - מיר נאָר דערוואַרט די נייַן סענטימעטער פאַרגרעסערן אין ברייט צו ווירקן וועג נאַטור. טאקע, די סקאָדאַ פאַביאַ קאָמבי רידעס שנעל אויף וויינדינג ראָודז, כאַנדאַלז עקן נייטראַל, און די אַפּגריידיד עלעקטראָמעטשאַניקאַל מאַכט סטירינג גיט גוט וועג קאָנטאַקט אינפֿאָרמאַציע. טראָץ די רייַך עקוויפּמענט, די מאָדעל איז געווארן 61 קג לייטער (דיפּענדינג אויף די ווערסיע), ווי געזונט ווי אַ וואָריישאַס, יוואַנלי פליסנדיק 1,2-ליטער צי מאָטאָר מיט 110 הפּ. טוט נישט טרעפן קיין שוועריקייטן און אַווייקאַנז אַ ספּאָרטי שטימונג אין די שאָפער.
און דער בעסטער טייל איז אַז די נייע קונה דינאַמיק קען נישט באַצאָלן מיט די פּריקרע סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן. טאקע, די גרונט סעטטינגס זענען גאַנץ ענג ווי פרייַ, אַזוי די סקאָדאַ פאַביאַ קאָמבי 1.2 צי קיינמאָל טילט דיינדזשעראַסלי סיידווייז אין שנעל עקן. די אָפּרופיק דאַמפּערז (גערגל אויף די דערציען אַקס) נוטראַלייז ביידע קורץ באַמפּס און לאַנג כוואליעס אויף די טאַרמאַק. באַקוועם סיץ, שטיל, דרוק-פריי אַרומפאָרן אין די רעכט ריכטונג און נידעריק ראַש לעוועלס בייַשטייַערן צו אַ קוילעלדיק געפיל פון טרייסט.
פּרייַז אַרויסגעבן
אין אַדישאַן צו די שפּיץ TSI מאָטאָר (110 הפּ, 75 ליטער דיזאַל אַפּאַראַט אין צוויי מאַכט אָפּציעס - 1.2 און 90 הפּ. די רגע איז עפּעס דאַמידזשד - בשעת 1,4 TSI (90 הפּ) איז אַפּשאַנאַל בנימצא מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ 105-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע (דסג), די 1.2 הפּ דיעסעל איז דערווייַל בלויז בנימצא מיט אַ פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע (אַ שוואַך דיזאַל ווערסיע קענען זיין קאַמביינד מיט דסג).
די פּרייַז לייטער סטאַרץ פון 20 580 BGN. (1.0 MPI, אַקטיוו מדרגה), ד"ה סטאנציע פור פאר 1300 לעוו מער טייַער ווי אַ העטשבעק. די ווערסיע וואָס מיר פּרובירן מיט אַ שטאַרק 1.2 TSI און אַ מיטל פון אַמביציע עקוויפּמענט (לופטקילונג, עלעקטריש פראָנט פֿענצטער און מירערז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אאז"ו ו) קאָס 24 390 BGN. זינט Skoda אָפפערס אַ גרויס נומער פון הויך-סוף מאָדעלס עקסטראַז אַזאַ ווי אַ פּאַנאָראַמיק גלאז דאַך, פראָנט און דערציען פּאַרקינג הילף, קיילעסס פּאָזיציע און יגנישאַן, מירראָרלינק סיסטעם פֿאַר קאַנעקטינג צו רירעוודיק פאָנעס, צומיש ווילז, אאז"ו ו), די פּרייַז פון די מאָדעל קענען זיין כאַפּן העכער די שוועל פון 30 לעוואַ. אָבער דאָס אויך אַפּלייז צו אנדערע קליין קאַרס וואָס האָבן קיין פּראַקטיש אַדוואַנטידזשיז און די ינספּייערינג נאַטור פון די סקאָדאַ פאַביאַ קאָמבי.
סאָף
די נייַע Skoda Fabia Combi 1.2 TSI מיט זיין סטיל, פּראַקטיקאַלאַטי און כּמעט ספּאָרטי האַנדלינג איז געווען אַ גוט שלאָגן פֿאַר Skoda, און די אַפאָרדאַבאַל פּרייַז און אַ גוט וואָג צווישן קאָסטן און נוץ פאַרמישפּעטן די מאָדעל צו הצלחה. די סייווינגז אויף עטלעכע מאַטעריאַלס זענען פאָטאָ דורך גוט ווערקמאַנשיפּ.
טעקסט: וולאדימיר אַבאַזאָוו
פאָטאָ: Achim Hartmann
