סקאָדאַ פאַביאַ קאָמבי 1.4 16 וו טרייסט
די סיקוואַנס פון יקספּאַנדינג אָדער קריייטינג אַ משפּחה איז אַ ביסל ומזיניק ווי די געוויינטלעך סיקוואַנס איז: לימאַזין, יקסטענדינג די הינטן צו אַ לימאַזין און לעסאָף אַפּגרייד דעם שטאַם צו אַ וואן ווערסיע. אָבער מיר נעמען ניט אַזאַ פּרטים צו פּערסנאַלי. ביי סקאָדאַ, אָדער גאַנץ וואָלקסוואַגען, זיי מיסטאָמע שוין וויסן וואָס זיי טאָן. נו, לאָזן אונדז פאַרגעסן אַלע די קאַנעקשאַנז צווישן די יחיד פאבריקן און פאָקוס אויף די לעצטע אַקוואַזישאַן פון סקאָדאַ. Fabii Combi.
די סידאַנז האָבן לענגטאַנד די דערציען סוף, אָדער מער ספּאַסיפיקלי די אָוווערכאַנג אויבן די דערציען ווילז, מיט 262 מילאַמיטערז, דערמיט ינקריסינג באַגאַזש פּלאַץ פון די קלאַס דורכשניטלעך פון 260 צו אַ פיל מער נוציק 426 ליטער. פון קורס, די אַבסאָלוט באַנד איז אויך געוואקסן - 1225 ליטער פון באַגאַזש קענען זיין לאָודיד אין די וואן (1016 ליטער אין די סטאַנציע פור), אָבער, פון קורס, עס איז נייטיק צו נידעריקער דער דריט דיוויזאַבאַל דערציען באַנק. אבער ווען ניצן די גאנצע באַנד פון דעם שטאַם, די דנאָ איז נישט גאָר פלאַך. די פאָולדיד באַנק ברייקס די דנאָ מיט אַ שריט וועגן זיבן סענטימעטער הויך, וואָס אַ ביסל ראַדוסאַז די יקערדיק ענטוזיאַזם פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון ניצן מער ליטער. פילע סטאָרידזש ספּייסאַז אין דער כאַטע און אויף די זייטן פון די באַגאַזש אָפּטייל זענען דיזיינד פֿאַר קליין זאכן פון באַגאַזש און אנדערע קליין זאכן.
די קאַנווערזשאַן פון די לימאַזין אין אַ וואן איז אויך קענטיק פון די אַרויס. דער ערשטער ענדערונג איז, פון קורס, אַ מער דערציען סוף, אָבער דאָס איז נישט דער בלויז ענדערונג וואָס Škoda ענדזשאַנירז האָבן געמאכט צו די פאַביאַ. די זייט-ליניע, וואָס אין דער קירצערער ווערסיע גייט אויס ביזן C-זײַל און ענדיקט זיך בײַם הינטעלע מיט אַ קליין שריט, אַרבעט דינאַמיש און איז דערפֿאַר מער ליב. אָבער, פֿאַר די עלטערע שוועסטער, די זייַטליין ענדס בייַ די לעצטע זייַל און איז דעריבער ניט קענטיק אויף די פינף טירן. רעכט צו דער אַוועק פון דעם דעטאַל, די דערציען סוף קוקט מער ראַונדיד און ווייניקער אַטראַקטיוו פֿאַר פילע אַבזערווערז.
אין קאַנטראַסט צו די יקסטיריער, די ינלענדיש פארבליבן גלייַך אָנגענעם אָדער פּריקרע (דיפּענדינג אויף דעם מענטש). די דאַשבאָרד און די רעשט פון דער כאַטע זענען נאָך קוואַליטעט און סאַבסטאַנדערד מאַטעריאַלס. די דענסלי פּאַדאַד סיץ זענען אַפּאָולסטערד מיט קוואַליטעט אַפּאָולסטערי, אָבער אויף לאַנג טריפּס, רעכט צו ניט גענוגיק לאַמבאַר שטיצן, זיי רייַסן די רוקנביין און טאָן ניט צושטעלן די בעסטער לאַטעראַל קאַפּ אין קאָרנערינג.
אָבער אַנדערש, די ערגאַנאַמיקס איז העכסט קאַרב, וואָס מאכט אַ מאַשין-פרייַנדלעך פילן פֿאַר ביידע די שאָפער און אנדערע פּאַסאַנדזשערז. כּמעט יעדער שאָפער קענען שטעלן אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע, ווייַל עס איז וויידלי אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך און טיף, און די אַוועקזעצן הייך. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר העכער אַדאַלץ. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פאָרויס און הינטער אין די פראָנט סיץ, בשעת עס וועט זיין קיין פּלאַץ פֿאַר די ניז פון די דערציען פּאַסאַזשירן אויב די פראָנט סיץ זענען אריבערגעפארן ווייַטער צוריק. כל סוויטשאַז זענען ין דערגרייכן און ליכט אַרויף, אַרייַנגערעכנט די באַשטימען צו קער די אַנטי-גליטשנ מיטל (אַסר) אויף אָדער אַוועק.
די יענער, אין קאָמבינאַציע מיט אַ 1-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר, איז שוין נאָרמאַל ויסריכט. אויף פּאַפּיר, די 4-וואַלוו מאָטאָר דעוועלאָפּס אַ פּראַמאַסינג 74 קוו (100 הפּ). אָבער אין פיר, עס טורנס אויס אַז רעכט צו דער פעלן פון באַנד און בלויז 126 Newton מעטער טאָרק, בייגיקייט איז נעבעך, און דער רעזולטאַט אין רובֿ קאַסעס איז די יבעריקייַט פון די געבויט-אין ASR סיסטעם (אויסגעדריקט אויף אַ נאַס יקער). ... דער נידעריקער בייגיקייט איז פיל מער באמערקט אפילו מיט אַ כעוויער פאָרמיטל. אין דער צייט, איך וואָלט ווי צו האָבן אַ מער שטאַרק 2-ליטער פּעטראָל אָדער 0-ליטער טדי מאָטאָר אונטער די קאַפּטער.
נעבעך מאַנווועראַביליטי איז אויך שפיגלט אין אַ ביסל ווייניקער גינציק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אויף די פּראָבע איז געווען 8 ליטער פּער 2 קילאָמעטערס, אָבער דעם ציפער קענען זיין רידוסט דורך אַ ליטער אָן פיל מי, און אפֿשר אַ דעסיליטער מער, אויב נאָר די רעכט פוס יטשיז ווייניקער. בעשאַס דרייווינג, עס איז קיין דירעקט קשר צווישן די גערגל און די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, וואָס איז דורכגעקאָכט דורך אַ עלעקטראָניש קשר (דורך דראָט). דער רעזולטאַט איז נעבעך מאָטאָר ענטפער צו שנעל פֿיס מווומאַנץ. נעבעך ריספּאַנסיוונאַס אָדער בייגיקייַט איז אויך באמערקט אין די עלעקטראָ-הידראַוליק מאַכט סטירינג מעקאַניזאַם. ניימלי, עס טוט נישט פאַרגליווערן גענוג מיט ינקריסינג גיכקייַט, און ווי אַ רעזולטאַט, ריספּאַנסיוונאַס דיטיריערייץ, וואָס אויך אַפעקץ די קוילעלדיק רושם פון האַנדלינג.
באַזונדער פון עטלעכע דראָבאַקס, עס זענען אפילו מער גוט פּאַרץ אין די מאַשין וואָס צומ גליק פּריווייל. דאָס אַוואַדע ינקלודז די שאַסי, וואָס מיט אַ סטיפער סאַספּענשאַן, נאָך אַבזאָרבז באַמפּס קאַמפערטאַבלי און רילייאַבלי. ריזיליאַנס איז אויך שפיגלט אין די קליין טילט פון דעם גוף אין די עקן און גוט האַלטנ זיך. אונטער אַ פאַרגרעסערן אין מאַסע (פיר פּאַסאַנדזשערז זענען גענוג אין דער כאַטע), די דערציען אַוועקזעצן איז מער שטרענג, וואָס לימאַץ די צוריק וויסיביליטי. דער אויבערשטער ברעג פון די דערציען פֿענצטער איז לאָוערד אַזוי אַז די מיינונג הינטער די פאָרמיטל איז אוממעגלעך אָדער סאַווירלי ימפּערד. אַרויס מירערז אויך העלפן, אָבער די רעכט איינער איז לעכערלעך קליין.
זינט עס זענען אָפט פאַרשידן מניעות אויף דעם וועג הייַנט, רעכט צו וואָס מיר האָבן צו טאָרמאָז אָדער דאַדזש זיי, Š סקאָדאַ האט שוין אינסטאַלירן אַבס ווי נאָרמאַל. די דאָוסאַדזש פון די ברייקינג קראַפט איז פּונקט ווי סאַטיספייינג ווי די ברייקינג געפיל, אָבער מיט אַבס, די וועג שטעלע איז שטענדיק אונטער קאָנטראָל.
א גוטן און אַ האַלב מיליאָן טאָלער איז די סומע פון געלט וואָס סעלערז וועלן פרעגן איר אויב איר ווילן צו געבן די שליסלען צו די באַזע Škoda Fabie Combi 1.4 16V Comfort. פילע וועלן זאָגן: היי, דאָס איז אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין! און זיי וועלן זיין רעכט. אַזאַ אַ הויפן געלט איז באשטימט נישט אַ קאַץ הוסט פֿאַר רובֿ סלאָוועניאַן כאַוסכאָולדז. עס איז אמת אַז די מאַשין האט נאָך עטלעכע חסרונות, אָבער עס איז אויך אמת אַז די יענער איז מער ווי די פילע אנדערע פֿעיִקייטן וואָס מאַכן די פאַביאַ קאָמבי איינער פון די בעסטער ביישפילן אין דעם קלאַס פון מאַשין, וואָס גערעכטפארטיקט די געלט פארלאנגט.
פעטרוס הומאַר
פאָטאָ: Uro П Potoкnik
סקאָדאַ פאַביאַ קאָמבי 1.4 16 וו טרייסט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 74 קוו (101 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 186 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 76,5 × 75,6 מם - דיספּלייסמאַנט 1390 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 74 קוו (101 הפּ.) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 126 נם ביי 4400 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 6,0 ל - מאָטאָר בוימל 3,5 ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט סינטשראָמעש טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,455 2,095; וו. 1,433 שעה; III. 1,079 שעה; IV. 0,891 שעה; v. 3,182; דערציען 3,882 - דיפערענטשאַל 185 - טירעס 60/14 ר 2 ה (סאַוואַ עסקימאָ SXNUMX M + S) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 186 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,6 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער באַר, דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (מיט געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, טודד געשטעל סטירינג, סערוואָ |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1140 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1615 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 850 קג, אָן טאָרמאָז 450 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 75 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4222 מם - ברייט 1646 מם - הייך 1452 מם - כווילבייס 2462 מם - שפּור פראָנט 1435 מם - דערציען 1424 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,5 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1550 מם - ברייט 1385/1395 מם - הייך 900-980 / 920 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 870-1100 / 850-610 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 426-1225 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 4 ° C - פּ = 998 מבאַר - אָטנ. vl. = 78% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,5 יאָר ( 155 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
סקאָדאַ האט פּאַקט אַ גרויס שטאַם אין אַ גאַנץ קליין מאַשין. קאַמביינד מיט די מער שטאַרק ווערסיע פון די 1,4-ליטער מאָטאָר, דאָס איז אַ שיין גוט קאָמבינאַציע, אָבער די גיכער זענען אַז עס איז עפעס אויס פון אָטעם אין די אַרבעט עס איז דיזיינד צו טאָן.
מיר לויבן און טייַנע
אַבס ווי נאָרמאַל
סומע פון באַגאַזש פּלאַץ
ערגאַנאַמיקס
שאַסי
באַקוועם מאַשין
נודנע טאָכעס פּלאַן
נידעריקער אויבערשטער ברעג פון די דערציען פֿענצטער
בייגיקייַט
סטירינג סערוואָ
אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל "דרייוו-דורך-דראָט"
