סקאָדאַ פאַביאַ 1.6 16 וו ספּאָרט
צופרידן
אין פאַקט, די אָנהייב פון די דערציילונג פון די נייַע פאַביאַ איז גאַנץ ומיוישערדיק. די טשעכיש פרוי האט אַ שווער צייט צו דערגרייכן די סלאָוועניש מאַרק, אַזוי זי זאָל האָבן צוציען ופמערקזאַמקייט און אינטערעס, אָבער אין אונדזער פּראָבע, קיינער האט נישט סניפט איר. עס איז געווען קיין חבר וואָס וואָלט פרעגן ווי עס איז מיט די נייַע פאַביאַ, וואָס זי האט און וואָס זי קען נישט.
אזוי, די ריספּאַנדאַנץ צו אונדזער מער געצווונגען פֿראגן זענען מערסט אַוטריידזשד דורך די פאָרעם. די פראָנט סוף איז ווי די ראָאָמסטער, אָן עפּעס ספּעציעל אויף די זייַט, אין די צוריק. ... אַה, אַז טאָכעס. קען איר אפילו רופן אים אַ טאָכעס? ליידיק, לאָזן גלייַכגילטיק, טאָן ניט אַרויסרופן ימאָושאַנז. גאָרנישט. א ביסל דיסאַפּויניד. אָבער דאָס איז בלויז דער פּלאַן פון די פאַביאַ, וואָס קלאר טוט נישט וועלן צו יבערקערן טראדיציאנעלן בויערס און קען נישט אַרייַנמישנ זיך צו פיל מיט זייער רויק קוקן פון קאַרס. ניט ווי יקסייטינג ווי Peugeot 207, Fiat Grande Punto, קיוט ווי Toyota Yaris, Opel Corsa, לעבעדיק ווי Suzuki Swift. ...
דער בילד איז פיל מער ערנסט, כאָטש די שוואַרץ פּילערז, צוזאַמען מיט די פלאַך דאַך, ווילן צו ברענגען אַ פאַרבינדן פון ספּאָרטיקייט. אומזיסט איגנאָרירן זיי פֿאַביאַ ערשט. אָבער דאָס איז נאָר ווייַל פון צוויי זאכן: די פאָרעם און די בילדל. נאָך אַ שאָד, נאָך אַ שאָד, כאָטש (און) די בעלי־בתּים פֿון ליסע פֿערד מיט קלאַנגענערע נעמען זאָלן (אויך) נעמען אַן אַנדער קוק אויף דער דאָזיקער נײַער שאַפונג פֿון מלאד באָלעסלאַוו. פֿאַר פילע, אַזאַ אַ פאַביאַ איז צו שווער צו פּלאַצן.
די דערמאנטע נוס "כאַרדאַנז" שוין אינעווייניק, וווּ די באַשולדיקונג אַז Fabia קען זיין אַ ביסל דרייסטער, ווייניקער פאַרשלאָפן און נודנע פאַלן אויך. אָבער, משמעות, אַזאַ אַ דאַשבאָרד, געמאסטן אין דייַטש, פּונקט פאָולדאַד צו די מילאַמיטערז, מיט לאַדזשיקלי לאָוקייטאַד קנעפּלעך און סוויטשיז, אויך האט זיין אייגענע ציל. זיי נישט באזארגט. דער געפיל איז אינעווייניק באַפרידיקנדיק, ווייַל עס זענען גאַנץ אַ פּלאַץ פון נוציק באָקסעס, למשל צוויי אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר. די דנאָ איז אויך קאָאָלינג, און אין ביידע קאַסעס מיר זענען געווען אַ ביסל באַזאָרגט אַז קיין פון זיי האט אַן אַ 4 בויגן פּאַפּיר. לייכט רינגקאַלד אָדער פאָולדאַד. ...
אין די Fabia פּראָבע, בויגן סטאָרידזש פּראָבלעמס זענען רידוסט דורך נאָך סטאָרידזש באָקסעס אונטער די פראָנט סיץ. די ברירה פון מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש איז חידוש ווייַל עס איז נישט בלויז האַרט פּלאַסטיק, ווי רובֿ קאָמפּעטיטאָרס, אָבער לפּחות XNUMX/XNUMX פון די פיטינגז זענען אויך אָנגענעם צו פאַרבינדן, און ניט נאָר פֿאַר די אויג. אויב נאָר עס זענען געווען עטלעכע זילבער ינסערץ צו ברעכן די גרוי. די לייזונג איז געפֿינט אין סאַלאַנז, ווו איר קענען אויך קלייַבן אַ צוויי-טאָן קאָמבינאַציע פון ינטיריערז.
די פּראָבע Fabia האט אָטאַמאַטיק לופטקילונג און קאָמפּאַקטדיסק ראַדיאָ, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט זייַט פֿענצטער און דערציען מירערז. מיט מעסיק תאוות, איך בין אַנלייקלי צו וועלן עפּעס מער. ין, מיר אויך לויבן אַ געזונט-פאַנגקשאַנינג (אפילו שטיל) לופטקילונג, אַ סטירינג ראָד מיט גוט טראַקשאַן און גוטע באַמערקונגען, אַ נוציק גאַנג הייבער וואָס קען נישט וויסן ערראָרס און קען נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך, אַן ינפאָרמאַטיוו באָרד קאָמפּיוטער. און אויך די ערגאַנאַמיקס פון די פראָנט סיץ וואָס פּאַסיק געזונט צו דעם גוף (ספּאָרט ויסריכט), ווי פֿון אַ לערנבוך.
אינעווייניק, די ספּייסיאַסנאַס אין די באַקסעאַט איז חידוש, ווו צוויי פּאַסאַנדזשערז קענען פאָר ווי אַ מלך פֿאַר די פאַביאַ קלאַס, און מיט אַ ביסל מער טאָלעראַנץ, דריי קענען זיין האַרט. עס איז שעפע פון קאָפּ און פוס אָרט דאָ. די גרייס פון דעם באַגאַזש אָפּטייל פּליזיז. די 300-ליטער "סטאָרידזש" איז שוין בנימצא אין דער יקערדיק ווערסיע; נאָך 40 ליטער, און Fabia מיט דעם באַנד וועט זיין אין דער שפּיץ קלאַס. די פאַביאַ איז דער פירער אין זיין קלאַס אין טערמינען פון שטיוול גרייס, אָבער זיין בייגיקייט איז אַ ביסל דיסאַפּויניד.
פאָלדינג די דערציען באַנק אַוועקזעצן (דיוויזאַבאַל אין דרייַ טיילן) ריקווייערז עטלעכע מווומאַנץ - ערשטער איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די קאָפּ ריסטריינץ, דעמאָלט אַראָפּנעמען אַ טייל פון די אַוועקזעצן, און דעמאָלט נידעריקער די באַקרעסט. א ביסל צייט און ווי אַ רעזולטאַט עס איז נישט גאַנץ די דנאָ פון די יקספּאַנדאַבאַל שטאַם. נו, דער פּאָסטאַמענט איז טאַקע נישט אַ נייטמער.
כאָטש די פאַביאַ איז נישט אַ מאַשין צו פאַלן אין ליבע מיט אָדער קוק פון אַ באַלקאָן, עס אויך האט מיני-ווי ינלענדיש עלעמענטן. פלאַך דאַך און קורץ, אַראָפאַנג און קערווד ווינטשויב אַרום די עדזשאַז. אויב דאָס איז געווען נעענטער, איר'ד טראַכטן איר זענט אין אַ מיני.
די נייע פאַביאַ פּלאַטפאָרמע איז פארבונדן צו די פריערדיקע דור פון טשעכיש וואָמען, טאָמער מער ווי איר טראַכטן. MacPherson סטרוץ אויף די פראָנט, מאַלטי-רעלס אין די צוריק. עס רידעס רילייאַבלי, מיט 16-אינטש אַטריאַ ווילז (סערטשאַרדזש) אַ ביסל סטיפער ווי איר וואָלט דערוואַרטן, אָבער נאָך באַקוועם. עס פילז ווי בעשאַס די מאָוועס, זי וועט זיין ראַנגקט אין דער אויבערשטער העלפט פון איר קלאַס, צווישן די בעסטער. די סטירינג מעקאַניזאַם איז גאַנץ פּינטלעך, ווי די סטירינג זיך.
די פּראָבע פאַביאַ איז יקוויפּט מיט אַ 1-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט 6 "כאָרספּאַוער". דער מאָטאָר איז אַן אַלט פרייַנד פון די VAG דייַגע, Fabio ס פּראָווען און רעקאַמענדיד ברירה. עס איז גענוג מאַכט, אָבער מער ימפּאָרטאַנטלי, דער מאָטאָר ליב צו דרייען און איז צוגעהערט פון נידעריק רעוו. אָן קווענקלענ זיך, ער ספּינז אויף די רויט קעסטל אין יעדער גאַנג. איך האָב ליב די קאָמבינאַציע פון דעם מאָטאָר מיט די פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס האט געזונט-טיימד גאַנג ריישיאָוז פֿאַר שטאָט און סובורבאַן נוצן.
אויף דער שאָסיי בייַ 130 קילאָמעטערס פּער שעה, די טאַטשאָמעטער ריטשאַז כּמעט 4.000, און דער מאָטאָר איז שוין גאַנץ הויך. אויב עס איז געווען אַ זעקסט גאַנג אין אַדישאַן צו פערט, דעם Škoda קען זיין מער שפּאָרעוודיק אויף לאַנג טריפּס. בעשאַס די פּראָבע, מיר טעסטעד די Fabio 1.6 16V אין מער שפּאָרעוודיק און מער דינאַמיש דרייווינג מאָדעס. דער ערשטער דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען בלויז 6 ליטער פון גאַזאָלין פּער 7 קילאָמעטערס, וואָס, פון קורס, איז אַ גינציק רעזולטאַט. בעשאַס אַקסעלעריישאַן - די מאָטאָר טוט נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך - די לויפן קורס יקסיד 100 ליטער פּער 9 קילאמעטער. אויב איר פאָר אַזאַ אַ פאַביאַ מיט אַ מעסיק גיכקייַט, דער מאָטאָר וועט באַלוינונג איר מיט אַ גוט ברענוואַרג עקאנאמיע.
פּרייַז. א פּראָבע מאָדעל פאַביאַ אָן נאָך ויסריכט קאָס אַ גוטע 13 טויזנט עוראָס. פילע פּאַסאַזשיר מאַשין שיץ זענען טשיפּער, אָבער עס זענען פילע וואָס דאַרפן אפילו מער פינקלען פֿאַר ענלעך ויסריכט. מיר קענען נישט טייַנען אַז די פאַביאַ איז ביליק אין די נייַע צייט, אָבער מיר בלייבן נאָך ביי די פאַקט אַז פֿאַר די געלט זיי פרעגן Š סקאָדאַ, איר באַקומען אַ גרויס און, בפֿרט, אַ גוטע מאַשין.
די ספּאָרט ויסריכט, וואָס איז אַ אַפּגרייד צו די קלאַסיק און אַמביאַנט, אָפפערס פילע בענעפיץ. אַבס, פליסנדיק טאָגליגהץ, יסאָפיקס, מאַכט סטירינג, פראָנט און זייַט אַירבאַגס, פאָרהאַנג ערבאַגז, ווייַט סענטראַל לאַקינג, מאַכט פֿענצטער, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד יקסטיריער מירערז, קלימאַטראָניק לופטקילונג, פראָנט נעפּל לייץ, הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד. ברעט קאָמפּיוטער, הייך-אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער 'ס אַוועקזעצן, 15-אינטש אַללוי ווילז, מאַשין ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק און mp3 שפּילער, לעדער האַנדבראַקע הייבער און טינטעד פֿענצטער.
עס איז אַן נאָך אָפּצאָל פֿאַר די ESP און ASR סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, ווייַל די פאָר ווילז טאָן ניט ליידיק.
די נייַע פאַביאַ איז גאָרנישט מער ווי ראַכוועסדיקייט, אָבער ווען מיר ציען די שורה, עס איז אומעטום אין דער שפּיץ. אויב סקאָדאַ אויך ווייסט ווי צו באַלעווען קאַסטאַמערז מיט לאָנדזשעוואַטי און נאָך-פארקויפונג דינסט, די קאַסטאַמערז וועמענס מאַשין שאַפּעס און באַדזשיז טאָן ניט באַקומען זייער דויפעק אויף זייער פֿיס וועט געפֿינען עס שווער צו טראַכטן פון אַ פּראָדוקט פון דער זעלביקער גרייס פון איינער פון די קאַמפּיטינג בראַנדז נאָך קויפן. new fabia.
Mitya Reven, פאָטאָ: Ales Pavletić
סקאָדאַ פאַביאַ 1.6 16 וו ספּאָרט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 77 קוו (105 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי |
| אָיל טוישן יעדער | 15.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 2.760 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 22.911 € 0,23 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 76,5 × 86,9 מם - דיספּלייסמאַנט 1.598 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 77 קוו (105 הפּ) .) ביי 5.600 ר. - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 16,2 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 48,2 קוו / ל (65,5 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 153 נם ביי 3.800 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש 3,77; וו. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - דיפפערענטשאַל 3,93 - ווהעעלס 6דזש × 16 - טירעס 205/45 ר 16 וו, ראָולינג קייט 1,78 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,1 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 9,1 / 5,6 / 6,9 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - מאַלטי-לינק אַקס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז צווישן די סיץ ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטראָ-הידראַוליק מאַכט סטירינג, 3,0 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.070 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.1585 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1.000 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 75 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.642 מם, פראָנט שפּור 1.436 מם, דערציען שפּור 1.426 מם, ערד רעשוס 9,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.380 מם, דערציען 1.360 - פראָנט אַוועקזעצן לענג 530 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט די AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל); |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 18 ° C / פּ = 1.100 מבאַר / רעל. באַזיצער: 45% / טירעס: ברידגעסטאָנע טוראַנזאַ ער 300 205/45 / ר 16 וו / מעטער לייענען: 5.285 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,6 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,3 יאָר ( 160 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 11,0 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 18,2 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 187 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,6 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (320/420)
אויב עס איז געווען אַן אַנדערער (דייַטש) אָפּצייכן אויף די נאָז, מיר וואָלט האָבן גערעדט וועגן דעם מאַשין הינטער די טאָמבאַנק אויף אַ אַנדערש וועג, אַזוי אין די אָנהייב פון פאַרקויף, די ריסטריינד פאָרעם האט נישט שטיין אויס, כאָטש ווייַל Fabia איז געפֿינט אין דעם פאָרעם פון דעם פּעקל, עס פארדינט מער ופמערקזאַמקייט. א גוטע ברירה.
עקסטעריאָר (12/15)
די פראָנט (אויך) קוקט ווי רומסטער, די צוריק (אויך) איז מער ריסטריינד. גוט ווערקמאַנשיפּ.
ינלענדיש (116/140)
הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס, אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש, אַ שטאַם גרויס גענוג פֿאַר דעם קלאַס, וואָס קען נאָך זיין מער פלעקסאַבאַל.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (32
/ איין)דער מאָטאָר איז פּאַסיק פֿאַר אַ פאַקטיש טשעכיש. אָפּרופיק, ליב צו ומדריי און קענען לייכט האַלטן זיך מיט די רעשט פון די פאַרקער. לויבן די גירבאַקס אויך.
דרייווינג פאָרשטעלונג (80
/ איין)מיט אַזאַ טירעס און רימז עס איז מער שווער, וואָס מיטל מיט אַ פאַרלאָזלעך שטעלע אויף די אַספאָלט.
פאָרשטעלונג (24/35)
די טעסטעד מאָטאָר אַרבעט גרויס אין די שטאָט, איז גרינג צו קאָפּע מיט די טראַקס און אין שטוב אויף דער שאָסיי.
זיכערהייט (24/45)
עס איז קיין ESP, אָבער עס זענען אַ פּלאַץ פון ערבאַגז, אַ יוראַ נקאַפּ צופאַל איז נאָך נישט אַנאַונסט.
עקאנאמיע
מיט מעסיק דרייווינג, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז גינציק, די וואָראַנטי איז אויך גוט, און ביי די באַזע פּרייַז, סקאָדאַ איז ניט מער דער בעסטער ברירה.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
ווערקמאַנשיפּ
מאַטעריאַלס געניצט אין די ינלענדיש
פאַרלאָזלעך אָרט
גרינג צו נוצן
פאַרלאָזלעך בראַקעס (זען דימענשאַנז)
געראטעוועט פאָרעם
טערנקי ברענוואַרג טאַנק
עס איז קיין לייענען לאָמפּ אויבן די דערציען סיץ
