Sitroen C5 Aircross 2019 רעצענזיע

די נייַ סיטראָען ק 5 אַירקראָסס איז אַ מידסייז סווו ווי די טויאָטאַ ראַוו 4 אָדער מאַזדאַ קקס 5, נאָר אַנדערש. איך וויסן, איך האָבן גערעכנט די דיפעראַנסיז און עס זענען לפּחות פיר וואָס מאַכן די פראנצויזיש סווו בעסער אין זיכער וועגן.

סיטראָען איז באַוווסט פֿאַר געבן זיין קאַרס אַ ומגעוויינטלעך סטיל.

די זאַך איז אַז רובֿ אַוסטראַליאַנס וועט קיינמאָל וויסן די בעסטער דיפעראַנסיז ווייַל זיי וועלן קויפן מער פאָלקס סוווס ווי די RAV4 און CX-5.

אָבער נישט איר. איר וועט לערנען. ניט בלויז דאָס, איר וועט אויך געפֿינען זיך אויב עס זענען געביטן ווו די C5 Aircross קענען זיין ימפּרוווד.

5 סיטראָען C2020: אַעראָקראָסס פילן
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.6 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$32,200

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

סיטראָען איז באַוווסט פֿאַר געבן זיין קאַרס קווערקי סטילינג, און די C5 Aircross האט אַ פּנים ענלעך צו פריש פאַנטאַזיע סוווס ווי די C4 Cactus און C3 Aircross, מיט הויך-מאָונטעד געפירט פליסנדיק לייץ אויבן די כעדלייץ.

ער האט אויך א שטארק פנים מיט א הויכן היטל. און עס קוקט אפילו טיקער דאַנק צו די לייערד ווירקונג פון די האָריזאָנטאַל גריל עלעמענטן קאַנעקטינג די כעדלייץ.

ער האט א געשטארקט פנים מיט א הויכן היטל.

אין די דנאָ, עס זענען שאַפּעס וואָס סיטראָען רופט סקווערז (איינער פון זיי הייזער אַ לופט ינטייק), און פּלאַסטיק-מאָולדיד "לופט בומפּס" אויף די זייטן פון די מאַשין באַשיצן קעגן אַנטלאָפנדיק שאַפּינג וואָגן און קאַזשוואַלי געעפנט טירן.

סיטראָען רעפערס צו געפירט טיילליגהץ ווי XNUMX ד ווייַל זיי "שוועבן" ין זייער כאַוזינגז. זיי זענען שיין, אָבער איך בין נישט אַ גרויס פאָכער פון די אַפּרייט דערציען סוף פּלאַן.

דער סקוואַט קוק איז פּאַסיק פֿאַר די קלענערער C3 Aircross אלא ווי אַ מידסייז סווו ווי דעם, אָבער סיטראָען האט שטענדיק געטאן דיפערענטלי.

דעם חילוק איז פאָרשטעלן אין די נוסח פון דער כאַטע. אנדערע בראַנדז, מיט די ויסנעם פון סיטראָען סאַבסידיערי פּעוגעאָט, טאָן ניט פּלאַן ינטיריערז ווי די געפֿונען אין די C5 Aircross.

סיטראָען רעפערס צו געפירט טיילליגהץ ווי XNUMX ד ווייַל זיי "שוועבן" ין זייער כאַוזינגז.

קוואַדראַט סטירינג ראָד, סקווערער לופט ווענץ, נאָז שיפטער און העכער סיץ.

די פּאָזיציע-מדרגה פילן האט שטאָף סיץ, און איך בעסער זייער 1970 ס שטול געוועב צו די לעדער אַפּאָולסטערי אין די שפּיץ-פון-די-שורה שיין.

עס זענען שווער פּלאַסטיקס אין עטלעכע ערטער, אָבער סיטראָען געוויינט פּלאַן עלעמענטן אַזאַ ווי דימפּאַלד טיר טרימז צו לייגן כאַראַקטער צו וואָס אַנדערש וואָלט זיין ווייך סערפאַסיז.

וואָס זענען די דימענשאַנז פון די C5 Aircross קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס ווי די RAV4 אָדער אפילו זיין פּעוגעאָט 3008 סיבלינג?

קאַמפּערד צו די Peugeot 3008, די C5 Aircross איז 53 מם מער, 14 מם ברייט און 46 מם העכער.

נו, ביי 4500 מם, די C5 Aircross איז 100 מם קירצער ווי די RAV4, 15 מם נעראָוער ביי 1840 מם און 15 מם קירצער ביי 1670 מם. קאַמפּערד צו די Peugeot 3008, די C5 Aircross איז 53 מם מער, 14 מם ברייט און 46 מם העכער.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

אויסזען איז נישט דער בלויז חילוק צווישן די נייַע C5 Aircross און זיין הויפּט קאָנקורענט. נו, אין אַ וועג.

איר זען, די צוריק אַוועקזעצן איז נישט די צוריק אַוועקזעצן, מעשונעדיק. זיי זענען מערצאָל צוריק סיץ ווייַל יעדער איינער איז אַ באַזונדער שטול וואָס סליידז און פאָולדז ינדיווידזשואַלי.

יעדער דערציען אַוועקזעצן איז אַ באַזונדער שטול וואָס סליידז אויס און פאָולדז ינדיווידזשואַלי.

דער פּראָבלעם איז אַז עס איז נישט פיל פּלאַץ אין די צוריק, אפילו אויב איר רוק זיי אַלע די וועג צוריק. מיט 191 סענטימעטער הויך, איך קען נאָר זיצן אין מיין שאָפער 'ס זיצפּלאַץ. אָבער, מיט אַ כעדרום דאָרט אַלץ איז אין סדר.

רוק די דערציען סיץ פאָרויס און די שטיוול קאַפּאַציטעט ריסעס פון אַ לייַטיש 580 ליטער צו אַ ריזיק 720 ליטער פֿאַר דעם אָפּשניט.

סטאָרידזש איבער דער כאַטע איז ויסגעצייכנט.

סטאָרידזש איבער דער כאַטע איז ויסגעצייכנט, אַחוץ פֿאַר די הענטשקע אָפּטייל, וואָס וועט פּאַסיק אַ הענטשקע. איר וועט האָבן צו שטעלן די אנדערע הענטשקע ערגעץ אַנדערש, ווי די סטאָרידזש קעסטל אויף די צענטער קאַנסאָול, וואָס איז ריזיק.

עס זענען שטיין בעקן-ווי סטאָרידזש קובביהאָלעס אַרום די שיפטער און צוויי קאַפּכאָולדערז, אָבער איר וועט ניט געפֿינען קאַפּכאָולדערז אין די רגע רודערן, כאָטש עס זענען לייַטיש פלאַש האָלדערס אויף די דערציען טירן און די אין די פראָנט זענען ריזיק.

עס זענען סטאָרידזש וועלז אַרום די באַשטימען, ענלעך צו אַ שטיין בעקן, און צוויי גלעזל האָלדערס.

די Feel קלאַס אָוץ די וויירליס טשאַרדזשער וואָס קומט נאָרמאַל מיט די שיין, אָבער ביידע האָבן אַ פראָנט טאַפליע וסב פּאָרט.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

עס זענען צוויי קלאסן אין די C5 Aircross ליינאַפּ: די פּאָזיציע-מדרגה פילן, וואָס קאָס $ 39,990, און די שפּיץ-פון-די-שורה שיין פֿאַר $ 43,990.

די Feel קומט נאָרמאַל מיט אַ 12.3-אינטש דיגיטאַל קנויל און אַ 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

די רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט אין די באַזע קלאַס איז גרויס און גיט כּמעט קיין סיבה צו אַפּגרייד צו שיין. די Feel קומט נאָרמאַל מיט אַ 12.3-אינטש דיגיטאַל קנויל און 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, סאַט-נאַוו, דיגיטאַל ראַדיאָ, 360-גראַד דערציען אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, און צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל . קאָנטראָלס, שטאָף סיץ, רודער שיפטערס, פּראַקסימאַטי שליסל, אָטאַמאַטיק טייללייט, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, טינטעד דערציען פֿענצטער, 18-אינטש צומיש ווילז און דאַך ריילז.

קאַמפּלאַמענטינג די שיין איז אַ מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן, לעדער / שטאָף קאָמבאָ סיץ, 19-אינטש צומיש ווילז, אַ וויירליס טשאַרדזשער און אַלומינום פּעדאַלז.

קאָמפּלעמענטינג די שיין איז אַ מאַכט שאָפער 'ס אַוועקזעצן, קאַמביינד לעדער און שטאָף סיץ.

יאָ, וויירליס טשאַרדזשינג איז באַקוועם, אָבער איך טראַכטן די שטאָף סיץ זענען מער מאָדערן און האָבן אַ ניסער פילן.

ביידע קלאסן קומען מיט זייער קאַנווענשאַנאַל האַלאָגען כעדלייץ. אויב שיין געפֿינט געפירט כעדלייץ, עס וואָלט זיין מער סיבה צו טאָן דאָס.

איז עס ווערט די געלט? פילן איז דער בעסטער ווערט פֿאַר געלט, אָבער די רשימה פּרייַז פון די מיטן קייט RAV4 GXL 2WD RAV4 איז $35,640 און די Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 איז $36,090. די פּעוגעאָט קאָס וועגן די זעלבע מיט די $ 3008 אַלורע קלאַסאַפאַקיישאַן.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

ביידע קלאסן זענען פּאַוערד דורך אַ 1.6-ליטער טערבאָו-פּעטראָול פיר-צילינדער מאָטאָר מיט 121 קוו / 240 נם. שפּאַס פאַקט: דאָס איז דער זעלביקער בלאָק אונטער די קאַפּטער פון די פּעוגעאָט 3008.

פּעוגעאָט אויך ניצט אַ זעקס-גיכקייַט C5 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט רודער שיפטערס.

ווי קען דער מאָטאָר ציען אַ 1.4-טאָן C5 Aircross? נו, עס זענען געווען צייט ווען, בעשאַס מיין וועג טעסטינג, איך פּעלץ אַז עס קען האָבן געווען מער גראָב. ספעציעל ווען איך האב זיך אריינגעצויגן אין די שנעלע שטעג און אנגעהויבן זארג, אז מיר וועלן נישט דורכגיין יענעם ריזיגן טראק איידער די לינקע ליין וועט זיך ענדיגן. מיר נאָר האָבן.

אין דער שטאָט, איר וועט קוים באַמערקן אַז דער מאָטאָר איז אַ ביסל שוואַך. עס אַרבעט גוט, ווי אויך די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, וואָס איז געווארן אַ ביסל רילאַקטאַנט צו יבעררוק ווען ריידינג האַרדער אויף וויינדינג צוריק ראָודז.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

פליענדיק טעפּעך מאַניאַפאַקטשערערז וועלן אָנהייבן גאַנצע זייער שטאָק מאַץ ווי סיטראָען ק 5 אַירקראָסס קאַרס, ווייַל דאָס איז ווי די מיטל גרייס פראנצויזיש סווו פילז באַקוועם אין קיין גיכקייַט.

די פאָר איז ינקרעדאַבלי באַקוועם אין קיין גיכקייַט.

איך בין ערנסט, איך נאָר סטעפּט אויס פון אַ פּאָר פון גרויס דייַטש לוקסוס סוווס וואָס טאָן ניט פאָר ווי געזונט ווי די C5 Aircross.

ניין, עס איז קיין לופט סאַספּענשאַן דאָ, בלויז קלעווערלי דיזיינד דאַמפּערז וואָס (טראָץ אָוווערסימפּלאַפאַקיישאַן) אַנטהאַלטן מיני-קלאַפּ אַבזאָרבערז צו דאַמפּען די דאַמפּערז.

דער רעזולטאַט איז אַ ויסערגעוויינלעך באַקוועם פאָר, אפילו אויף גיכקייַט באַמפּס און נעבעך וועג סערפאַסיז.

עס איז קיין לופט סאַספּענשאַן, נאָר געזונט-געדאַנק-אויס קלאַפּ אַבזאָרבערז.

די דאַונסייד איז אַז די מאַשין פילז צו גלאַט און לינז אַ פּלאַץ אין עקן, כאָטש די רייַף קוועטשן איז געווען נאָוטאַבאַל פֿאַר זייַן אַוועק אפילו ווען קאָרנערינג שווער.

עס פּעלץ ווי דער גאנצער סווו קען זיך איבער און אָנרירן די טיר כאַנדאַלז אויף דער ערד אָן לוזינג רייַף קאָנטאַקט מיט די וועג.

שלאָגן די טאָרמאָז און די ווייך סאַספּענשאַן וועט זען די נאָז ונטערטוקנ זיך און דעמאָלט ראָולד אַרויף ווען איר פאַרגיכערן ווידער.

די סטירינג איז אויך אַ ביסל פויל, וואָס, קאַמביינד מיט די בויאַנס, טוט נישט מאַכן אַ ספּעציעל קאָוכיסיוו אָדער ענגיידזשינג פאָר.

אָבער, איך בעסער צו פאָר אַ C5 Aircross איבער אַ Peugeot 3008, דער הויפּט ווייַל די 3008 כאַנדאַלבאַר קאָווערס די דאַשבאָרד אין מיין דרייווינג שטעלע און זיין כעקסאַגאַנאַל פאָרעם טוט נישט גיין דורך מיין הענט ווען קאָרנערינג.

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

סיטראָען זאגט אַז די C5 Aircross וועט פאַרנוצן 7.9 ל / 100 קילאמעטער קאַמביינד מיט אָפֿן און שטאָט ראָודז, קימאַט יקסיד די 8.0 ל / 100 קילאמעטער געמאלדן דורך אונדזער יאַזדע קאָמפּיוטער נאָך 614 קילאמעטער פון מאָטאָרווייַס, לאַנד ראָודז, סובורבאַן גאסן און פאַרקער דזשאַמז אין די הויפט געשעפט דיסטריקט.

איז עס שפּאָרעוודיק? יאָ, אָבער די כייבריד איז נישט שפּאָרעוודיק.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

ביידע פילן און שיין טרימז קומען מיט די זעלבע נאָרמאַל זיכערקייַט ויסריכט - AEB, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, שטעג בעכעסקעם אַרוישעלפן און זעקס ערבאַגס.

די C5 Aircross האט נישט נאָך באקומען אַן ANCAP שאַץ.

פֿאַר קינד סיץ, איר וועט געפֿינען דריי שפּיץ גאַרטל אַטאַטשמאַנץ אויף די רגע רודערן און צוויי ISOFIX אַטאַטשמאַנץ.

די ספּער ראָד קענען זיין געפֿונען אונטער די שטיוול שטאָק צו שפּאָרן פּלאַץ.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

די C5 Aircross איז באדעקט דורך סיטראָען ס פינף יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי און ראָודסייד הילף איז צוגעשטעלט פֿאַר פינף יאָר.

סערוויס איז רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים אָדער 20,000 מייל, און כאָטש דינסט פּרייסאַז זענען אַנלימאַטאַד, סיטראָען זאגט אַז איר קענען דערוואַרטן אַ $ 3010 דינסט אָפּצאָל איבער פינף יאָר.

די C5 Aircross איז באדעקט דורך סיטראָען ס פינף-יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי.

Verdict

Citroen C5 Aircross איז אַנדערש פון זייַן יאַפּאַניש און קאָרעיִש קאָמפּעטיטאָרס. און עס ס מער ווי נאָר קוקט. די ווערסאַטילאַטי פון די דערציען סיץ, גוט סטאָרידזש פּלאַץ, גרויס שטאַם און באַקוועם פאָר מאַכן עס בעסער אין טערמינען פון פאָר און פּראַקטיקאַלאַטי. אין טערמינען פון שאָפער ינטעראַקשאַן, די C5 Aircross איז נישט אַזוי גוט ווי די קאָמפּעטיטאָרס, און טראָץ אַ פּלאַץ פון ויסריכט, עס איז טייַער און די דערוואַרט וישאַלט קאָס זענען העכער ווי רובֿ פון זיין קאָמפּעטיטאָרס.

נאטיץ. CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון דער פאַבריקאַנט, פּראַוויידינג טראַנספּערטיישאַן און עסנוואַרג.