Sitroen C3 2018 רעצענזיע

סיטראָען האט שטענדיק אַקטאַד אַנדערש. רובֿ פון די צייט, סיטראָען אויך געקוקט די זעלבע ווען זיי טאָן דיפערענטלי - אָדער אַנקאַנווענשאַנאַל שיין (דס) אָדער מוטיק ינדיווידזשואַלייזד (פּראַקטאַקלי אַלץ אַנדערש).

מיט עטלעכע יאָר צוריק, נאָך אַ סעריע פון ​​נודנע קאַרס ווי די Xantia און C4, די פראנצויזיש פירמע רימיינדיד זיך פון וואָס זי איז טאן און באפרייט די דעדלי קיל - און קאָנטראָווערסיאַל - קאַקטוס.

קריטיש אַקליימד נאכגעגאנגען, אפילו אויב עס האט נישט קומען מיט סטאַגערינג ווערלדווייד פארקויפונג.

טראָץ דעם, די נייַע C3 האט געלערנט אַ פּלאַץ פון די קאַקטוס, אָבער אויך אויסדערוויילט זיין אייגענע וועג צו רעבאָאָט די קליין העטשבעק פון סיטראָען. און עס ס ניט נאָר וועגן קוקט. אונטער עס איז אַ פּעוגעאָט-סיטראָען גלאבאלע פּלאַטפאָרמע, אַ באַבלי דריי-צילינדער מאָטאָר און אַ קיל ינלענדיש.

3 סיטראָען C2018: שיין 1.2 פּורע טעק 110
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	1.2 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	4.9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	קיין פריש אַדס

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

איך מוזן זאָגן גלייך אַז דאָס איז נישט אַ ביליק קליין מאַשין. סטאַרטינג בייַ $ 23,490, עס איז בלויז איין טרים מדרגה, שיין, און עס איז נישט נאָר אַ סטאַרטער. אַזוי, אַ ריזאַנאַבלי קורץ פּרייַז רשימה, נאָר מיט אַ העטשבאַק גוף. די וואָס געדענקען די לעצטע 3-באזירט ווייך-שפּיץ פון סיטראָען, די פּלוריעל, וועט נישט טראַכטן אַז עס איז נישט צוריק.

אין דער ערשטער חודש פון פאַרקויף - מערץ 2018 - סיטראָען אָפפערס אַ פּרייַז פון $ 26,990 אַרייַנגערעכנט מעטאַלליק פאַרב.

איך טראַכטן C3 בויערס וועלן פאַרגלייַכן די נייַ מאַשין צו סאָליד סוווס ווי די מאַזדאַ קקס-3 און היונדאַי קאָנאַ. ווען איר קוק אין די גרייס און פאָרעם קאַמפּערד מיט די אנדערע צוויי, זיי קוקן ווי זיי געהערן צוזאַמען. בשעת די צוויי קאַרס קומען אין פאַרשידענע טרים לעוועלס, איר טאָן ניט האָבן צו טראַכטן צו פיל וועגן סיטראָען.

עס זענען עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ צו נעמען קעיר פון דיין מעדיע און גפּס סאַטעליט נאַוויגאַציע דאַרף.

אַרייַנגערעכנט זענען 17 "דימענט שנייַדן צומיש ווילז, שטאָף ינלענדיש טרים, ווייַט הויפט לאַקינג, ריווערסינג אַפּאַראַט, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, לעדער סטירינג ראָד, יאַזדע קאָמפּיוטער, קלימאַט קאָנטראָל, לופטקילונג, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, עלעקטריק מאַכט פֿענצטער. אַלע אַרום, גיכקייַט שיעור דערקענונג און אַ סאָליד ספּער.

די 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען, ווי פּעוגעאָט סיבלינגז, טוט אַ פּלאַץ פון טינגז, אַרייַנגערעכנט לופטקילונג, און איך נאָך באַדויערן עס איז נישט. די יקערדיק מידיאַ ווייכווארג איז שיין גוט די טעג, וואָס איז אַ ברכה, און די פאַרשטעלן איז אַ גוט גרייס. עס זענען אויך עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ צו נעמען קעיר פון דיין מעדיע און גפּס סאַטעליט נאַוויגאַציע דאַרף, סאָפאַנינג די קלאַפּ פון די פעלן פון אַ געבויט-אין נאַוויגאַציע סיסטעם.

פון קורס, איר קענען פאַרבינדן דיין iPhone אָדער אַנדרויד מיטל אָדער וועלכער דורך בלועטאָאָטה אָדער וסב.

כאָטש עס קען קוקן אַוועק-וועג גרייט, עס איז מער אַ שטאָטיש פּעקל ווי אַ ספּאָרטי ווערסיע, ספּעציעל מיט קלאַפּ-אַבזאָרבינג אַירבומפּס.

געזונט פֿון זעקס ספּיקערז איז גוט, אָבער קיין סובוואָאָפער, דאַב, קאָמפּאַקטדיסק טשאַנגער, mp3 פונקציע.

וואָס קאָליר איר קלייַבן דעפּענדס אויף ווי פיל איר ווילן צו פאַרברענגען. אַ טשיקאַווע, גלייַך פּרייסט ברירה איז די $ 150 מינץ מינץ אַלמאַנדז. מעטאַלליקס זענען אַ ביסל מער טייַער ביי $ 590. זיי קייט פון "פּערלאַ נעראַ שווארצע", "פּלאַטינום גריי", "אַלומינום גריי", "רובי רויט", "קאָבאַלט בלוי", "מאַכט אָראַנדזש" און "זאַמד". פּאָליאַר ווייסע איז דער בלויז פריביע, און גאָלד איז אַוועק די מעניו.

איר קענען אויך קלייַבן פון דריי דאַך פארבן, דיטש די פּאַנאָראַמיק זונרוף פון $ 600 לעגאַמרע, לייגן עטלעכע רויט פלאַרעס צו די ינלענדיש פֿאַר $ 150, אָדער באַקומען בראָנדז מיט די קאָלאָראַדאָ כייפּ ינלענדיש ($ 400). אפילו אַירבומפּס קומען אין שוואַרץ, "דון", "טשאָקלאַט" (דאָך ברוין), און גרוי.

אַן ינאַגרייטיד דוור גערופֿן "ConnectedCAM" ($ 600) איז אויך בנימצא און סיטראָען זאגט אַז עס איז דער ערשטער אין זיין אָפּשניט. מאָונטעד אין פראָנט פון די דערציען מיינונג מירערז, עס קריייץ זיין אייגענע Wi-Fi נעץ און איר קענען קאָנטראָלירן עס מיט אַן אַפּ אויף דיין טעלעפאָן.

עס קענען דרייען ווידעא אָדער פאָטאָס (אַ 16-מעגאַפּיקסעל אַפּאַראַט וועט טאָן), אָבער עס אויך קאַנטיניואַסלי רעקאָרדס וואָס איז געשעעניש אין פראָנט פון איר מיט אַ האַלב 30 גיגאבייט זכּרון קאָרט. אין די געשעעניש פון אַ קראַך, עס אַקט ווי אַ מין פון שוואַרץ קעסטל מיט 60 סעקונדעס איידער סטאַקינג און XNUMX סעקונדעס נאָך. און יאָ, איר קענען קער עס אַוועק.

דיין הענדלער וועט קיין צווייפל קענען צושטעלן איר מיט אַקסעסעריז אַזאַ ווי שטאָק מאַץ, שלעפּן באַר, דאַך געשטעל און דאַך ריילז.

פעלנדיק פון די אָפּציעס רשימה איז אַ שוואַרץ פּעקל אָדער אַ פּאַרקינג אַרוישעלפן שטריך.

וואָס קאָליר איר קלייַבן דעפּענדס אויף ווי פיל איר ווילן צו פאַרברענגען.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

איך טראַכטן די C3 קוקט גרויס. עס נעמט אַ פּלאַץ פון וואָס איז ינדזשיניאַס און דרייסט פון קאַקטוס און מאכט עס אַרבעט אין אַ קלענערער גרייס. רוף עס אָפּשיידנדיק איז אַן אַנדערסטייטמאַנט, מיט אַ גרויס גאָמבע, שלאַנק געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ און כעדלייץ מאָונטעד נידעריקער אין די באַמפּער. צום באַדויערן, עס זענען קיין געפירט כעדלייץ אָדער קסענאָן.

די דרלס זענען פארבונדן דורך צוויי בראַשט מעטאַל שורות וואָס לויפן דורך די מאַשין און האָבן אַ טאָפּל שעווראָן לאָגאָ. אין דער רירוויו שפּיגל, איר וועט וויסן פּונקט וואָס איז טשייסינג איר.

אין פּראָפיל, איר זען רידיזיינד אַירבומפּס, דער מקור פון אַלע די סיכסעך און שפּאַס אַרום קאַקטוס. זיי זענען נישט אַזוי גרויס, און די באַמפּס זיך זענען קוואַדראַט ("פארוואס איז אַ היים קנעפּל אין די מאַשין?" די פרוי געפרעגט), אָבער זיי אַרבעטן. און אויף די צוריק, אַ גאַנג פון קיל געפירט טיילליגהץ מיט אַ 3 ד ווירקונג.

כאָטש עס קען קוקן אַוועק-וועג גרייט, עס איז מער אַ שטאָטיש פּעקל ווי אַ ספּאָרטי ווערסיע, ספּעציעל מיט קלאַפּ-אַבזאָרבינג אַירבומפּס. א גוף קיט איז נישט געפֿינט, וואָס איז מיסטאָמע פֿאַר דער בעסטער ווייַל עס וועט צעשטערן די קוק. ערד רעשוס איז גאָרנישט ויסערגעוויינלעך, ווי איז די 10.9 מעטער טורנינג ראַדיוס.

אינעווייניק, ווידער, קאַקטוס-אַי, אָבער ווייניקער אַוואַנט-גאַרד (אָדער שטעכיק - אנטשולדיגט). טיר כאַנדאַלז אין טרונק-נוסח זענען דאָרט, די טיר קאַרדס זענען דעקערייטאַד מיט אַ אַירבומפּ מאָטיף, און די קוילעלדיק פּלאַן איז פשוט קיל. עטלעכע מינערווערטיק מאַטעריאַל ינגקאַנסיסטענסיז אַקצענטירן פּוסט פּאַנאַלז און דזשוינץ, אָבער אַנדערש עס איז שיין וואוילגעפעלן צו די אויג און באשטימט סיטראָען, רעכט אַראָפּ צו די פאַנטאַזיע לופט ווענץ.

די מאַטעריאַלס אויף די סיץ זענען געזונט געדאַנק און טשיקאַווע אויב איר גיין מיט די קאָלאָראַדאָ היפּע ינלענדיש, וואָס אויך כולל אַ וויסנשאפטלעכע נוצן פון מאַראַנץ לעדער אויף די סטירינג ראָד (אָבער קיין לעדער סיץ).

די דאַשבאָרד איז קלאָר און קאַנסייס, כאָטש די צענטער פאַרשטעלן נאָך קוקט ווי אַ 80 ס דיגיטאַל זייגער. איך טאָן ניט וויסן אויב דאָס איז ינטענשאַנאַל אָדער נישט, אָבער אַ געהעריק הויך האַכלאָטע פאַרשטעלן וועט זיין מער וואוילגעפעלן צו די אויג.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אַה, אַזוי פראנצויזיש. פֿאַר עטלעכע סיבה, עס זענען בלויז דריי גלעזל האָלדערס (צוויי אין די פראָנט און איינער אין די צוריק), אָבער איר קענען שטעלן אַ פלאַש אין יעדער טיר.

בשעת די יקסטיריער דימענשאַנז פֿאָרשלאָגן קליינטשיק ינלענדיש דימענשאַנז, אַמאָל איר קריכן ין איר קען זיין אין פֿאַר אַ אָנגענעם יבערראַשן. איר זענט מיסטאָמע אַסקינג זיך, "ווי פילע סיץ קענען איר פּאַסיק?" אָבער דער ענטפער איז פינף. או ן אוי ך דאר ט הא ט מע ן געקענ ט פלאנצ ן פינ ף מענטש ן .

די פּאַסאַזשיר-זייַט לאָך איז פּושט רעכט אַרויף קעגן די באַלכעד, אַזוי דער פראָנט פּאַסאַזשיר פילז ווי עס האט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, כאָטש דאָס מיטל אַז די הענטשקע קעסטל איז נישט זייער גרויס און די מאַנואַל פון די באַזיצער ענדס אין די טיר. אָבער, איר קענען לאָזן עס הינטער ווייַל איר קענען אראפקאפיע די "סקאַן מיין סיטראָען" אַפּ אויף דיין טעלעפאָן, וואָס אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן זיכער טיילן פון די מאַשין און ווייַזן איר די באַטייַטיק טייל פון די מאַנואַל.

לאַסט פּלאַץ סטאַרץ ביי 300 ליטער מיט די סיץ אַרויף און מער ווי טריפּאַלז צו 922 מיט די סיץ פאָולדיד אַראָפּ, אַזוי די שטאַם קאַפּאַציטעט איז גוט.

פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק אַוועקזעצן פילן גוט אויב קיין איינער אין די מאַשין איז העכער ווי 180 סענטימעטער און האט טשודנע לאַנג לעגס. איך איז געווען גאַנץ באַקוועם הינטער מיין שאָפער ס אַוועקזעצן, און די צוריק אַוועקזעצן איז באַקוועם גענוג.

לאַסט פּלאַץ סטאַרץ ביי 300 ליטער מיט די סיץ אַרויף און מער ווי טריפּאַלז צו 922 מיט די סיץ פאָולדיד אַראָפּ, אַזוי די שטאַם קאַפּאַציטעט איז גוט. די לאָודינג ליפּ איז אַ ביסל הויך און די עפן דימענשאַנז זענען אַ ביסל ענג פֿאַר גרויס זאכן.

די פּולינג קאַפּאַציטעט איז 450 קג פֿאַר אַ טריילער מיט בראַקעס.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

די C3 איז פּאַוערד דורך די איצט באַקאַנטע (קאַקטוס, פּעוגעאָט 208 און 2008) דריי-צילינדער 1.2-ליטער טורבאָ-פּעטראָל מאָטאָר. מיט 81 קוו / 205 נם, עס קענען שטופּן בלויז 1090 קג. די טיימינג גאַרטל אָדער קייט פשוט ענטפֿערס די קשיא - עס איז אַ קייט.

די C3 איז פּאַוערד דורך די איצט באַקאַנטע (קאַקטוס, פּעוגעאָט 208 און 2008) דריי-צילינדער 1.2-ליטער טורבאָ-פּעטראָל מאָטאָר.

די C3 איז פראָנט-ראָד פאָר און מאַכט איז געשיקט דורך אַ זעקס-גיכקייַט אַיסין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. טהאַנקפוללי, אַז טראַגיש איין-קלאַטש האַלב-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט.

ניט מאַנואַל, גאַז, דיעסעל (אַזוי קיין דיעסעל ספּעקס) אָדער 4 × 4 / 4ווד. אינפֿאָרמאַציע וועגן ייל טיפּ און קאַפּאַציטעט קענען זיין געפֿונען אין די מאַנואַל.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

פּעוגעאָט קליימז 4.9 ל/100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל, און עס איז כדאי צו באמערקן אַז די טריאָו קאַנסומז 95 אָקטאַן ברענוואַרג. נאָרמאַללי, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ציפער טוט נישט ענין ביי קאַטער, אָבער די קאָמבינאַציע פון ​​​​M און B ראָאַדס האט אַ ציפער פון 7.4 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר מאַשין טאָג.

די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט איז 45 ליטער. ביי אַדווערטייזד גאַז מיילידזש, דאָס וואָלט געבן איר אַ קייט פון כּמעט 900 מייל, אָבער עס איז אַקשלי נעענטער צו 600 מייל פּער טאַנק. עס איז קיין עקאָ מאָדע צו פאַרגרעסערן די מיילידזש, אָבער עס איז אַ אָנהייב-האַלטן. דער מאָטאָר איז אַזוי נאָענט צו דיעסעל ברענוואַרג עקאנאמיע אַז אַן ייל בערנער וואָלט זיין אַ וויסט פון געלט. א שנעל קוק אין די דיעסעל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגיערז פון פרעמד וועהיקלעס וועט באַשטעטיקן דעם.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

די C3 האט די סטאַנדאַרט נומער פון ערבאַגס פון זעקס, אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, ESP, שטעג אָפּפאָר ווארענונג און גיכקייַט צייכן דערקענונג ווי נאָרמאַל, און צוויי דערציען ISOFIX פונקטן.

קיין צווייפל אַ דיסאַפּויניד סיטראָען דערציילט אונדז אַז די C3 באקומען אַ פיר-שטערן EuroNCAP זיכערקייַט שאַץ רעכט צו אַ פעלן פון אַוואַנסירטע אַעב טעכנאָלאָגיע, אָבער די מאַשין איז "סטראַקטשעראַלי געזונט". די AEB איז פּונקט איצט ראָולינג אויס מעייווער - לייאַם, אַזוי עס קען זיין אַ ביסל חדשים איידער מיר זען עס און די מאַשין איז שייַעך-טעסטעד.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

6 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

סיטראָען אָפפערס אַ פינף יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי און פינף יאָר פון ראָודסייד הילף.

דער פּרייַז פון די דינסט איז לימיטעד פֿאַר די ערשטער פינף יאָר. סערוויס ינטערוואַלז זענען 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער און אָנהייבן מיט אַ כעפטי $ 375, כאַווערינג צווישן $ 639 און $ 480, און מאַכן טיילמאָליק ספּייקס העכער $ 1400. איר וויסן וואָס איר באַקומען אין, אָבער עס איז נישט ביליק.

אין טערמינען פון אַלגעמיין חסרונות, ישוז, טענות און רילייאַבילאַטי ישוז, דאָס איז אַ שפּאָגל נייַ מאַשין, אַזוי נישט פיל צו רעדן וועגן. דאָך, פּראָבלעמס מיט די דיעסעל מאָטאָר זענען אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

לאָזן מיר זאָגן איר וואָס די C3 איז נישט און קיינמאָל איז געווען - אַ ווינקל קאַטער. מיט יאָרן צוריק, ווען איך האָב געליטן שווער אַרבעט צווישן סידני און מעלבורן, מיין מאַשין איז געווען אין סידני און מיין הויז איז געווען אין מעלבורן. עס איז געווען מער זינען צו דינגען אַ מאַשין צו באַקומען היים פון די אַעראָפּאָרט (בער מיט מיר), און די טשיפּאַסט אָפּרוטעג מאַשין איז שטענדיק געווען די אַלט הומפּבאַקקעד C3.

עס איז געווען פּאַמעלעך און בכלל נישט גוט, געליטן פון פראבלעמען מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, האט קיין כאָרספּאַוער, און איז געווען צו גרויס צו שלעפּן, אָבער געטריבן זייער גוט פון זכּרון. די באַטאַרייע האט אויך לויפן אויס עטלעכע מאָל.

גוט. צוויי דורות זענען דורכגעגאנגען, און עס איז פיל בעסער. דער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר, ווי יעדער אנדערע מאַשין עס איז אין, איז אַ גוואַלדיק מאָטאָר. בשעת די אַקסעלעריישאַן קורס פון 10.9-0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס איז קוים אַמייזינג אָדער אפילו שטויב-סקאַטטערינג, די פריילעך ענטוזיאַזם מיט וואָס די מאַכט איז איבערגעגעבן איז קאַנטיידזשאַס און שמייכל-ינדוסינג. דער כאַראַקטער באַלייז די קליין מאָטאָר גרייס און פאָרשטעלונג.

די סטירינג איז גוט, און בשעת דירעקט, עס וועט הויכפּונקט די פאַקט אַז דאָס איז נישט אַ הונגעריק אַפּעקס פּרעדאַטער.

א זעקס-גיכקייַט אַיסין אָטאַמאַטיק וואָלט מיסטאָמע טאָן מיט אַ ביסל פון מאַנוווערינג אין פאַרקער, מאל סלאָוער אַפּשיפטינג, אָבער ספּאָרט מאָדע סאַלווז דעם פּראָבלעם.

די סטירינג איז גוט, און בשעת דירעקט, עס וועט הויכפּונקט די פאַקט אַז דאָס איז נישט אַ הונגעריק אַפּעקס פּרעדאַטער. די C3 ראַשאַז פאָרויס, ריידינג קעגן זייַן דימינוטיוו סטאַטשער. קליין קאַרס ווי דעם טענד צו וויגאַל, און מיר שטענדיק באַשולדיקן די ביליק אָבער עפעקטיוו טאָרסיאָן שטראַל דערציען סאַספּענשאַן. דער אַנטשולדיקן ניט מער אַרבעט ווייַל סיטראָען סימז צו האָבן פיגיערד ווי צו מאַכן זיי (מערסטנס) ווייך.

אונדזער פּראָבע פאָר מאַרשרוט איז געווען אויף מאָטאָרווייַס און ב-ראָאַדס, איינער פון וואָס איז געווען טעראַבלי פּאַטשי. די איינציגסטע מאל וואס די קאר האט געפילט ווי עס האט טאָרשאַן בימז איז געווען ווען אַ ספּעציעל גראָב אויסשטרעקן פון וועג שלאָגן די דערציען סוף אַ ביסל, מיט אַ קליין אָפּשפּרונג.

איך רוף עס לעבעדיק, עטלעכע וואָלט רופן עס ומבאַקוועם, אָבער די רעשט פון די צייַט די מאַשין איז געווען ביוטאַפלי שטעלן צוזאַמען, לינינג צו מילד אַנדערסטיער אין ינטוזיאַסטיק עקן.

אַרום שטאָט, די פאָר איז ליכט און בייגיק, געפיל ווי איר זענט אין אַ ביגער מאַשין.

אַרום שטאָט, די פאָר איז ליכט און בייגיק, געפיל ווי איר זענט אין אַ ביגער מאַשין. מיין פרוי האט מסכים געווען. טייל פון די טרייסט מדרגה אויך קומט פון די ויסגעצייכנט פראָנט סיץ, וואָס טאָן ניט קוקן ספּעציעל סאַפּאָרטיוו, אָבער זיי אַקשלי זענען.

עס זענען עטלעכע אַנויינג זאכן. די פאַרבינדן פאַרשטעלן איז אַ ביסל פּאַמעלעך, און אויב די C3 האט אַן AM ראַדיאָ (שטיל, יונג מענטשן), איך קען נישט געפֿינען עס. עס איז דאָרט, איך נאָר קען נישט געפֿינען עס, אַזוי עס דאַרף אַ בעסער ווייכווארג (אָדער אַ בעסער באַניצער).

עס אויך דאַרף AEB און עס וואָלט זיין פייַן אויב עס קען גלייַכן די זיכערקייַט פֿעיִקייטן פון אַ Mazda CX-3 אָדער אפילו אַ Mazda2 אַזוי אַז עס קענען אַרבעטן מיט קרייַז-פאַרקער פלינק און AEB פאַרקערט. דריי גלעזל האָלדערס זענען טשודנע, און די אַרומפאָרן קאָנטראָל הייבער איז אַ קונסט צו זיין מאַסטערד. דער אָנהייב-האַלטן איז אויך אַ ביסל אַגרעסיוו און קען נישט וויסן ווען עס איז ניט דארף - איר מוזן נוצן די פאַרבינדן פאַרשטעלן צו קער עס אַוועק.

Verdict

די נייַע C3 איז אַ שפּאַס מאַשין - שפּאַס, כאַראַקטעריסטיש און פראנצויזיש. און, ווי פילע פראנצויזיש זאכן, עס איז נישט ביליק. איר וועט נישט קויפן עס מיט דיין קאָפּ, אָבער איך טאָן ניט טראַכטן סיטראָען יקספּעקץ דיספּאַשאַנייטיד בויערס צו שוואַרץ אויס זייער טירן. איר האָבן צו וועלן עס - איר ניטאָ קוקן פֿאַר אַמייזינג פאָרשטעלונג אָדער יקסעפּשאַנאַל ווערט, איר זוכט פֿאַר עפּעס ויסערגעוויינלעך.

און פאר די וואס ווילן דאס באמת, באקומט מען א קאר מיט א גרויסן מאטאר, א פארן וואס מאכט בושה פאר גרויסע קארס, און א סטיל וואס מען קען נישט איבערקוקן און נישט רעדן.

ווי ווייַט ווי סמאַשינג סיטראָען ס KPIs, די C3 טוט די טריק. אבער עס איז אַ בעסער מאַשין ווי נאָר אַ גוט סיטראָען, אין פאַקט עס איז נאָר אַ גוט מאַשין.