ברייקינג סיסטעם. ווי צו נעמען קעיר פון עס?
די ברייקינג סיסטעם איז בלי ספק איינער פון די מערסט וויכטיק עלעמענטן פון די מאַשין, גלייך אַפעקטינג די קוואַליטעט און זיכערקייַט פון דרייווינג.
אין הייַנט ס אַרטיקל, מיר וועלן פּרובירן צו פאָרשטעלן טיפּיש פּראָבלעמס, מאַלפאַנגקשאַנז און יקערדיק פּרינסאַפּאַלז פֿאַר די ריכטיק אָפּעראַציע פון די טאָרמאָז סיסטעם. אין באַזונדער, מיר וועלן רעדן וועגן טאָרמאָז פּאַדס און דיסקס.
ערשטער, אַ ביסל טעאָריע - ברייקינג קראַפט איז דארף צו טאָרמאָז אַ מאַשין. פֿאַר זייַן פאָרמירונג, עס איז נייטיק צו שאַפֿן אַ ברייקינג טאָרק אויף די ראָד. ברייקינג טאָרק איז אַ קאָמפּאָנענט פון די געווענדט קראַפט און די הייבער אויף וואָס עס אקטן. די הידראַוליק ברייקינג סיסטעם איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַפּלייינג קראַפט דורך טראַנספערינג עס צו די דיסקס דורך די טאָרמאָז פּאַדס. דער דיסק איז אַ הייבער, אַזוי די גרעסערע די דיסק דיאַמעטער, די גרעסערע די ברייקינג טאָרק דזשענערייטאַד.
די ברייקינג פּראָצעס זיך קאַנווערץ די קינעטיק ענערגיע פון אַ מאָווינג פאָרמיטל אין טערמאַל ענערגיע דזשענערייטאַד דורך די רייַבונג פון די טאָרמאָז פּאַדס אויף די דיסקס. די סומע פון טערמאַל ענערגיע איז באַטייטיק. אין אַ ציוויל מאַשין, איר קענען לייכט היץ אַרויף די דרוק-בלאָק-דיסק סיסטעם צו 350 דיגריז סעלסיוס! עס איז פֿאַר דעם סיבה אַז דיסקס זענען רובֿ אָפט געמאכט פון גרוי געשטאַלט אייַזן. דעם מאַטעריאַל איז קעראַקטערייזד דורך זייער גוט טערמאַל קאַנדאַקטיוואַטי און יז פון קריייטינג קאָמפּלעקס קאַסטינגז. די גרעסערע די דיסק דיאַמעטער, די מער היץ עס קענען אַרייַנציען און די מער עפעקטיוו די ברייקינג פּראָצעס קענען זיין. אָבער, אַ פאַרגרעסערן אין די דיאַמעטער פון די דיסק ז אַ פאַרגרעסערן אין זייַן מאַסע, און דאָס איז די אַזוי גערופענע "ונספּרונג מאַסע", דאָס איז וואָס איז נישט באדעקט דורך די סאַספּענשאַן. די טרייסט פון באַוועגונג און די געווער פון די פרילינג-דאַמפּינג עלעמענטן זיך גלייַך אָפענגען אויף דעם.
זען אויך: טאָרמאָז פליסיק. אַלאַרמינג פּרובירן רעזולטאַטן
דעריבער, מאַניאַפאַקטשערערז זענען טריינג צו געפֿינען אַ קאָמפּראָמיס צווישן די קראַפט מיט וואָס די פּיסטאָן דריקט אויף די טאָרמאָז בלאָק, און די גרייס פון די טאָרמאָז בלאָק און דיסק. אין דערצו, מאַניאַפאַקטשערערז זענען טריינג אין פאַרשידן וועגן צו באַקומען באַפרייַען פון די היץ וואָס אַקיומיאַלייץ אויף די רעדל. די רייַבונג ייבערפלאַך איז דרילד (דורך) אָדער ריבד צווישן די ארבעטן סערפאַסיז פון די דיסקס (די אַזוי גערופענע ווענאַלייטיד דיסקס). אַלע אין די נאָמען פון מער עפעקטיוו היץ דיסיפּיישאַן.
אין די פאַל פון דיסקס דיזיינד פֿאַר ספּאָרט אָדער זייער אינטענסיווע נוצן, מאַניאַפאַקטשערערז אָפט בויער אָדער שנייַדן די אַרבעט ייבערפלאַך צו אַ פּרידיטערמינד טיפקייַט צו פאַסילאַטייט די באַזייַטיקונג פון גאַסאַז דזשענערייטאַד דורך די רייַבונג פון די סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ. די נאָטטשעס אויך ריין אַרויף שמוץ וואָס אַקיומיאַלייץ אויף די פּאַדס און טרים די טאַנדזשאַנטשאַל ייבערפלאַך פון די פּאַדס אַזוי אַז די בלאָק איז שטענדיק ריין און אַדכירז געזונט צו די דיסק. די כיסאָרן פון דעם לייזונג איז די פאַסטער טראָגן פון די טאָרמאָז פּאַדס.
ווי ווייַט ווי טאָרמאָז פּאַדס זענען זארגן, מיר ויסטיילן פיר הויפּט טייפּס דיפּענדינג אויף די מאַטעריאַל פון וואָס זייער רייַבונג טייל איז געמאכט:
האַלב-מעטאַל - די טשיפּאַסט, גאַנץ הויך. זיי אַריבערפירן היץ געזונט, וואָס ימפּרוווז ברייקינג עפעקטיווקייַט. די קלאַדדינג איז געמאכט פון שטאָל וואָל, דראָט, קופּער, גראַפייט, אאז"ו ו.
אַסבעסטאַס (NAO) - גלאז, גומע, טשאַד געבונדן מיט סמאָלע. זיי זענען שטיל, אָבער ווייניקער דוראַבאַל ווי זייער האַלב-מעטאַלליק קאַונערפּאַרץ. די דיסקס זענען זייער שטויביק.
נידעריק מעטאַל (LMW) - ונטערשלאַק געמאכט פון אָרגאַניק קאַמפּאַונדז מיט אַ קליין מיקסטשער פון מעטאַלס (קופּער אָדער שטאָל). זיי זענען זייער עפעקטיוו, אָבער הויך.
סעראַמיק - זיי זענען פיל מער טייַער קאַמפּערד מיט די אויבן טייפּס פון בלאַקס. זיי זענען געמאכט פון סעראַמיק פייבערז, פילערז און בינדערס. אין עטלעכע קאַסעס, זיי קען אויך אַנטהאַלטן קליין אַמאַונץ פון מעטאַלס. זיי זענען קווייאַטער און קלינער און האָבן די צוגעלייגט נוץ פון נישט דאַמידזשינג די טאָרמאָז דיסקס.
וואָס פּראָבלעמס קענען מיר האָבן ווען אַפּערייטינג די ברייקינג סיסטעם?
זאל ס אָנהייבן מיט די אַפאָרמענשאַנד טערמאַל ענערגיע. אויב מיר וואַרעם אַרויף די דיסקס צו די אַפאָרמענשאַנד 300-350 דיגריז סעלסיוס (אַ ביסל דינאַמיש ברייקינג פון 60 קילאמעטער / ה צו אַ גאַנץ האַלטן איז גענוג), און דעמאָלט פאָרן אין אַ טיף קאַלוזשע, מיט אַ הויך מאַשמאָעס, מיר וועלן אָבסערווירן אַ פּולסאַטיאָן אויף די טאָרמאָז טרעטלען. מיט יעדער סאַבסאַקוואַנט ברייקינג. גיסן דיסקס מיט וואַסער ז זיי צו ראַפּאַדלי קיל אַניוואַנלי, וואָס פירט צו זייער בענדינג. א ברייקינג דיסק דריקט אויף די טאָרמאָז בלאָק, קאָזינג פּריקרע סענסיישאַנז אויף די טאָרמאָז טרעטלען און ווייבריישאַן פון די סטירינג ראָד. עס קען אויך זיין אַ "בריק" פון די מאַשין ווען ברייקינג.
אַזוי ויסמיידן דרייווינג דורך טיף פּאַדאַלז - אונדזער טאָרמאָז דיסקס און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ זענען זיכער צו באַצאָלן פֿאַר זיך אין מער נוצן.
מיר קענען פּרובירן צו ראַטעווען אַ וואָרפּט טאָרמאָז דיסק דורך ראָולינג עס. די פּרייַז פון אַזאַ אַ דינסט איז וועגן PLN 150 פּער אַקס. אַזאַ אַ פּראָצעדור מאכט זינען אין דעם פאַל פון קערוואַטשער פון לעפיערעך נייַ דיסקס. נאָך ראָולינג, די דיסק מוזן האָבן די מינימום ארבעטן גרעב ספּעסיפיעד דורך דער פאַבריקאַנט. אַנדערש, איר דאַרפֿן צו קויפן אַ גאַנג פון נייַ געזען בלאַדעס פּער אַקס.
זען אויך: טעסטינג די מאַזדאַ 6
פארוואס מוזן די ספּעסיפיעד מינימום אַרבעט גרעב זיין שטרענג אַדכירד צו?
אויך דין, וואָרן דיסק האט ניט מער גענוג היץ קאַפּאַציטעט. די סיסטעם אָוווערכיץ געשווינד און אין די געשעעניש פון נויטפאַל ברייקינג, איר קען פּלוצלינג פאַרלירן ברייקינג מאַכט.
צו דין אַ דיסק איז אויך פּראָנע צו קראַקינג.
א ריידיאַל בראָך פון די דיסק וועט רעזולטאַט אין אַ מורמלען וואָס וועט פאַרגרעסערן אין אָפטקייַט ווי ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט ינקריסיז. אין דערצו, בעשאַס אַ פעסט ברייקינג, די פּאַלסיישאַן פון די טאָרמאָז טרעטלען קען פּאַסירן.
א וואָרן דיסק קענען אויך פאַרשאַפן אַ סערקאַמפערענטשאַל בראָך. דעם טיפּ פון פּלאַצן איז ספּעציעל געפערלעך. ווי אַ רעזולטאַט, די אַרבעט ייבערפלאַך פון די דיסק קען פאַלן אַוועק די ראָד כאַב!
אן אנדער פּראָבלעם וואָס קענען ווירקן טאָרמאָז דיסקס איז ייבערפלאַך קעראָוזשאַן. דאָס איז נישט ומגעוויינטלעך, ספּעציעל ווען די לופט איז זייער פייַכט אָדער מיר פאָר אויף ראָודז ספּרינגקאַלד מיט וועג זאַלץ. די פאַרזשאַווערט קאָוטינג קומט אַוועק נאָך דער ערשטער ברייקינג, אָבער מיר מוזן האַלטן אין זינען אַז ביז די זשאַווער קומט אַוועק, אונדזער ברייקינג סיסטעם איז באמערקט ווייניקער עפעקטיוו. קעראָוזשאַן אויף די דיסקס קענען זיין אנערקענט דורך די כאַראַקטעריסטיש געזונט די פאָרמיטל מאכט ווען ברייקינג פֿאַר די ערשטער מאָל נאָך אַ לאַנג האַלטן. א כאַראַקטעריסטיש, גאַנץ הויך רייַבונג ראַש ינדיקייץ אַז די פּאַדס זענען סקרייפּינג זשאַווער אַוועק די דיסקס.
אן אנדער פּראָבלעם מיט די טאָרמאָז סיסטעם איז אַ פּריקרע סקוויק. דעם יוזשאַוואַלי ינדיקייץ יבעריק טראָגן פון די רייַבונג עלעמענטן פון די סיסטעם. די מעטאַל טיילן פון די טאָרמאָז בלאָק אָנהייבן צו רייַבן קעגן די דיסק, רעזאַנייטינג, קאָזינג אַ הויך, אַבנאַקשאַס סקווילינג אָדער סקראַטשינג געזונט. אין דעם פאַל, עס איז קיין אנדערע ברירה אָבער צו פאַרבייַטן די וואָרן עלעמענטן. פאַרבייַט זאָל זיין דורכגעקאָכט ווי באַלד ווי מעגלעך, ווייַל די רייַבונג פון די מעטאַל עלעמענטן אויף די דיסק דערמאנט אויבן קענען פירן צו יריווערסאַבאַל שעדיקן צו די דיסק. אין דעם פאַל פון אַ שנעל אָפּרוף, די פאַרריכטן קען סוף מיט די פאַרבייַט פון די פּאַדס זיך. טאָרמאָז סקווילינג קענען אויך זיין געפֿירט דורך גראָב סערפאַסיז אויף די דיסקס און פּאַדס זיך. אין דעם פאַל, רייניקונג די סיסטעם מיט די אַזוי גערופענע טאָרמאָז קלינער זאָל העלפן, וואָס וועט דעגרייז און ריין די דיסקס און טאָרמאָז פּאַדס.
וואָס פּראָבלעמס קענען טאָרמאָז פּאַדס האָבן?
ערשטער פון אַלע, פּאַדס קענען אָוווערכיט. די טינער, די מער וואָרן די גאַסקאַט, די נידעריקער זייַן קעגנשטעל צו הויך טעמפּעראַטור. אין די געשעעניש פון אָוווערכיטינג, די מאַטעריע וואָס ביינדז די רייַבונג מאַטעריאַל ברענט אַוועק די בלאָק. די בלאָק האט ווייניקער רייַבונג ווען אין קאָנטאַקט מיט די דיסק, וואָס ראַדוסאַז ברייקינג קראַפט און געווער. אין דערצו, עס קענען אָנמאַכן אַנויינג סקוויזשאַנז.
צום סוף, מיר זאָל דערמאָנען די מערסט פּראָסט מיסטייקס געמאכט דורך דריווערס, וואָס באטייטיק רעדוצירן די געווער פון די ברייקינג סיסטעם. די מערסט פּראָסט סיבה איז נעבעך דרייווינג טעכניק. פּראַלאָנגד ברייקינג אויף אַראָפאַנג, לאַנג דיסענץ און קעסיידער האַלטן דיין פֿיס אויף די טאָרמאָז טרעטלען פירן צו באַשערט אָוווערכיטינג פון די סיסטעם. ווען דרייווינג אין מאַונטאַנאַס טעריין, געדענקען צו צולייגן מאָטאָר ברייקינג און, אויב מעגלעך, נוצן די טעכניק פון קירצער, האַרדער ברייקינג און אַ צייַטווייַליק מעלדונג פון די טאָרמאָז טרעטלען צו לאָזן די סיסטעם צו קילן.
ווי שטענדיק, עס איז ווערט דערמאָנען פאַרהיטונג. ביי יעדער מעגלעך דורכקוק, מיר דאַרפן אַ מעכאַניקער צו דורכקוקן די טאָרמאָז סיסטעם! דעם פּשוט, קעסיידער געוויינט דינסט קאַמף וועט האָבן אַ positive פּראַל אויף אונדזער זיכערקייַט, דרייווינג טרייסט און די שטאַט פון אונדזער בייַטל.
