רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם מאַזדאַ קקס-5
צופרידן
די יאַפּאַניש קראָסאָוווער איז יקוויפּט מיט נייַ מאָדערן עלעקטראָניק וואָס ינשורז די זיכערקייַט פון פּאַסאַנדזשערז און אַ הויך מדרגה פון פאָרמיטל קאַנטראָולאַביליטי. די גרעסטע מאַסע בעשאַס באַוועגונג פאלן אויף די ראָד, אַזוי יעדער שאָפער זאָל קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די גומע און די רידינגז פון די מאַזדאַ קקס-5 רייַף דרוק סענסער איידער די יאַזדע. איר דאַרפֿן צו זיין ספּעציעל אָפּגעהיט אין ווינטער, ווען טעמפּעראַטור פלאַקטשויישאַנז קענען פירן צו דיסטייבאַלאַזיישאַן פון ינדאַקייטערז.
פארוואס דרוק סענסאָרס זענען דארף
סטאַטיסטיש, רובֿ וועג אַקסאַדאַנץ זענען רעכט צו רייַף פּראָבלעמס. צו ויסמיידן אַ צופאַל, דער שאָפער איז אַדווייזד צו קאָנטראָלירן די רייַף דרוק פון די Mazda CX-5 איידער יעדער יאַזדע.
אונטער-ינפלייטיד אָדער איבער-ינפלייטיד טירעס גרונט:
- אָנווער פון דינאַמיק;
- פאַרקלענערן אין קאַנטראָולאַביליטי;
- געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
- רעדוצירן די קאָנטאַקט ייבערפלאַך מיט די וועג ייבערפלאַך;
- געוואקסן סטאָפּפּינג ווייַטקייט.
מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ דרוק סענסער וואָס וואָרנז די שאָפער וועגן דיווייישאַנז פון די קלאַל. אויב אַזאַ אַ מיטל איז ניט בנימצא, מאַשין אָונערז קענען פאַרבייַטן עס מיט אַ דרוק מאָס. די עלעקטראָניש דרוק מאָס איז געהאלטן די מערסט פּינטלעך.
סענסאָרס
לויט דעם טיפּ פון פֿאַרזאַמלונג, סענסאָרס זענען צעטיילט אין:
- עקסטעריאָר. געמאכט אין די פאָרעם פון נאָרמאַל קאַפּס וואָס זענען אַטאַטשט צו די רייַף. די הויפּט אַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען נידעריק פּרייַז און יז פון נוצן. דער הויפּט כיסאָרן איז אַז יעדער פּאַסער-ביי קענען לייכט דרייַ דעם טייל צו פאַרקויפן עס אָדער ינסטאַלירן עס אויף זייער מאַשין. אויך, ווען דרייווינג מיט הויך ספּידז, עס איז אַ ריזיקירן פון לוזינג אָדער דאַמידזשינג דעם טייל.
- ינלענדיש. זיי זענען אינסטאַלירן אין די לופט דאַקט דורך וואָס די ראָד איז ינפלייטיד. דער פּלאַן איז מאָונטעד אויף אַ דיסק אונטער די רייַף, וואָס מאכט עס גאָר ומזעיק. די דאַטן זענען טראַנסמיטטעד צו די מאָניטאָר אָדער סמאַרטפאָנע פאַרשטעלן דורך בלועטאָאָטה ראַדיאָ קאַנאַל.
פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם איז צו צושטעלן די שאָפער פאַקטיש אינפֿאָרמאַציע וועגן די צושטאַנד פון די ראָד. לויט דעם אופֿן פון ברענגען אינפֿאָרמאַציע צו די מאַשין באַזיצער, סענסאָרס זענען:
- מעכאַניקער. די טשיפּאַסט אָפּציע. רובֿ אָפט זיי זענען געשטעלט אַרויס די ראָד. דער גראדן איז באשלאסן וויזשוואַלי. גרין גראדן - נאָרמאַל, געל - איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן, רויט - עס איז געפערלעך צו פאָרזעצן דרייווינג.
- פּשוט עלעקטראָניק. זיי פּראָדוצירן פונדרויסנדיק און ינערלעך מאָדעלס פון סענסאָרס. דער הויפּט חילוק איז די געבויט-אין שפּאָן וואָס טראַנסמיטט אינפֿאָרמאַציע צו די אַרויסווייַזן מיטל.
- ניו עלעקטראָניק. מאָדערן פיקסטשערז (אויך געניצט פֿאַר CX-5 טירעס) זענען בלויז בנימצא מיט ינערלעך פאַסאַנינג. די מערסט טייַער און פאַרלאָזלעך סענסאָרס. אין אַדישאַן צו די דרוק מדרגה, זיי אויך יבערשיקן אינפֿאָרמאַציע וועגן די טעמפּעראַטור און גיכקייַט פון די ראָד.
ווי סענסאָרס אַרבעט אין די Mazda CX-5
מאַזדאַ קקס-קסנומקס רייַף דרוק מאָניטאָרינג (טפּמס) איז דורכגעקאָכט סיימאַלטייניאַסלי פון אַלע זייטן ווען די מאָטאָר איז סטאַרטעד. דער סענסער טורנס אויף נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, אויסגעדרייט אַוועק נאָך אַ ביסל סעקונדעס. בעשאַס דעם צייט, פאַקטיש ינדאַקייטערז זענען ריוויוד און קאַמפּערד מיט רעגיאַלייטאַד אָנעס. אויב עס זענען קיין דיווייישאַנז, די סיסטעם סוויטשיז צו פּאַסיוו טראַקינג מאָדע. בעשאַס פּאַרקינג, קאָנטראָל איז נישט דורכגעקאָכט. די אַקטאַוויישאַן פון די סענסער בשעת דרייווינג סיגנאַלז די נויט פֿאַר באַלדיק אַדזשאַסטמאַנט. נאָך באַשטעטיקן די גראדן צו די נאָרמאַל ווערט, די סיגנאַל לאָמפּ גייט אויס.
די סיסטעם קען קראַך אָדער באַהאַלטן אַ פּראָבלעם ווען:
- סיימאַלטייניאַס נוצן פון פאַרשידענע טייפּס פון טירעס אָדער ינאַפּראָופּרייט קאַנט סיזעס Mazda CX-5.
- רייַף פּאַנגקשער.
- דרייווינג אויף אַ באַמפּי אָדער ייַזיק וועג.
- פאָר אין נידעריק גיכקייַט.
- טראַוועלינג קורץ דיסטאַנסאַז.
דעפּענדינג אויף די דיאַמעטער פון די טירעס, די רייַף דרוק אין די מאַזדאַ קקס-5 ר17 זאָל זיין 2,3 אַטם, פֿאַר די R19 די קלאַל איז 2,5 אַטם. דער גראדן איז יידעניקאַל פֿאַר די פראָנט און דערציען אַקסאַלז פון די מאַשין. די וואַלועס זענען רעגיאַלייטאַד דורך דער פאַבריקאַנט און זענען אנגעוויזן אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן.
טירעס קענען דעפלייט איבער צייַט, יקסטשיינדזשינג לופט מיט די סוויווע דורך די פּאָרעס אין די גומע. אין די זומער טירעס פון מאַזדאַ קקס-5, די דרוק ינקריסיז מיט ינקריסינג טעמפּעראַטור, און אין ווינטער דעם ציפער איז אַ דורכשניטלעך פון 0,2-0,4 אַטמאָספערעס פּער חודש.
די אָפּעראַציע פון די סענסאָרס איז נישט אַפעקטאַד דורך די טירעס אינסטאַלירן אויף די מאַזדאַ קקס-5 (ר17 אָדער ר19). אפילו ווען טשאַנגינג טירעס אָדער ווילז, די סיסטעם אויטאָמאַטיש ענדערונגען די סעטטינגס און קאַלאַברייץ די דאַטן פֿאַר די נייַע אַפּערייטינג באדינגונגען.
גאַנץ
רייַף דרוק איז דער שליסל צו וועג זיכערקייַט און פּראַלאָנגז די לעבן פון טירעס. מאַזדאַ קקס-קסנומקס עלעקטראָניש טפּמס סיסטעם געשווינד ינפאָרמז די שאָפער וועגן דיווייישאַנז פון די געגרינדעט סטאַנדאַרדס.
