זיצן אין אמעריקאנער אויטאס זענען געווען געפערלעך
די טשערז נאָכקומען מיט די סטאַנדאַרט אנגענומען אין 1966 (VIDEO)
א טעסלאַ מאָדעל י לעצטנס קראַשט אין די יו. עס., קאָזינג די צוריק פון די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן צו זעמל צוריק. די אַוועקזעצן זיך איז פמווסס 207 געהאָרכיק, וואָס האט ספּעציפיש פּלייסמאַנט און אַנקערידזש רעקווירעמענץ. אָבער, עס פארקערט אויס אַז די באדערפענישן טאָן ניט ווירקן זיכערקייַט, און דאָס איז ניט רעכט צו דער פּלאַן געניצט דורך טעסלאַ.
"ווי מאָדנע ווי עס קען געזונט, דער נאָרמאַל איז דער זייער אַלט FMVSS 207. עס איז אנגענומען אין 1966 און באשרייבט די טעסטינג פון סיץ אָן אַוועקזעצן בעלץ. נאָך דעם, קיינער האָט עס נישט געביטן פֿאַר דעקאַדעס, און עס איז געווען גאָר פאַרעלטערט, "אַנטפּלעקט TS Tech Americas ינזשעניר דזשארזש העצער.
FMVSS 207 פּראָווידעס סטאַטיק לאַסט טעסטינג און ריפלעקס אין קיין וועג די דרוק וואָס קען נאָר אויפשטיין אין אַ צונויפשטויס, עס איז ריזיק פֿאַר טענס פון מיליסעקאַנדז.
חצר האט א רודימענטארישע ערקלערונג פאר דעם אויסלייג. קראַך פּרובירן מגילה האָבן אַ גאַנץ לימיטעד בודזשעט און דער הויפּט פאָקוס אויף צוויי טייפּס פון קראַשיז - פראָנטאַל און זייַט, אין די יו.
רעאַוויס ך טויאָטאַ קראַך טעסט פוטידזש
"מיר האָבן פילע מאָל געבעטן NHTSA צו דערהייַנטיקן די סטאַנדאַרדס, און דאָס וועט מסתּמא ווערן אַ פאַקט באַלד נאָך די צוויי סענאַטאָרס פאָרשטעלן געסעצ - געבונג. די זיצפּלאַץ זיכערקייַט סטאַנדאַרט געניצט אין אייראָפּע איז גאָר אַנדערש, אָבער מיר טראַכטן עס איז אויך נישט גוט גענוג," האט געזאגט Jason Levine, יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון די נאַשאַנאַל צענטער פֿאַר אַוטאָ זיכערקייַט.
עלימינירן דעם אָומישאַן וועט פירן צו אַ פאַרקלענערן אין די נומער פון וועג פאַטאַלאַטיז אין די פאַרייניקטע שטאַטן, ער האט געזאגט. די סטאַטיסטיק פון די מיניסטעריום פון טראנספארט ווייַזן אַז אין 2019, 36 מענטשן געשטארבן אין מאַשין אַקסאַדאַנץ אין די מדינה.
