אַוועקזעצן לעאָן 2.0 טדי סטילאַנס
אין אָנהויב האָבן אונדזערע װעגן זיך קײנמאָל ניט אַריבערגעטראָטן. מייַן קאָלעגע ווינקאָ געגאנגען צו די אינטערנאַציאָנאַלע פּרעזענטירונג, אָבער ווען דער ערשטער קאָפּיע איז געווען אין אונדזער גרויס פּראָבע, איך איז געווען אויף וואַקאַציע. אַזוי, איך סטאַרטעד צו טוישן ווען איך געזען די Leon 2.0 TDI דערמאנט אין דער רשימה. אויב זיי זאָגן עס האט גרויס האַנדלינג, אַ קוילעלדיק ספּאָרטי שאַסי און אַ פּעפּי 140 בהפּ מאָדערן טערבאָדיעסעל מאָטאָר, עס וועט זיין רעכט אַרויף מיין אַלייע (מאַשין דעוואַטי). נאך פאר דער רעדאקציע פארזאמלונג האט אויפגעהויבן די פראגע צי מען וועט ענטפערן, האב איך שוין אויפגעהויבן די האנט. און אַלע אין דעם נוסח אַז מיר מוזן פאָרעם אונדזער אייגן צוקונפט פון צייַט צו צייַט!
מי ר האב ן זי ך געכאפ ט ד י ערשט ע עטלעכ ע קילאמעטער . די פון איר וואָס פאָר אַ פּלאַץ פון קאַרס וויסן אָפט פֿאַר זיכער אַז עטלעכע קאַרס "ליגן" מער, אנדערע ווייניקער. אַז ס וואָס עס זענען אַזוי פילע פאַרשידענע מאַשין שיץ אין דער וועלט, אַזוי איר קענען קלייַבן וואָס איר דאַרפֿן. אין לעאן האב איך פון ערשטן מאמענט געפילט ווי א פיש אין וואסער. איך איז געווען ימפּרעסט דורך די ספּאָרט סיץ מיט פּראַנאַונסט לאַטעראַל שטיצן, וואָס אפילו פּאַסיק מיין צוריק (וואָס מיטל די מאַשין איז נישט בלויז בדעה פֿאַר כעוויער דריווערס מיט אַ דיק בייַטל, ווי עס איז קאַסטאַמערי אויף מער שטאַרק קאַרס, ווו איך טאַנצן מיט מיין 80 קילאָגראַמס צווישן זייַט סופּפּאָרץ), ספּעציעל רעכט צו דער קורץ מווומאַנץ פון די גאַנג הייבער, וואָס באפוילן די ברום פון די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס.
די גירבאַקס האט קירצער ריישיאָוז אין טויווע פון ספּאָרטי, אַזוי מיט אַ ויסגעצייכנט גאַנג הייבער (מיט וואָס איר קענען פילן די גירז מיט יעדער נערוו ענדיקן אין די סוף פון דיין פינגער), עס ליב אַ קוויקער רעכט האַנט. קאַמביינד מיט די נידעריק-סלאַנג שטריך, איר קענען מאַכן אַ דרייווינג שטעלע אַז פילע (אפילו מער) געגרינדעט קאַרס קענען נאָר בויגן צו. ערשטער פון אַלע, הוט, היטל אָדער העלם אַראָפּ אין פראָנט פון די סטירינג סיסטעם. כאָטש עס איז פּאַוערד דורך עלעקטרע, עס איז אַזוי קאַמיונאַקאַטיוו אַז עס איז טאַקע ענדזשויאַבאַל צו דרייען עס אויף טוויסטי ראָודז מיט העכער ספּידז ראַגאַרדלאַס פון די ערד, אָבער עס איז נישט "צו שווער" אפילו ווען דרייווינג אַרום שטאָט.
אויב ווער עס יז אַנדערש דערציילט מיר אַז די נאַטור פון עלעקטריק מאַכט סטירינג איז אַזאַ אַז די סטירינג ראָד איז נישט אָפּרופיק גענוג, איך וועט מיד נעמען עס פֿאַר אַ פּראָבע פאָר מיט די לעאָן. וואָס טאָן איר זאָגן וועגן דעם רענאַולט (נייַ קליאָ) אָדער פיאַט (נייַ פּונטו)? משמעות, זייער דיזיינערז האָבן צו שלייַפן זייער וויסן ווי אַ גוט עלעקטריש מאַכט סטירינג זאָל זיין ווי אין סעאַטאָווסי. . כאָטש אין דער געשיכטע וועגן דעם נייַ לעאָן עס זענען נישט בלויז העל זייטן וואָס זאָל דערקלערן אונדז!
די פּעדאַלז קען זיין מער ספּאָרטי, ספּעציעל די הויך-מאָונטעד קלאַטש (גוטן מאָרגן, וואָלקסוואַגען), די ברייקינג געפיל איז נישט דער בעסטער ווען די ברייקינג סיסטעם איז טאַקע פאַרשוויצט, און אויבן אַלע די אָטאַמאַטיק לאַקינג אינעווייניק (וואָס קען באַלד זיין פאַרפעסטיקט אין די וואַרשטאַט) און דער צענטער קאַנסאָול איז אויך פּלאַסטיק. און אויב מיר קענען באַרימערייַ פון דריי קייַלעכיק סענסאָרס (רעוואַלושאַנז, גיכקייַט, אַלץ אַנדערש), די מאַרקינגז פֿאַר די ריכטונג פון באַהיצונג (קאָאָלינג) און ינלענדיש ווענאַליישאַן אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול זענען אַזוי קליין אַז בעשאַס דעם טאָג, לאָזן אַליין בייַ נאַכט .
דער מאָטאָר איז אַן אַלט פרייַנד פון די וואָלקסוואַגען דייַגע. פֿון צוויי ליטער באַנד און מיט געצווונגען טורבאָטשאַרדזשינג, זיי אַלאַקייטיד 140 געזונט "פערד" וואָס וועט באַפרידיקן ביידע די אַטלעט און די פויל מענטש הינטער די ראָד. עס איז גענוג טאָרק צו מאַכן איר אַ ביסל איגנאָרירן די גירבריסט, אָבער אין דער זעלביקער צייט, די טאָרק פון די טורבאָטשאַרדזשער ביי פול ינאַליישאַן איז אַזוי אַז איר וואָלט מעקאַנע די ריין גאַזאָלין ספּאָרט מאַשין וואָס איז געווען אַ מאָדערן שלאָגן מיט אַ יאָר צוריק. אין פאַקט, דער מאָטאָר האט בלויז צוויי ערנסט דיסאַדוואַנטידזשיז: באַנד (ספּעציעל אויף קאַלט מאָרנינגז עס ראַרז ווי די לעדזשאַנדערי סאַראַדזשעוואָ גאָלף ד) און פּעריאָדיש דאָרשט פֿאַר מאָטאָר בוימל. גלויבן מיר, מיר האָבן שוין אן אנדער סופּער פּרובירן מאַשין מיט דעם מאָטאָר אין אונדזער גאַראַזש!
אין אַדישאַן צו די סטירינג סיסטעם, מאָטאָר און טראַנסמיסיע, די שטעלע איז וואָס גיט לעאָן די שטעמפּל פון אַ אַטלעט. די ווילז זענען מער סיקיורלי מאָונטעד, און די סטייבאַלייזערז און ספּרינגס זענען עמבעדיד אין די גענעס, לויט וואָס ריספּאַנסיוונאַס און ויסגעצייכנט וועג שטעלע זענען מער וויכטיק ווי טרייסט. כאָטש מיין זון, פֿאַר בייַשפּיל, האט נישט באַקלאָגנ זיך צו פיל וועגן די ומבאַקוועם פאָר, ספּאָרטינעסס איז נאָך העכסט וויכטיק, אַזוי איר קענען פילן כּמעט יעדער לאָך דורך די 17-אינטש ווילז און נידעריק-פּראָפיל טירעס, און עס זענען פילע פון זיי אויף אונדזער ראָודז. מיר האָבן אַלץ גערעכנט!
אבער קיינער פון די פּאַסאַנדזשערז האט נישט קאַמפּליינד וועגן די ויסריכט, ווייַל די לעאָן איז יקוויפּט מיט מאַכט פֿענצטער און רירוויו מירערז, אַבס, סוויטטשאַבלע טקס, צוויי-קאַנאַל אָטאַמאַטיק לופטקילונג, ראַדיאָ (קאָמפּאַקטדיסק וואָס אויך אנערקענט MP3, סטירינג ראָד קנעפּלעך!), הויפט לאַקינג. , ווי פילע ווי זעקס אַירבאַגס און אַ נידעריק רייַף דרוק ווארענונג. מער ווי צו פיל, גלויבן מיר.
אָבער עס איז אַ גרויס דאַונסייד צו די ספּאָרטיקייט פון Seat. אפילו סיאַט איז גערעכנט ווי די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל אין די VW גרופּע פֿאַר זייַן ספּאָרטינאַס, מיר פאַרפירן זיי אין רייסינג. ווי קענען אַ סאָרט מאַכן אַ שעם אויב זיי האָבן געגעבן זיך אין ראַליינג פֿאַר די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ, זיי זענען נישט אין פ 1, נאָר אין די וועלט טורינג מאַשין טשאַמפּיאָנשיפּ WTCC זיי זענען טריינג עפּעס. וואָס וועגן סלאָוועניאַ? אויך ניט. . אָבער אויב איך קער די בלאַט און קוק אויף עס די אנדערע וועג, די פּראָבע לעאָן 2.0 טדי אויך קאַנווינסט מיר ווי אַ גיריק רייסער. פון איצט און ווייטער גלייב איך אויך מיינע חברים, כאטש איך האב געדארפט פרובירן זייערע סטעיטמענטס פון מיין אייגענער דערפאַרונג!
אַליאָשאַ מראַק
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
אַוועקזעצן לעאָן 2.0 טדי סטילאַנס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 205 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1968 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ווילז געטריבן דורך מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 17 91 ה (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם-25). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 205 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 9,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1422 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1885 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4315 מם - ברייט 1768 מם - הייך 1458 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | 341 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 12 ° C / פּ = 1020 מבאַר / רעל. באַזיצער: 46% / קילאמעטער קילאָמעטער סטאַטוס: 3673 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,0 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,0 יאָר ( 170 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,0 / 11,0 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 8,9 / 11,8 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 202 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
גוט מאָטאָר, גרויס שאַסי און דעריבער האַנדלינג: וואָס מער טאָן איר ווילן פון אַ ספּאָרט מאַשין? עס זענען עטלעכע קליין קאַנסערנז וועגן דעם (מאָטאָר ייל קאַנסאַמשאַן, טומלדיק קאַלט מאָטאָר און אָטאַמאַטיק לאַקינג), אָבער אין אַלגעמיין, עס זענען פילע מער positive אַספּעקץ. קאַנווינסינג מער!
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
זעקס-גיכקייַט גירבאַקס
קאָמוניקאַציע סטירינג
שטעלע אויף דעם וועג
(ענג) ספּאָרט סיץ
פאַרבאָרגן כוקס אויף די צוריק טיר
אָטאַמאַטיק בלאַקינג
דער צענטער קאַנסאָול איז אויך פּלאַסטיק
הויך (קאַלט) מאָטאָר
ניט גענוגיק מאַרקינגז אויף שליסלען און פאַרשטעלן פֿאַר באַהיצונג (און קאָאָלינג) און ינלענדיש ווענאַליישאַן
