אַוועקזעצן לעאן 2.0 FSI סטילאַנסע ספּאָרט-אַרויף 2
צופרידן
דער נאָמען פון דעם מאַשין איז טאַקע "גראָב" פֿאַרבונדן מיט אַ לייב, און די היגע הענדלער אויך געבראכט אַ פאַקטיש לייב צו דער בינע ביי דער פּרעזענטירונג פון דער ערשטער דור לעאן. אָבער ערגעץ אין ספּאַין איז די שטאָט פון לעאן, וואָס איז נישט בלויז אַ דאָרף, אָבער אויך כיסטאָריקלי זייער וויכטיק, און ווי מיר וויסן, סיץ באַראָוד אָרט נעמען פֿון ספּאַין פֿאַר די נעמען פון זיין מאָדעלס פֿאַר אַ לאַנג צייט. און נאָך אַלע, עס זאָל זיין אַ פּעוגעאָט אויף די לינקס, רעכט?
אויב לעאן איז געווען אַ כייַע, דאָס וואָלט זיין אַ ביק. עס איז אמת אַז בולז פילן שטוב אין אַלע קאָנטינענטן, אָבער זיי זענען סאַפּאָוזאַדלי ינ ערגעצ ניט מער באַרימט ווי אין ספּאַין. און אויב לעאן האט אַ פאַרבאַנד אין די כייַע מלכות, דאָס איז בלי אַ ביק.
אין די לעצטע יאָרן, סיט אָפפערס זיין קאַרס צו אַטליץ; זינט זיי פאַרלאָזן אָן ויסנעם אויף וואָלקסוואַגען מאַקאַניקס, זיי זענען באַזונדער פון זייער פּלאַן קאַזאַנז, און דאָס איז די פּלאַן וואָס זאָל זיין גערעכנט ספּאָרטי. Walter De Silva, באַרימט פֿאַר זיין אַלפאַס (אויך 147!), האָט איבערגעגעבן זיין זעאונג צו סיטו און לעאן, שיין און אַגרעסיוו אין אויסזען, איז אַ שליימעסדיק ביישפּיל פון די סילוואַ ס געשמאַק. אָדער וואַך אַ ספּאָרט מאַשין יעדער טאָג. ריכטער פֿאַר זיך: צי איר טראַכטן די לעאָן איז מער ווי די גאָלף (די מאַקאַניקס זענען פאַרבאָרגן הינטער דעם גוף) אָדער די Alfa 147? אָבער פאַרגעסן וועגן די סימאַלעראַטיז.
לעאָן באַהאַלטן נישט דעם פאַקט אַז ער וואָלט ווי צו אַפּעלירן צו מענטשן מיט אַ פריי, מאָדערן געשמאַק און אַ פאַרלאַנג צו פּריוואַטייז אַ ספּאָרט מאַשין. אויב נאָר דאָס וואָלט זיין גענומען אין חשבון ווען בייינג, לעאָן איז זיכער איינער פון די מערסט פּאַסיק קאַרס. פייַן צו נעמען קעיר פון אים. דערציען טיר קאַמאַפלאַזש (פאַרבאָרגן קרוק!) - אַם, ווו האָבן מיר געזען דעם פריער? – נאָר באַשטעטיקן אַז ער וויל מאַכן דעם רושם פון אַ קופּ, און די לאַנג דאַך, פון די אנדערע האַנט, הבטחות אַז עס איז נאָך מער פּלאַץ אין די הינטער זיץ ווי מען וואָלט דערוואַרטן פון אַ קלאַסיש קופּ. אין קורץ: עס הבטחות אַ פּלאַץ.
דעם ערשטן דור לעאָן האָט מען אומגערעכט איגנאָרירט, און כּמעט זיכער צוליב זײַן אויסזען; ער איז געװען צו אנדערש. איצט דעם פּראָבלעם איז סאַלווד, און אַלעמען וואס וואָלט ווי צו האָבן גאָלף ווייַל פון זיין שעם (וואָס, פון קורס, בפֿרט רעפערס צו זייַן מאַקאַניקס), אָבער טאָן נישט וועלן צו פאַרמאָגן עס ווייַל פון זיין בילד אָדער פשוט ווייַל פון זיין אָוווערלי קאָנסערוואַטיווע אויסזען , האָבן (ווידער) אַ גרויס צווייט געלעגנהייַט. לעאָן איז אַ דינאַמיש מאַשין מיט טראַדישאַנאַלי גוט מאַקאַניקס. גאָלף אין ספּאָרט פאַרשטעלונג. די VAG גרופע זאגט נישט צו הויך אז דאס איז א "גאלף", נאר זיי זאגן ליב אז ער האט א גוטע מעכאניק. אבער דאס איז אויך אמת.
דער רעצעפּט איז ווידער גערופֿן "פּלאַטפאָרמע". איין פּלאַטפאָרמע, עטלעכע קאַרס, אַלע פאַרשידענע. עס זענען שוין צו פילע צו רשימה דעם טעכניק דאָ, אַזוי לאָזן אונדז האַלטן מיט די פאַקט אַז די מאַקאַניקס געהערן צו גאָלף. די דערקלערונג בלייבט גילטיק אַזוי לאַנג ווי איר קוק סופּערפישאַלי. דערנאָך איר זענט ינוואַלווד אין אַ שמועס מיט די "טונערס", דאָס הייסט מיט די ענדזשאַנירז וואָס האָבן זאָרגן פֿאַר מינערווערטיק פיקסיז (שאַסי טונינג און ענלעך), און אין די סוף איר באַקומען זייער מיינונג אַז דאָס איז אַ גאָר אַנדערש מאַשין.
דער אמת איז, ווי שטענדיק, ערגעץ אין דער מיטן. זינט עס זענען אַזוי פילע קאָמפּעטיטאָרס אין דעם קלאַס אַליין, עס איז שווער צו זאָגן סאַווראַנטי און באַשטימענדיק פון הינטער די ראָד: לעאָן דרייווז ווי אַ גאָלף. נו, אפילו אויב עס איז אמת, עס וואָלט זיין גאָרנישט פאַלש מיט אים, אָבער נאָך דעם קליינטשיק טוויק איז צו באַשולדיקן פֿאַר די פאַקט אַז די דרייווינג געפיל איז זייער גוט און ספּאָרטי. דאָס מיינט אַז איר האָבן אַ זייער גוט טראַנסמיסיע, אַז די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז אין אַ ויסגעצייכנט צושטאַנד (אין די דנאָ איז קלאַמפּט און טילטיד אַ ביסל צו די רעכט צו נישט אָנשטרענגען די דזשוינץ פון די רעכט פוס), אַז די טאָרמאָז טרעטלען איז נאָך אויך. ענג אין באַציונג צו די גאַז (גאָלף!) האָבן אַ קלאַטש טרעטלען מיט לאַנג רייזע (אויך גאָלף) אַז די סטירינג ראָד איז גרויס פֿאַר טראַקשאַן און די סטירינג גאַנג גיט זייער גוט באַמערקונגען (כאָטש עס האט עלעקטריק מאַכט) און איז זייער דירעקט און גענוי .
עס מיינט אַז די צייט איז געקומען ווידער פֿאַר גוט גאַזאָלין ענדזשאַנז. אין מינדסטער דעם צוויי-ליטער FSI (דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן) גיט דעם געפיל: אונטער מאַסע פון גוף וואָג, עס קען נישט זיין גרינג, עס איז גענוג טאָרק פֿאַר אַ גרינג (און שנעל) אָנהייב, און זיין פאָרשטעלונג ינקריסיז קעסיידער און איז סטאַביל מיט מאָטאָר גיכקייַט. ווי מיט ענדזשאַנז, מיר האָבן שוין דעקאַדעס צוריק געזאָגט אַז זיי מוזן האָבן אַ זייער גוט ספּאָרטי כאַראַקטער.
א גרויס טייל פון דעם איז די זעקס גירז פון אַ געזונט-דיזיינד גירבאַקס, וואָס אַלע ענשור אַז אַזאַ אַ מאָטאָרייזד לעאן איז שטאָט-פרייַנדלעך, גרינג אַרויס און פרייַ שאָסיי. ווער עס יז וואָס וויל מער פון די מאָטאָר זאָל לאָזן אים אָטעמען, דאָס הייסט, האַלטן די גאַנג צו העכער רעוואַלושאַנז. ער ליב צו טרעטלען צו די באַשטימען (7000 רפּם), און אויב מען גלויבט די ספּאָרטי געזונט, ניין, אפילו די העכסטן רעווס זענען יבעריק דאָ. פאַרקערט!
אין סיאַט, זיי געמאכט אַ גוט ברירה: קוקט און וסאַביליטי, אין מינדסטער ווען עס קומט צו בייקס, גיין האַנט אין האַנט. די רימז פּאַסיק בישליימעס מיט די קעראָוזשאַן און האָלעס אין עס, בשעת די נידעריק 17-אינטש טירעס מאַכן אַ ספּאָרטי קוק - ווייַל זיי ונטערשטרייַכן די כאַראַקטער פון די סטירינג ראָד און ווייַל זיי ונטערשטרייַכן די ספּאָרטי נוסח פון די שאַסי.
אַזוי רעדן מיט דעם מעכאַניקער קענען אויך זיין זייער ענדזשויאַבאַל: פאָר עס צווישן עקן, טאָן ניט פאַלן די מאָטאָר רפּם אונטער 4500 פּער מינוט, און פאָקוס אויף טורנינג די סטירינג ראָד. די געפיל עס גיט, די געפיל פון די שאַסי און די וועג, די געזונט פון די מאָטאָר, די זייער גוט פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר און די ויסגעצייכנט טיימינג פון די גאַנג ריישיאָוז מאַכן די לעאָן אַ ויסגעצייכנט שוטעף ווען קאָרנערינג. דאָס איז ווו די חילוק קאַמפּערד מיט די גאָלף איז מערסט באמערקט.
די מאַקאַניקס ווייַזן בלויז צוויי פֿעיִקייטן וואָס זענען נישט גלייך גלייך צו די אויבן: די גאַנג הייבער מווומאַנץ זענען נישט ווי ספּאָרטי ווי די מאָטאָר און שאַסי ספּאָרטי, און אויב איר אָפט נאָכגעבן די פּלעזשערז פון די מאַקאַניקס, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נידעריקער. שעם זיך נישט. אפילו 15 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס וועט זיין פארלאנגט צו שטילן די דאָרשט פון די מאָטאָר. און אפילו אויב איר זענט אָפּגעהיט מיט גאַז, נאָר אונטער 10 ליטער פּער 100 קילאמעטער וועט נישט זיין גענוג. פֿאַר שפּאָרעוודיק מענטשן וואָס זענען מער אָדער ווייניקער בלויז אויף גאַז סטיישאַנז, אַזאַ אַ לעאָן איז באשטימט ניט פּאַסיק.
די ויסריכט פּעקל פֿאַר ספּאָרט אַרויף 2 איז אויך פּאַסיק פֿאַר לעאָן. צווישן אנדערע זאכן, עס האט זייער גוט סיץ וואָס טאָן נישט מאַסע די זייטן ווען זיי אַרייַן אָדער אַרויסגאַנג, אָבער אין דער זעלביקער צייט זיי האַלטן דעם גוף זייער גוט אין טורנס. די סיץ קוקן שליימעסדיק און זענען שייפּט אַזוי אַז דער גוף קען נישט מאַכן יבעריק מידקייַט נאָך אַ לאַנג פאָר. עטלעכע קען זיין זארגן וועגן די סומע פון שאַסי און סטיפנאַס פון די אַוועקזעצן, וואָס קענען זיין דיסטראַקטינג אויף ימפּערפעקטלי גלאַט ראָודז ביי הויך ספּידז, ווייַל דער גוף קענען געזונט ווייבריישאַנז. מיט אַ געזונט רוקנביין און געהעריק זיצן, דאָס איז כּמעט נישט פּעלץ, אָבער פֿאַר די מער שפּירעוודיק, מיר נאָך רעקאָמענדירן טשוזינג סאַפטער סיץ.
אָבער אויב איר קלייַבן די וועג פון וואָס דיין פּראָבע לעאָן איז יקוויפּט, איר וועט אויך ליב די אַנדערסטייטיד ספּאָרטי קוק פון די ינלענדיש. א געוואשן שוואַרץ קאָליר פּריוויילז דאָ, בלויז די אַפּאָולסטערי פון די סיץ און טירן איז סאָפלי קאַמביינד מיט אַ העל רויט פאָדעם. די פּלאַסטיק אויף די דאַשבאָרד איז מערסטנס ווייך צו פאַרבינדן און מיט אַ אָנגענעם ייבערפלאַך ענדיקן, נאָר אין די הויפט טייל (אַודיאָ סיסטעם, לופטקילונג) עס איז עפּעס וואָס קען נישט מאַכן אַ רושם פון קוואַליטעט.
די מערסט וויכטיק קאָנטראָלס - די סטירינג ראָד און גאַנג הייבער - זענען אלנגעוויקלט אין לעדער, אַזוי זיי פילן באַקוועם צו האַלטן אין דיין האַנט, און מיר טאָן ניט באַמערקן אויף זייער אויסזען. די סענסאָרס הינטער די רינג זענען פייַן און טראַנספּעראַנט, וואָס יריטייץ די "טראדיציאנעלן": די טעמפּעראַטור און צייט דאַטן אַרויס, טראָץ די גאַנץ גרויס פאַרשטעלן, איז טייל פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער, וואָס מיטל אַז איר קענען קאָנטראָלירן בלויז איינער פון די דאַטן. אויף א מאל. .
דאַנק צו די זיכערקייַט פּעקל, די פראָנט ווייפּערז שטיין אויס - ניט ווייַל פון עפעקטיווקייַט, ווייַל זיי טאָן אַ גרויס אַרבעט אין שפּיץ גיכקייַט, אָבער ווייַל פון די מי די דיזיינערז האָבן שטעלן אין די פּלאַן. זייער יקערדיק אויסלייג (ווערטיקלי צוזאמען די א-פּילערז) איז גאָרנישט צו זאָרג וועגן, אָבער דער פאַקט אַז די ווינטשויב איז פלאַטערל ווי זייַן שוועסטער אַלטעאַ (און טאָלעדאָ) מיינט לאַדזשיקאַל; אַז זיי זענען נישט אין די עקסטרעם לעאָן שטעלע אונטער די סטרוץ איז ינגקאַמפּראַכענסיבאַל - אין מינדסטער אין טערמינען פון אַעראָדינאַמיק.
לויט צו סיט, דער גוף איז גאָר ומזעיק, אָבער אויך פֿון די פראָנט סיץ עס זענען נאָך טרייאַנגגיאַלער פֿענצטער צווישן די פראָנט טיר און די ווינטשויב, וואָס ביישטייערן צו בעסער וויזאַביליטי אַרום די מאַשין, אָבער אין דער זעלביקער צייט (ווי די דערציען, אויך טרייאַנגגיאַלער , פּלאַסטיק און מיט די נישע רעכט צו דער פאַרבאָרגן דאָאָרנאָב) איז טייל פון לעאָן ס כסימע בילד.
אויב משפטן לויט די ראַכוועסדיקייט פון דער כאַטע, עס איז אָנגענעם צו וויסן אַז דער לעאן דיליווערז וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ פאָרמיטל אין זיין קלאַס. כיילייטיד דורך די מעגלעכקייט פון אַ לאַנג ווייַטקייט פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן צו די דאַשבאָרד (הויך דריווערס!) און גוט קני פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, אָבער דער שטאַם איז ווייניקער וואוילגעפעלן. בייסיקלי, עס איז דיסאַנטלי גרויס און דריי מאָל קלענערער, אָבער בלויז די צוריק פון די באַנק בלייבט אַראָפּ, און אפילו עס איז אַ באַטייטיק שריט, און די צוריק בלייבט אין אַ באמערקט ווינקל.
אויב איר קויפן אַ זיצפּלאַץ אין די צוריק פון די הויז, אַלטעאַ איז שוין אַ בעסער ברירה, און טאָלעדאָ אין אַלגעמיין. אין פאַקט, עס זענען נישט פילע בינס אויף פראָנט אויך, כאָטש עס איז אמת אַז פּלאַץ טוט נישט לויפן געשווינד, ספּעציעל מיט די עקסטרע בינס אונטער די פראָנט סיץ. בלויז דער איינער אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר קען זיין ביגער, לייטער און קילער. עס איז אויך קיין עלנבויגן שטיצן צווישן די סיץ, אָבער מיר האָבן נישט פאַרפירן עס, און ווי פֿאַר די עלבאָוז, די פראָנט אַוועקזעצן גאַרטל באַקאַלז אויך אַרויסשטעקן ומגעלומפּערט אויבן די אַוועקזעצן דאָ.
אויב מיר זענען קליין, מיר פעלן אַ ווארענונג ליכט פֿאַר אַ עפענען טאַפליע, אַנדערש די פּראָבע לעאָן איז געווען זייער געזונט יקוויפּט (אַרייַנגערעכנט אַרומפאָרן קאָנטראָל, סטירינג ראָד קאָנטראָלס, פאָלדינג אַרויס מירערז, צוויי 12 וו סאַקאַץ) און עטלעכע עלעמענטן (אַפּשאַנאַל טינטעד דערציען פֿענצטער, mp3 שפּילער און די שוין דערמאנט ספּאָרט אַרויף פּעקל 2) זענען נאָך מאַדערנייזד. עס זענען עטלעכע אַנפילפילד וויל, אָבער רובֿ פון זיי האָבן אַן ענטפֿער פֿון סיט.
פון קורס, איר קענען טראַכטן פון די לעאָן מיט אנדערע, טשיפּער און ווייניקער שטאַרק (און אויך מער ברענוואַרג-עפעקטיוו) ענדזשאַנז, אָבער מיט זיין קליימד ספּאָרטינאַס, עס איז די מין פון מאַקאַניקאַל פּעקל, אַרייַנגערעכנט דעם מאָטאָר, וואָס סימז צו זיין בעסטער פּאָר מיט יעדער. אנדערע. אַזאַ דרייווינג לאָזט נישט קיין צווייפל; אַ לייב, אַ ביק אָדער עפּעס אַנדערש - דער קוילעלדיק רושם איז, קיין צווייפל, זייער ספּאָרטי. די פייַן זאַך איז אַז עס טרעפן די באדערפענישן פון די משפּחה.
Vinko Kernc
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
אַוועקזעצן לעאן 2.0 FSI סטילאַנסע ספּאָרט-אַרויף 2
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 12,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַנלימאַטאַד אַלגעמיינע וואָראַנטי, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי, רירעוודיק וואָראַנטי |
| אָיל טוישן יעדער | 30.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 2.595,56 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 3.556,33 € 0,36 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין דירעקט ינדזשעקשאַן - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 82,5 × 92,8 מם - דיספּלייסמאַנט 1984 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 11,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 6000 מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 18,6 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 55,4 קוו / ל (75,4 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 200 נם ביי 3500 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,778 2,267; וו. 1,650 שעה; III. 1,269 שעה; IV. 1,034 שעה; V. 0,865; VI. 3,600; דערציען 3,938 - דיפערענטשאַל 7 - רימז 17דזש × 225 - טירעס 45/17 ר 1,91 וו, ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט אין ווי. גירז ביי 33,7 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,8 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,1 / 6,1 / 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פיר קרייַז ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג, דערציען) (געצווונגען קאָאָלינג), מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,0 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1260 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1830 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1400 קג, אָן טאָרמאָז 650 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 75 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1768 מם - פראָנט שפּור 1533 מם - דערציען שפּור 1517 מם - ערד רעשוס 10,7 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1480 מם, דערציען 1460 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 450 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (278,5 ל גאַנץ): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 18 ° C / פּ = 1010 מבאַר / רעל. באַזיצער: 50% / טירעס: ברידגעסטאָנע פּאָטענזאַ רע 050 / מאָס לייענען: 1157 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,9 יאָר ( 136 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 30,7 יאָר ( 171 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,2 / 10,6 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,8 / 14,0 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 14,9 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (333/420)
די דריט אַוועקזעצן אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע געענדיקט דעם פאָרשלאָג אויף די אנדערע זייַט - עס עמפאַסייזיז ספּאָרטי די מערסט, אָבער איז ווייניקער קאַנווינסינג אין טערמינען פון וסאַביליטי. אָבער, עס קען טרעפן משפּחה רעקווירעמענץ.
עקסטעריאָר (15/15)
די אַבסאָלוט ערשטער אָרט איז שווער צו אַוואָרד, אָבער לעאָן איז מיסטאָמע דערווייַל איינער פון די שפּיץ דריי מערסט שיין קאַרס אין זיין קלאַס.
ינלענדיש (107/140)
די קופּ é גאַנג אַפעקץ רומינאַס, כאָטש מאַרדזשאַנאַלי. זייער גוט אויף אַלע קאַונץ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (36
/ איין)א גרויס מאָטאָר וואָס איז זייער גוט פֿאַר אים און בישליימעס קאַלקיאַלייטיד גאַנג ריישיאָוז. די גירבאַקס איז אַ ביסל דזשאַמד.
דרייווינג פאָרשטעלונג (80
/ איין)ויסגעצייכנט פאָר און שטעלע אויף די וועג, בלויז אַ הויך טאָרמאָז טרעטלען אַ ביסל ינטערפירז - ספּעציעל ווען ברייקינג געשווינד אין קריטיש סיטואַטיאָנס.
פאָרשטעלונג (24/35)
אין טערמינען פון בייגיקייט, די טורבאָ דיעסעל איז נאָוטיסאַבלי בעסער, אָבער עס אַקסעלערייץ געזונט און גיט אַ ספּאָרטי פאָר ביי העכער מאָטאָר ספּידז.
זיכערהייט (25/45)
די זיכערקייַט פּעקל איז כּמעט גאַנץ, אין מינדסטער אין דעם קלאַס, בלויז ביי-קסענאָן כעדלייץ מיט טראַקינג פעלנדיק.
עקאנאמיע
רובֿ פון אַלע ער איז אַוטריידזשד דורך די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער דאָס איז אַ זייער גוט פּעקל פֿאַר די געלט. גוט וואָראַנטי טנאָים.
מיר לויבן און טייַנע
יקסטיריער אויסזען
די מאָטאָר
סטירינג ראָד, סטירינג ראָד
גאַז טרעטלען
ינלענדיש מאַטעריאַלס
פּראָדוקציע
הויך טאָרמאָז טרעטלען, לאַנג קלאַטש טרעטלען אַרומפאָרן
הויך פראָנט אַוועקזעצן גאַרטל בלעכע
נעבעך שטאַם ינלאַרדזשמאַנט
קליין קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר
