אַוועקזעצן Ibiza ספּאָרטקאָופּע 1.6 16 וו ספּאָרט

אויב איר באַטראַכטן די דריי-טיר יביזאַ פשוט אַ מער דערינג פּלאַן אָפּפאָר פון די פינף-טיר, איר זענט אויף אַ גוט וועג צו פאַלן אין ליבע מיט אים. אָבער, אויב איר ווילט צו באַפרידיקן דיין דרייווינג אַמביציעס מיט די סק, די שפּאַניש פרוי וועט פירן איר דורך די טייַך הונגעריק פֿאַר מאָטאָריזאַטיאָן, וואָס איז דערווייַל ליסטעד אויף איר פּרייז רשימה. ענדזשאַנז 1.2, 1.4, 1.6 (פּעטראָל) זענען נישט וניץ וואָס וואָלט ימפּאָנירן ספּאָרט. פֿאַר טורבאָ דיעסעלס (1.4 און 1.9), די דערציילונג איז אפילו ווייניקער יקסייטינג.

וווּ איז דער 1.4 צי מיט 125 "כאָרספּאַוער" פֿון לעאן, וואָס וואָלט זאָרגן פֿאַר פאַקטיש פאַרווייַלונג בלויז אויף אַ האַרט שווער Ibiza SC? דער געדאַנק פון צוויי פאַרשידענע קאַרס מיט דער זעלביקער אָבער טונד באַזע איז אַוואַדע באַגריסן, ווייַל סיט פּערסוז צוויי טייפּס פון קאַסטאַמערז: דער ערשטער, וואָס וועט פּאַרק אַן Ibiza אין זיין גאַראַזש ווייַל פון זיין משפּחה אָריענטירונג (מיט אַ גרויס שטאַם און פיר מעטער אין לענג. אַ גאָר נוציק מאַשין פֿאַר אַ קליין משפּחה), בשעת אנדערע איז אַטטראַקטעד דורך זיין ספּאָרטינאַס (מער שטרענג שאַסי, ווייניקער וסאַביליטי פון די דריי-טיר גוף).

סיט באַשלאָסן צו עמיאַלייט אָפּעל ס געדאַנק פון צוויי פאַרשידענע קאַרס מיט דער זעלביקער באַזע, אַחוץ אַז די דריי-טיר יביזאַ איז פיל מער ספּעציעל קאַמפּערד מיט די פינף-טיר קאָרסאַ קאַמפּערד מיט די פינף-טיר, וואָס האט ביידע. אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז.

דער הויפּט שטערונג פון די דריי-טיר יביזאַ איז די דערציען באַנק: אַקסעס צו די דריי דערציען סיץ (די מיטל טייל איז קאַנדישאַנאַלי געוויינט ווייַל פון די פֿיס טריט) איז שווער ווייַל פון איין פּאָר פון טירן, און די מסקנא איז צוריק אין אַ פּאָזיציע וואָס דריווערס טאָן ניט וויסן וועגן) מיט ויסריכט רעפערענץ און ספּאָרט צאָלן נאָך € 155.

בלויז קינדער וועלן פילן גוט אין די צוריק, ווייַל אַדאַלץ געשווינד קלאַפּ זייער קעפ קעגן די סופיט רעכט צו דער נידעריקער דאַך, און ריידינג זייער קעפ "אויף די דאַך" איז נישט זייער אָנגענעם ווייַל פון די סטיפער שאַסי ... קני פּלאַץ, וואָס איז גענוג אין די צוריק נאָר אויב אַ מענטש פון דורכשניטלעך הייך איז געזעסן אין פראָנט פון אים.

די קופּ שטייער (סק איז 17 מם נידעריקער און 18 מם קירצער ווי די פינף-טיר יביזאַ) אויך אַפעקטאַד די באַגאַזש אָפּטייל, אַכט ליטער ווייניקער ווי די פינף-טיר יביזאַ, וואָס רידוסט נישט די קאָרעוו וסאַביליטי. די צוריק באַנק צעטיילט אין איין דריט און יקספּאַנדז: די אַוועקזעצן טילז פאָרויס, די באַקרעסט פאָולדז אַראָפּ, קריייטינג אַ סטעפּט שטאַם.

דער מאַנגל פון אנדערע זייַט טירן מאכט עס שווער צו באַזייַטיקן די דערציען אַוועקזעצן, און גרוי האָר איז אויך געפֿירט דורך עפן די טאַליגאַט מיט די אַוועקזעצן סיד, ווו איר שטענדיק גראָב דיין פינגער. זיצן אין פראָנט, איר וועט נישט באַמערקן די חילוק צווישן אַ דריי און פינף טיר יביזאַ. עס איז גענוג פּלאַץ אין פראָנט, די פראָנט סיץ אין די ספּאָרט פּעקל זענען ויסגעצייכנט אָן יגזאַדזשעריישאַן.

די גרויס טיר איז ומגעלומפּערט צו עפֿענען ווייַל פון אַ ינלענדיש פאַרטשעפּען וואָס זיצט לעבן די א-זייַל, און די ברייטהאַרציק לאַטעראַל שטיצן פון די פראָנט סיץ מאכט עס שווער צו באַקומען אין און אַרויס ענג פּאַרקינג ספּייסיז. דאַנק צו די הייך-אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער 'ס אַוועקזעצן (די פּאַסאַזשיר "Easy Entry" איז אויך הייך אַדזשאַסטאַבאַל) און די טיפקייַט און הייך אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד, די דרייווינג שטעלע איז ויסגעצייכנט.

ערראָרס (קלאַסיש), צו לאַנג קלאַטש טרעטלען באַוועגונג, עס זענען אויך פּראָבלעמס מיט סטאָרידזש ספּייסאַז וואָס זענען נישט גענוג: אין די זייַט טירן, אונטער די סיץ (אָפּצאָל פון 72 עוראָס), פּאַקאַץ אויף די צוריק פון די פראָנט סיץ, אַ באַשיידן ( אַנליט) קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר איז אַ קליין פּאָליצע העכער די שאָפער 'ס לינקס קני און צוויי ערטער פֿאַר קאַנס און אַ מיני-פּאָליצע אין פראָנט פון די גאַנג הייבער. דזשאַר ספּייסיז זענען אַרויסגעוואָרפן ווען מיר ווילן צו קראָם אַ גרויס פּעקל (האַלב אַ ליטער), ווייַל עס איז אַ לופט קאַנדישאַנער אויבן זיי.

דער פּראָבע יביזאַ אויך האט אַ דרייווער ס רעכט-האַנט באַקרעסט (מיט אַ קליין קעסטל), וואָס ריקווייערז אַ נאָך אָפּצאָל. די באַקרעסט פּריווענץ די אַפּלאַקיישאַן פון די פּאַרקינג טאָרמאָז. די דאַשבאָרד איז אַ ביסל ווענדן צו דער שאָפער אין די מיטל, איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ צוויי-קאָליר איינער ("פּלאַן" פּעקל). נאָוטווערדי איז די ומגעוויינטלעך ראַדיאָ (MP3, בלועטאָאָטה כעדסעט מיט סטירינג ראָד קאָנטראָל), וואָס קען זיין ווייניקער קאָמפּליצירט צו אַרבעטן.

צי האָט איר וויסן אַז די Ibiza SC איז דיזיינד דורך Luke Donkerwolke, וואָס אויך האט אַ Lamborghini Gallardo אויף זיין געוויסן? אַזוי SC Little Lambo? מיט דעם 1-ליטער פּעטראָול מאָטאָר, וואָס ביי 6 "כאָרספּאַוער" איז דערווייַל די מערסט שטאַרק פּעטראָול מאָטאָר אויף פאָרשלאָג, ליידער נישט. דער מאָטאָר איז אַ גוט העלפּער בייַ 105 רפּם, אָבער פֿאַר אַ מער דינאַמיש פאָר עס דאַרף זיין ריווייווד אַרויף צו 1.500 רפּם, ווו עס ריטשאַז זייַן מאַקסימום מאַכט.

בעשאַס אַזאַ דרייווינג, אָפט נוצן פון דעם גאַנג הייבער איז נויטיק, וואָס מאָוועס זייער גענוי. צום באַדויערן, די טראַנסמיסיע איז בלויז פינף-גיכקייַט, די לעצטע גאַנג קענען זיין געוויינט פֿון 50 קילאמעטער / ה, און עס איז אויך צו פיל ראַש וואָס אַקאַמפּאַניז דרייווינג אויף דער שאָסיי מיט 130 קילאמעטער / ה (טאַטשאָמעטער ווייזט 3.500 רפּם). אפילו מיט אַ גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה (פינפט גאַנג וועגן 2.500 רפּם), די ראַש פון די מאָטאָר איז אַנויינג.

עס איז אַ שאָד אַז דער מאָטאָר איז נישט געווארן מער לעבעדיק, ווייַל די Ibiza שאַסי איז סטיפער (סטיפנאַס איז נישט צו שווער און קענען זיין געוויינט פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג) ווי אָרדערד פֿאַר דינאַמיש דרייווינג, וואָס מאכט עס מעגלעך צו האָבן שפּאַס אפילו אָן - סוויטטשאַבלע ESP (בלויז סוויטטשאַבלע אַנטי-גליטשנ סיסטעם) און גיט אַ געפיל פון זיכערהייט.

קאַמפּערד מיט די פינף-טיר יביזאַ, דעם סק מיט אַ ספּאָרט שאַסי טילז ווייניקער און די שאַסי איז אויך אַ ביסל לאַודער! די סטירינג סיסטעם איז גאַנץ פּינטלעך. ווי אין די פּראָבע פון ​​די פינף-טיר יביזאַ, דאָ מיר וועלן אויך געפֿינען אַ פארשטייער וואָס ריקווייערז אַן עקסטרע צאָלונג פון 411 עוראָס פֿאַר די מערסט יקוויפּט ווערסיע פֿאַר ESP (די פּרייַז ינקלודז הילף פֿאַר סטאַרטינג דעם בערגל און טקס). עס איז אויך אַן עקסטרע אָפּצאָל פֿאַר די אָפּציע צו דיאַקטיווייט די פראָנט פּאַסאַזשיר אַירבאַג און די פאָרהאַנג ערבאַגז. אן אנדער מאָדנע זאַך געטראפן צו אונדז בעשאַס די פּראָבע: מיר גיסן 45 ליטער פון ברענוואַרג אין די ברענוואַרג טאַנק פון יביזאַ, וואָס לויט די פאַבריק דאַטן כּולל 53 ליטער פון פליסיק!

Mitya Reven, פאָטאָ:? Ales Pavletić

אַוועקזעצן Ibiza ספּאָרטקאָופּע 1.6 16 וו ספּאָרט

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	77 קוו (105 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,4 s
מאַקסימום גיכקייַט:	189 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,6 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 77 קוו (105 הפּ) ביי 5.600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 153 נם ביי 3.800 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/45 ר 16 ה (גאָאָדיעאַר עקסאַלאַנס).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 189 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 ל / 100 קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.015 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.516 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.034 מם - ברייט 1.693 מם - הייך 1.428 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל.
קעסטל:	שטאַם 284 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 1 ° C / פּ = 986 מבאַר / רעל. vl. = 74% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.025 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,8 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה (V.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,5 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• די SC איז בוילעט גענוג פון די פינף-טיר יביזאַ אין טערמינען פון וסאַביליטי און ציל אַז איר זאָל האָבן קיין פּראָבלעם צו באַשליסן צווישן אַ פינף- אָדער דריי-טיר ווערסיע. אָבער, מיר נאָך ווילן צו האָבן אַ 1.4 TSI מאָטאָר (קאַמביינד מיט DSG) מיט וואָס עס וואָלט זיין אַ פאַקטיש ספּאָרטקופּע - אַזוי אַז מיר ניט מער טראַכטן אַז די SC (קאַמביינד מיט די קראַנט מאָטאָריזאַטיאָן פון יביזאַ) איז נאָר אַ פֿאַרקויף געדאַנק.

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

ראַכוועסדיק פראָנט

דרייווינג שטעלע

פראָנט סיץ

גוטע ווערקמאַנשיפּ

גירבאַקס (גיר שיפט)

באַפרידיקנדיק טרייסט

אויך קליין לעבן מאָטאָר

בלויז פינף-גיכקייַט גירבאַקס (ראַש, קאַנסאַמשאַן ()

לימיטעד מיינונג צוריק

די רומינאַס (און אַקסעס) פון די צוריק באַנק

עפן די ברענוואַרג טאַנק מיט אַ שליסל

לאַנג קלאַטש טרעטלען באַוועגונג

ESP איז נישט סיריאַל