אַוועקזעצן יביזאַ 1.4 16 וו סטעלאַ
צופרידן
דאָס איז ווי איר וועט באַגריסן ווען איר אָנקומען אויף די שפּאַניש אינזל פון יביזאַ. אין די זומער חדשים, דעם איז אָנגעפילט מיט יונג טוריס וואָס קומען צו דעם אינזל בלויז פֿאַר שפּאַס. ווי די ווילד שפּאַניש פלאַמענקאָ רידאַמז, די ווילד בוללפיגהץ און די ווילד מיטינגז ווו סיאַט געמאכט אַ נאָמען פֿאַר זיך.
מיר ווייסן נישט צי דאָס האַרץ פֿון די שפּאַניער קלאַפּט שנעלער ווי אונדז, אָבער קוקנדיק אויף די נײַע איביזאַ, וואָס פֿלערנט ווי קאַרמען מיט אירע ליבהאָבער, קענען מיר נישט בלײַבן גלייַכגילטיק. עס איז קיין צופאַל אַז Seat איז די מערסט ספּאָרטי סאָרט פון די וואָלקסוואַגען גרופע. אין פאַקט, זיי ווילן מענטשן צו טראַכטן וועגן סיאַט אין זייער מחשבות: יאָ, ספּאָרט קאַרס, ראַליינג, רייסינג, טעמפּעראַמענטאַל מאַשין.
ניו, מער ספּאָרטי קוק
אַזוי די נייַ יביזאַ קען נישט באַהאַלטן זיין אַמביציע, איר וועט דערקענען עס אין די מאַסע פֿון ווייַטן, ווייַל אין אַ צייט ווען מיר זען מער און מער קאַרס מיט שאַרף עדזשאַז, עס נאָר שטייט אויס מיט זיין ראַונדיד שורות. דער גוף איז גאָר רידיזיינד (די פּלאַטפאָרמע איז די זעלבע ווי די פון Š סקאָדאַ פאַביאַ און די נייַ וווו פּאָלאָ), מער אַעראָדינאַמיק. קאַנוועקס, אַ ביסל אַפּווערדלי ילאָנגגייטאַד כעדלייץ וואָס צונויפגיסן אין ראַונדיד פענדערס און אַ קאַנוועקס צענטער אָפּטיילונג פון די הייַבל געבן די מאַשין אַ ספּאָרטי כאַראַקטער. דעריבער, דער מאַשין איז דיזיינד פֿאַר יענע וואָס ווילן צו צוציען עטלעכע מער בליק פון פּאַסערז. אין קורץ, פֿאַר אַלעמען וואס טוט ניט טראַכטן אויב זיי שטיין אויס און וואָס אָפּשאַצן קאַרס מיט שעפעריש דיזיינז.
די נייַ יביזאַ איז אויך באַגריסן מיט פלירטעווען מיט ספּאָרט קאַרס, מיט טרייאַנגגיאַלער דערציען מירערז און אַ אויפשטיין סיידליין וואָס ענדס גאַנץ הויך ביי די הינטן פון די מאַשין. כל דאָס ברענגט אַ אַטראַקטיוו בילד, קליין דערציען פֿענצטער, אָבער ליידער אויך נעבעך וויזאַביליטי.
די דערציען מיינונג אויף די לינקס אָדער רעכט איז באדעקט דורך די C- פּילערז, און די צוריק מיינונג איבער די אַקסל (למשל ווען ריווערסינג) איז באדעקט דורך די הויך שטאַם. נו, דאָ מיר זענען ווידער וועגן וואָס איז גוט פֿאַר עפּעס און וואָס איז נישט. ווייַל די הייך איז העכער, די שטיוול איז אויך גרעסער ווי די אַלט Ibiza (17 ליטער), וואָס קען אויך מיינען איין (כאָטש ניט ריזיק) באַגאַזש טשעמאָדאַן מער ווען איר גיין אויף די וועג. אויב מיר קוקן אין די נייַ יקסטיריער און געפֿינען זיך אין די צוריק, מיר קענען נישט פאַרפירן די טייטליגהץ, וואָס זענען אַ ווערק פון קונסט, און פּאָרש רייסינג וועט נישט באַשיצן זיי.
ין, די דערציילונג פון די נייַ יביזאַ איז ענלעך. די דיזיינערז האָבן דורכגעקאָכט אַ גוטן אַרבעט, וואָס איז געווען קאַמפּלאַמענטיד דורך די פֿאַרזאַמלונג פון די מאַשין. בויען קוואַליטעט איז גוט פֿאַר דעם קלאַס, אָבער מיר געפֿונען קראַקס אין די פּלאַסטיק קאַסטן. די דרייווינג דערפאַרונג איז גוט. די סיץ זענען שווער, אָבער זיי צוזאָג אַ לאַנג לעבן. אָבער, די קאַפּ איז אַזוי אַז אין אונדזער פאַל, ווען די יביזאַ איז יקוויפּט מיט אַ 1-ליטער פיר-צילינדער 4-כאָרספּאַוער מאָטאָר באַראָוד פון די וווו גאָלף, עס איז קיין פּראָבלעם ווייַל די פאָרשטעלונג פון די מאַשין איז נידעריק. ניט צו דערמאָנען, עס הבטחות מער אויף פּאַפּיר מיט 75 קילאמעטער מאַכט.
מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר אין די בויגן, איר נאָר דאַרפֿן מער קאַפּ. זינט די פּראָבע Ibiza איז געווען אין אַ דריי-טיר ווערסיע, לאָזן אונדז רעקאָרדירן אונדזער אָבסערוואַציע וועגן אַקסעס צו די צוריק באַנק. דאָס ריקווייערז עטלעכע בייגיקייט ווייַל די אַוועקזעצן קען נישט רירן פאָרויס אויב די באַקרעסט איז טילטעד פאָרויס. אַז ס וואָס מיר פאָרשלאָגן אַ פינף-טיר ווערסיע צו ווער עס יז ניצן אַ דערציען באַנק אַוועקזעצן. די צוריק זיצן קאַמפערטאַבלי גענוג, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר די ניז (אפילו פֿאַר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז), נאָר די געפיל פון טייטנאַס ינטערפירז, ווייַל די זייַט פֿענצטער זענען קליין און גאַנץ הויך. אָבער דאָס איז נאָר די פּרייַז פון אַ ספּאָרטי קוקן מאַשין.
אָבער, פאָרויס איר וועט נישט דערפאַרונג אַ געפיל פון פאַרלעגנהייט. אַמייזינגלי פילע רומז אין ברייט, הייך און לענג. די אַדזשאַסטאַבאַל (דריי-גערעדט) סטירינג ראָד און די הייך אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער 'ס אַוועקזעצן ווייז פיל דאָ. די יביזאַ (סטעלאַ טרים) בלויז אַ ביסל אַוטריידזשיז די מאָגער ינלענדיש.
עס איז שוין אמת אַז רויט באַקלייט ינדאַקייטערז ביי נאַכט קוק ווי זיי זאָלן פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין. אָבער וואָס אויב מיר האָבן אַלע די צייט אַ מאַשין ראַדיאָ (דאָך, דאָך, דאָס איז נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר אַ גלייַך סערטשאַרדזש), עס איז מער פּאָליצע פֿאַר סטאָרידזש פון קליין זאכן און אַ פּשוט האָלדער פֿאַר קאַנס (עס אַלע סמעללס אַ ביסל פון Volkswagen קאַרג אין די ינלענדיש פּלאַן).
נו, איר וועט האָבן צו שטילן דיין דאָרשט אין וואַקאַציע ספּאַץ אין די ראָודסייד, און איר קענען פייַפן אַ ליד זיך, אַזוי איר טאָן ניט באַקומען באָרד אין Ibiza.
גרויס בראַקעס, גוט גירבאַקס, דורכשניטלעך מאָטאָר.
פיל מער ענדזשויאַבאַל איז די ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג פון די האַלב-אָטאַמאַטיק לופט קאַנדישאַנער, וואָס איר סטרויערן מיט די פייַן (גרויס גענוג) נאַבז און איר וועט פירן די לופט פֿון די ראָוטייטינג קייַלעכיק סלאָץ כּמעט וואוהין איר ווילט. אַזאַ אַ עפעקטיוו ווענאַליישאַן סיסטעם קען אויך זיין אַ ביישפּיל פֿאַר גרעסערע וועהיקלעס.
די גוטע זאַך מיט דעם גאַנג הייבער איז אַז עס איז פשוט דיזיינד און עפעקטיוו, גאָר מאָדעלעד נאָך די גאָלף גטי. עס פיץ געזונט אין דיין דלאָניע, און די מווומאַנץ זענען קורץ און גענוי גענוג צו מאַכן שיפטינג שפּאַס. אין פאַקט, די דרייווערטראַין איז די אַרבעט און סאַפּרייזיז מיט געזונט-פונאנדערגעטיילט גאַנג ריישיאָוז, אַזוי עס איז נישט שווער צו געפֿינען די רעכט קאָמבינאַציע צווישן גאַנג, אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און רפּם (אין דעם Ibiza, איר אָפט האָבן צו שנייַדן די גאַנג הייבער.) דאָס איז ספּעציעל צופרידן ווייַל די מאָטאָר איז נישט גאַנץ ווי אַטלעטיק ווי מען קען טראַכטן פֿון די יקסטיריער פון יביזאַ.
דער מאָטאָר קענען דורכפירן פילע טאַסקס אפילו אויף דיסענץ און מיט עלטערע פּאַסאַנדזשערז, אָבער עס בלייבט זייער דורכשניטלעך. קאַנסאַמשאַן איז אויך דורכשניטלעך. ווען דרייווינג, עס ריסעס צו 8 אָדער 9 ליטער, און די דורכשניטלעך פּראָבע איז געווען 7 ליטער פּער 9 קילאָמעטערס. געגעבן אַז די שאַסי גיט דינאַמיש דרייווינג און מאכט די Ibiza איינער פון די בעסטער האַנדלינג קאַרס מיט אַ זיכער ראָודכאָולדינג, אַ 100 הפּ מאַשין וואָלט זיין מער צונעמען. דאָך, נאָר אויב איר ווי צו פלירטעווען מיט ספּאָרט ריידינג. ווער עס יז וואָס טוט נישט ווי צו פאָר די דערציען סוף, וואָס Ibiza באשטימט אַלאַוז, וועט אויך זיין צופרידן מיט דעם מאָטאָר.
אין קיין פאַל, זיי ימפּאָנירן מיט זייער שטאַרק בראַקעס, וואָס אויך מיטל גרעסער זיכערקייַט. אונדזער מעזשערמאַנץ געוויזן אַז Ibiza ברייקס פֿון 100 קילאמעטער פּער שעה צו 0 קילאמעטער פּער שעה ביי ענוויאַבאַל 44 מעטער אָן די הילף פון אַבס. דאָס איז שוין זייער נאָענט צו GTI ספּאָרט קאַרס. אזוי, סיט שטעלט גרויס טראָפּ אויף זיכערקייַט ווען ניצן נאָרמאַל פראָנט ערבאַגז. אָן אַ צווייפל, די זיכער פאַרווייַלונג וואָס איז טרענדי הייַנט אין Ibiza, אויף דעם אינזל. ווייַל, ווי אַלע טראַוואַלערז, Ibiza פּאַרטיי-גאָוערז ליב צו צוריקקומען געזונט און געזונט. Fiesta Espana פֿון Ibiza קען אויך זיין אַ גוטן זכּרון אויף פאַרוואָלקנט ווינטער טעג. ביז ווייַטער יאָר און אַ נייַ יביזאַ.
פעט ר קאװטשיטש
אַוועקזעצן יביזאַ 1.4 16 וו סטעלאַ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 55 קוו (75 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 1 יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש, 12 יאָר פֿאַר זשאַווער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה, פּעטראָול, פראָנט טראַנזווערס - נודניק און מאַך 76,5 רענטגענ 75,6 מם - דיספּלייסמאַנט 1390 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 55 קוו (75 הפּ) .) ביי 5000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,6 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 35,8 קוו / ל (48,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 126 נם ביי 3800 רפּם מין - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ליכט מעטאַל בלאָק און קאָפּ - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 6,0 לי |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - איין טרוקן - 5-גיכקייַט סינטשראָמעש טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,455 2,095; וו. 1,387 שעה; III. 1,026 שעה; IV. 0,813 שעה; v. 3,182; 3,882 פאַרקערט גאַנג - 6 דיפערענטשאַל - 14 דזש רענטגענ 185 רימז - 60/14 ר 82 טירעס, 1,74 ה ראָולינג קייט - גיכקייַט אין 1000 גאַנג ביי 33,6 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 174 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 13,2 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 ל / 100 קילאמעטער (אַנלידיד גאַזאָלין OŠ 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 3 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - Cx \u0,32d 3,0 - איין פראָנט סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טרייאַנגגיאַלער קרייַז בימז, סטייבאַלייזער, דערציען אַקס שאַפץ, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק ( געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק, מאַכט סטירינג, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, XNUMX טורנס צווישן ענדס |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1034 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1529 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 800 קג, אָן טאָרמאָז 450 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 75 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3960 מם - ברייט 1646 מם - הייך 1451 מם - כווילבייס 2462 מם - פראָנט שפּור 1435 מם - דערציען 1424 מם - מינימום ערד רעשוס 139 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,5 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1540 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1385 מם, דערציען 1390 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 900-970 מם, דערציען 920 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 890-1120 מם, דערציען אַוועקזעצן 870 - 630 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 260-1016 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 °C - פּ = 1012 מבאַר - רעל. vl. = 71% - אָאָדאָמעטער צושטאַנד: 40 קילאמעטער - טירעס: Firestone Firehawk 700 | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 36,2 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 15,0 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 24,8 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 173 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,3 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (242/420)
דער דריט רעזולטאַט איז 242 פונקטן פֿאַר אַ זייער אַנסטייבאַל פוס. מיר קענען זאָגן אַז די Ibiza 1.4 16V סטעלאַ שטייט אויס פֿאַר זייַן קוקט, פאָר און טראַנסמיסיע, בשעת די שוואַך מאָטאָר און שיטער ויסריכט זענען דיסאַפּויניד. יביזאַ איז ספּאָרטי בלויז ביז דער ערשטער אַקסעלעריישאַן.
עקסטעריאָר (11/15)
מיר זענען ימפּרעסט מיט די יקסטיריער פון די מאַשין.
ינלענדיש (87/140)
אין דורכשניטלעך, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אָבער די שטעלע הינטער די אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד און די עפעקטיוו ווענאַליישאַן סיסטעם זענען העכער דורכשניטלעך.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (21
/ איין)די ונטער דורכשניטלעך מאָטאָר איז דער הויפּט קולפּריט פֿאַר יביזאַ נישט באַקומען מער פונקטן דאָ.
דרייווינג פאָרשטעלונג (62
/ איין)דרייווינג פאָרשטעלונג (ספּעציעל זיכער אויף די וועג) קענען זיין (כּמעט) געשטעלט לעבן די פונדרויסנדיק (ספּאָרטי) אויסזען.
פאָרשטעלונג (15/35)
אַקסעלעריישאַן און שפּיץ גיכקייַט זענען נודנע דורכשניטלעך.
זיכערהייט (22/45)
אין טערמינען פון געבויט-אין זיכערקייַט, Ibiza איז גאַנץ דורכשניטלעך, בלויז אַ קליין ברייקינג דיסטאַנסע שטייט אויס (פֿאַר אַ מאַשין אָן אַבס).
עקאנאמיע
קאָנסידערינג אַז די נייַע איז נישט זייער ביליק און אַז די קאַנסאַמשאַן קען זיין נידעריקער, מיר ווידער געבן Ibiza אַ "דורכשניטלעך" ראַנג.
מיר לויבן און טייַנע
פּלאַן, ספּאָרטי קוק
כאָונד יקסטיריער און ינלענדיש פרטים
ווערקמאַנשיפּ
אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד אין אַלע אינסטרוקציעס
זיכער שטעלע אויף דעם וועג
שטאַרק בראַקעס
לופט קאַנדישאַנער מיט גוט ווענטאַליישאַן סיסטעם
ווייך פּלאַסטיק אויף די פיטינגז
(סאַב) מיטן מאָטאָר
קיין מאַשין ראַדיאָ
עטלעכע באָקסעס פֿאַר קליין זאכן
זי האט נישט געהאלטן אויף טרינקען
צוריק באַנק אַרייַנגאַנג
שפּירעוודיק פּלאַסטיק (ראַבז געשווינד, אַטראַקץ שטויב)
