אַוועקזעצן עקסעאָ 2.0 צי (147 קוו) ספּאָרט
צופרידן
סיט איז די ספּאָרטיאַסט מאַרק פון די וואָלקסוואַגען גרופע, אָבער ביז איצט עס האט נישט אַרייַנגערעכנט אַ (דינאַמיש) העכער-מיטל קלאַס טראָג אין זיין פארקויפונג פּראָגראַם. אַודי האט אַ טראדיציאנעלן פאָקוס אויף טרייסט און לוקסוס, כאָטש איר טאָן נישט וועלן צו זען קיין "עס" (S3, S4, אאז"ו ו) אין דיין דערציען שפּיגל ווען דרייווינג אין די שנעל שטעג אויף אַ דייַטש שאָסיי.
ניט צו דערמאָנען די ויסשליסיק R8. אויב מיר קוקן אין די נומער פון קילאוואט פאַרבאָרגן אונטער די יחיד כודז, די ספּאָרטיטי פון די אַוועקזעצן דאַמפּס אַ ביסל.
דערנאָך זיי באַקענענ עקסע. די נייַע פּראָדוקט פון Seat איז געריכט צו פּלאָמבירן אַ ריס אין די פארקויפונג פּראָגראַם בשעת עמפּלויינג די ווערכאַוסיז פון Audi אַ ביסל, ווייַל - גאָר ניט פאַרבאָרגן אין די וואָלקסוואַגען גרופע - עס איז נאָר אַ פריערדיקן דור אַודי אַ 4 אין פאַרשטעלונג. אויף די דרויסנדיק, עטלעכע סיאַט מאָוועס זענען צוגעגעבן צו אים, און פון די ין, אַ סטירינג ראָד מיט אַ שפּאַניש לאָגאָ, און עס איז דערוואַרט אַז די נייַקייַט וועט פאָרזעצן צו באַפרידיקן קאַסטאַמערז, ספּעציעל מיט זייַן גינציק פּרייַז און פּראָווען טעכנאָלאָגיע.
אין אונדזער פּראָבע, מיר האָבן די ספּאָרטיאַסט ווערסיע מיט אַ צוויי-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר וואָס סאָונדס ווי די TSI פירמע. עס איז דערוואַרט אַז 147 קילאוואט אָדער וועגן 200 "פערד" וועט ופלעבן די רעזערעקטיד פאַרשטאָרבן צוזאַמען מיט די דינאַמיש שאָפער סיט. איר וויסן, אַוטאָ-ימאָושאַנז זענען בפֿרט שייַכות צו ימאָושאַנז, ימאָושאַנז. און סיט זאָל ווידער האָבן אַ מאַשין וואָס וועט טראָגן ספּאָרטינעסס אין זיין בלוט. דאָס איז נישט דער פאַל.
א שטאַרק מאָטאָר וואָס ספּינז לייכט אַרויף צו 7000 רפּם, כאָטש טויזנט ווייניקער איז גענוג פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע, אין פאַקט די רויט בעזעל אויף די טאַטשאָמעטער ברענט, די שאָל אַוועקזעצן און ספּאָרט סטירינג ראָד זענען נישט גענוג צו שטעלן אַ ספּאָרט פּלאָמבע. אַוועקזעצן. ... בשעת עס באָוס ספּאָרטי ויסריכט אין זיין נאָמען און אפילו אַ ספּאָרטי שאַסי ווי אַקסעסעריז, עס קאַריז די דאָרשטיק שאָפער דורך די וואַסער.
די סיאַט עקסעאָ ספּאָרט איז ווייניקער פון אַ סטרעניואַס ספּאָרצמאַן און מער אַ ומרויק יונג בונד ווי אַ דינאַמיש געשעפט טראָג. פון קורס, Seat ווייסט ווי צו מאַכן ספּאָרט קאַרס, אַזוי עקסע קאַמפּראַמייזד און אינסטאַלירן בלויז אַ שפּרינגען פאָר און עטלעכע ספּאָרט ויסריכט, ווייַל עס איז נישט גענוג צייט פֿאַר אַ הויפּט אָוווערכאָל (פייַן טונינג). נו, רובֿ מסתּמא מערסטנס געלט, כאָטש זיי געמאכט עס אין בלויז 18 חדשים. אַזוי אין קיין פאַל טאָן ניט דערוואַרטן צו פיל דינאַמיזאַם, צו פילע "ימאָושאַנז".
אפֿשר, דאַנק צו די רויק אַודי טראָג, עס וואָלט זיין בעסער מיט אַ טורבאָדיעסעל? זיכער. נאָך אַלע, סיט באָוס שוין אַז די עקסעאָ איז זייער פאָלקס ווי אַ פירמע מאַשין (דער באַאַמטער מאַשין פון 2009 אין דייַטשלאַנד, אויסדערוויילט דורך Firmenauto זשורנאַל און די דייַטש אָרגאַניזאַציע DEKRA), און זיי זענען ווייזלי שטיל וועגן ספּאָרטינעסס. דער מאָטאָר, אַוועקזעצן און סטירינג אַליין זענען ניט מער גענוג פֿאַר אַ גוטן ספּאָרט מאַשין, ווייַל סיט קען זיי אויך גוט.
דערפֿאַר, מיר קען ערשט געפֿינען אַז דער מאָטאָר איז ויסגעצייכנט, אויב מיר טאָן ניט באַמערקן די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אפילו מיט אַ שטיל פאָר און כעזאַטיישאַן ווען סטאַרטינג סמודלי, וואָס איז ספּעציעל דיסטורבינג אין שטאָט פאַרקער. שאָל-שייפּט פראָנט סיץ זענען גוט אויב דיין בעסער העלפט קענען אַרומנעמען איר אַרום דיין טאַליע, ווייַל די זייַט שטיצן זענען מער פּאַסיק פֿאַר טרוקן מענטשן ווי גראָב אָנעס ... המם. ... ניט טרוקן דריווערס. און די סטירינג ראָד פאלט אין דיין הענט, ווי אויב איר געווען געבוירן מיט אים.
עס אויך באָוס אַ קליין ספּאָרט אַירבאַג און דיסקריט קנעפּלעך און ראָוטייטינג לעווערז וואָס קאָנטראָלירן די ראַדיאָ און טעלעפאָן (בלועטאָאָטה). אין דעם, ווי שוין דערמאנט, ספּאָרטינאַס ענדס און טרייסט קומט. עס איז גענוג ויסריכט, אָבער די מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש זענען אפילו מער ימפּרעסיוו. ערשטער, די דאַשבאָרד איז אַ ריין אַודי קאָפּיע, אַזוי די שליסלען זענען באַקוועם, שיין און מאַכן אַ פּרעמיע געפיל. איר וועט נישט באַקומען די ביליק פּלאַסטיק געפיל, וואָס איז די אַטשיללעס פּיאַטע פון די אנדערע סיץ אין דעם מאַשין.
סימפּלי שטעלן: דעקן די דעקל פון די סטירינג ראָד און איר וועט זען אַז אפילו אַודי אָונערז וועלן נישט געפֿינען זיך זיצן אין אַ אַוועקזעצן. לויט אונדזער מיינונג, די עקסעאָ איז געווען די מערסט פּראָגרעס קאַמפּערד מיט די אנדערע סיץ אויף די ין, ווייַל מיר זענען נישט זיכער צי די פּראַל איז פול אָדער נאָר אַ נויטפאַל אַרויסגאַנג. טראָץ די אַגרעסיוו טייל-פּייפּ טרים וואָס ענדס ביי ביידע ענדס פון די דערציען סוף פון די מערסט שטאַרק עקסע, בשעת די אנדערע ווערסיעס האָבן צוויי טיילפּיפּס אויף די לינקס, שוואַרץ פֿענצטער און אַ גרויס 17-אינטש צומיש ראָד ...
אַז די עקסעאָ איז אַ טעראָוברעד אַודי איז אויך באשטעטיקט דורך די לאַנג קלאַטש פּעדאַל רייזע (האַ, אָבער זיי קענען נישט באַהאַלטן עס) און די גענוי אָבער פּאַמעלעך זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. מולטיטראָניק ס אַוטאָ-סוויטשינג מאָדע איז געריכט צו וואַרטן ביז בייַ מינדסטער דעם סוף פון די יאָר און איז געריכט צו זיין בארעכטיגט בלויז אין ווערסיע 2.0 TSI. אויב מיר טרייסטן זיך אין דעם אַז די עקסעאָ איז נישט אַן אַטלעט, נאָר אַ פאַסטער געשעפט טראָג, דעמאָלט דער ספּאָרט שאַסי טוט נישט באַקומען אויף דיין נערוועס.
די מולטי-לינק פראָנט און דערציען אַקסאַלז זענען סטיפער, וואָס איז ספּעציעל באמערקט אויף פּאַוועד ראָודז, אָבער זיי זענען נישט גענוג פאַרטיק צו פאַרמיידן אַז די מאַשין לינינג זיך און פאַרלירן טראַקשאַן ווען קאָרנערינג מער דינאַמיקאַללי. דאָך איר קענען רעדן וועגן אַ קאָמפּראָמיס, אַזוי טאָן ניט באַרימט זיך מיט באַרג סערפּאַנטיינז, ווייַל עטלעכע (אפילו מאַלנערישט) לעאן וועט עסן איר פֿאַר פרישטיק.
דאַנקען צו דער נאָרמאַל סערוואָטראָניק (ספּיד-אָפענגיק מאַכט סטירינג), די סטירינג סיסטעם איז גאַנץ דזשענטלי ומדירעקט אין פּאַרקינג גורל און באשטימט דירעקט ביי העכער ספּידז, אָבער די דערצו איז אויך נאָרמאַל בלויז אויף די 2.0 TSI.
איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד מיט די ויסריכט, ווייַל די עקסעאָ האט זעקס ערבאַגז (מיט זיבן קני אַירבאַגז אין אנדערע מארקפלעצער), נאָרמאַל אָטאַמאַטיק צוויי-קאַנאַל לופטקילונג (וואָס אַרבעט גרויס אפילו אין די כאַרשאַסט זומער היץ!), ESP סוויטטשאַבלע סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם . קאַפּיד פֿון אַודי און טראַנספּעראַנט יאַזדע קאָמפּיוטער און אַרומפאָרן קאָנטראָל. מיר רעקאָמענדירן די הענט-פריי סיסטעם ווי אַ אַקסעסערי.
די פארמאכט קאָאָלינג קעסטל אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר, די ינסאַלייטיד ווינטשויב און טינטעד דערציען פֿענצטער וועט זיין אַפּרישיייטיד דורך אַלע פּאַסאַנדזשערז, אַרייַנגערעכנט קינדער, וואָס קענען צוטשעפּען זיי מיט די יסאָפיקס מאַונץ. די שטיוול איז 460 ליטער, וואָס קענען זיין געוואקסן דורך אַ פאָלדינג דערציען באַנק אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40: 60.
דער שטאַם איז מערסטנס נייסלי דיזיינד, יקוויפּט מיט פיר אַנגקערז און אַ 12-וואלט קולער זעקל שפּעלטל, דער בלויז שוואַרץ פּונקט איז די גרונגי שפּיץ אַז אַודי (אָאָפּס, נעבעכדיק, אַוועקזעצן) איז נישט פּונקט שטאָלץ פון. פֿאַר אַ ליטער מער, איר וועט האָבן צו וואַרטן פֿאַר די סטאַנציע וואַגאָן ווערסיע מיט סט מאַרקינג.
די מער מיר טראַכטן וועגן די עקסע, די מער מיר באַקומען די געפיל אַז דער באַשלוס וועט זיין געמאכט דורך אָודי אָונערז און נישט סיט אָונערז, ווייַל די דרייווינג דערפאַרונג איז אויך מער דייַטש ווי שפּאַניש. נו, אין מינדסטער די אַודי פאַנס וואָס זענען נישט בערדאַנד מיט סאָרט און פּרעסטיזש.
פֿאַרשטייט זיך אַז די סיאַט עקסעאָ איז די טשיפּאַסט אַודי און איינער פון די מערסט טייַער סיץ. אָבער אויב איר גיין פֿאַר אַ בעסער ווערסיע ווי די 2.0 TSI מיט עטלעכע אַקסעסעריז, די פאָרשלאָג פֿאַר די געלט איז שוין דיווערסאַפייד.
די Š סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס אָדער רענאַולט לאַגונאַ גט זענען שוין ערנסט קאָמפּעטיטאָרס, ניט צו דערמאָנען די מער שטאַרק מאָנדאָס, מאַזדאַ 6 אָדער, לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די פּאַססאַץ.
פּנים צו פּנים: Dusan Lukic
"עקסעאָ - ערשטער אַוועקזעצן אָדער נאָר אַן (אַלט) אַודי אין פאַרשטעלונג? עס איז שווער צו זאָגן, אָבער דאָס איז באשטימט אַ מאַשין פֿאַר וואָס Seat דעספּעראַטלי דאַרפֿן אַ פאָרשלאָג. און מיט די פריערדיקע A4 שוין אַ בעסצעלער אין אַודי ס פּרייַז פונט, און די עקסעאָ גאָר אין לויט מיט די סיאַט ס פּרייַז פונט, עס איז קיין צווייפל עס וועט אַפּעלירן צו פילע מענטשן - ספּעציעל יענע וואָס זוכן פֿאַר אַ ראַכוועסדיק, אַפאָרדאַבאַל און טעקניקלי פּראָווען פאָרמיטל.
Alosha Mrak, פאָטאָ:? Ales Pavletić
אַוועקזעצן עקסעאָ 2.0 צי (147 קוו) ספּאָרט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 147 קוו (200 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 241 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 11,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 4 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.490 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 34.467 € 0,34 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ-פּעטראָול - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 82,5 × 92,8 מם - דיספּלייסמאַנט 1.984 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 10,3:1 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 הפּ) ביי 5.100-6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 74,1 קוו / ל (100,8 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 280 נם ביי 1.800-5.000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,667; וו. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; - דיפפערענטשאַל 3,750 - ווהעעלס 7 דזש × 17 - טירעס 225/45 ר 17 וו, ראָולינג אַרומנעם 1,91 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 241 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,9/5,8 / 7,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 179 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל טאָרמאָז דערציען ראָד (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,75 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.430 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.990 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.400 קג, אָן טאָרמאָז: 650 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 70 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.772 מם, פראָנט שפּור 1.522 מם, דערציען שפּור 1.523 מם, ערד רעשוס 11,2 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.460 מם, דערציען 1.420 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 540 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). ל). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 28 ° C / פּ = 1.228 מבאַר / רעל. vl. = 26% / טירעס: פּירעללי פּ נול ראָססאָ 225/45 / ר 17 וו / מיילידזש סטאַטוס: 4.893 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,0 יאָר ( 145 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,0 / 13,9 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,0 / 15,9 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 241 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 13,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (312/420)
מיט עקסע, סיט האט אַטשיווד אַ פּלאַץ. ספּעציעל אין די ינלענדיש, ווו איר פילן ווי אין אַ אַודי אַ 4. אָבער מיט מער אַוואַנסירטע ויסריכט און שטאַרק ענדזשאַנז, די פּרייַז אויך ריסעס. דעריבער, די עקסעאָ איז גערעכנט ווי איינער פון די מערסט טייַער סיץ, אָבער נאָך די טשיפּאַסט אַודי.
עקסטעריאָר (9/15)
גאַנץ אַטראַקטיוו און רעקאַגנייזאַבאַל, כאָטש עס איז ענלעך צו די פריערדיקע אַודי אַ 4.
ינלענדיש (94/140)
גוט ערגאַנאַמיקס (אַרייַנגערעכנט די קאָנס פון אַודי), זייער באַקוועם מאַטעריאַלס און טויגן ויסריכט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (54
/ איין)א פלינק, כאָטש דאָרשטיק מאָטאָר און לעפיערעך ווייך שאַסי. אַחוץ פֿאַר די מאָטאָר, קיין מעטשאַניקאַל פֿאַרזאַמלונג פון אַ מאַשין פארדינט די ספּאָרט אָפּצייכן.
דרייווינג פאָרשטעלונג (56
/ איין)אויב איר ווילט אַ שנעל טראָג וואָס פילז רעכט אין שטוב אויף דער שאָסיי, די עקסעאָ איז דיין ברירה. פֿאַר קאָרנערינג, אָבער, מיר וואָלט ווי אַ בעסער שאַסי.
פאָרשטעלונג (30/35)
איך טראַכטן ווייניק מענטשן וועלן זיין דיסאַפּויניד מיט די אַקסעלעריישאַן און בייגיקייט און שפּיץ גיכקייַט.
זיכערהייט (35/45)
עס האט אַלץ נאָרמאַל אין אַזאַ סידאַנז, אָבער עס לאַקס אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, ווארענונג סיסטעמען פֿאַר בלינד אָרט ...
עקאנאמיע
קאַנסאַמשאַן איז אַ גרויס מינוס פון דעם מאַשין, און די פּרייַז איז בלויז אין די מיטל. אַז ס וואָס עס האט אַ גרויס וואָראַנטי!
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר פאָרשטעלונג
מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש
שאָל אַוועקזעצן און ספּאָרט סטירינג ראָד
דורכזעיקייַט פון קאָונטערס
פרידזשידער קעסטל
די אַקיעראַסי פון די גירבאַקס איז פּאַמעלעך
ווינטשויב ינסאַליישאַן
לאַנג קלאַטש טרעטלען אַרומפאָרן
ספּאָרט שאַסי אין דינאַמיש דרייווינג
ברענוואַרג עקאנאמיע מיט אַ שטיל פאָר
קליין לאָך אין דעם שטאַם
ווערסיע 2.0 TSI איז ניט מער ביליק
