Škoda Skala 2021 רעצענזיע

די קליין מאַשין אָפּשניט איז אַ שאָטן פון זיך, אָבער דאָס קען נישט האַלטן עטלעכע בראַנדז פון באַטלינג קאַמפּעטיטיוו מאָדעלס פֿאַר יענע וואָס זענען גרייט צו טראַכטן אַרויס די קעסטל.

נעמען פֿאַר בייַשפּיל, די מאַשין איז אַ שפּאָגל נייַ 2021 Skoda Scala מאָדעל וואָס איז לעסאָף לאָנטשט אין אַוסטראַליאַ נאָך עטלעכע חדשים פון דילייז. סקאַלאַ איז געווען פֿאַר פאַרקויף אין אייראָפּע פֿאַר כּמעט צוויי יאָר, אָבער עס איז לעסאָף דאָ. אַזוי איז עס ווערט די וואַרטן? איר געוועט.

אין אַ טיפּיש סקאָדאַ מאָדע, די סקאַלאַ אָפפערס עסנוואַרג פֿאַר געדאַנק ווען קאַמפּערד מיט געגרינדעט קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי די מאַזדאַ 3, היונדאַי י30 און טויאָטאַ קעראַלאַ. אָבער אין פאַקט, זיין מערסט נאַטירלעך קאָנקורענט איז די קיאַ סעראַטאָ העטשבעק, וואָס, ווי די סקאַלאַ, בלערז די שורות צווישן העטשבעק און סטאַנציע וואַגאָן.

סקאַלאַ ריפּלייסט די ענלעך Rapid Spaceback. טשעכישע ספּיקערז וועלן פֿאַרשטיין סקאַלאַ ס זיך-וווּקס עלעמענט, וואָס איז טאַקע אויס פון שורה מיט קלאַס נאָרמז. 

אָבער מיט אַ נומער פון אנדערע סקאָדאַ מאָדעלס וואָס קען קאָנקורירן פֿאַר דיין געלט אַנשטאָט - די פאַביאַ וואַגאָן, די אָקטאַוויאַ וואַגאָן, די קאַמיק ליכט סווו אָדער די קאַראָק קליין סווו - איז עס אַ סיבה פֿאַר די סקאַלאַ צו זיין דאָ? זאל ס געפינען אויס.

Skoda Scala 2021: 110 TSI קאַטער ווערסיע
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.5 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	5.5 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$27,500

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די 2021 Skoda Scala קייט פּרייַז רשימה איז אַ טשיקאַווע לייענען. אין פאַקט, די היגע מאַנשאַפֿט פון די סאָרט קליימז אַז די פּרייסינג איז "ריזיק".

איך וואָלט נישט גיין אַזוי ווייַט. איר קענען באַקומען שיין קאַמפּעלינג אַלטערנאַטיוועס אין די פאָרעם פון אַ Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla אָדער אפילו אַ וואָלקסוואַגען גאָלף. אבער ינטערעסטינגלי סטייטיד.

דער אַרייַנגאַנג פונט צו די קייט איז באקאנט ווי די 110 TSI, און עס איז דער בלויז מאָדעל בנימצא מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע (זעקס-גיכקייַט מאַנואַל: $ 26,990) אָדער אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק קלאַטש אָטאַמאַטיק ($ 28,990). ). דאָס זענען באַאַמטער פּרייז פון Skoda און זענען ריכטיק אין דער צייט פון ארויסגעבן.

נאָרמאַל עקוויפּמענט אויף די 110 TSI ינקלודז 18-אינטש צומיש ווילז, אַ מאַכט ליפטגייט, געפירט טיילליגהץ מיט דינאַמיש ינדאַקייטערז, האַלאָגען כעדלייץ, נעפּל לייץ, טינטעד פּריוואַטקייט גלאז, אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. טעלעפאָן טשאַרדזשער, 10.25 אינטש דיגיטאַל קיילע אַרויסווייַזן.

עס זענען צוויי וסב-C פּאָרץ אין די פראָנט און צוויי מער אין די דערציען פֿאַר טשאַרדזשינג, אַ באדעקט צענטער אַרמרעסט, אַ לעדער סטירינג ראָד, מאַנואַל אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, רויט אַמביאַנט לייטינג, אַ פּלאַץ-שפּאָרן ספּער ראָד און רייַף דרוק מאָניטאָרינג, און אַ "שטאַם". פּעקל" מיט עטלעכע לאַסט נעצן און כוקס אין דעם שטאַם. באַמערקונג אַז די באַזע מאַשין האט נישט אַ 60:40 פאָלדינג סיטבאַקק.

עס איז פּלאַץ פֿאַר ספּער ווילז אונטער די שטיוול שטאָק. (בילד איז די קאַטער אַדישאַן)

די 110TSI איז אויך יקוויפּט מיט אַ רירוויו אַפּאַראַט, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַוטאָ-דימינג זייַט מירערז מיט באַהיצונג און מאַכט אַדזשאַסטמאַנט, שאָפער מידקייַט דיטעקשאַן, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, AEB און מער - זען די זיכערקייַט אָפּטיילונג פֿאַר דעטאַילס וועגן זיכערקייַט. זיכערהייַט אונטן.

ווייַטער קומט בלויז די אָטאַמאָוטיוו מאַנטי קאַרלאָ, וואָס קאָס $ 33,990. 

דער מאָדעל מוסיף אַ נומער פון טאַקע דיזייראַבאַל ייטאַמז, אַרייַנגערעכנט אַ שוואַרץ יקסטיריער פּלאַן פּעקל און שוואַרץ 18-אינטש ווילז, פּאַנאָראַמיק גלאז דאַך (ניט-עפן זונרוף), ספּאָרט סיץ און פּעדאַלז, פול געפירט כעדלייץ, צווייענדיק זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קלוג שליסל אַנלאַקינג. (ניט-קאָנטאַקט) און קנעפּל אָנהייב, ווי געזונט ווי די פּראַפּרייאַטערי ספּאָרט שאַסי קאָנטראָל באַשטעטיקן - עס איז לאָוערד דורך 15 מם און האט אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, ווי געזונט ווי ספּאָרט און יחיד דרייווינג מאָדעס. און, פון קורס, ער האט אַ שוואַרץ כעדליינער.

און אין די שפּיץ פון די קייט איז די $ 35,990 לאָנטש אַדישאַן. באַמערקונג: אַן פריער ווערסיע פון ​​​​דער געשיכטע האט געזאגט אַז די אַרויסגאַנג פּרייַז איז $ 36,990, אָבער דאָס איז געווען אַ גרייַז פון סקאָדאַ אויסטראַליע.

עס מוסיף גוף-קאָליר מירערז, קראָום גריל און פֿענצטער סעראַונדז, 18-אינטש שוואַרץ און זילבער אַעראָ סטיל ווילז, Suedia לעדער אַוועקזעצן טרים, העאַטעד פראָנט און דערציען סיץ, מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, 9.2-ליטער מאָטאָר. אַ אינטש מולטימעדיאַ סיסטעם מיט סאַטעליט נאַוויגאַציע און וויירליס עפּל קאַרפּלייַ, אָטאַמאַטיק לייטינג און אָטאַמאַטיק ווייפּערז, אַ אָטאַמאַטיק דימינג דערציען שפּיגל, האַלב-אָטאַנאַמאַס פּאַרקינג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק.

די לאָנטש אַדישאַן איז יסענשאַלי אַ לאָטעריע בערגער, בשעת אנדערע מאָדעלס קענען באַקומען עטלעכע עקסטראַז אין די פאָרעם פון פּרי-אויסגעקליבן סקאָדאַ פּאַקאַדזשאַז פֿאַר די נידעריקער גראַדעס.

פֿאַר בייַשפּיל, די 110 TSI איז בנימצא מיט אַ $ 4300 דרייווער הילף פּאַקקאַגע וואָס מוסיף לעדער און העאַטעד סיץ מיט עלעקטריק שאָפער אַדזשאַסטמאַנט, קלימאַט קאָנטראָל, לופטקילונג, בלינד אָרט און דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, און אַן אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם.

עס איז אויך אַ טעק פּאַק ($ 3900) פֿאַר די 110TSI וואָס אַפּגרייד די ינפאָטאַינמענט סיסטעם צו אַ 9.2-אינטש נאַוויגאַציע קעסטל מיט וויירליס קאַרפּלייַ, מוסיף אַפּגריידיד ספּיקערז, און כולל פול געפירט כעדלייץ, ווי געזונט ווי קיילעסס פּאָזיציע און שטופּ-קנעפּל אָנהייב. 

און די מאַנטי קאַרלאָ מאָדעל איז בנימצא מיט אַ רייזע פּאַק ($4300) וואָס ריפּלייסיז אַ גרויס מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט גפּס און וויירליס קאַרפּלייַ, מוסיף אָטאַמאַטיק פּאַרקינג, בלינד אָרט און דערציען קרייַז פאַרקער, מוסיף העאַטעד פראָנט און דערציען סיץ (אָבער ריטיין די מאַנטי ס שטאָף טרים. קאַרלאָ), ווי געזונט ווי אַ פּלאַץ פון רודער שיפטערס. 

באַזאָרגט וועגן פארבן? עס זענען עטלעכע אָפּציעס צו קלייַבן פון. אַלע וועריאַנץ זענען בנימצא מיט אַפּשאַנאַל לבנה ווייסע, בריליאַנט זילבער, קוואַרץ גריי, ראַסע בלוי, שווארצע מאַגיק (ווערט $ 550) און סאַמעט רויט פּרעמיע פּיינט ($ 1110). די 110 TSI און לאָנטש מאָדעלס זענען אויך בנימצא אין זיסוואַרג ווייַס (פריי) און אין שטאָל גריי בלויז פֿאַר מאַנטי קאַרלאָ (פריי). 

די סקאַלאַ איז בנימצא אין ראַסע בלוי. (בילד איז די קאַטער אַדישאַן)

ווילן אַ פּאַנאָראַמיק גלאז דאַך אויף דיין מאַשין אָבער טאָן נישט וועלן צו קויפן אַ מאַנטי קאַרלאָ? עס איז מעגלעך - עס וועט קאָסטן איר $ 1300 פֿאַר 110TSI אָדער לאָנטש אַדישאַן.

אויב איר ווילן אַ פאַבריק צוטשעפּען עס וועט זיין $ 1200. אנדערע אַקסעסעריז זענען בנימצא.

ס'איז דאָ אַ ביסל געמישט. עס זענען עטלעכע זאכן וואָס מיר וואָלט ווי צו האָבן אויף די באַזע מאַשין (אַזאַ ווי געפירט לייץ), אָבער זיי זענען נישט בנימצא אויב איר זענט גרייט צו שאָל אויס. עס איז א שאנדע.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די סקאָדאַ סקאַלאַ ימבאַדיז די מערסט מאָדערן פּלאַן שפּראַך פון די סאָרט און דיפּאַרץ פון די מעגלעך ומגעלומפּערט שורות פון די יגזיסטינג ראַפּיד מאָדעל. שטימען, עס איז מער קאַנווענשאַנאַלי אַטראַקטיוו?

אָבער די פאָרעם פון סקאַלאַ קענען זיין חידוש. עס איז נישט פּונקט די זעלבע סילאַוועט ווי קראַנט העטשבאַק מאָדעלס ווי די אַפאָרמענשאַנד קיאַ סעראַטאָ. עס האט אַ מער דאַךליין, אַ מער באַלדזשינג דערציען וואָס קען נישט זיין צו אַלעמען ס געשמאַק.

בעשאַס די צייט פארבראכט מיט די מאַשין, איך געוואקסן עס, אָבער עטלעכע פרענדז קאַמענטאַד אויף די דערוואַרט: "אַזוי איז דאָס אַ העטשבעק אָדער סטאַנציע וואַגאָן?" ריקוועס.

עס איז סאָליד, 4362 מם לאַנג (קירצער ווי קעראַלאַ, מאַזדאַ 3 און סעראַטאָ העטשבאַקקס) און האט אַ כווילבייס פון 2649 מם. די ברייט איז 1793 מם און די הייך איז 1471 מם, אַזוי עס איז קלענערער ווי די אָקטאַוויאַ אָדער קאַראָק, אָבער גרעסער ווי די פאַביאַ אָדער קאַמיק סטאַנציע וואַגאָן. ווידער, איז עס טאַקע אַ ריס צו שפּילן מיט? אויב איך האָבן צו קוקן אין מיין קריסטאַל פּילקע, איך צווייפל איך וואָלט זען אן אנדער פאַביאַ סטאַנציע וואַגאָן אין דער ווייַטער דור ... אָבער ווידער, די פּאָר האט קאָויגזיסטאַד ביז איצט, אַזוי ווער ווייסט. 

אָבער, די סקאַלאַ לייכט אַקיאַפּייז די זעלבע אָרט אין די סאָרט ס ליינאַפּ ווי די אַלט ראַפּיד אין האַלב-וואָג סטיל. אויב איר זענט וואַנדערינג וואָס טשעכיש וואָרט צו באַשרייַבן עס, עס איז "סאַמאָראָסט" - עמעצער אָדער עפּעס וואָס איז נישט דאַווקע קאַנפאָרם צו געגרינדעט נאָרמז און עקספּעקטיישאַנז. 

און דאָס טראָץ דער פאַקט אַז סקאַלאַ איז פיל מער אַטראַקטיוו - פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות. עס האט די מער ווינקלדיק, עדזשי סטילינג פון די סאָרט, מיט די טרייאַנגגיאַלער כעדלייץ וואָס קוקן געשעפט - אין מינדסטער אויף געפירט וועהיקלעס. איך קען נישט גלויבן אַז סקאָדאַ דיטשד דעם און אַפּטיד פֿאַר האַלאָגענס פֿאַר די באַזע מאָדעל. אוי. אין מינדסטער זיי האָבן געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, בשעת עטלעכע פון ​​די נייַער רייוואַלז האָבן האַלאָגען דרלס. 

די סקאַלאַ האט געפֿירט דייטיים פליסנדיק לייץ. (בילד איז די קאַטער אַדישאַן)

אָבער דער סטיל איז טאַקע ופמערקזאַמקייט, מיט די טרייאַנגגיאַלער כעדלייץ מיט זייער 'קריסטאַל' שורות, מירערד באַמפּער שורות, מער ראַפינירט גריל טרים ווי די פריערדיקע קליין סקאָדאַ מאָדעלס, אַלע קוקן עלעגאַנט און עדזשי. 

דער זייט-פּראָפיל האט אויך א קרוכלע ענדיקן, און מיט אלע מאדעלן וואס זענען דא פארקויפט מיט 18-אינטש רימז, זעט עס אויס ווי א פולשטענדיקע קאר. 

די דערציען געץ די איצט "יקערדיק" סאָרט לעטערינג אויף די באַקאַנטע שוואַרץ גלאז טיילווייַז אָפּטיילונג, און די טיילייץ האָבן אַ טרייאַנגגיאַלער טעמע, ווידער די פּרעכטיק קריסטאַלייזד עלעמענטן גליטשן אין די ליכט. 

דער דעקל איז עלעקטריק (עס קענען אויך זיין עפֿענען מיט אַ שליסל) און דער שטאַם איז רומי - מער אויף דעם אין דער ווייַטער אָפּטיילונג, ווו איר וועט אויך געפֿינען אַ סעלעקציע פון ​​בילדער פון די ינלענדיש.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

סקאָדאַ איז באַרימט פֿאַר פּאַסן אַ פּלאַץ פון זאכן אין אַ קליין פּלאַץ, און די סקאַלאַ איז קיין ויסנעם. עס איז באשטימט אַ סמאַרטער אָפּציע ווי רובֿ קליין העטשבאַקקס - ווי די מאַזדאַ 3 און קעראַלאַ, וואָס האָבן קאַמפּעראַטיוולי קליין צוריק אַוועקזעצן און שטאַם פּלאַץ - און טאַקע עס וועט זיין אַ בעסער מאַשין פֿאַר פילע קאַסטאַמערז ווי פילע קליין סוווס. , צו סאך. ספּעציעל Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 און Subaru XV.

דאָס איז ווייַל די סקאַלאַ האט אַ גרויס שטאַם פֿאַר זיין סאָליד גרייס, וואָס איז 467 ליטער (VDA) מיט די סיץ אינסטאַלירן. עס איז די געוויינטלעך גאַנג פון Skoda סמאַרט לאַסט נעצן, ווי געזונט ווי אַ ריווערסאַבאַל מאַטע וואָס איז גאנץ אויב איר האָט מוטנע שיך אָדער ברידז וואָס איר טאָן נישט וועלן צו נאַס אין די לאַסט געגנט.

די 60:40 שפּאַלטן אַוועקזעצן איז אויף אַלע קאַרס אַחוץ די באַזע מאָדעל, אָבער אויב איר לאָודינג לאַנג זאכן, נאָר זיין אַווער אַז דאָס וועט נעמען אַ ביסל פון פידלען. אבער אין דער זעלביקער צייַט, דער שטאַם איז גרויס גענוג צו פּאַסיק אונדזער CarsGuide אַ גאַנג פון טשעמאָדערז (שווער טשעמאָדערז 134 ל, 95 ל און 36 ל) מיט אַן עקסטרע אַוועקזעצן. עס זענען אויך כוקס פֿאַר באַגס און אַ ספּער ראָד אונטער די שטאָק.

און די פּאַסאַזשיר פּלאַץ איז אויך זייער גוט פֿאַר די קלאַס. איך געהאט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט פֿאַר מיין 182 סענטימעטער / 6'0 "הייך און די סיץ פאָרשלאָגן גוט אַדזשאַסטמאַנט און טרייסט ווי געזונט ווי גוט סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט. 

זיצן אין מיין שאָפער 'ס אַוועקזעצן, איך געהאט אַ פּלאַץ פון פינגער פונ פוס, קני און קאָפּ פּלאַץ, כאָטש אויב איר פּלאַנירן צו זיצן דריי אַדאַלץ אין די צוריק, פינגער פונ פוס פּלאַץ וועט זיין אַ ביסל פון אַ דייַגע, ווייַל עס איז אַ פּלאַץ פון ינטרוזשאַן אין די צוריק. טראַנסמיסיע טונעל. צומ גליק, עס זענען ווענטאַליישאַן האָלעס אין די צוריק.

פּאַסאַנדזשערז אויף דערציען אַוועקזעצן באַקומען לופט ווענץ און וסב-C קאַנעקטערז. (בילד איז די קאַטער אַדישאַן)

אויב איר זוכט אין אַ מאַשין ווי די סקאַלאַ און אַ ראַפיד העטשבעק - ווי אונדזער מענטש ריטשארד בערי און מיין ווייַטער טיר חבר - ווי די מאַשין פֿאַר דיין משפּחה פון דריי (צוויי אַדאַלץ און אַ קינד אונטער זעקס), סקאַלאַ איז גרויס פֿאַר דיין לייפסטייל. עס זענען צוויי ISOFIX סאַספּענשאַן אַנגקערז פֿאַר קינד סיץ, ווי געזונט ווי דריי שפּיץ טעטהער פונקטן.

דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז האָבן אַ פּלאַץ פון פוס, קני און כעדרום. (בילד איז די קאַטער אַדישאַן)

אין טערמינען פון סטאָרידזש פּלאַץ, עס זענען גרויס פלאַש האָלדערס אין אַלע פיר טירן, און עס זענען נאָך קאָרט פּאַקאַץ אין די פראָנט טירן, און עס זענען קאָרט פּאַקאַץ אין די צוריק, אָבער קיין גלעזל האָלדערס אָדער אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט אויף יעדער טרים.

עס איז אַ גאַנג פון דריי קאַפּכאָולדערז אויף פראָנט וואָס זענען אַ ביסל פּליטקע און זענען ליגן צווישן די סיץ. פאָרויס פון די גאַנג סעלעקטאָר איז אַ ראַכוועסדיק בעקן מיט וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשער, און צווישן די פראָנט סיץ עס איז אַ קליין באדעקט בעקן אויף די צענטער קאַנסאָול מיט אַרמרעסט. טאַקע, און פון קורס, דער קלוג שירעם איז טאַקט אַוועק אין די שאָפער 'ס טיר.

פּאַסאַזשיר פּלאַץ איז זייער גוט פֿאַר די קלאַס. (בילד איז די קאַטער אַדישאַן)

די טשאַרדזשינג איז נישט בלויז גענומען דורך דעם Qi וויירליס בלאָק, אָבער אויך דורך פיר וסב-C פּאָרץ - צוויי אויף די פראָנט און צוויי אויף די צוריק. 

און די מידיאַ קעסטל אין אונדזער פּראָבע מאַשין - אַ 9.2-אינטש אַמונדסען פאַרשטעלן מיט סאַט-נאַוו און וויירליס עפּל קאַרפּלייַ סמאַרטפאָנע מירערינג (ווייערד עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ בנימצא, ווי געזונט ווי נאָרמאַל וסב לייענען און בלועטאָאָטה טעלעפאָן / אַודיאָ סטרימינג) - געארבעט פייַן . אַמאָל איך פיגיערד די בעסטער סעטטינגס.

איך האָבן קיין סוף פון פּראָבלעמס מיט וויירליס CarPlay, און אפילו מיט די CarPlay סעטאַפּ פּלאַגד אין - דאָס האָט געפֿירט מיר עטלעכע ערנסט פראַסטריישאַן. צומ גליק, נאָך פידינג מיט די סעטטינגס, באַשטעטיק די קשר אויף מיין טעלעפאָן (דריי מאָל), דיסייבאַל בלועטאָאָטה און יווענטשאַוואַלי אַלץ געארבעט פייַן, איך האט קיין ישוז. אָבער, עס גענומען מיר דריי טעג און עטלעכע טריפּס צו באַקומען דאָרט.

די לאָנטש אַדישאַן האט אַ גרעסערע 9.2-אינטש מולטימעדיאַ סיסטעם. (בילד איז די קאַטער אַדישאַן)

איך אויך טאָן ניט ווי אַז פאָכער קאָנטראָל מוזן זיין דורכגעקאָכט דורך די ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן. איר קענען שטעלן די טעמפּעראַטור מיט די קנאָבז אונטער דעם עקראַן, אָבער פאָכער גיכקייַט און אנדערע קאָנטראָלס זענען דורכגעקאָכט דורך דעם עקראַן. איר קענען באַקומען אַרום דעם דורך ניצן די "אַוטאָ" באַשטעטיקן פֿאַר די אַ / C, וואָס איך האָב, און עס איז געווען פיל גרינגער צו האַנדלען מיט ווי די CarPlay ישוז.

די טעכניש גליטשיז זענען איין זאַך, אָבער די באמערקט קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס איז ימפּרעסיוו. לעדער סטירינג ראָד פֿאַר אַלע קלאסן, די סיץ זענען באַקוועם (און די לעדער און סועדיאַ טרים איז שיינע), בשעת די פּלאַסטיקס אויף די דאַשבאָרד און טירן זענען ווייך און עס זענען ווייך פּאַדיד סעקשאַנז אין די עלנבויגן געגנט. 

ין מאַנטי קאַרלאָ פראָנט און דערציען סיץ מיט רויט טרים. (פּיקטשערד איז די מאַנטי קאַרלאָ ווערסיע)

א רויט אַמביאַנט לייטינג באַר (אונטער די ראָזעווע קראָום אָדער רויט קראָום טרים וואָס לויפט אַריבער די לאָך) מוסיף צו די העלקייַט פון די שטריך, און כאָטש די כאַטע איז נישט די מערסט ימפּרעסיוו אין דער קלאַס אָדער די מערסט לאַגזשעריאַס, עס קען נאָר זיין די סמאַרטאַסט.

(באַמערקונג: איך אויך טשעק אויס די מאַנטי קאַרלאָ מאָדעל - מיט רויט טרים שטאָף סיץ פראָנט און דערציען, רויט קראָום לאָך טרים, און די ווערסיע איך געזען אויך האט אַ פּאַנאָראַמיק דאַך - און אויב איר ווילן עטלעכע עקסטרע געווירץ, דאָס וועט באשטימט געשמאַק בעסער .)

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די פּאָווערטריין געניצט אין אַלע סקאַלאַ מאָדעלס אין אויסטראַליע איז אַ 1.5-ליטער פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר מיט 110 קוו (ביי 6000 רפּם) און 250 נם פון טאָרק (פון 1500-3500 רפּם). דאס זענען שיין לייַטיש רעזולטאַטן פֿאַר די קלאַס.

עס איז בנימצא מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע בלויז ווי נאָרמאַל, בשעת די ווערסיע קומט מיט אַ אַפּשאַנאַל זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס איז נאָרמאַל אויף לאָנטש אַדישאַן און מאַנטי קאַרלאָ מאָדעלס.

דער 1.5-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר דיליווערז 110 קוו / 250 נם. (בילד איז די קאַטער אַדישאַן)

די סקאַלאַ איז 2WD (פראָנט ראָד פאָר) און עס איז קיין אַווד / 4ווד (אַלע ראָד פאָר) ווערסיע בנימצא.

וואָלט איר ווי אַ דיעסעל, כייבריד, צאַפּן-אין כייבריד אָדער אַלע-עלעקטריק ווערסיע פון ​​די סקאַלאַ? צום באַדויערן, דאָס איז נישט אַזוי. מיר האָבן בלויז פּעטראָול 1.5. 

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף די קאַמביינד ציקל - וואָס איר זאָל מיסטאָמע דערגרייכן מיט קאַמביינד דרייווינג - איז בלויז 4.9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע מאָדעלס, בשעת אָטאַמאַטיק ווערסיעס פאָדערן 5.5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

אויף פּאַפּיר, דאָס זענען כּמעט כייבריד ברענוואַרג עקאנאמיע לעוועלס, אָבער אין פאַקט, די סקאַלאַ איז גאַנץ שפּאָרעוודיק און אפילו האט אַ קלוג צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעם וואָס אַלאַוז עס צו לויפן אויף צוויי סילינדערס אונטער ליכט לאָודז אָדער אויף דער שאָסיי.

אין אונדזער פּראָבע ציקל, אַרייַנגערעכנט טעסץ אין שטאָט, פאַרקער, שאָסיי, לאַנד וועג, לאַנד און ויטאָסטראַד, די סקאַלאַ אַטשיווד 7.4 ל / 100 קילאמעטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער גאַז סטאַנציע. גאנץ גוט! 

די סקאַלאַ האט אַ 50 ליטער ברענוואַרג טאַנק און איר זאָל לויפן עס מיט בייַ מינדסטער 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די Skoda Scala איז געווען אַוואָרדיד אַ פינף-שטערן ANCAP קראַך פּרובירן ראַנג, און עס האט נישט טרעפן די 2019 ראַנג קרייטיריאַ. יאָ, דאָס איז געווען צוויי יאָר צוריק, און יאָ, די כּללים האָבן געביטן זינט דעמאָלט. אָבער סקאַלאַ איז נאָך זייער געזונט יקוויפּט מיט זיכערהייט טעקנאַלאַדזשיז.

אַלע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג (AEB) אַפּערייטינג אין ספּידז פון 4-250 קילאמעטער / ה. עס איז אויך אַ פונקציע צו דעטעקט פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ, אַפּערייטינג אין ספּידז פון 10 צו 50 קילאמעטער / ה.

אַלע סקאַלאַ מאָדעלס זענען אויך יקוויפּט מיט ליין אָפּפאָר ווארענונג מיט ליין האַלטן אַסיסט, וואָס אַפּערייץ אין ספּידז צווישן 60 און 250 קילאמעטער / ה. אין דערצו, עס איז אַ פֿונקציע צו באַשטימען די מידקייַט פון די שאָפער.

ווי דערמאנט אין די פּרייסינג אָפּטיילונג, ניט אַלע ווערסיעס קומען מיט בלינד-אָרט מאָניטאָרינג אָדער דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, אָבער יענע וואָס אויך צושטעלן אָטאַמאַטיק דערציען קרייַז-פאַרקער ברייקינג, דאַבד "דערציען מאַנוווערינג טאָרמאָז אַרוישעלפן." עס געארבעט ווען איך אַקסאַדענאַלי ריווערסט צו נאָענט צו אַ אָוווערכאַנגגינג צווייַג. 

מאָדעלס מיט האַלב-אָטאַנאַמאַס פּאַרקינג פֿעיִקייטן אַרייַננעמען פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס ווי אַ טייל פון דעם פּעקל, בשעת אַלע מאָדעלס קומען נאָרמאַל מיט דערציען סענסאָרס און אַ רירוויו אַפּאַראַט. 

סקאַלאַ איז יקוויפּט מיט זיבן ערבאַגס - צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט, פול-לענג פאָרהאַנג און שאָפער ס קני שוץ.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

סקאָדאַ אָפפערס אַ נאָרמאַל פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז פּאַר פֿאַר די קורס צווישן הויפּט קאָמפּעטיטאָרס. 

די סאָרט אויך האט אַ לימיטעד פּרייַז דינסט פּראָגראַם וואָס קאָווערס זעקס יאָר / 90,000 קילאמעטער, און די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ דינסט מעהאַלעך (יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער) איז יקוואַלז אַ דינסט קאָס פון $ 443 פּער באַזוכן, וואָס איז אַ ביסל הויך.

אבער דא איז די זאך. סקאָדאַ אָפפערס פּריפּייד סערוויס פּאַקאַדזשאַז וואָס איר קענען אַרייַננעמען אין דיין פינאַנציעל פּיימאַנץ אָדער צאָלן אין אַ לאָמפּ סאַכאַקל אין דער צייט פון קויפן. אַפּגרייד פּאַקס זענען רייטאַד פֿאַר דריי יאָר / 45,000 קילאמעטער ($ 800 - וואָלט האָבן געווען $ 1139 אַנדערש) אָדער פינף יאָר / 75,000 קילאמעטער ($ 1200 - אַנדערש $ 2201). דאָס איז אַ ריזיק סייווינגז און עס וועט אויך ראַטעווען איר פון פּלאַנירונג נאָך יערלעך הוצאות.

און כאָטש דער ערשטער יאָר פון ראָודסייד הילף איז ינקלודעד אין די קויפן פּרייַז, אויב דיין סקאָדאַ סערווייווד אין די דעדאַקייטאַד וואַרשטאַט נעץ פון די סאָרט, דעם פּעריאָד איז עקסטענדעד צו 10 יאָר.

אויך, אויב איר זוכט פֿאַר אַ געוויינט סקאָדאַ סקאַלאַ, איר קען זיין אינטערעסירט צו וויסן אַז איר קענען אפילו לייגן אַן אַפּגרייד פּעקל "עניטיים נאָך דער ערשטער 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער פון דינסט" דיפּענדינג אויף די סאָרט און עס וועט נאָר קאָסטן איר. 1300 דאָללאַרס פֿאַר פיר יאר / 60,000 קילאמעטער פון דינסט, וואָס סקאָדאַ זאגט איז וועגן אַ 30 פּראָצענט סייווינגז. גוט.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

די סקאָדאַ סקאַלאַ איז אַ טאַקע פייַן און ענדזשויאַבאַל מאַשין צו פאָר. איך זאָגן אַז נאָך דרייווינג די לאָנטש אַדישאַן פּרובירן מאַשין איבער 500 קילאמעטער אין זעקס טעג, דאָס איז אַ טאַקע גוט קליין מאַשין.

עס זענען זאכן איר דאַרפֿן צו זיין אַווער פון, ווי ווי דער מאָטאָר אַרבעט מיט אַ צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס קענען זיין אַ ביסל אַנויינג אין האַלטן-און-גיין פאַרקער. עס איז אַ קליין אָפּשטיי צו קעמפן, און די ווייג געפיל פון יבעררוק אין דער ערשטער גאַנג קענען יבערראַשן איר ביז איר באַקומען געוויינט צו אים. עס איז אפילו מער אַנויינג אויב די מאָטאָר אָנהייב-האַלטן סיסטעם איז אַקטיוו, ווי עס מוסיף וועגן אַ רגע צו "גוט, גרייט, יאָ, לאָזן ס גיין, גוט, לאָזן ס גיין!" סיקוואַנס פון דעם אָרט.

די סאַספּענשאַן איז טאַקע זייער געזונט אויסגעשטעלט אין רובֿ סיטואַטיאָנס. (פּיקטשערד איז די מאַנטי קאַרלאָ ווערסיע)

אָבער, פֿאַר אַזאַ ווי מיר וואָס פירט אַ פּלאַץ פון שאָסיי דרייווינג צו און פֿון אַ הויפּט שטאָט און איז נישט שטענדיק אין פאַרקער, די טראַנסמיסיע פּערפאָרמז יקסעפּשאַנאַל גוט.

איר זאל טראַכטן אַז אַ 1.5-ליטער מאָטאָר מיט אַזאַ מאַכט קען נישט זיין גענוג, אָבער עס איז. עס איז אַ פּלאַץ פון לינעאַר מאַכט צו נוצן און די טראַנסמיסיע פֿעיִקייטן קלוג טראכטן און שנעל שיפטינג. אויך, אויב איר זענט אויף די עפענען וועג, די מאָטאָר פאַרמאַכן זיך צוויי סילינדערס צו שפּאָרן ברענוואַרג אונטער ליכט לאָודז. אָפּגעהיט.

דער מאָטאָר איז פּערד מיט אַ צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס קענען זיין אַ ביסל אַנויינג אין האַלטן-און-גיין פאַרקער. (פּיקטשערד איז די מאַנטי קאַרלאָ ווערסיע)

די סטירינג איז פּרעכטיק - לייכט פּרידיקטאַבאַל, געזונט-ווייטיד און סופּערבלי קאַנטראָולד. און ניט ענלעך עטלעכע אנדערע קאַרס מיט אַ פּלאַץ פון אַוואַנסירטע זיכערקייַט טעק, סקאָדאַ ס ליין אַרוישעלפן סיסטעם האט נישט צווינגען מיר צו קער עס אַוועק יעדער מאָל איך דראָווע עס. עס איז ווייניקער ינטערווענטיאָניסט ווי עטלעכע, מער סאַטאַל, אָבער נאָך דאָך זייער זיכער. 

אין מער טוויסטי דרייווינג, די סטירינג איז געווען נוציק, ווי די האַנדלינג. די סאַספּענשאַן איז טאַקע זייער געזונט אויסגעשטעלט אין רובֿ סיטואַטיאָנס. עס ס נאָר ווען היטטינג שאַרף עדזשאַז אַז די 18-אינטש ווילז (מיט 1/205 Goodyear Eagle F45 טירעס) טאַקע קומען אין שפּיל. די דערציען סאַספּענשאַן איז טאָרסיאָן שטראַל און די פראָנט איז פרייַ, און די מער ספּיריטיד שאָפער וועט באַמערקן אויב איר שטופּן שווער גענוג. 

די סקאַלאַ איז אַ אָנגענעם און ענדזשויאַבאַל מאַשין צו פאָר. (פּיקטשערד איז די מאַנטי קאַרלאָ ווערסיע)

די לאָנטש אַדישאַן מאָדעל האט עטלעכע דרייווינג מאָדעס - נאָרמאַל, ספּאָרט, יחיד און עקאָ - און יעדער מאָדע אַפעקץ די דרייווינג עלעמענטן. דער רעגולער איז געווען זייער באַקוועם און קאַמפּאָוזד, ליכט און מאַנידזשאַבאַל, בשעת די ספּאָרט האט אַ קין-קלירינג געפיל, מיט אַ מער אַגרעסיוו צוגאַנג צו סטירינג, גירינג, גערגל און סאַספּענשאַן. יחיד מאָדע אַלאַוז איר צו שניידן די דרייווינג דערפאַרונג צו דיין תאוות. גאַנץ באַקוועם.

קוילעלדיק, דאָס איז אַ גוט מאַשין צו פאָר און איך וואָלט זיין צופרידן צו פאָר עס יעדער טאָג. ער פּרוּווט נישט צו שווער און דאָס איז צו לאַדן.

Verdict

די סקאָדאַ סקאַלאַ איז אַ זייער גוט פּאַקידזשד און געזונט געדאַנק אויס קליין מאַשין אָפּציע. עס איז נישט די מערסט יקסייטינג, פּרעכטיק אָדער טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע מאַשין אויף די מאַרק, אָבער עס איז איינער פון די מערסט קאַמפּעלינג "אָלטערנאַטיווז" צו מיינסטרים מאַרקס איך ווע געטריבן אין יאָרן.

עס וואָלט זיין שווער צו פאָרן די מאַנטי קאַרלאָ אין טערמינען פון ספּאָרטי אַפּעלירן, אָבער אויב בודזשעט איז דער שליסל פאַקטאָר, די באַזע מאָדעל - טאָמער מיט איינער פון די אַדישאַן פּאַקאַדזשאַז - וואָלט זיין זייער גוט.