דאַנדעליאָן טירעס און אנדערע נייַ רייַף טעקנאַלאַדזשיז

Шины являются одним из важнейших элементов любого автомобиля, и их производители постоянно внедряют новые технологии. Они работают над пластиковыми шинами, а также добывают каучук из одуванчиков.

История шин насчитывает почти 175 лет. Все началось в 1839 году, когда американец Чарльз Гудиер изобрел процесс вулканизации каучука. Семь лет спустя Роберт Томсон разработал пневматическую камерную шину. А в конце 1891 века, в XNUMX году, француз Эдуард Мишлен предложил пневматическую шину со съемной камерой.

Следующие большие шаги в шинной технологии были сделаны в 1922 веке. В XNUMX году были разработаны шины высокого давления, а два года спустя — шины низкого давления (хорошие для коммерческого транспорта).

זען אויך: ווינטער טירעס - ווען צו טוישן, וואָס צו קלייַבן, וואָס צו געדענקען. גייד

Настоящая революция произошла после Второй мировой войны. В 1946 году компания Michelin наладила производство радиальных шин, а годом позже компания Goodrich представила бескамерные шины.

В последующие годы было внесено множество различных усовершенствований в конструкцию шин, но технологический прорыв произошел в 2000 году, когда компания Michelin представила систему PAX, позволяющую ездить со спущенной или разгерметизированной шиной.

אַדווערטייזמאַנט

В настоящее время инновации в шинах в основном заключаются в улучшении контакта протектора с дорогой и экономии топлива. Но есть и инновационные концепции получения каучука для производства шин с популярных заводов. Также была разработана концепция шины, изготовленной из пластика. Вот краткий обзор новинок шинной промышленности.

Goodyear – зимние шины и летние шины

Примером шинных мер, снижающих расход топлива, является технология EfficientGrip, которая была представлена ​​в этом году концерном Goodyear. Шины по этой технологии сконструированы с использованием инновационного и экономичного решения – FuelSavingTechnology.

Как поясняет производитель, резиновая смесь протектора содержит специальные полимеры, снижающие сопротивление качению, расход топлива и выброс углекислого газа в выхлопных газах. Конструкция шин EfficientGrip обеспечивает их постоянную жесткость и равномерное распределение давления по поверхности шины, что приводит к увеличению пробега. По сравнению с предыдущей версией шина легче, что обеспечивает более точное рулевое управление и улучшает поведение автомобиля на поворотах.

Опона Goodyear EfficientGrip.

Фото. Хороший год

Мишлен – зимняя резина и летняя резина

Французский концерн Michelin разработал технологию Hybrid Air. Благодаря этому французскому концерну удалось создать очень легкие шины необычного размера (165/60 R18), снижающие выбросы углекислого газа на 4,3 грамма на километр, а расход топлива почти на 0,2 литра на 100 километров.

Экономия топлива обусловлена ​​более низким сопротивлением качению и лучшей аэродинамикой шины. Кроме того, вес такой шины был снижен на 1,7 кг, т.е. общая масса автомобиля снижена на 6,8 кг, что также снижает расход топлива.

זען אויך: ווינטער טירעס - טשעק אויב זיי זענען ראָודווערדי 

По словам производителя, при движении по мокрому покрытию узкая, но высокая шина Hybrid Air обладает меньшим сопротивлением и лучше справляется с остатками воды, что обеспечивает безопасность. Достаточно большой диаметр шины также повышает комфорт при вождении за счет более эффективного уменьшения неровностей дороги.

Опона Michelin Hybrid Air.

Фото. Мишлен

Бриджстоун – зимняя резина и летняя резина

В каталоге Bridgestone представлена ​​новая технология зимних шин Blizzak. Они используют новый рисунок протектора и состав смеси, которые влияют на очень хорошие характеристики на снегу (торможение и ускорение), а также стабильную езду на мокрой поверхности. Наилучшие результаты в плане безопасности торможения на мокром и сухом покрытии также были достигнуты благодаря новому расположению канавок одинаковой глубины, что позволяет добиться равномерной жесткости шины при разных условиях торможения.

Высокое качество шин Blizzak было признано немецкой технической организацией TÜV знаком TÜV Performance Mark.

Резина Бриджстоун Близзак.

Фото Бриджстоун

Hankook – зимние шины и летние шины

В этом году корейская компания Hankook разработала концепцию шин eMembrane. Благодаря изменениям внутренней структуры шины можно адаптировать рисунок протектора и контур шины к заданному типу вождения. Как поясняет производитель, в экономичном режиме может увеличиваться центр протектора и уменьшаться площадь контакта с грунтом, что за счет снижения сопротивления качению способствует снижению расхода топлива.

Шина i-Flex — это новаторское решение прямо из Кореи. Это прототип непневматической шины, предназначенной для повышения общей производительности автомобиля и улучшения его энергетического баланса. Сделанный из полиуретана и прикрепленный к ободу, i-Flex примерно на 95 процентов пригоден для вторичной переработки и значительно легче, чем обычные комбинации колес и шин. Кроме того, в шине i-Flex не используется воздух. Ожидается, что такое решение не только оптимизирует расход топлива и уровень шума в будущем, но и повысит безопасность вождения.

Шина Hankook i-Flex.

Ступня. Ханкук

Kumho – зимняя резина и летняя резина

Все больше и больше производителей внедряют всесезонные шины, также известные как всесезонные шины. Среди новинок этой группы шин этого сезона: шина Kumho Ecsta PA31. Шина предназначена для автомобилей среднего и высшего класса.

זען אויך: אַלע-סיזאַן טירעס פאַרלירן צו סיזאַנאַל טירעס - געפינען אויס וואָס 

Производитель сообщает, что в шине используется специальный состав протектора, обеспечивающий адекватное сцепление с дорогой и увеличенный пробег. Плотно расположенные лопасти и большие поперечные канавки призваны облегчить управление автомобилем на мокром покрытии. Кроме того, направленный рисунок протектора предотвращает его неравномерный износ и положительно влияет на срок службы шины. Низкий уровень шума также является преимуществом.

Опона Кумхо Экста PA31.

Фот. Кумхо

Continental – зимние шины и летние шины

В поисках нового сырья для производства шин концерн Continental обратился к природе. По мнению инженеров этой немецкой компании, одуванчик имеет большой потенциал для производства каучука. В последние годы, благодаря самым современным методам выращивания, из корней этого распространенного растения стало возможным производить высококачественный натуральный каучук.

В немецком городе Мюнстер запущен экспериментальный завод по производству каучука из этого завода в промышленных масштабах.

לייענען אויך: נייַ רייַף לייבלינג - זען וואָס איז אויף די לאַבעלס פון נאוועמבער 

Производство каучука из корня одуванчика гораздо меньше зависит от погодных условий, чем в случае с каучуковыми деревьями. Более того, новая система настолько нетребовательна к возделыванию, что ее можно внедрить даже на территориях, ранее считавшихся пустырями. По словам представителей концерна «Континенталь», выращивая культуры рядом с производственными предприятиями, сегодня можно значительно снизить выбросы загрязняющих веществ и затраты на транспортировку сырья.

Вопрос эксперту. Стоит ли ездить на всесезонной резине?

Витольд Роговский, автомобильная сеть ProfiAuto.pl.

С всесезонными шинами, или иначе называемыми всесезонными шинами, все как с обувью – ведь зимой в шлепанцах будет холодно, а летом в утепленной обуви. К сожалению, в нашем климате нет золотой середины. Таким образом, мы должны использовать летнюю резину в летнюю и зимнюю резину. Конструкция шин была специально подготовлена ​​и испытана для каждого из этих сезонов. Здесь нечего экспериментировать. Возможно, всесезонные шины хорошо работают в более теплом климате, например, в Испании или Греции, где зимние температуры выше нуля, а если с неба идет дождь, то в лучшем случае идет дождь.

Wojciech Frölichowski

אַדווערטייזמאַנט