שינשין איז ענדלעך געפלויגן
שינשין, מיצובישי X-2
אויף דעם מאָרגן פון אפריל 22 פון דעם יאָר, אַ דעמאַנסטראַטאָר פון יאַפּאַניש פייטער טעכנאָלאָגיע פון די 5, 6 דור, לויט די יאַפּאַניש זיך, גענומען אַוועק פֿאַר די ערשטער מאָל פון די אַעראָפּאָרט אין נאַגויאַ, יאַפּאַן. די מיצובישי X-2, אמאל באקאנט אלס די ATD-X, איז געווען אין די לופט 23 מינוט פארן לאנדן ביי די יאפאנעזער לופט פארס באזע אין גיפו. אזוי, יאַפּאַן האט געמאכט אן אנדער מיילסטאָון אויף די וועג צו די ויסשליסיק קלוב פון אָונערז פון די לעצטע דור פון פייטערז.
יאַפּאַן איז געווארן די פערט לאַנד אין דער וועלט צו פּרובירן אַ 5 דור פייטער דעמאַנסטראַטאָר אין די לופט. עס איז בלויז פאָרויס פון די קלאָר וועלט פירער אין דעם געגנט, דאָס איז די פאַרייניקטע שטאַטן (F-22A, F-35), ווי אויך רוסלאַנד (T-50) און טשיינאַ (J-20, J-31). אבער דער סטאטוס פון די פראגראמען אין די לעצטע לענדער בלייבט אזוי אומקלאר, אז עס איז בשום אופן נישט אויסגעשלאסן אז דאס לאנד פון דער אויפשטייגנדיקער זון וועט איבערנעמען איינע פון אירע רייוואַלז ווען עס קומט צו אריינשטעלן איר קאר אין קאמף סערוויס. אָבער, דער וועג פאָרויס פֿאַר דיזיינערז איז נאָך לאַנג.
די נויט פֿאַר מאָדערן לאַנד-באזירט פייטערז איז געווען אנערקענט דורך די יאַפּאַניש איידער די צווייטע וועלט מלחמה, אָבער דאָס איז געווען דעם אַרמד קאָנפליקט וואָס געבראכט היים די וויכטיקייט פון אַ ספּעשאַלייזד פאָרמיטל צו דער פאַרטיידיקונג פון די מוטער אינזלען. באלד, ריקאַווערד פון די בראָך פון מלחמה, די לאַנד פון די רייזינג זון געשווינד אנגעהויבן צו פּרובירן צו קריגן מאָדערן און פילע פייטער ערקראַפט, פּרעפעראַבלי מיט די ינוואַלוומאַנט פון זייַן אייגן אינדוסטריע. די פּראָדוקציע פון פייטערז אין יאַפּאַן נאָך מלחמה איז געווען געפירט דורך די מיצובישי פירמע, וואָס איז געווען פאַרקנאַסט אין די פּראָדוקציע פון אַזאַ פייטערז ווי: F-104דזש סטאַרפיגהטער (פון 210 מאשינען, דרייַ זענען Manufactured אין די USA, 28 ווי טייל פון אמעריקאנער בריגאַדעס אין מיצובישי פאבריקן, ווי אויך 20 צוויי-זיץ F-104DJ, פון וואָס 178 זענען געווען לייסאַנסט דאָרט), F-4 (צוויי פּראָוטאַטייפּס פון די F-4EJ וואַריאַנט זענען געבויט אין די USA, ווי אויך 14 RF-4E רעקאַנאַסאַנס וועהיקלעס, 11 ערקראַפט געמאכט פון אמעריקאנער טיילן, נאָך 127 געבויט אין יאַפּאַן), F-15 (2 F-15J און 12 F-15DJ, 8 F-15J זענען פארזאמלט פון אמעריקאנער טיילן, און 173 זענען מאַניאַפאַקטשערד אין יאַפּאַן) און F- 16 (זייַן טיף מאָדיפיקאַטיאָן - מיצובישי עף-2 - איז געשאפן בלויז אין יאַפּאַן, עס זענען געווען 94 פּראָדוקציע ערקראַפט אין גאַנץ און פיר פּראָוטאַטייפּס).
נאך דער צווייטער וועלט קריג האט טאָקיא געטריי געקויפט פייטערז פון די פאַרייניקטע שטאַטן און שטענדיק באקומען די מערסט אַוואַנסירטע (און טייַער) סאַלושאַנז. אין דער זעלביקער צייט, יאַפּאַן איז געבליבן אַ גוט קונה, ווייַל פֿאַר אַ לאַנג צייַט עס האט נישט פּרובירן צו מאַכן זייַן אייגן קאַמבאַט ערקראַפט, און אויב עס איז געווען, עס האט נישט עקספּאָרטירן זיי און נישט באשאפן פאַרמעסט פֿאַר אמעריקאנער קאָמפּאַניעס. אין דעם סיטואַציע, עס איז נישט חידוש אַז אין די אָנהייב פון די 22, די יאַפּאַניש זענען בייסיקלי זיכער אַז זייער ווייַטער Fighter וועט זיין די F-2006A ראַפּטאָר, וועמענס פאָרשונג און אַנטוויקלונג פּראָגראַם לעסאָף קומען צו אַ סוף. דעריבער, עס איז געווען אַ גרויס אַנטוישונג ווען די פאַרייניקטע שטאַטן אין 5 יאָר מודיע אַ פאַרבאָט אויף פרעמד פארקויפונג פון אַזאַ מאשינען. די רעאקציע האט נישט לאנג געהאט. שפּעטער אַז יאָר, יאַפּאַן מודיע די קאַטער פון זיין אייגענע XNUMXth דור פייטער פּראָגראַם.
עס איז געווען ניט בלויז אַ באַרימערייַ, געגעבן די פינאַנציעל פּאַסאַבילאַטיז און די אַנטוויקלונג פון די היגע עקאנאמיע. אין אַדישאַן, זינט 2001, יאַפּאַן איז קאַנדאַקטינג אַ פּראָגראַם אַימעד צו שאַפֿן אַ פלי קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר אַ העכסט מאַנווועראַבאַל דזשעט ערקראַפט (אַרבעט אויף אַ קאָמפּיוטער-באזירט פלי קאָנטראָל סיסטעם באזירט אויף אָפּטיש פייבערז און אַ סיסטעם פֿאַר טשאַנגינג די ריכטונג פון ערקראַפט באַוועגונג) . שטויס וועקטאָר, ניצן דריי באַוועגלעך דזשעט רעפלעקטאָרס מאָונטעד אויף די מאָטאָר נעזל, ענלעך צו די אינסטאַלירן אויף די X-31 יקספּערמענאַל ערקראַפט, ווי געזונט ווי אַ פאָרשונג פּראָגראַם אויף אַראָפּגאַנג דיטעקשאַן טעכנאָלאָגיע (אַנטוויקלונג פון די אָפּטימאַל ערפראַמע פאָרעם און קאָוטינגז אַבזאָרבינג ראַדאַר ראַדיאַציע) .
