זעקס-צילינדער אין אַלע זייַן שטאַטן
א הויך קוואַליטעט מאָטאָר, אויב עס איז, אפילו גרעסער ווי קאַרס, אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר איז אַ מוזן ווען עס קומט צו מאָטאָרסיקלעס. פון קורס, דאָס איז כּמעט וואָס קענען זיין געטאן בעסטער. דערצו, עס איז גריד. מיר האָבן עטלעכע V8s, אָבער דאָס זענען זעלטן אויסנעמען, אַרטיסאַנאַל אָדער פאַרמעסט (Guzzi). אָבער אין די לעצטע פאַרגאַנגענהייט, קיין פאַבריקאַנט האט אַ פּראָדוקציע מאָטאָציקל יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר פון מער ווי זעקס סילינדערס. דאָס מאכט דעם מאָטאָר אַ "מאַקסימום" קאַנפיגיעריישאַן, פול פון אַ אָראַ דיזיינד פֿאַר סאַפיסטאַקייטיד בייקס וואָס ווילן צו פאָרשלאָגן עפּעס וואָס אנדערע טאָן ניט האָבן. זאל ס זען וואָס!
פאַרבאָטן אין גפּ!
אין אונדזער פאָדעם וועגן פיר סילינדערס, מיר דערקלערט אַז עס איז צעטיילט אין די ברעט, וואָס ערלויבט אונדז צו נעמען זייער הויך ספּידז. דאָס איז אפילו מער פּאַסיק פֿאַר 6 סילינדערס. דערצו, די אָולדאַסט מיסטאָמע געדענקען די גלייבן האָנדאַ 6 פון 250 און 350 (297 סיסי) פֿאַר זיכער). אין די מיטן פון די זעכציקער יארן האט האנדא ארויסגעשטופט די שפאלטן טעאריע צו איר קלימאקס צו באהאנדלען צוויי שפרינגן, וועלכע זענען פארטריבן געווארן דורך פערד רייסינג אונטער דער איינפלוס פון מזרח דייטשישע טעכניקער.
געפירט דורך די גרויס Mike Halewood, 250 געבראכט צוריק צוויי וועלט טיטלען און 350 אַן נאָך טיטל. יקוויפּט מיט אַ 7-גיכקייַט גירבאַקס, די 250 דעוועלאָפּעד 60 הפּ. ביי 18 רפּם און 000–350 ביי 65 רפּם ... אין 17! אין דער צייט, עס זענען קיין ריסטריקשאַנז אויף די נומער פון סילינדערס און גירבאַקס. צו האַלטן די טעקנאַלאַדזשיקאַל אַרופגאַנג, FIM ינטראָודוסט נייַע כּללים און האָנדאַ לינקס דער גפּ אין 000 מיט Mike Bicycle. אָבער, איידער איר פאַרלאָזן די סצענע אין זייַן שפּיץ, די 1967-צילינדער מאָטאָר געוויזן אַז עס האט זיין אָרט אין די גפּ. איצט עס איז קיין פאַרבאָט אויף ראַסע, עס איז לימיטעד צו לוקסוס, מיט אַ ביסל אויסנעמען.
רייַך מאָטאָר
6 צילינדער, ווי אויך 6 פּיסטאָנס, אָפט 24 וואַלווז, 12 קאַמס און די זעלבע נומער פון טילטינג מאשינען, 6 קאַנעקטינג ראַדז און אַ קראַנקשאַפט, שווער פֿאַר אַ מאַשין, ווייַל עס איז זייער לאַנג אויב עס איז אַ לינעאַר מאָטאָר, וואָס ריקווייערז מער פּינטלעכקייַט. אויב עס איז אַ V מאָטאָר עס איז אפילו ערגער ווייַל עס איז נייטיק צו מאַכן 2 צילינדער קעפ.
אין קורץ, דעם פּרעסטידזשאַס מעכאַניקער איז ווערט אַ (קליין) האַנט און דאָס איז וואָס ריזערווז עס פֿאַר יקסעפּשאַנאַל מאָטאָרסיקלעס. ווי טעטראַפּאָדס, זעקס-טערקיש אָנעס זענען בנימצא אין לינעאַר, פלאַך אָדער V-פאָרעם, דיפּענדינג אויף די דיקליניישאַן פון די מאַשין עס יקוויפּס. אין די לעצטע פאַרגאַנגענהייט, עס איז געווען געזען אויף די אינטערנעט און אויף פלאַך (האָנדאַ גאָלד ווינג). Benelli 750 און 900 Six, BMW K 1600, Honda CBX און Kawasaki Z 1300 טיילן ענדזשאַנז אָנליין. די בישליימעס באַלאַנסט ינלינע זעקס אָפפערס ויסערגעוויינלעך ילאַסטיסאַטי, קאַמביינינג ויסגעצייכנט סייקליקאַל רעגיאַלעראַטי און שטאַרק אָלטערנייטינג פיייקייט אָן צאָרעס פון נידעריק מאָווינג מאסע און שליימעסדיק באַלאַנסינג.
זעלטן V6
לאָמיר בלייבן אין די מאָדערן טקופע און קוק אויף די V6 זייַט, וואָס אָפפערס די מייַלע פון ווייניקער ברייט (אָדער לענג דיפּענדינג אויף מאָטאָר אָרט), פייווערד אַעראָדינאַמיק, ערד רעשוס און גיראָסקאָפּיק ווירקונג, ווייַל די קראַנקשאַפט איז קירצער און דעריבער ווייניקער שווער.
די לאַווערדאַ וו 6 איז די מערסט סטרייקינג מאַשין טאָמיד. זיין 90 ° אָפֿן לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר איז פּאַוערד דורך Guillo Alfieri, וואָס אויך געחתמעט די Citroën SM מאָטאָר. ווען דער גראף לאַווערדאַ האָט געפרעגט, האָט ער געזונגען אַ מיניאַטורע סם צו שאַפֿן אַ מעקאַניזאַם וואָס איז ביכולת צו ומקערן די מאַנטל פון געווער פון די סאָרט. דעם 140 הפּ. 1000 סיסי איז באַקענענ אין די 3 גאָלדען באַלל און טראַנספּאָרטאַד אין 1978 קילאמעטער / ה אין אַ גלייַך מיסטראַל שורה. אבער מיד פון זייַן וואָג (283 קג פֿאַר מאָטאָר און טראַנסמיסיע!) פֿאַרבונדן מיט געפערלעך האַנדלינג האט נישט מאַכן איר אַ מייַסטער, ווייַט פון אים.
נעענטער צו אונדז, לאָזן אונדז באַריכט וועגן אַ פּרויעקט באזירט אויף די מאַזדאַ וו 6 מאָטאָר. JDG וועט נישט זען די ליכט פון טאָג נאָך דעם טויט פון זיין נעבעך דיזיינער.
די Midalu 2010 V2500 איז אויך אנגעקומען אין די 6 ס. צוליב דער קעלט, וועט דער דאזיקער טשעכישער מאטארסייק אויך בלייבן אן א צוקונפט.
צום סוף, דער בלויז פּראָדוקציע V-מאָטאָר איז די האָנדאַ גאָלד פליגל ... 180 ° עפענען! עס איז ארויס אויף די GL 1500 אין 1988 (שוין!) און האלט הייַנט אין 1800.
V-שייפּט און אָנליין !!!
די מאַקסימום טשיקאַווע קאַנפיגיעריישאַן, דער מאָטאָר פון די גערמאַניש האָרעקס, באקאנט ווי VR 6. R פֿאַר "Reihe", וואָס מיטל אָנליין אין Goethe ס שפּראַך. מיט אַ עפן ווינקל פון בלויז 15 °, דעם טשיקאַווע מאָטאָר געץ די סילינדערס סטאַגערד צו האַלטן זיי אויס פון יעדער אנדערער.
טעכנאָלאָגיע דעוועלאָפּעד דורך וואָלקסוואַגען וואָס דיסקריטלי געהאָלפֿן די דיזיינערז פון די האָרעקס 1200 קק (163 הפּ @ 8800 רפּם). דאַנק צו דעם קאַמפּאַקטנאַס, דער מאָטאָר איז נישט ברייט און איז צופֿרידן מיט אַ איין צילינדער קאָפּ וואָס קאָווערס די באַנק פון איין צילינדער. אָבער, עס האט דריי קאַמשאַפץ (AAFC). די מיטל קאָנטראָלירט די ויסמאַטערן פון די אַר צילינדער באַנק און די פראָנט ינטייק, ד.ה. 9 וואַלווז ווייַל די האָרעקס מאָטאָר האט 3 וואַלווז / צילינדער. די דערציען אַאַק אַפּערייץ 6 דערציען ינטייק וואַלווז, בשעת די פראָנט אַאַק כאַנדאַלז בלויז 3 ויסמאַטערן וואַלווז פון די פראָנט. פֿאַר בייַשפּיל, ניט אַלץ איז ינווענטאַד נאָך !!!
