כינדזשיז פון גלייַך און אַניקוואַל ווינקלדיק גיכקייַט

קאַרדאַן גאַנג מיט אַ הינגע פון ​​אַניקוואַל ווינקלדיק גיכקייַט

דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע קענען זיין געפֿונען אין קאַרס מיט דערציען אָדער אַלע-ראָד פאָר. דער מיטל פֿאַר אַזאַ אַ טראַנסמיסיע איז ווי גייט: כינדזשיז פון אַניקוואַל ווינקלדיק גיכקייַט זענען ליגן אויף די קאַרדאַן שאַפץ. עס זענען קאַנעקטינג עלעמענטן אין די ענדס פון די טראַנסמיסיע. אויב נייטיק, אַ קאַנעקטינג קלאַמער איז געניצט.

די הינגע קאַמביינז אַ פּאָר פון סטאַדז, אַ קרייַז און לאַקינג דעוויסעס. נאָדל בערינגז זענען אינסטאַלירן אין די אויגן פון די פאָרקס, אין וואָס די קרייַז מיטגליד ראָוטייץ.

בערינגז זענען נישט אונטערטעניק צו פאַרריכטן און פאַרריכטן. זיי זענען אָנגעפילט מיט ייל בעשאַס ינסטאַלירונג.

א שטריך פון די הינגע איז אַז עס טראַנזמיץ אַניוואַן טאָרק. די צווייטיק אַקס פּיריאַדיקלי ריטשאַז און לאַגז הינטער די הויפּט אַקס. צו פאַרגיטיקן דעם כיסאָרן, פאַרשידן כינדזשיז זענען געניצט אין די טראַנסמיסיע. די פאַרקערט פאָרקס פון די הינגע זענען ליגן אין דער זעלביקער פלאַך.

דעפּענדינג אויף די ווייַטקייט איבער וואָס די טאָרק מוזן זיין טראַנסמיטטעד, איינער אָדער צוויי שאַפץ זענען געניצט אין די פאָר שורה. ווען די נומער פון אַקסאַלז איז גלייַך צו צוויי, איינער פון זיי איז גערופן ינטערמידייט, די רגע - דערציען. צו פאַרריכטן די אַקסאַלז, אַ ינטערמידייט קאַנטיקער איז אינסטאַלירן, וואָס איז אַטאַטשט צו די מאַשין גוף.

די טראַנסמיסיע שורה איז פארבונדן צו אנדערע עלעמענטן פון די פאָרמיטל מיט פלאַנדזשאַז, קאַפּלינגז און אנדערע קאַנעקטינג עלעמענטן.

עס איז זיכער צו זאָגן אַז די כינדזשיז פון אַניקוואַל ווינקלדיק וועלאָסיטיעס האָבן נידעריק רילייאַבילאַטי און אַ לעפיערעך קורץ דינסט לעבן. אין מאָדערן טנאָים, קאַרדאַן גירז מיט קוו דזשוינץ זענען געניצט.

פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

אין מער דעטאַל, מיר וועלן באַטראַכטן די פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​קוו דזשוינץ מיט דעם בייַשפּיל פון אַ מאַשין וואַז-2199.

דער מאַשין איז פראָנט-ראָד פאָר, אַזוי CV דזשוינץ זענען ינוואַלווד אין די פּלאַן פון די טראַנסמיסיע.

די יקסטיריער עלעמענט פון דעם מאַשין איז געמאכט לויט די "בערפילד" טיפּ.

אין די סוף פון די פאָר שטיל וואָס קומט אויס פון די גירבאַקס, עס איז אַ ינער רינג מיט 6 גרוווז.

די ויסווייניקסט קלאַמערן האט גרוווז אויף די ינער ייבערפלאַך. דער קלעמערל זיך איז פארבונדן צו די אַקס, אויף וואָס עס זענען ספּליינז ינסערטאַד אין די ראָד כאַב.

די ינער שטייַג פּאַסיז אין די ויסווייניקסט איינער, און די מעטאַל ארבעטן באַללס זענען געשטעלט אין די יגזיסטינג גרוווז פון ביידע קאַגעס. צו פאַרמייַדן די באַללס פון פאַלינג אויס, זיי זענען ינסערטאַד אין די סעפּאַראַטאָר.

דעם קוו שלאָס אַרבעט ווי דאָס: בשעת דרייווינג, די ראָד קעסיידער באוועגט קאָרעוו צו די מאַשין גוף רעכט צו פרייַ סאַספּענשאַן, בשעת די ווינקל צווישן די פאָר שטיל און די שטיל ינסערטאַד אין די כאַב איז קעסיידער טשאַנגינג רעכט צו וועג ירעגיאַלעראַטיז.

די באַללס, מאָווינג צוזאמען די גרוווז, צושטעלן אַ קעסיידערדיק טראַנסמיסיע פון ​​ראָוטיישאַן ווען די ווינקל ענדערונגען.

דער פּלאַן פון די ינער "גראַנייד", וואָס אין דעם פאָרמיטל איז פון די GKN טיפּ, איז די זעלבע ווי די ויסווייניקסט, אָבער די ויסווייניקסט קלעמערל איז אַ ביסל מער, דאָס ינשורז אַ ענדערונג אין די לענג פון די פאָר שטיל.

ווען דרייווינג דורך באַמפּס, די ווינקל פון די ויסווייניקסט קוו שלאָס ענדערונגען, און די ראָד זיך גייט אַרויף. אין דעם פאַל, טשאַנגינג די ווינקל אַפעקץ די לענג פון די קאַרדאַן שטיל.

אין דעם פאַל פון ניצן די GKN CV שלאָס, די ינער ראַסע, צוזאַמען מיט די באַללס, קענען דורכנעמען טיף אין די ויסווייניקסט ראַסע, דערמיט טשאַנגינג די לענג פון די שטיל.

דער פּלאַן פון די סעפּערייטינג ספּלינעד פּילקע שלאָס איז זייער פאַרלאָזלעך, אָבער מיט איין קייוויאַט. זיי זענען זייער שפּירעוודיק צו פאַרפּעסטיקונג.

די אַרײַנגאַנג פֿון שטויב און זאַמד אין דער "גראַנייד" ברענגט צו אַ פאַרגיכערט טראָגן פון די גרוווז און פּילקע.

דעריבער, די ינערלעך עלעמענטן פון דעם קשר מוזן זיין באדעקט מיט אַנטערז.

שעדיקן צו די שטיוול וועט פאַרשאַפן די קוו שלאָס שמירן צו רינען און זאַמד צו אַרייַן.

עס איז זייער פּשוט צו ידענטיפיצירן אַ פּראָבלעם מיט די עלעמענטן: ווען די ווהעעלס קער זיך גאָר, און די פירער אָנהייבן צו רירן, כאַראַקטעריסטיש קליקס זענען געהערט.

קאַרדאַן פאָר מיט קעסיידערדיק גיכקייַט שלאָס

דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע איז וויידלי געניצט אין פראָנט ראָד פאָר וועהיקלעס. מיט זייַן הילף, די דיפערענטשאַל און די כאַב פון די פאָר ראָד זענען פארבונדן.

די טראַנסמיסיע האט צוויי כינדזשיז, ינערלעך און פונדרויסנדיק, פארבונדן דורך אַ שטיל. CV דזשוינץ זענען אָפט געניצט אויף דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס, אויף אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס. דער פאַקט איז אַז SHRUS איז מער מאָדערן און פּראַקטיש, חוץ זייער ראַש מדרגה איז פיל נידעריקער ווי די SHRUS.

די מערסט פּראָסט בנימצא איז די פּילקע טיפּ קעסיידערדיק גיכקייַט שלאָס. די קוו שלאָס טראַנסמיץ טאָרק פון די פאָר שטיל צו די געטריבן שטיל. די ווינקלדיק גיכקייַט פון טאָרק טראַנסמיסיע איז קעסיידערדיק. עס טוט נישט אָפענגען אויף די ווינקל פון יצר פון די אַקסעס.

שרוס, אָדער ווי עס איז פאָלקס גערופן "גראַנייד", איז אַ ספעריש גוף אין וואָס עס איז אַ קלעמערל. די באַללס דרייען מיט יעדער אנדערע. זיי מאַך צוזאמען ספּעציעל גרוווז.

ווי אַ רעזולטאַט, די טאָרק איז יונאַפאָרמלי טראַנסמיטטעד פון די פאָר שטיל צו די געטריבן שטיל, אונטערטעניק צו אַ טוישן אין ווינקל. די סעפּאַראַטאָר האלט די באַללס אין פּלאַץ. "גראַנייד" איז פּראָטעקטעד פון די ווירקונג פון די פונדרויסנדיק סוויווע "שטויב דעקן" - אַ פּראַטעקטיוו דעקן.

א פּרירעקוואַזאַט פֿאַר די לאַנג דינסט לעבן פון קוו דזשוינץ איז די בייַזייַן פון לובריקיישאַן אין זיי. און די בייַזייַן פון לובריקיישאַן, אין קער, איז ינשורד דורך די טייטנאַס פון די הינגע.

סעפּעראַטלי, עס איז ווערט דערמאָנען די זיכערקייַט פון קוו דזשוינץ. אויב דערהערט מען אַ פּלאַצן אָדער גערודער אין דער "גראַניט", מוז מען עס גלייך טוישן. אַפּערייטינג אַ פאָרמיטל מיט אַ פאַלש קוו שלאָס איז גאָר געפערלעך. אין אנדערע ווערטער, די ראָד קענען פאַלן אַוועק. די סיבה אַז די קאַרדאַן שטיל ווערט אַניוזאַבאַל איז, אין רובֿ קאַסעס, די אומרעכט ברירה פון גיכקייַט און נעבעך וועג ייבערפלאַך.

קאַרדאַן טראַנסמיסיע ציל און אָרדענונג פון די מערסט וויכטיק טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם

לערנען די סטרוקטור פון קאַרס, מיר, פרענדז, קעסיידער געפֿינען אָריגינעל און טשיקאַווע ינזשעניעריע סאַלושאַנז, מאל פּשוט אָדער ינדזשיניאַס, און מאל אַזוי קאָמפּליצירט אַז עס איז כּמעט אוממעגלעך פֿאַר אַ ניט-מומכע צו קאָפּע מיט זיי.

אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן פּרובירן צו באַקענען זיך מיט די מעקאַניזאַם וואָס פּערפאָרמז אַ גאָר וויכטיק פונקציע - די אַריבערפירן פון ראָוטיישאַן פון די גירבאַקס צו די אַקס מיט פאָר ווילז. דעם מיטל איז גערופן -, קאַרדאַן טראַנסמיסיע, דער ציל און מיטל פון וואָס מיר האָבן צו געפֿינען אויס.

קאַרדאַן: וואָס איז עס דארף?

אַזוי, וואָס פּראָבלעמס קענען אויפשטיין אויב מיר ווילן צו אַריבערפירן טאָרק פון די מאָטאָר צו די ווילז? אין ערשטער בליק, די אַרבעט איז גאַנץ פּשוט, אָבער לאָזן ס נעמען אַ נעענטער קוק.

דער פאַקט איז אַז, ניט ענלעך די מאָטאָר און גירבאַקס, די ווהעעלס, צוזאמען מיט די סאַספּענשאַן, האָבן אַ זיכער קורס, וואָס מיטל אַז עס איז פשוט אוממעגלעך צו פאַרבינדן די נאָודז.

ענדזשאַנירז סאַלווד דעם פּראָבלעם מיט אַ טראַנסמיסיע.

דער שליסל עלעמענט פון די מעקאַניזאַם איז די אַזוי גערופענע וניווערסאַל שלאָס, וואָס איז די מערסט ינדזשיניאַס ינזשעניעריע לייזונג וואָס אַלאַוז איר און מיר צו געניסן אַ מאַשין נסיעה.

עס מוזן זיין געזאגט אַז קאַרדאַנז זענען געניצט אין פאַרשידן טיילן פון די מאַשין. בייסיקלי, פון קורס, זיי קענען זיין געפֿונען אין די טראַנסמיסיע, אָבער אין דערצו, דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע איז שייך צו די סטירינג סיסטעם.

הינגע: דער הויפּט סוד פון די קאַרדאַן

דעריבער, מיר וועלן נישט וויסט צייט אויף ומנייטיק רעדן און מאַך אויף צו די עסאַנס פון די פּראָבלעם. די טראַנסמיסיע פון ​​אַ מאַשין, קיין ענין וואָס מאָדעל עס איז, האט אַ נומער פון נאָרמאַל עלעמענטן, ניימלי:

• לופּס
• דרייווינג, געטריבן און ינטערמידייט בריקן,
• שטיצט,
• קאַנעקטינג עלעמענטן און קאַפּלינגז.

די דיפעראַנסיז צווישן די מעקאַניזאַמז, ווי אַ הערשן, זענען באשלאסן דורך די טיפּ פון וניווערסאַל שלאָס. עס זענען אַזאַ דורכפירונג אָפּציעס:

• מיט אַ הינגע פון ​​אַניקוואַל ווינקלדיק גיכקייַט,
• מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט שלאָס,
• מיט האַלב-קאַרדאַן גומע שלאָס.

ווען מאָוטעראַסץ אַרויסרעדן די וואָרט "קאַרדאַן", זיי יוזשאַוואַלי מיינען די ערשטער אָפּציע. די CV שלאָס מעקאַניזאַם איז מערסט קאַמאַנלי געפֿונען אויף דערציען-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס.

די אָפּעראַציע פון ​​דעם טיפּ פון קאַרדאַן טראַנסמיסיע האט אַ שטריך, וואָס איז אויך זייַן כיסאָרן. דער פאַקט איז אַז רעכט צו דער פּלאַן דעטאַילס פון די הינגע, אַ גלאַט טראַנסמיסיע פון ​​טאָרק איז אוממעגלעך, אָבער עס טורנס אויס אַז דאָס איז געטאן בלויז סייקליקלי: אין איין רעוואָלוציע, די געטריבן שטיל לאַגז צוויי מאָל און צוויי מאָל פאָרויס פון די פאָר שטיל.

דעם נואַנס איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די הקדמה פון אן אנדער פון די זעלבע הינגע. די קאַרדאַן פאָר מיטל פון דעם טיפּ איז פּשוט, ווי אַלץ ינדזשיניאַס: די אַקסאַלז זענען פארבונדן דורך צוויי פאָרקס ליגן אין אַ ווינקל פון 90 דיגריז און פאַסאַנד מיט אַ קרייַז.

מער אַוואַנסירטע זענען די אָפּציעס מיט קוו דזשוינץ פון גלייַך ווינקלדיק ספּידז, וואָס, דורך דעם וועג, זענען אָפט גערופן CV דזשוינץ; איר מוזן האָבן געהערט דעם נאָמען.

קאַרדאַן טראַנסמיסיע, דער ציל און מיטל פון וואָס מיר באַטראַכטן אין דעם פאַל, האט זייַן אייגן נואַנסיז. כאָטש זייַן פּלאַן איז מער קאָמפּליצירט, דאָס איז מער ווי אָפסעט דורך אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז. אַזוי, למשל, די אַקסעס פון דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן שטענדיק דרייען יונאַפאָרמלי און קענען פאָרעם אַ ווינקל פון אַרויף צו 35 דיגריז. די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מעקאַניזאַם קענען, טאָמער, אַרייַננעמען אַ גאַנץ קאָמפּליצירט פֿאַרזאַמלונג סכעמע.

די CV שלאָס מוזן שטענדיק זיין געחתמעט, ווייַל עס איז אַ ספּעציעל שמירעכץ ין עס. דעפּרעססוריזאַטיאָן ז ליקאַדזש פון דעם שמירעכץ, און אין דעם פאַל, די הינגע געשווינד ווערט אַניוזאַבאַל און ברייקס. אָבער, CV דזשוינץ, מיט געהעריק זאָרגן און קאָנטראָל, זענען מער דוראַבאַל ווי זייער קאַונערפּאַרץ. איר קענען געפֿינען CV דזשוינץ אויף ביידע פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס.

דער פּלאַן און אָפּעראַציע פון ​​אַ קאַרדאַן פאָר מיט אַ האַלב-קאַרדאַן גומע אויך האט זייַן אייגענע קעראַקטעריסטיקס, וואָס, דורך דעם וועג, טאָן ניט לאָזן עס צו נוצן אין מאָדערן מאַשין דיזיינז.

די אַריבערפירן פון ראָוטיישאַן צווישן די צוויי שאַפץ אין דעם פאַל אַקערז רעכט צו דער דיפאָרמיישאַן פון די גומע עלעמענט, אַזאַ ווי אַ ספּעשלי דיזיינד קלאַטש. דער אָפּציע איז גערעכנט ווי גאָר אַנרילייאַבאַל און דעריבער איז נישט דערווייַל געניצט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

נו, פרענדז, דער ציל און פּלאַן פון די טראַנסמיסיע, ווי געזונט ווי די ווערייאַטיז וואָס מיר האָבן אנטפלעקט אין דעם אַרטיקל, איז געווען אַ גאַנץ פּשוט מעקאַניזאַם וואָס ברענגט אַ פּלאַץ פון בענעפיץ.

שטרענג הינגע

שטרענג אַרטיקולאַר דזשוינץ זענען רעפּריזענטיד דורך גומע האַלב-קאַרדיאַק דזשוינץ. דאָס איז אַ מעקאַניזאַם אין וואָס די טאָרק פון די פאָר שטיל צו די געטריבן שטיל, וואָס האט אַ אַנדערש ווינקל פון אָרט, איז אַטשיווד רעכט צו דער דיפאָרמיישאַן פון די לינק קאַנעקטינג זיי. די גומע לינק איז געמאכט פון גומע מיט מעגלעך ריינפאָרסמאַנט.

אַ ביישפּיל פון אַזאַ אַ גומע עלעמענט איז די גיבאָ קאַפּלינג. עס קוקט ווי אַ כעקסאַגאַנאַל עלעמענט, אויף וואָס מעטאַל קאָוטינגז זענען ווולקאַנייזד. די אַרבל איז פאַר-קאָמפּרעסט. דעם פּלאַן איז קעראַקטערייזד דורך גוט דאַמפּינג פון טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַנז און סטראַקטשעראַל שאַקס. אַלאַוז די אַרטיקולאַטיאָן פון ראַדז מיט אַ דיווערדזשאַנס ווינקל אַרויף צו 8 דיגריז און רוט באַוועגונג אַרויף צו 12 מם אין ביידע אינסטרוקציעס. די הויפּט אַרבעט פון אַזאַ אַ מעקאַניזאַם איז צו פאַרגיטיקן פֿאַר ינאַקיעראַסיז בעשאַס ינסטאַלירונג.

די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די פֿאַרזאַמלונג אַרייַננעמען געוואקסן ראַש בעשאַס אָפּעראַציע, מאַנופאַקטורינג שוועריקייטן און אַ לימיטעד דינסט לעבן.

אַנעקס אַ (ינפאָרמאַטיוו) כעזשבן פון די קריטיש גיכקייַט פון די קאַרדאַן שטיל

אַנעקס א (אינפארמאטיוו)

פֿאַר אַ קאַרדאַן שטיל מיט אַ שטאָל רער, די קריטיש גיכקייַט n, מין, איז קאַלקיאַלייטיד דורך די פאָרמולע

(א.1)

ווו D איז די ויסווייניקסט דיאַמעטער פון די רער, סענטימעטער, ד איז דער ינער דיאַמעטער פון די רער, סענטימעטער;

ל - די מאַקסימום דיסטאַנסע צווישן די אַקסעס פון די קאַרדאַן שטיל כינדזשיז, סענטימעטער;

ווו n איז די אָפטקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קאַרדאַן שטיל אין גאַנג (נאַטירלעך אָפטקייַט פון טראַנזווערס ווייבריישאַנז פון די שטיל לויט דער ערשטער פאָרעם), קאָראַספּאַנדינג צו די מאַקסימום גיכקייַט פון די פאָרמיטל, מין

1 דעם חשבון טוט נישט נעמען אין חשבון די ילאַסטיסאַטי פון די שטיצט.

2 פֿאַר קאַרדאַן גירז מיט אַ ינטערמידייט שייַכעס, די ווערט L איז גענומען גלייַך צו די ווייַטקייט פון די הינגע אַקס צו די שייַכעס אַקס פון די ינטערמידייט שייַכעס. די קריטיש גיכקייַט פון דער שטיל, געמאכט אין די פאָרעם פון שטויס צווישן די קאַרדאַן דזשוינץ, איז קאַלקיאַלייטיד אין די גלייַך צו נול. די קריטיש גיכקייַט פון די קאַרדאַן שטיל, קאַנסיסטינג פון אַ רער און אַ רוט, איז קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף די געגעבן ווערט פון די רער לענג ל סענטימעטער, קאַלקיאַלייטיד דורך די פאָרמולע

,(אַ.2) ווו ל איז די לענג פון די שטיל רער, סענטימעטער; l איז די לענג פון די רער וואָס ריפּלייסט די אַקס לינק, סענטימעטער. ד איז דער דיאַמעטער פון די קאַרדאַן שטיל רוט, סענטימעטער די קריטיש אָפטקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קאַרדאַן שטיל, גענומען אין חשבון די ילאַסטיסאַטי פון זייַן שטיצן אין די טראַנסמיסיע, איז יקספּערמענאַלי באַשטימט דורך די פאָרמיטל דעוועלאָפּער. די אָפטקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קאַרדאַן אין די טראַנסמיסיע, קאָראַספּאַנדינג צו די מאַקסימום מעגלעך גיכקייַט פון די פאָרמיטל, זאָל נישט יקסיד 3% פון די קריטיש אָפטקייַט, גענומען אין חשבון די ילאַסטיסאַטי פון די שטיצן.

אָפט מאַלפאַנגקשאַנז און זייער ילימאַניישאַן

אַלע פייליערז קענען זיין צעטיילט לויט די ימערדזשינג וואונדער פון דורכפאַל:

1. ווייבריישאַן בעשאַס באַוועגונג - די בערינגז פון די קרייַז אָדער סליווז זענען וואָרן אויס, די וואָג פון די שטיל איז אויפגערודערט;
2. נאַקס אין אָנהייב-אַרויף: גרוווז פון ספּלינעס זענען וואָרן אויס, פיקסיר באָלץ זענען לוסאַנד;
3. ייל ליקאַדזש פון בערינגז - סתימות זענען וואָרן אויס.

צו עלימינירן די אויבן פּראָבלעמס, די "קאַרדאַנז" זענען דיסאַסעמבאַלד און די ניט אַנדערש טיילן זענען ריפּלייסט. אויב עס איז אַ ימבאַלאַנס, די שטיל מוזן זיין דינאַמיקאַללי באַלאַנסט.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון SHRUS

צווישן די קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז פון די קוו שלאָס איז דער פאַקט אַז בעשאַס טראַנסמיסיע מיט דעם הינגע עס איז פּראַקטאַקלי קיין מאַכט אָנווער קאַמפּערד מיט אנדערע ענלעך מעקאַניזאַמז, אנדערע אַדוואַנטידזשיז זענען די נידעריק וואָג, קאָרעוו רילייאַבילאַטי און יז פון פאַרבייַט אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון.

די דיסאַדוואַנטידזשיז פון קוו דזשוינץ אַרייַננעמען די בייַזייַן פון אַן אַנטער אין די פּלאַן, וואָס איז אויך אַ קאַנטיינער פֿאַר לובריקיישאַן. די קוו שלאָס איז ליגן אין אַ אָרט ווו עס איז כּמעט אוממעגלעך צו ויסמיידן קאָנטאַקט מיט פרעמד אַבדזשעקץ. דער שטאם קען זיך צעברעכן, למשל, ווען מען דרייווט צוזאמען מיט א צו טייף רוט, ווען מען טרעפט אויף א שטערונג, וכדומה, כ'מיין אז דער אייגנטומער פון די אויטא טרעפט זיך נאר פון דעם, ווען שמוץ איז שוין אריין אין שטיוול דורך א שפאלטן אין שטיוול. שטרענג טראָגן. אויב איר זענט זיכער אַז דאָס איז געווען לעצטנס, איר קענען אַראָפּנעמען די קוו שלאָס, גלייַך עס, פאַרבייַטן די שטיוול און פּלאָמבירן מיט נייַ שמירן. אויב די פּראָבלעם איז אויפגעשטאנען אַ לאַנג צייַט צוריק, די CV שלאָס וועט באשטימט פאַרלאָזן פריער.

טייפּס פון כינדזשיז פון גלייַך ווינקלדיק גיכקייַט

די פּלאַן אָפּציעס פֿאַר די פּילקע שלאָס, כאָטש זיי זענען געווען די מערסט פּראָסט אין די פּאַסאַזשיר מאַשין אינדוסטריע, זענען נישט די בלויז מעגלעך.

פּילקע שלאָס

טריפּאָד קוו דזשוינץ האָבן געפֿונען פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַן פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס און ליכט געשעפט וועהיקלעס, אין וואָס ראָוטייטינג ראָולערז מיט אַ ספעריש אַרבעט ייבערפלאַך שפּילן די ראָלע פון ​​באַללס.

SHRUS דרייַפוס

פֿאַר טראַקס, קאַם (ראַסק) לופּס פון די "טראַקט" טיפּ, קאַנסיסטינג פון צוויי סטאַדז און צוויי שייפּט דיסקס, האָבן ווערן וויידספּרעד. פאָרקס אין אַזאַ דיזיינז זענען גאַנץ מאַסיוו און קענען וויטסטאַנד שווער לאָודז (וואָס דערקלערט די געגנט פון זייער נוצן).

קאַם (ביסקאַט) שרוס

עס איז נייטיק צו דערמאָנען אן אנדער ווערסיע פון ​​די קוו שלאָס - צווייענדיק קאַרדאַן דזשוינץ. אין זיי, די אַניוואַן טראַנסמיסיע פון ​​די ווינקלדיק גיכקייַט פון דער ערשטער גימבאַל איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די רגע גימבאַל.

טאָפּל וניווערסאַל שלאָס פון גלייַך ווינקלדיק ספּידז

ווי דערמאנט אויבן, די ווינקל צווישן די אַקסעס פון די צוויי אַקסעס אין דעם פאַל זאָל נישט יקסיד 20⁰ (אַנדערש פאַרגרעסערן לאָודז און ווייבריישאַנז דערשייַנען), וואָס לימאַץ די פאַרנעם פון אַזאַ אַ פּלאַן, דער הויפּט פֿאַר וועג קאַנסטראַקשאַן ויסריכט.

ינערלעך און פונדרויסנדיק קוו דזשוינץ

אין אַדישאַן צו דיפעראַנסיז אין פּלאַן, CV דזשוינץ זענען צעטיילט אין פונדרויסנדיק און ינערלעך, דיפּענדינג אויף די אָרט פון זייער ינסטאַלירונג.

די ינער קוו שלאָס קאַנעקץ די גירבאַקס צו די אַקס שטיל, און די ויסווייניקסט קוו שלאָס קאַנעקץ די אַקס שטיל צו די ראָד כאַב. צוזאַמען מיט די קאַרדאַן שטיל, די צוויי דזשוינץ מאַכן די טראַנסמיסיע פון ​​די פאָרמיטל.

די מערסט פּראָסט טיפּ פון פונדרויסנדיק שלאָס איז די פּילקע שלאָס. די ינער קוו שלאָס ניט בלויז גיט אַ גרויס ווינקל צווישן די אַקסאַלז, אָבער אויך קאַמפּאַנסייץ די באַוועגונג פון די קאַרדאַן שטיל ווען עס באוועגט קאָרעוו צו די סאַספּענשאַן. דעריבער, אַ דרייַפוס פֿאַרזאַמלונג איז אָפט געניצט ווי אַ ינערלעך שלאָס אין פּאַסאַזשיר קאַרס.

א נויטיק צושטאַנד פֿאַר דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די קוו שלאָס איז די לובריקיישאַן פון די מאָווינג טיילן פון די הינגע. די טייטנאַס פון די אַרבעט פּלאַץ, אין וואָס די שמירעכץ איז ליגן, איז ינשורד דורך אַנטהערס וואָס פאַרמייַדן אַברייסיוו פּאַרטיקאַלז פון אַרייַן די אַרבעט סערפאַסיז. געגעבן די הויך מאַסע פון ​​טיילן, בלויז טייפּס פון לובריקאַנץ ספּעשאַלי דיזיינד פֿאַר אַזאַ וניץ זענען געניצט.

הינגע: דער הויפּט סוד פון די קאַרדאַן

עס איז גאַנץ קלאָר ווי דער טאָג אַז די קאַרדאַן טראַנסמיסיע, דער ציל און מיטל פון וואָס מיר באַטראַכטן הייַנט, איז אַ גאָר וויכטיק אַפּאַראַט.

דעריבער, מיר וועלן נישט וויסט צייט אויף ומנייטיק רעדן און מאַך אויף צו די עסאַנס פון די פּראָבלעם. די טראַנסמיסיע פון ​​אַ מאַשין, קיין ענין וואָס מאָדעל עס איז, האט אַ נומער פון נאָרמאַל עלעמענטן, ניימלי:

• לופּס;
• דרייווינג, געטריבן און ינטערמידייט שאַפץ;
• שטיצט;
• קאַנעקטינג עלעמענטן און קאַפּלינגז.

די דיפעראַנסיז צווישן די מעקאַניזאַמז, ווי אַ הערשן, זענען באשלאסן דורך די טיפּ פון וניווערסאַל שלאָס. עס זענען אַזאַ דורכפירונג אָפּציעס:

• מיט אַ הינגע פון ​​אַניקוואַל ווינקלדיק גיכקייַט;
• מיט אַ הינגע פון ​​גלייַך ווינקלדיק גיכקייַט;
• מיט האַלב-קאַרדאַן גומע שלאָס.

ווען מאָוטעראַסץ אַרויסרעדן די וואָרט "קאַרדאַן", זיי יוזשאַוואַלי מיינען די ערשטער אָפּציע. די CV שלאָס מעקאַניזאַם איז מערסט קאַמאַנלי געפֿונען אויף דערציען-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס.

די אָפּעראַציע פון ​​דעם טיפּ פון קאַרדאַן טראַנסמיסיע האט אַ שטריך, וואָס איז אויך זייַן כיסאָרן. דער פאַקט איז אַז רעכט צו דער פּלאַן דעטאַילס פון די הינגע, אַ גלאַט טראַנסמיסיע פון ​​טאָרק איז אוממעגלעך, אָבער עס טורנס אויס אַז דאָס איז געטאן בלויז סייקליקלי: אין איין רעוואָלוציע, די געטריבן שטיל לאַגז צוויי מאָל און צוויי מאָל פאָרויס פון די פאָר שטיל.

דעם נואַנס איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די הקדמה פון אן אנדער פון די זעלבע הינגע. די קאַרדאַן פאָר מיטל פון דעם טיפּ איז פּשוט, ווי אַלץ ינדזשיניאַס: די אַקסאַלז זענען פארבונדן דורך צוויי פאָרקס ליגן אין אַ ווינקל פון 90 דיגריז און פאַסאַנד מיט אַ קרייַז.

מער אַוואַנסירטע זענען די אָפּציעס מיט קוו דזשוינץ פון גלייַך ווינקלדיק ספּידז, וואָס, דורך דעם וועג, זענען אָפט גערופן CV דזשוינץ; איר מוזן האָבן געהערט דעם נאָמען.

קאַרדאַן טראַנסמיסיע, דער ציל און מיטל פון וואָס מיר באַטראַכטן אין דעם פאַל, האט זייַן אייגן נואַנסיז. כאָטש זייַן פּלאַן איז מער קאָמפּליצירט, דאָס איז מער ווי אָפסעט דורך אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז. אַזוי, למשל, די אַקסעס פון דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן שטענדיק דרייען יונאַפאָרמלי און קענען פאָרעם אַ ווינקל פון אַרויף צו 35 דיגריז. די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מעקאַניזאַם קענען, טאָמער, אַרייַננעמען אַ גאַנץ קאָמפּליצירט פֿאַרזאַמלונג סכעמע.

די CV שלאָס מוזן שטענדיק זיין געחתמעט, ווייַל עס איז אַ ספּעציעל שמירעכץ ין עס. דעפּרעססוריזאַטיאָן ז ליקאַדזש פון דעם שמירעכץ, און אין דעם פאַל, די הינגע געשווינד ווערט אַניוזאַבאַל און ברייקס. אָבער, CV דזשוינץ, מיט געהעריק זאָרגן און קאָנטראָל, זענען מער דוראַבאַל ווי זייער קאַונערפּאַרץ. איר קענען געפֿינען CV דזשוינץ אויף ביידע פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס.

דער פּלאַן און אָפּעראַציע פון ​​אַ קאַרדאַן פאָר מיט אַ האַלב-קאַרדאַן גומע אויך האט זייַן אייגענע קעראַקטעריסטיקס, וואָס, דורך דעם וועג, טאָן ניט לאָזן עס צו נוצן אין מאָדערן מאַשין דיזיינז.

די אַריבערפירן פון ראָוטיישאַן צווישן די צוויי שאַפץ אין דעם פאַל אַקערז רעכט צו דער דיפאָרמיישאַן פון די גומע עלעמענט, אַזאַ ווי אַ ספּעשלי דיזיינד קלאַטש. דער אָפּציע איז גערעכנט ווי גאָר אַנרילייאַבאַל און דעריבער איז נישט דערווייַל געניצט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

נו, פרענדז, דער ציל און פּלאַן פון די טראַנסמיסיע, ווי געזונט ווי די ווערייאַטיז וואָס מיר האָבן אנטפלעקט אין דעם אַרטיקל, איז געווען אַ גאַנץ פּשוט מעקאַניזאַם וואָס ברענגט אַ פּלאַץ פון בענעפיץ.

אין דער ווייַטער פּאָסטן, מיר וועלן רעדן וועגן עפּעס גלייַך נוציק. פון וועלכע? אַבאָנירן צו די נוזלעטער און זיין זיכער צו געפֿינען עס!

קאַרדאַן טראַנסמיסיע מיט האַלב-קאַרדאַן גומע שלאָס

אַ גומע האַלב-קאַרדאַן שלאָס פאַסילאַטייץ די טראַנסמיסיע פון ​​טאָרק צווישן שאַפץ ליגן אין אַ קליין ווינקל. דאָס איז רעכט צו דער דיפאָרמיישאַן פון די גומע בונד.

א ביישפּיל איז די Guibo פלעקסאַבאַל קאַפּלינג. דאָס איז אַ כעקסאַגאַנאַל קאַמפּרעסט גומע עלעמענט. די פלאַנדזשאַז פון די פאָר און געטריבן שאַפץ זענען אַטאַטשט צו עס און טאָרק איז טראַנסמיטטעד.

פאָטאָ באַריכט אויף די דיסמאַנאַלינג און ינסטאַלירונג פון קוו דזשוינץ אויף די וואַז 2110-2112

ערשטער פון אַלע, ווען די מאַשין איז נאָך אויף דער ערד, עס איז נייטיק צו ויסקוקן די פּראַטעקטיוו היטל פון די כאַב נוס און באַזייַטיקן עס. דערנאָך, ניצן אַ שטאַרק הייבער און אַ 32 קאָפּ, ונסקרעוו די כאַב נוס, אָבער נישט גאָר:

נאָך דעם, מיר ונסקרעוו אַלע די באָלץ אויף די ראָד און באַזייַטיקן עס, ווייל פריער אויפשטיין די פראָנט פון די מאַשין מיט אַ דזשאַק. נאָך דעם, לעסאָף ונסקרעוו די כאַב נוס און אַראָפּנעמען די וואַשער.

דערנאָך מיר ונסקרעוו די צוויי סקרוז האלטן די פּילקע שלאָס פון אונטן:

נאָך דעם, איר קענען טילט די סטירינג נאַקאַל צו די זייַט און אַראָפּנעמען איין סוף פון די קוו שלאָס פון די כאַב:

אויב עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די ויסווייניקסט קוו שלאָס, עס קענען שוין זיין נאַקט אויס פון די שטיל מיט אַ האַמער, אָבער דאָס מוזן זיין געטאן קערפאַלי אַזוי נישט צו שעדיקן עפּעס. און די ידעאַל אָפּציע, פון קורס, איז די גאַנץ באַזייַטיקונג פון די אַפּאַראַט

צו טאָן דאָס, ניצן אַ קאַנטיקער, איר דאַרפֿן צו ויסקוקן די ינער קוו שלאָס און דיסקאַנעקט עס פון די גירבאַקס:

ווי אַ רעזולטאַט, עס איז מעגלעך צו גאָר באַזייַטיקן די קוו שלאָס פון די VAZ 2110 גירבאַקס און באַזייַטיקן די טראַנסמיסיע פֿאַרזאַמלונג צו די אַרויס. דערנאָך, מיט אַ וויצע און אַ האַמער, מיר דיסקאַנעקט אַלע די נייטיק קוו דזשוינץ, ביידע ינערלעך און פונדרויסנדיק.

זייט זיכער צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די צושטאַנד פון די אַנטהערס. אויב זיי זענען דאַמידזשד, זיי מוזן זיין ריפּלייסט מיט נייַע.

ייַנמאָנטירונג איז דורכגעקאָכט אין די פאַרקערט סדר און אין דער זעלביקער ווידעא וואָס איז געווען דערלאנגט אין די אָנהייב פון דעם אַרטיקל, אַלץ איז בישליימעס קענטיק. עס איז אויך ווערט דערמאָנען די פּרייַז פון נייַ טיילן. אַזוי, די פּרייַז פון אַ פונדרויסנדיק קוו שלאָס אויף די וואַז 2110 קענען זיין 900-1500 רובל. פֿאַר אַ ינטערן איר וועט האָבן צו באַצאָלן 1200-2000 רובל.

אין די 80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, אַ וויכטיק בינע אנגעהויבן אין מאַסע פּראָדוקציע פון ​​פּאַסאַזשיר קאַרס - די יבערגאַנג פון די קלאַסיש פּלאַן מיט אַ קאַרדאַן שטיל און דערציען אַקס צו פראָנט-ראָד פאָר. פראָנט-ראָד פאָר מיט MacPherson סטרוץ איז פּראָווען צו זיין אַ פּשוט און פאַרלאָזלעך סיסטעם מיט אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז:

• געוואקסן האַנדלינג און קרייַז-לאַנד פיייקייַט רעכט צו דער וואָג פון די פראָנט פון די מאַשין;
• סטאַביל דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט פון די מאַשין, ספּעציעל אויף גליטשיק סערפאַסיז;
• פאַרגרעסערן אין די ניצלעך געגנט פון דער כאַטע רעכט צו דער סאָליד דימענשאַנז פון די מאָטאָר אָפּטייל און דער אַוועק פון אַ קאַרדאַן שטיל;
• רידוסט פאָרמיטל וואָג רעכט צו דער אַוועק פון אַ גירבאַקס און דערציען-ראָד פאָר עלעמענטן;
• ינקריסינג די זיכערקייַט פון די סטרוקטור און ינקריסינג די דימענשאַנז פון דעם שטאַם רעכט צו דער ינסטאַלירונג פון אַ ברענוואַרג טאַנק אונטער די דערציען אַוועקזעצן.

אָבער, צו אַריבערפירן ראָוטיישאַן צו די פאָר ווילז, אַ נומער פון שפּירעוודיק טיילן און אַסעמבליז זענען באַקענענ אין די פּלאַן. די הויפּט שווער לאָודיד טראַנסמיסיע עלעמענט אויף פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס זענען קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ (CV דזשוינץ).

הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז, זייער וואונדער

די מערסט דוראַבאַל מעקאַניזאַם אין די פּלאַן איז די אַקס זיך. עס איז געשטאַלט פון אַ דוראַבאַל צומיש וואָס קענען וויטסטאַנד עקסטרעם לאָודז. דעריבער, איר וועט האָבן צו פּרובירן זייער שווער צו שעדיקן עס. ווי אַ הערשן, דאָס זענען מעטשאַניקאַל שעדיקן אין אַ צופאַל.

אין אַלגעמיין, די הויפּט חסרונות קענען זיין צעטיילט אין עטלעכע טייפּס:

1. ווייבריישאַן: ווען סטאַרטינג אָדער דרייווינג, שטאַרק אָדער שוואַך ווייבריישאַנז קען פּאַסירן. דאָס איז דער ערשטער צייכן פון שעדיקן צו די שפּין בערינגז. אויך, די פּראָבלעם קען אָנווייַזן ימפּראַפּער באַלאַנסינג פון די שטיל, דאָס כאַפּאַנז נאָך זייַן מעטשאַניקאַל שעדיקן.
2. קלאַפּן - א כאַראַקטעריסטיש קלאַפּ ווען מאָווינג פון איין אָרט וועט מיינען אַז די מאַונטינג באָלץ אָדער ספּלינעס האָבן וואָרן אויס. אין דעם פאַל, עס איז בעסטער צו מיד קאָנטאַקט די סערוויס סטאַנציע צו קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די קשר.
3. אָיל ליק: איר קען געפֿינען קליין טראפנס פון ייל אין געביטן ווו בערינגז און סתימות זענען ליגן.
4. סקוועאַקס - קען דערשייַנען אין דעם מאָמענט איר דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אין רובֿ קאַסעס, סקוועאַקס קענען זיין פארבונדן מיט הינגע דורכפאַל. מיט דעם אויסזען פון קעראָוזשאַן, די קראָסיז קענען באַקומען סטאַק און שעדיקן די בערינגז.
5. מאַלפאַנגקשאַן פון די באַוועגלעך שייַכעס - איר קענען באַשטימען דעם פּראָבלעם דורך די כאַראַקטעריסטיש קריק אין דער געגנט פון די מאָווינג טייל פון דער שטיל. בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע, די מעקאַניזאַם זאָל נישט מאַכן קיין סאָונדס, אַלע מווומאַנץ זענען גלאַט. אויב אַ פּלאַצן איז געהערט, די שייַכעס איז רובֿ מסתּמא אויס פון סדר. די פּראָבלעם איז סאַלווד בלויז דורך די גאַנץ פאַרבייַט פון די דעפעקטיווע טייל.

אין זעלטן קאַסעס ווו מעטשאַניקאַל שעדיקן צו די הויפּט שטיל אַקערז, פאַלש דזשיאַמאַטרי קענען גרונט שטרענג ווייבריישאַן. עטלעכע קראַפסמען רעקאָמענדירן מאַניואַלי קערעקטינג די דזשיאַמאַטרי פון די רער, אָבער דאָס איז אַ פאַלש באַשלוס, וואָס קענען פירן צו שנעל טראָגן פון די גאנצע סטרוקטור. דער בעסטער לייזונג איז צו גאָר פאַרבייַטן די דאַמידזשד עלעמענטן.

שרוס קרונטשעס - ווי צו באַשליסן וואָס און וואָס צו טאָן?

העלא טייערע מאטאריסטן! א אויטא-ענטוזיאַסט קען מען באטראכטן פאר אן אמת'ער מענטש נאר ווען ער איז טאקע באזארגט איבער דער צושטאנד פון די באשטאנדטיילן און פארזאמלונגען פון די קאר, און יעדע נייע קלאפ, קריק און אנדערע סימנים פון אויטא-ברעיקדאונס כאפן אים.

דרייווינג אַ מאַשין קענען זיין גערופֿן באַקוועם נאָר אויב אַלע די עלעמענטן זענען אין אַ גוט אַרבעט אָרדענונג.

אָבער, יעדער טייל, ספּעציעל ארבעטן אונטער מאַסע און מיט רייַבונג ווי אַ קוו שלאָס, האט זיין אייגענע אַרבעט לעבן.

גיכער אָדער שפּעטער, דער מאַטעריאַל ווערז אויס, פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס, וואָס פירט צו דורכפאַל פון די טייל. דאָס איז אָביעקטיוו. און די "אָנצוהערעניש" פון די אַפּראָוטשינג ברייקדאַון פון די טייל זיך מוזן זיין גענומען עמעס. עס איז בעסער נישט צו וואַרטן פֿאַר די מאַשין צו האַלטן אויף אַ לאַנג יאַזדע, אָבער צו מיד אָנהייבן טראָובלעשאָאָטינג און טראָובלעשאָאָטינג.

אָוונערס פון פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס זענען באַקאַנט מיט אַזאַ אַ פּריקרע דערשיינונג ווי די קוו שלאָס סקוועאַק. קאַנסידערינג אַז די פראָנט סאַספּענשאַן פון די מאַשין, אין אַדישאַן צו זייַן הויפּט פאַנגקשאַנז, מוזן אויך ענשור די טראַנסמיסיע פון ​​ראָוטיישאַן פון די דיפערענטשאַל גירז צו די פאָר ווילז, עס איז יקוויפּט מיט יינציק דעוויסעס - CV דזשוינץ, וואָס בעקיצער סאָונדס ווי "CV דזשוינץ" .

דעם דעטאַל איז זייער וויכטיק און גאַנץ קאָמפּליצירט אין פּלאַן, אַזוי עס איז טייַער און ריקווייערז געוואקסן ופמערקזאַמקייַט. אויב די קוו שלאָס קריקס, אָן כעזאַטיישאַן עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די מאַשין און טוישן עס.

פארוואס איז די SHRUS קראַנטשינג?

יקספּיריאַנסט דריווערס קענען באַשטימען דעם אָרט פון אַ מאַשין ברייקדאַון דורך אויער. אַזאַ סקילז זענען קונה איבער צייַט, אָבער די אַבריווייישאַן פון די גק קענען קיינמאָל זיין צעמישט.

צו פֿאַרשטיין די נאַטור פון דעם כאַראַקטעריסטיש ראַש, מיר מוזן געדענקען ווי די קוו שלאָס אַרבעט. די אַרבעט פון די קוו שלאָס איז צו אַריבערפירן ראָוטיישאַן פון איין אַקס צו אנדערן, אונטער אַ קעסיידערדיק ענדערונג אין די ווינקל צווישן זיי.

דעם פאַרמאָג איז רעכט צו דער דאַרפֿן ניט בלויז צו דרייען די פאָר ראָד, אָבער אויך צו געבן עס די פיייקייַט צו דרייען און מאַך אַרויף און אַראָפּ אויף אַ פרילינג.

די CV שלאָס באשטייט פון די פאלגענדע הויפּט יסודות:

• די ויסווייניקסט גוף איז שיסל-שייפּט מיט זעקס האַלב-קייַלעכיק גרוווז אינעווייניק און אַ האַלב-אַקס אַרויס;
• ינער שטייַג אין די פאָרעם פון אַ ספעריש פויסט, ווי געזונט ווי מיט זעקס סלאָץ און אַ ספּלינעד האַלב שטיל קשר;
• עס זענען 6 באַללס צווישן די ינער ווענט פון דעם קאַנטיינער און די שטייַג אין די סעפּאַראַטאָר.

אַלע עלעמענטן זענען געמאכט מיט אַזאַ פּינטלעכקייַט אַז זיי טאָן ניט האָבן קיין באַקלאַש בעשאַס פֿאַרזאַמלונג. די קלעמערל דורך די באַללס טראַנספערס די קראַפט צו דעם גוף און ראָוטייץ עס, און די באַוועגונג פון די באַללס צוזאמען די גרוווז אַלאַוז איר צו טוישן די ווינקל צווישן די סעמיאַקס.

איבער צייַט, אַרבעט איז געשאפן אין די פונט פון קאָנטאַקט פון די באַללס מיט אנדערע עלעמענטן, אַ אָפּרוף אויס. די פריי באַוועגונג פון די באַללס (ראָולינג) קריייץ אַ געזונט זייער ענלעך צו קראַשינג.

קאַנסידערינג אַז צוויי קוו דזשוינץ זענען אינסטאַלירן אויף יעדער ראָד, ווען אַלאַרמינג סימפּטאָמס דערשייַנען, עס ווערט שווער צו פֿאַרשטיין וואָס CV דזשוינץ קריקס: ינערלעך אָדער פונדרויסנדיק, רעכט אָדער לינקס.

טייפּס פון אַרטיקיאַלייטיד דזשוינץ

עס זענען עטלעכע טייפּס פון לופּס. די קלאַסאַפאַקיישאַן פון דעם מעטשאַניקאַל עלעמענט קענען זיין דורכגעקאָכט לויט די נומער פון קאַמביינד סטראַקטשעראַל עלעמענטן:

• פּשוט. פאַרבינדן איינער אָדער צוויי עלעמענטן.
• שווער. קאַמביין דרייַ אָדער מער זאכן.

אין דערצו, כינדזשיז קענען זיין באַוועגלעך און פאַרפעסטיקט:

• ריפערבישט. קשר פונט איז פאַרפעסטיקט. דער רוט דרייט זיך ארום אן אקס.
• מאָביל. ביידע די אַקס און די אַטאַטשמאַנט פונט דרייען.

אבער די ביגאַסט קלאַסאַפאַקיישאַן פון די מעטשאַניקאַל עלעמענטן ליגט אין די וועגן ווי די סטראַקטשעראַל עלעמענטן מאַך. דעם קלאַסאַפאַקיישאַן צעטיילט זיי אין כינדזשיז:

• סילינדריקאַל. די באַוועגונג פון צוויי עלעמענטן אַקערז רעלאַטיוו צו אַ פּראָסט אַקס.
• באַלל. באַוועגונג אַקערז אַרום אַ פּראָסט פונט.
• קאַרדאַן. אַזאַ אַ קאָמפּלעקס מעקאַניזאַם כולל עטלעכע עלעמענטן. עטלעכע לופּס זענען געשטעלט אויף אַ פּראָסט קרייַז. וואָס, אין קער, זענען פארבונדן צו אנדערע עלעמענטן פון די מעקאַניזאַם.
• SHRUS. א קאָמפּלעקס מעקאַניזאַם אַז קאַנטריביוץ צו די טראַנסמיסיע פון ​​טראַקשאַן און פּערפאָרמז ראָוטיישאַנאַל מווומאַנץ.
• געדויערט. אָפט געניצט אין מאָדערן מעקאַניזאַמז. עס האט אַ העמיספעריקאַל פּלאַן. הינגע עלעמענטן זענען ליגן אין פאַרשידענע אַנגלעס. די טראַנסמיסיע פון ​​טאָרק אַקערז רעכט צו דער דיפאָרמיישאַן פון די לינק. צו טאָן דאָס, עס איז געמאכט פון דוראַבאַל גומע. א מאַטעריאַל מיט קלאַפּ-אַבזאָרבינג פּראָפּערטיעס אַלאַוז איר צו אַרבעטן מיט אַזאַ אַ האָליסטיק פּלאַן.

קאָנטראָלירונג די צושטאַנד פון די פּראַפּעלער שטיל

עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די קאַרדאַן אין די פאלגענדע קאַסעס:

• נאָך ראַש אויס בעשאַס אָווערקלאָקקינג;
• נעבן דעם טשעק-פוינט איז געווען אן אויל-לעק;
• נאַקינג געזונט ווען שיפטינג גירז
• אין די גיכקייַט מער ווייבריישאַן איז טראַנסמיטטעד צו די גוף.

דיאַגנאָסטיקס מוזן זיין דורכגעקאָכט דורך ליפטינג די מאַשין אויף אַ הייבן אָדער ניצן דזשאַקס (פֿאַר אינפֿאָרמאַציע אויף ווי צו קלייַבן די געבעטן מאָדיפיקאַטיאָן, זען אַ באַזונדער אַרטיקל). עס איז וויכטיק אַז די פאָר ווילז זענען פריי צו דרייען.

דאָ זענען די נאָודז צו קאָנטראָלירן.

• פיקסאַטיאָן. די קאַנעקשאַנז צווישן די ינטערמידייט שטיצן און די פלאַנדזש מוזן זיין טייטאַנד מיט אַ שרויף מיט אַ שלאָס וואַשער. אַנדערש, די נוס וועט לוסאַן, קאָזינג יבעריק שפּיל און ווייבריישאַן.
• גומע קאַפּלינג. אָפט פיילז, ווי די גומע טייל קאַמפּאַנסייץ פֿאַר אַקסיאַל, ריידיאַל און ווינקלדיק דיספּלייסמאַנץ פון די פּאַרץ צו זיין דזשוינד. איר קענען קאָנטראָלירן די מאַלפאַנגקשאַן דורך סלאָולי ווענדן די הויפט שטיל (אין דער ריכטונג פון ראָוטיישאַן און וויצע ווערסאַ). די גומע טייל פון די קאַפּלינג זאָל נישט זיין צעבראכן, עס זאָל זיין קיין שפּיל אין דעם אָרט ווו די באָלץ זענען אַטאַטשט.
• עקסטענדאַבלע גאָפּל פריי לאַטעראַל באַוועגונג אין דעם פֿאַרזאַמלונג אַקערז רעכט צו דער נאַטירלעך טראָגן פון די ספּלינע קשר. אויב איר פּרובירן צו דרייען די שטיל און די קאַפּלינג אין די פאַרקערט ריכטונג, און עס איז אַ קליין שפּיל צווישן די גאָפּל און די שטיל, דעמאָלט דעם פֿאַרזאַמלונג זאָל זיין ריפּלייסט.
• א ענלעך פּראָצעדור איז געפירט אויס מיט לופּס. א גרויס שרויפנ - ציער איז ינסערטאַד צווישן די פּראָטרוסיאָנס פון די פאָרקס. עס פיעסעס די ראָלע פון ​​אַ הייבער מיט וואָס זיי פּרובירן צו דרייען די אַקס אין איין ריכטונג אָדער אנדערן. אויב שפּיל איז באמערקט בעשאַס די מאַך, די שפּין זאָל זיין ריפּלייסט.
• סאַספּענשאַן שייַכעס. זיין סערוויסאַביליטי קענען זיין אָפּגעשטעלט דורך האלטן די שטיל אין פראָנט מיט איין האַנט און הינטער מיט די אנדערע און שאַקינג עס אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. אין דעם פאַל, די ינטערמידייט שטיצן מוזן זיין פעסט פאַרפעסטיקט. אויב שפּיל איז באמערקט אין די שייַכעס, די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ריפּלייסינג עס.
• וואָג. געטאן אויב די דיאַגנאָסטיקס האט נישט אַנטדעקן קיין מאַלפאַנגקשאַנז. דעם פּראָצעדור איז געטאן אויף אַ ספּעציעל שטיין.

פּראַספּעקס פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די קאַרדאַן טראַנסמיסיע סיסטעם

דער קלאַסיש SHNUS האט עטלעכע טעקנאַלאַדזשיקאַל דיסאַדוואַנטידזשיז. די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון זייַן אַקסעס ענדערונגען אין דעם פּראָצעס פון באַוועגונג. אין דעם פאַל, די געטריבן שטיל קענען פאַרגיכערן און פאַרקלענערן אין דער זעלביקער גיכקייַט ווי די דרייווינג שטיל. דעם פירט צו אַקסעלערייטיד טראָגן פון די מעקאַניזאַם, און אויך קריייץ אַ נאָך מאַסע אויף די דערציען אַקס. אין דערצו, די אָפּעראַציע פון ​​די הינגע איז באגלייט דורך ווייבריישאַן. דער ציל פון די דרייוואַלינע קענען זיין דורכגעקאָכט דורך אַ בריק יקוויפּט מיט קוו דזשוינץ (פראָנט און דערציען). ענלעך סיסטעמען זענען שוין געניצט אין עטלעכע סוווס הייַנט. אויך, די קוו שלאָס קענען זיין יקוויפּט מיט אַ קאַרדאַן פון די מאַשין וואַז-2107 און אנדערע "קלאַסיקס". ריפּער קיץ זענען בנימצא פֿאַר פאַרקויף.

די נוצן פון אַ CV שלאָס אַלאַוז איר צו עלימינירן די כיסאָרן טאָכיק אין דער קלאַסיש קרייַז. די שטיל ראָוטיישאַן גיכקייַט איז יקוואַלייזד, די ווייבריישאַן פארשווינדט, די קוו טוט נישט דאַרפן באַלאַנסינג נאָך פאַרריכטן, די טאָרק אַריבערפירן ווינקל איז געוואקסן צו 17.

ווו איז סוויוואַל אָנווענדלעך?

דער פאַרנעם פון אַזאַ סטראַקטשערז דעפּענדס אויף זייער טיפּ. אין פיר, די נוצן פון איין אָדער אנדערן הינגע דעפּענדס אויף די גראַד פון פרייהייט (נומער פון פרייַ פּאַראַמעטערס). קאָמפּלעקס טיפּ סיסטעמען האָבן דריי אַזאַ פּאַראַמעטערס פֿאַר ראָוטיישאַן און דריי פֿאַר באַוועגונג. די העכער דעם הינגע ווערט, די מער אָפּציעס איר האָבן אין נוצן.

פּשוט סילינדריקאַל כינדזשיז זענען זייער פּראָסט אין וואָכעדיק לעבן. דעם טיפּ פון קשר פון סטראַקטשעראַל עלעמענטן איז טאָכיק אין שער, צוואַנג, מיקסערז, און אנדערע טירן דערמאנט אויבן אויך האָבן דעם עלעמענט אין זייער פּלאַן.

די פּילקע שלאָס איז געזונט רעפּריזענטיד אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און אנדערע געביטן ווו עס איז נייטיק צו אַריבערפירן מאַכט פון איין שטיל צו פאַרשידן ויסריכט.

קאַרדאַן שאַפץ האָבן די זעלבע פאַרנעם ווי די פריערדיקע פּלאַן. זיי זענען געניצט ווען עס איז נייטיק צו אַריבערפירן פאָרסעס צווישן עלעמענטן וואָס פאָרעם אַ ווינקל מיט יעדער אנדערער.

CV דזשוינץ זענען אַ ינטאַגראַל טייל פון פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס.

לובריקאַנץ געניצט פֿאַר סוויוואַל דזשוינץ

• ליטהיום באזירט. פאַרלאָזלעך דיק גריזיז מיט הויך ריטענשאַן קעראַקטעריסטיקס. רעדוצירן די מאַסע אויף נאָדאַל קאַנעקשאַנז אַרויף צו צען מאל. עס נוטראַלייזיז שטויב און איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט כּמעט אַלע סמאָלע שוך מאַטעריאַלס. די דאַונסייד איז אַז זיי האָבן נעבעך קעראָוזשאַן שוץ און וועט באַפאַלן עטלעכע פּלאַסטיקס.
• באזירט אויף מאָליבדענום דיסולפידע. לובריקאַנץ מיט אַ לאַנג דינסט לעבן פון אַרויף צו דערט טויזנט קילאָמעטערס. ויסגעצייכנט לובריקייטינג און אַנטי-קעראָוזשאַן פּראָפּערטיעס. טוט נישט צעשטערן פּלאַסטיק. די כיסאָרן איז אַז ווען נעץ גייט אריין די שמירעכץ פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס.
• באזירט אויף באַריום. גוט לובריקאַנץ מיט די בענעפיץ פון ליטהיום מאָליבדענום דיסולפידע. זיי זענען אויך נישט דערשראָקן פון נעץ. די כיסאָרן איז די צעשטערונג בייַ נידעריק טעמפּעראַטורעס און די הויך פּרייַז.

אַפּפּענדיקס ב (רעפֿערענץ) כעזשבן פון די קאַרדאַן שטיל ימבאַלאַנס

אַפּפּענדיקס ב (ינפאָרמאַטיוו)

און מער טשיקאַווע: Photo פֿעיִקייטן פון די געשיכטע פון ​​די מאַשין UAZ-469

ב.1 די אַנבאַלאַנס פון די קאַרדאַן שטיל דעפּענדס אויף זייַן מאַסע, די שפּיל פון די כינדזשיז און די מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די לענג.

ב.2 ונבאַלאַנס ד, ג סענטימעטער, אין די קרייַז אָפּטיילונג פון די טראַנסמיסיע שטיצן איז קאַלקיאַלייטיד דורך די פאָרמולאַס: - פֿאַר אַ שטיל אָן אַ מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די לענג

(פּ.1)

- פֿאַר אַ שטיל מיט אַ מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די לענג

(ב.2) ווו עם איז די מאַסע פון ​​די קאַרדאַן שטיל פּער שטיצן, ג; E איז די גאַנץ דיספּלייסמאַנט פון די שטיל אַקס, רעכט צו אַקסיאַל קלעאַראַנסעס אין די הינגע צווישן די ענדס פון די קרייַז און די באַטאַמז פון די בערינגז און די ריידיאַל רעשוס אין די קראָסכעאַד-קראָססכעד קשר, סענטימעטער; e איז די דיספּלייסמאַנט פון די אַקס פון די אַקס רעכט צו גאַפּס אין די מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די לענג, סענטימעטער.די מאַסע עם איז באשלאסן דורך ווייינג אויף אַ וואָג געשטעלט אונטער יעדער שטיצן פון אַ האָריזאָנטאַל אַקס. די גאַנץ דיספּלייסמאַנט פון די E-אַקס, סענטימעטער, איז קאַלקיאַלייטיד דורך די פאָרמולע (ב.3)

ווו ה איז די אַקסיאַל רעשוס אין די הינגע צווישן די ענדס פון די קרייַז און די דנאָ פון די בערינגז, סענטימעטער;

ד איז די ינער דיאַמעטער פון די שייַכעס צוזאמען די נעעדלעס, סענטימעטער; ד איז דער דיאַמעטער פון די טראַנזווערס האַלדז, סענטימעטער.

(ב.4) ווו ד איז דער דיאַמעטער פון די סלאַטיד לאָך פון די אַרבל, סענטימעטער; ד איז דער דיאַמעטער פון די ספּלינעד שטיל, זען באַמערקונג: פֿאַר אַ קאַרדאַן שטיל אָן אַ לענג טוישן מעקאַניזאַם, E=0. די מינימום אָדער מאַקסימום ימבאַלאַנס ד איז קאַלקיאַלייטיד גענומען אין חשבון די טאָלעראַנץ פעלד פון די קאַרדאַן שטיל קאַפּלינג עלעמענטן.

קאַרדאַן: וואָס איז עס דארף?

אַזוי, וואָס פּראָבלעמס קענען אויפשטיין אויב מיר ווילן צו אַריבערפירן טאָרק פון די מאָטאָר צו די ווילז? אין ערשטער בליק, די אַרבעט איז גאַנץ פּשוט, אָבער לאָזן ס נעמען אַ נעענטער קוק. דער פאַקט איז אַז, ניט ענלעך די מאָטאָר און גירבאַקס, די ווהעעלס, צוזאמען מיט די סאַספּענשאַן, האָבן אַ זיכער קורס, וואָס מיטל אַז עס איז פשוט אוממעגלעך צו פאַרבינדן די נאָודז. ענדזשאַנירז סאַלווד דעם פּראָבלעם מיט אַ טראַנסמיסיע.

עס אַלאַוז איר צו אַריבערפירן ראָוטיישאַן פון איין נאָדע צו אנדערן, ליגן אין פאַרשידענע אַנגלעס, ווי געזונט ווי צו באַלאַנסירן אַלע זייער קעגנצייַטיק פלאַקטשויישאַנז אָן קאַמפּראַמייזינג די טראַנסמיטטעד מאַכט. דאָס איז דער ציל פון די אַריבערפירן.

דער שליסל עלעמענט פון די מעקאַניזאַם איז די אַזוי גערופענע וניווערסאַל שלאָס, וואָס איז די מערסט ינדזשיניאַס ינזשעניעריע לייזונג וואָס אַלאַוז איר און מיר צו געניסן אַ מאַשין נסיעה.

עס מוזן זיין געזאגט אַז קאַרדאַנז זענען געניצט אין פאַרשידן טיילן פון די מאַשין. בייסיקלי, פון קורס, זיי קענען זיין געפֿונען אין די טראַנסמיסיע, אָבער אין דערצו, דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע איז שייך צו די סטירינג סיסטעם.