סערוואָטראָניק - וואָס עס איז, ווי עס אַרבעט און ווי עס אַרבעט

אין אַ דרייווינג שולע, מיר לערנען, ערשטער פון אַלע, די פיייקייַט צו שעפּן די סטירינג ראָד - פאַרקער זיכערקייַט און פאָרמיטל דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט וועט אָפענגען אויף דעם. דאַנק צו אַזאַ אַ מיטל ווי אַ הידראַוליק בוסטער, טורנינג די סטירינג ראָד איז פיל גרינגער.

אָבער אויך שטייען געוויסע פּראָבלעמען, למשל, עס איז שווערער צו דרייען די סטירינג מיט נידעריק גיכקייַט ווי מיט הויך גיכקייַט, אָבער אין טעאָריע עס זאָל זיין פאַרקערט. שטימען אַז ווען איר מאַך אַרום די שטאָט מיט נידעריק גיכקייַט, איר האָבן צו דרייען די סטירינג ראָד מער אָפט: ווען פּאַרקינג, ווען דרייווינג דורך ראַונדאַבאָוץ, ווען טורנינג, און אַזוי אויף. אין טאן אַזוי, מיר לייגן אין עטלעכע מי.

אויף אַ גלייַך וועג, די בילד איז גאָר אַנדערש - דער שאָפער באוועגט אין ספּידז פון 90 קילאמעטער / ה און העכער, אָבער די מאַכט סטירינג אַרבעט אַזוי אַז אין דעם גיכקייַט עס איז ווייניקער מי צו דרייען די סטירינג ראָד. איין פאַלש מאַך, און די מאַשין גייט אין די אָנקאַמינג שטעג, גייט אין אַ גליטשנ.

אין הויך ספּידז, עס איז פיל מער שווער צו קאָנטראָלירן די סיטואַציע. (דעם פּראָבלעם איז סאַלווד דורך קער אַוועק די הידראַוליק בוסטער אין הויך ספּידז אָדער באַשטימען צו אן אנדער מאָדע).

כּדי די השתדלות מיט פאַרשידענע ספּידז זאָל זיין פונאנדערגעטיילט ריכטיק, אַ מיטל אַזאַ ווי סערוואָטראָניק, אַקאַ סערוואָטראָניק, איז געווען באשאפן.

וואָס טוט עס געבן אונדז?

ווען מען פאָר אַרום די שטאָט מיט סערוואָטראָניק, מיר דאַרפֿן צו שטעלן זיך ווייניקער מי, ספּעציעל ווען פּאַראַלעל פּאַרקינג אָדער ריווערסינג אין אַ קעסטל, ווען די סטירינג ראָד ממש מוזן זיין אויסגעדרייט פון די עקסטרעם לינקס שטעלע צו די עקסטרעם רעכט. ווען מיר ראַסע צוזאמען די שפּור, די געווינס דיקריסאַז, דאָס איז, מיר האָבן צו מאַכן מער השתדלות צו דרייען די סטירינג ראָד, וואָס ינשורז דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט און אַ גלאַט פאָר.

די מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​סערוואָטראָניק

איידער מיר סטשעמאַטיקאַללי באַשרייַבן די סטרוקטור פון די סערוואָטראָניק סיסטעם, עס מוזן זיין געזאָגט אַז עס איז געניצט אויף קאַרס פון וואָלקסוואַגען, במוו, וואָלוואָ, פּאָרש. פילע אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז ינסטאַלירן עלעקטראָ-הידראַוליק בוסטערז מיט די מאָדעס "שטאָט" און "רוט"; אויף דער שאָסיי די סטירינג געווינען דיקריסאַז, אָבער אין די שטאָט, אויף די פאַרקערט, עס ינקריסיז.

סערוואָטראָניק איז אַ קאָמפּלעקס סיסטעם וואָס באשטייט פון עטלעכע שליסל עלעמענטן. א זייער וויכטיק ראָלע איז געשפילט דורך די מאַכט סטירינג סענסער אָדער די סטירינג ווינקל סענסער, ווי געזונט ווי די ספּידאַמאַטער סענסער, וואָס אַנאַליזעס די קראַנט גיכקייַט. אין דערצו, די סערוואָטראָניק קאָנטראָל אַפּאַראַט נעמט אינפֿאָרמאַציע פון ​​די עקו וועגן די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן און די שטעלע פון ​​די קראַנקשאַפט.

אַלע די סענסאָרס קלייַבן אינפֿאָרמאַציע און אַריבערפירן עס צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס פּראַסעסאַז עס און סענדז קאַמאַנדז אָדער צו די בייפּאַס סאָלענאָיד וואַלוו (אויב עס איז אַ מאַכט סטירינג) אָדער צו די עלעקטריק פּאָמפּע מאָטאָר (עלעקטריק מאַכט סטירינג). אַקקאָרדינגלי, אין נידעריק ספּידז, די וואַלוו אַלאַוז מער הידראַוליק פליסיק צו אַרייַן די מאַכט צילינדער און די סטירינג געווינען ינקריסיז - די קראַפט איז טראַנסמיטטעד פון די טראַקשאַן און די ווילז קער. אויב עס איז אַן EGUR, דער פּאָמפּע מאָטאָר סטאַרץ צו דרייען פאַסטער, ינקריסינג די לויפן פון פליסיק אין דעם טאַנק.

אין הויך ספּידז, די פּונקט פאַרקערט כאַפּאַנז - די וואַלוו נעמט אַ סיגנאַל פון די סערוואָטראָניק קאָנטראָל אַפּאַראַט צו רעדוצירן די לויפן פון פליסיק, די סטירינג געווינס דיקריסאַז און דער שאָפער האט צו מאַכן מער מי.

צו גאָר פֿאַרשטיין דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​סערוואָטראָניק, איר דאַרפֿן צו וויסן ווי די אַרבעט פון פאַרשידן מאַכט סטירינג סיסטעמען: הידראַוליק, עלעקטראָ-הידראַוליק אָדער עלעקטריש.

סערוואָטראָניק, אויף די אנדערע האַנט, נאָר אַ ביסל קערעקץ זייער אַרבעט, אַדזשאַסטינג די סטירינג געווינען פֿאַר ספּעציפיש דרייווינג מאָדעס. די הויפּט אַקטוייטינג עלעמענטן אין פאַרשידענע סיסטעמען זענען אַן עלעקטראָמעטשאַניקאַל וואַלוו אָדער אַן עלעקטריש פּאָמפּע מאָטאָר. עס זענען אויך דעוועלאָפּעד מער אַוואַנסירטע סיסטעמען, וואָס מיט דער צייט וועט זייער פאַרפּאָשעטערן און מאַכן די דרייווינג פּראָצעס סאַפער.

לאָודינג ...