מאָטאָר סעגמאַנטיישאַן: פּרינציפּ און נוציקייט

ווי איר מיסטאָמע שוין וויסן, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (אָדער גאַנץ קאַמבאַסטשאַן ...) זענען געמאכט פון פּיסטאָנס וואָס מאַך צוריק און צוריק אין צילינדער רעכט צו דער קראַפט פון קאַמבאַסטשאַן וואָס שטופּן זיי צוריק. א שנעל דערמאָנונג מיט די דיאַגראַמע אונטן:

וואָס וואָלט זיין אָן סעגמאַנץ?

איר קען באַמערקן אַז עס איז אַ קליין פּראָבלעם דאָ ... טאַקע, די קאַמער איז נישט געחתמעט ווייַל עס איז אַ ריס צווישן די פּיסטאָן און די צילינדער! ווי אַ רעזולטאַט, מיר פאַרלירן מאַכט, אָדער גאַנץ, ווען מיר קוועטשן, ווי מיר וואָלט מאַכן אַ קאַרב אין אַ פייַער-קראַקער, די לעצטע ופרייַסן פיל ווייניקער שטאַרק ... דעריבער דאַרף עפּעס וואָס פאַרקלענערן דעם ריס, צו נוצן ווי פיל. פון די קאַמבאַסטשאַן קראַפט ווי מעגלעך, אַזוי מיר ינווענטאַד די סעגמאַנץ ... זיי זענען אלנגעוויקלט אַרום די פּיסטאָן און אַקט ווי אַ געחתמעט וואַנט. דורך גראַספּינג די פּיסטאָן מיט האַנט, איר קענען דריקן אַראָפּ אויף די סעגמאַנץ, דעמאַנסטרייטינג זייער בייגיקייט און פיייקייַט צו אַדאַפּט צו די ברייט פון די פּיסטאָן (זיי מאַך אַ ביסל ווי ספּרינגס ביז זיי שלאָגן אַ וואַנט).

דאָ איז אַ טייל פון די מאָטאָר אויף דער אינטערנאַציאָנאַלער ויסשטעלונג. מיר באַמערקן, ווי אין די שפּיץ דיאַגראַמע, אַז עס איז קיין סעגמאַנטיישאַן דאָ. דאַכט זיך, אַז די דירעקטאָרן פֿון דער דאָזיקער אויסשטעלונג האָבן ניט געקענט האַלטן זיי אויפֿן יענער שניידערעראָפּלאַן (דער פֿאַקט, וואָס דער פּיסטאָן איז אָפּגעשניטן געוואָרן, האָט געמוזט האָבן די ענינים שווערער).

און מיט?

איצט אַז איר פֿאַרשטיין וואָס די ראָלע פון ​​סעגמאַנץ איז, עס איז טאַקע גרינג צו אָנכאַפּן ווען איר זען צוויי דייאַגראַמז. די סילינדערס קענען איצט זיין פּרעשערייזד צו פֿאַרבעסערן מאָטאָר עפעקטיווקייַט. אויך טאָן אַז דאַמידזשד וואַלווז (גרין און רויט "זאכן" אין די דיאַגראַמע וואָס עפענען און נאָענט) אויך גרונט ליקאַדזש און דעריבער אָנווער פון קאַמפּרעשאַן ... דער מאָטאָר מוזן זיין גאָר געחתמעט.

זיי זענען פאָרשטעלן אין די Ford Ecoboost מאָטאָר, אפילו אויב איר האָבן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו זיי.

צו סאַמערייז, מיר קענען זאָגן אַז די ראָלע פון ​​סעגמאַנץ איז ווי גייט:

• דו זאלסט נישט לאָזן ויסמאַטערן גאַסאַז אַרייַן די קראַנקקאַסע (אונטער די פּיסטאָן)
• אויך, טאָן ניט לאָזן די ייל גיין אַרויף.
• פאַרשפּרייטן די ייל יוואַנלי איבער די צילינדער וואַנט.
• ציל די פּיסטאָן מאַך אַזוי אַז עס לויפט גלייַך (ספּעציעל עס זאָל נישט טילט אַ ביסל בעשאַס ליפטינג ...)
• גיט היץ אַריבערפירן צווישן די פּיסטאָן און די צילינדער (רעכט צו די קאָנטאַקט זיי פאַרלייגן צווישן די צילינדער וואַנט און די פּיסטאָן קאַנטור).

קייפל אָפּשניט טייפּס פֿאַר קייפל ראָלעס?

עס זענען דריי טייפּס פון סעגמאַנץ:

• ערשטער, אַלע די וועג אַרויף, דאָרט צו באַשיצן די אנדערע צוויי אונטן : דער ציל איז צו האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט!
• די רגע איז ביי ווייַט די מערסט וויכטיק ווייַל עס מאכט זיכער אַז די שפּיץ פון די צילינדער איז ענג קעגן די דנאָ... דעריבער, עס זאָל זיין ביכולת צו אַנדערגאָו באַטייַטיק רעדוקציעס.
• דער איינער אין די דנאָ איז געניצט צו "ויסקערן" די ייל צו קלאַפּן עס אַראָפּ, דאָס איז דער סקראַפּער אָפּשניט. דערפאר איז איר ציל נישט איבערצולאזן אויל אויף די ווענט, וואס קען מאכן אז עס זאל זיך צינדן ווען דער פּיסטאָן איז אין די דנאָ. עס אָפט קוקט ווי ווייווי סעגמאַנץ.

וואָס זענען די סימפּטאָמס פון דאַמידזשד סעגמאַנץ?

דאַמידזשד רינגס רעזולטאַט אין אָנווער פון מאָטאָר מאַכט (רעכט צו אָנווער פון קאַמפּרעשאַן), אָבער אויך יוזשאַוואַלי רעזולטאַט אין ייל קאַנסאַמשאַן. טאקע, די יענער זאָל בכלל בלייַבן הינטער די יענער (אין די דנאָ) אין סדר צו שמירן די סעגמאַנץ וואָס רייַבן קעגן די צילינדער (צו ויסמיידן זייער שנעל מאָטאָר טראָגן) און קיינמאָל אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אין דעם פאַל, די ייל ריסעס און ברענט, קאָזינג די מדרגה צו פאַלן (לאַדזשיקלי ...). א סימן פון ברענען אויל איז דער בארימטער בלויער רויך.

די זאָרג איז אַז די סעגמאַנטיישאַן אַקערז אין די מיטן פון די מאָטאָר ... ווי אַ רעזולטאַט, ריפּערז זענען אַזוי טייַער אַז מאל (פֿאַר עקאָנאָמיש סיבות) איר האָבן צו פאַרלאָזן די מאָטאָר און פאַרבייַטן עס.

קוק די סעגמאַנץ זיך

דאַנק צו François פון Garage Bagnoles און Rock'n Roll, זען ווי צו פּרובירן סעגמאַנטיישאַן זיך. נאָך, לאָזן ס זאָגן אַז מיר דאַרפֿן צו זיין גענוג מאָוטאַווייטאַד, ווייַל מיר דאַרפֿן צו בייַ מינדסטער באַזייַטיקן די אָנלייגן ... אַ סימפּלער פּראָבע איז צו קאָנטראָלירן די קאַמפּרעשאַן פון יעדער צילינדער.

מאָטאָר סעגמענטאַטיאָן טעסטינג 💥 Hyundai Accent 2002

דיין באַמערקונגען

דאָ זענען עטלעכע באריכטן פון באריכטן (אויף קאַרדס) אַרייַנגעשיקט דורך אינטערנעט ניצערס. די סיסטעם כיילייץ די פּאַרץ אין וואָס איר האָט דערמאנט אַ אָפּשניט פון דעם וואָרט.

וואָלקסוואַגען טיגואַן (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 מיילסימע 2011 100 кмил км jantes 18 : ריפּלייסט 2 קאַמשאַפט סענסאָרס .. מער ערנסט ייל קאַנסאַמשאַן (1 ל / 5 מיל קילאמעטער) פון 60 מיל קילאמעטער. מיט קייפל קלאָגינג פון די ינטייק בלאַט (געענדערט 3 מאל פֿאַר 20 טויזנט קילאמעטער), וווו האט נישט עלימינירן, ריקוויירינג די ינסטאַלירונג פון אַ סאַמפּ פֿאַר ייל פארע פון ​​די קראַנקקאַסע. סעגמענטאַטיאָן פּעטראָל ענדזשאַנז 1.4 צי 2008-2012

פּעוגעאָט 208 (2012-2019)

1.2 פּורעטעטש 82 טש אַקטיוו ענדיקן, BVM5, 120000 км, : שוואַך גירבאַקס (2nd סינגקראַנייזער ווערט מיד ביי 100 קילאמעטער / s טראָץ טשאַנגינג גירבאַקס ייל און קאַלט מאַכט). פעלן פון מאָטאָר און קלאַטש האַסקאָמע (דזשערקס, דיפּס אין מיטל ספּידז, דזשאַמפּס אין די צעטל פונט פון אַ הייס מאָטאָר אין שטאָטיש טנאָים) און, אויבן אַלע, מער ווי יבעריק ייל קאַנסאַמשאַן (000 ליטער פֿאַר יעדער 1 קילאמעטער פון 800 קילאמעטער, פארגעקומען פֿאַר קיין קלאָר סיבה) ... דאס איז סעגמענטאַטיאָן דער מאָטאָר סטאַרץ צו ווערן מיד, אָדער די בוימל טשעק וואַלוו איז פאַלש, אָדער ביידע. דער אַרויסגעבן איז באַוווסט און יקנאַלידזשד דורך Peugeot, אָבער נישט געשטיצט.

במוו 7 סעריעס (2009-2015)

750i 407 הפּ 6 עם 2009-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, צומיש ווילז מיט ויסשליסיק מנהג טרים. : סעגמענטאַטיאָןs פּיסטאָנס .. וואַלוו סטעם גאַסקאַץ .. צעבראכן רעלס פירן .. לויפן מעטער קס2 הס. נאָך וואַסער פּאָמפּע באַהיצונג הס…. ברעדער + כאָוזיז רענטגענ 2 הס .. נאַזאַלז רענטגענ 8 פּיעזאָעלעקטריק הס .. פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז קס 2 הס ... עקט ... עקט ... נו, אין פאַל פון ריסייל, די נייַע באַזיצער קען בלייַבן רויק פֿאַר בייַ מינדסטער 140 קילאמעטער, יוזשאַוואַלי ... גאַנץ וישאַלט ינווויס 000 23850 עוראָס, אַרייַנגערעכנט 19000 קילאמעטער.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 דסי 85 הפּ 5,210000 קילאמעטער 2004 בויגן מעטאַל אָריגינעל 60 אַמפּ : פּראָבלעם 1 פּאַסאַזשיר אַירבאַג ווארענונג ליכט פּראָבלעם 2 צילינדער קאָפּ גאַסקאַט 200 קילאמעטער פּראָבלעם 000 סעגמענטאַטיאָן און אַ פּיסטאָן ווייזן אַ ערנסט שעדיקן פּראָבלעם געפֿונען אין 220 קילאמעטער 000

Ford פאָקוס 2 (2004-2010)

1.8 פלעקסיפיועל 125 הפּ גירבאַקס 5, 185 קילאמעטער, טיטאַניום טרים, 000 פלעקסיפיועל : אַבנאָרמאַל ייל קאַנסאַמשאַן, קיין ליקס אַרויס די מאָטאָר, ייל נאָר עסט אַרויף, חשד פון אַ וואַלוו סטעם פּלאָמבע אָדער אָפּשניט מיד. אַנדערש ראַסעס

סיטראָען C3 III (2016)

1.2 פּורעטעטש 82 טשאַנאַלז : דער מאָטאָר איז טייטאַנד צו 53000 קילאמעטער! 2 מעגלעך סיבות 1- נאַס טיימינג גאַרטל, דייטינג צו די אומרעכט צייט און נישט ריקאָלד דורך PSA פֿאַר קערעקשאַן, איז פאַלינג באַזונדער, ספּעציעל נאָך אַ צייט פון ניט-נוצן אַזאַ ווי צאַמונג. עס קלאָגז די זייַער, ייל פּאָמפּע, און יווענטשאַוואַלי סקוויזיז די מאָטאָר. ווען די אויל ווארענונג ליכט קומט אויף, PSA איז געלערנט צו פאַרבייַטן דעם גאַרטל גלייַך. 2- ECU קאַנפיגיעריישאַן טעות קאָזינג צו הויך ליידיק דרוק און ייל רינען אין רגע מדרגה. אָפּשניט אין קאַרבוראַטיאָן. PSA האט נישט ריקאָלד מאשינען צו ריפּראָגראַם קאָמפּיוטערס. אויב די ריפּראָגראַממינג איז דורכגעקאָכט צו שפּעט, אָפּשניט דאַמידזשד און דער מאָטאָר קאַנסומז צו פיל בוימל. דער אַוועק פון אַ מדרגה אָדער אַ פאַרגרעסערן אין די מאַלפאַנגקשאַן פירט צו די קראַנקינג פון די מאָטאָר רעכט צו דער מאַנגל פון בוימל.

פּעוגעאָט 308 (2013-2021)

1.2 פּורעטעטש 130 טשאַנאַלז : P0011, קאַםשאַפט פאַסע שיפטער. די טיימינג גאַרטל איז וואָרן אויס דורך 170 קילאמעטער. ריפּערז צו אַ באַוווסט סאָרט כיסאָרן € 000, 3000% קאַווערידזש. יבעריק ייל קאַנסאַמשאַן, 50 ליטער פֿאַר 1.5 קילאמעטער. ווערדיקט סעגמענטאַטיאָן hs. קיין שטיצן פון פּעוגעאָט - אין בעסטער זיי זענען גנבים, אין ערגסט זיי זענען סקאַמערז.

אַודי אַ 5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 הפּ מאַנואַל טראַנסמיסיע, 120000 קילאמעטער : אַבנאָרמאַל ייל קאַנסאַמשאַן (געפונען נאָך בייינג אַ געוויינט פֿאַר 20000 קילאמעטער). נאָך קאָנטראָלירונג די קאַנסאַמשאַן פון די אַודי טולוז, זיי געפֿינט צו פאַרבייַטן די פּיסטאָנס, אָפּשניט און קאַנעקטינג ראַדז. נאָך האַרט נאַגאָושייישאַנז מיט אַודי פֿראַנקרייַך, די רעכענונג איז באַצאָלט דורך אַודי 90% (400 עוראָס פון מיין קעשענע). זינט דעמאָלט, די מאַשין טוט נישט פאַרנוצן ייל אין אַלע. דער עלעקטראָניש בוימל מדרגה סענסער אַרבעט מאל אַליין (פון 90000 קילאמעטער), מאל עס ריפּאָרץ אַ נידעריק מדרגה ווען די מדרגה איז נאָרמאַל. (איך געקויפט אַ דרוק מאָס צו קאָנטראָלירן)

פּעוגעאָט 308 (2013-2021)

1.2 פּורעטעטש 130 2014 : ריפּלייסינג די מאָטאָר דורך 70 קילאמעטער סעגמענטאַטיאָן דער מאָטאָר איז געווען באַקט דורך 75% פון די פּרייַז פון מיין קעשענע מיט אַ קלאַטש און פליווהעל 2500 XNUMX. אויף מיין טייל, דעם מאָטאָר איז אַנרילייאַבאַל.

אַודי אַ 4 (2008-2015)

1.8 טפסי 120 טש 91000קם 1.8ט 120 אַמביציע לוקסוס 2009 г. : ייל קאַנסאַמשאַן, טראָגן סעגמענטאַטיאָן

במוו 3 סעריעס (2012-2018)

318 ד 143 ה אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, 150000 קילאמעטער לויפן אין די צייט פון די קייט ברעכן, 2015. : אַזוי, אין אויגוסט 2018, די מאַשין איז געווען אַ ביסל איבער 3 יאר אַלט און האט אַ מיילידזש פון 150300 118000 קילאמעטער, און די טיימינג קייט איז דורכגעקאָכט אויף דער שאָסיי אָן ווארענונג. דער בלויז זאַך איך געהאט פריער איז געווען די ייל ווארענונג ליכט וואָס איז געווען אויף 136000 50 קילאמעטער און 1 1000 קילאמעטער. איך איז געווען אַווער פון די ענדערונגען. א גרויסער קאַמף מיט במוו פֿאַר שטיצן, זיי גאַט מיר טינגז פון פּלאַץ אַזוי ווי נישט צו צאָלן אין די סוף בלויז 1% שטיצן און אַ פּלאַץ פון ליגט, ווייַל פֿון דעם מאָמענט פון פאַרריכטן די מאַשין קאַנסומז ניט ווייַט פון 1000 ליטער פון ייל פּער XNUMX קילאָמעטערס ... אבער עס איז קיין דייַגע פֿאַר במוו פריער ווי לאַנג ווי מיר טאָן ניט יקסיד XNUMX ליטער / XNUMX קילאמעטער ... און ווען איך געפרעגט אַ פאַקטיש ימפּאַרטשעראַל מעכאַניקער, ער דערציילט מיר אַז אַלץ איז פון קורס אַ מאַשין, קיין ליקס, און דער בלויז רוען דערקלערונג איז אַז סעגמענטאַטיאָן אויסגעארבעט אויף די פּיסטאָן, וואָס דערקלערט די יבעריק ייל קאַנסאַמשאַן, ווי אויך די פּאַרטיקאַלז פילטער, וואָס איז הויך טשאַרדזשינג און וואָס איך האָבן צו ריין ווען די מאַשין גייט צו זיכערקייַט ... דאָ איז במוו ומערלעכקייט און גריד אין אַלע זייַן כבוד, ווייל ער האט געוואוסט זינט די צעבראכן און פארריכטונג - דאס אלעס, אבער זיי האבן אויך געוואוסט אז דאס וועט זיי פירן צו פעלן, ווייל דאס איז דער מאנגל אין אויל וואס ערקלערט, לויט זייער מיינונג, די קייט וואס צעברעכן 😡

Opel Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 מאַנואַל טראַנסמיסיע 120 הפּ, 103 קילאמעטער, אקטאבער 000 : מאָטאָר דורכפאַל אין 103 קילאמעטער, אָפּשניט HS פּיסטאָן, HS צילינדער וואָס איז קעסיידער סערוויסט, עס איז קיין ווארענונג אויף די דאַשבאָרד.

רענאַולט מעגאַנע 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 הפּ מאַנואַל 110000 קילאמעטער 2012 : ברעכן אָפּשניט... אָיל קאַנסאַמשאַן ווערט פון די אַלט טעג.

טויאָטאַ אַווענסיס (2008-2018)

2.0 ד4ד 126 שאַסי : א קאָפּ גאַסקאַט וואָס ליקס אָדער וועריז יעדער 100 קילאמעטער העלא; איך געקויפט מיין מאַשין Toyota avensis 000l d2d 4 הפּ אין מאי 126. דעצעמבער 2014, נאָך 2016 קילאמעטער פון לויפן, די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט עקספּלאָדעד, עס איז נייטיק צו טוישן די Resort צו פאַרבייַטן די גאנצע מאָטאָר אָפּשניט, פּיסטאָנס, ... אַרייַנגערעכנט די צילינדער קאָפּ. אין 220 קילאמעטער, אָדער וועגן 000 קילאמעטער ניצן דעם נייַ מאָטאָר, רעבעלאָט, דער מאָטאָר היץ אַרויף, איך קומען אין קאָנטאַקט מיט ייל געמישט מיט די וואַסער קרייַז. געפֿינען טויאָטאַ נאָך ליקינג צילינדער קאָפּ גאַסקאַט !!. איך וואַרטן פֿאַר אַ ציטאַט וואָס זאָל זיין געזאָלצן ... ווייַל דער גאנצער מאָטאָר דאַרף זיין רידאַן !!. דער דזשענטלמען פון טויאָטאַ האָט מיר געזאָגט אַז מיר קענען גיין אפילו ווייטער און פאַרריכטן די מאָטאָר בלאָק און צילינדער קאָפּ !! אַלע דעם איז נאָר צו זאָגן אַז דעם טיפּ פון מאָטאָר איז שוואַך און האט אַ מאַנופאַקטורינג כיסאָרן. היים פון Toyota און איז געווען לאָוקייטאַד זינט 100. איך אָנטרייַבן אויב מענטשן ווי מיר פייסט ענלעך פּראָבלעמס אין אַלדזשיריאַ אָדער אנדערש זאָל קומען פאָרויס און פאַרבינדן פאָרסעס צו באַשיצן Toyota זאָל נעמען פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר דעם מאַנופאַקטורינג כיסאָרן און דעריבער צעבראכן קאַרס זאָל זיין ריפּערד אָדער ריקאַווערד דורך די פאָטער פירמע ... דאס איז ערנסט, דער קוינע צאלט, עס איז געווען זייער טייער צו באצאלן פאר די אויטאמאבילן, אויסקלייבן און פארטרויען א וואג פאבריקאנט און אינטערנאציאנאלע מוניטין ווי טויאטא צו צושטעלן אונז אזעלכע קארס מיט א מאטאר וואס פייערט יעדע 000 קילאמעטער פון נוצן.

סיטראָען C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 טשאַנאַלז : דער מאָטאָר מוזן זיין ריפּלייסט. אָפּשניט הס מאָטאָרס אין 6 יאר אַלט

Renault Captur (2013-2019)

1.2 טסע 120 טש : סעגמענטאַטיאָן הס. מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן אין 60000 קילאמעטער. פאַרבאָרגן שולד פון Renault.

אַלפאַ ראָמעאָ דזשוליעט (2010)

1.8 טבי 240 הפּ טקט 40000 קילאמעטער 3 יאָר 7 חדשים : אָפּשניט ברעכן ריפּלייסט הס מאָטאָר (ד נאָך אַלפאַ האט נישט גליק, עס איז אנגעקומען) מינימום אָנטייל קנעפּל וואָס ריליסיז אַוועקזעצן, האַלב-שייפּט שטאָק מאַטע איז נישט סטאַביל נאָך 3 חדשים

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 הפּ עדק, 41375 קילאמעטער, 1סט רעגיסטראַציע 11/2013, אינטענסיווע ענדיקן מיט אַלע אָפּציעס : מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן אָן ווארענונג נאָך 5 יאר און 2 חדשים. קיין ווארענונג צייכן, פאָר צו אַעראָפּאָרט פּאַרקינג פּלאַץ. צוויי וואָכן שפּעטער, 10 מעטער פון די מאָטאָר, ארבעטן אויף 2 שטיצט, און שאַטדאַון, דער מאָטאָר איז נישט אין סדר, סעגמענטאַטיאָן פּאַנקייק אויף 3 סילינדערס פון 4! פּראָפּאָסעד אַ נאָרמאַל פאַרבייַט, און נאָך אַ ביסל צעלאָזן מיט Renault 80% PEC, און 2 חדשים צוריק, אַ פּראָצעס וועגן אַ פאַרבאָרגן כיסאָרן. אין דעם פאַל, 100% PEC וואָלט זיין פארלאנגט, ניט צו דערמאָנען די לויפן וואָס איך געהאט פֿאַר 2/3 יאָר פון די סדר פון 0.2, 0.3 ליטער ביי 100A.

ניסן דזשוק (2010-2019)

1.2 האַנט עקסקאַווייטער אקטאבער 2016 21878 XNUMX קילאמעטער : אָפּשניט אויף צילינדער נומ 4 הס, אַזוי די מאָטאָר דאַרף זיין געביטן. אַוטאָ פּלוס אנטפלעקט אַ פּראָבלעם מיט די גאַזאָלין מאָטאָר 1.2 דיג-ט

רענאַולט מעגאַנע 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 קילאמעטער : מאָטאָר ריפּלייסט אין 37 קילאמעטער, זייער הויך ייל קאַנסאַמשאַן, נידעריק פאַרשפּרייטונג ראַש. 000% באַקט דורך Renault און 90% דורך די הענדלער ווו איך נאָר געקויפט עס 10 חדשים צוריק. די באַטאַרייע איז דיסטשאַרדזשד נאָך דרייווינג 1 קילאמעטער אויף די מאָטאָרווייַ. עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די עלעקטראָניש קאָנטראָל פון די גענעראַטאָר. לופטקילונג ראַש פון גאַז סערקיאַליישאַן און קאַנדענסער ייַז קאַלט נאָך עטלעכע שעה פון קעסיידערדיק אָפּעראַציע. קיין לייזונג ... נאָך ריפּלייסינג די מאָטאָר, די פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס אַרבעט אָפט פֿאַר קיין סיבה. סאַלווד נאָך קאָנטראָלירונג די שטראַל. עס מוזן האָבן געווען פאַלש אַסעמבאַלד ווען די מאָטאָר איז ריפּלייסט. קראַקס אויף די לינקס ברעג פון די שאָפער ס אַוועקזעצן זענען אַ פּראָסט פּראָבלעם מיט דעם פאָקס לעדער אַפּאָולסטערי ...

כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז

דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:

עריק (טאָג: 2021, 04:30:22)

בסר צו אַלע? נאכן פארריכטן אונזער תדי אמארוק איז אלעס ניקל... אבער פון היינט איז דער רויך אין די מאם גוט... דזשסוי איז געווען פארלוירן. דער מאָטאָר איז ריבילט דורך פּראָפעססיאָנאַלס צו זיין אָריגינעל דימענשאַנז. זענען די סעגמאַנץ ינווערטיד צווישן די פייַער סעגמענט און די רגע סעגמענט? סעגמאַנץ מיסאַליינד? צו?? האַנט ... קיין סאַספּישאַס ראַש, ראַס ... דאַנקען דיר

Il J. 3 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:

• טאָראַס בעסטער באַטייליקטער (2021-05-01 09:53:45): טיפּיקאַללי, די סעגמאַנץ זענען נישט יידעניקאַל אין פאָרעם און גרעב. פאָר דורך האַנט פון קורס. זענען די וואַלווז ריפּלייסט אָדער צעבראכן? עס איז מעגלעך צו פאַרגעסן וועגן די וואַלוו סטעם סתימות.
• אַדמיניסטראַטאָר פּלאַץ אַדמיניסטראַטאָר (2021-05-01 17:57:37): ווי קליין רויך אין די סענסער קען זיין אַ פּראָבלעם? אויב די ייל מדרגה איז נאָרמאַל, אַלץ איז אין סדר.

  און אין די ערגסט פאַל, דאָס וואָלט מיינען מיספירינג צו שיקן ברענוואַרג צו די קראַנקקאַסע (אָדער DPF קאָנטראָל: געצווונגען רידזשענעריישאַן, וואָס ז אַן נאָך ינדזשעקשאַן).

  דאַנקען ווידער צו טאָראַס פֿאַר ייַנטיילונג זיין וויסן ... ווייַל ער ווייסט אַלץ, יינגל!

• עריק (2021-06-03 12:36:39): העלא אַלעמען. איצט מיר האָבן מאָטאָר ייל קאַנסאַמשאַן ...

  איך וועל גלייך רעדן מיט דער פאַכמאַן וואָס האָט געארבעט אין די אָפּערייטינג צימער ...

(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)

באַמערקונגען פארבליבן (51 à 52) >> דריקט דאָ

שרייב אַ באַמערקונג

זענט איר צופרידן צו האַלטן קאַרס מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה?