פּרובירן פאָר קיאַ סעראַטאָ

וואָס אָפּציעס האָבן סעראַטאָ נאָך אַ ליכט רעסטילינג און וואָס די קאָרעיִש טראָג איז געווען טשיפּער ווי עטלעכע פאָרויסגייער אין עטלעכע טרים לעוועלס

די פּרי-סטיילד קיאַ סעראַטאָ איז דערמאנט פֿאַר זיין קאַנוועקס כעדלייץ מיט אַ גראַציעז ויסבייג, אָבער די דערהייַנטיקט טראָג מיינט צו זיין אין די וועקן פון דייַטש פּרעמיע בראַנדז. עס האט קעראַקטעריסטיקס ווערטיקאַל נאָוסטרילז אויף די זייטן פון די פראָנט באַמפּער, און די קאָפּ אָפּטיקס געדריקט מער טייטלי קעגן די קאַלאָריפער גריל.

די רעסטילעד Kia Cerato / Forte איז געווען דערלאנגט אין קארעע אין נאוועמבער 2015 און ריטשט רוסלאַנד אַ יאָר שפּעטער. די פאַרהאַלטן איז געווען רעכט צו דער אָרגאַניזאַציע פון ​​פּראָדוקציע אין אַווטאָטאָר - עס איז געווען פארזאמלט אַ פאַר-רעפאָרם טראָג אין פול ציקל, אָבער עס זענען געווען מער וועלדעד ספּאַץ אויף די גוף פון די דערהייַנטיקט מאַשין. אין אַדישאַן, צייט איז פארבראכט צו סערטאַפאַקיישאַן פון די פאָרמיטל מיט די אַבליגאַטאָרי ERA-GLONASS נויטפאַל ענטפער סיסטעם. און דאָס זענען נישט די בלויז ענדערונגען וואָס די טראָג באקומען נאָך אַ קליין רעסטילינג.

אַ סלאָופּינג דאַך שורה, אַ זייער קורץ שטיוול שריט, אַ הויך סיל שורה - סעראַטאָ נעמט אַ פּלאַן און קוקט נישט פּראַקטיש. אין דער זעלביקער צייט, די כווילבייס איז די זעלבע ווי די טויאָטאַ קעראַלאַ - 2700 מילאַמיטערז. טראָץ דעם שטאַרק שיפּוע פון ​​די C- זייַל, עס איז גענוג לעגראָאָם אין די הינטן און כעדרום פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. דער שטאַם פון די סעראַטאָ איז איינער פון די גרעסטער צווישן די C- אָפּשניט סידאַנז - 482 ליטער. ינטערעסטינגלי, די קיאַ ריאָ, וואָס איז איין קלאַס נידעריקער, האט אַ אפילו גרעסערע באַגאַזש אָפּטייל - 500 ליטער. די נידעריק סיל און ברייט עפן מאַכן לאָודינג גרינגער, אָבער עס איז נאָך קיין קנעפּל אויף די שטיוול דעקל. איר וועט דאַרפֿן צו עפֿענען עס פֿון אַ שליסל פאָב, פֿון אַ שליסל אין דער כאַטע אָדער ניצן אַ ספּעציעל סענסער וואָס רימאָוטלי דיטעקץ די שליסל אין דיין קעשענע - דאָס איז איינער פון די מערסט נוציק ענדערונגען נאָך ריסטיילינג.

א נייַ פראָנט סוף מיט ווערטיקאַל באַמפּער סליץ גיט די סעראַטאָ אַ ספּאָרטיער קוק. די פראָנט טאַפליע, דיספּלייסט צו די שאָפער, די אָטאַמאַטיק גאַנגשיפט פּאַדאַלז און די שטאָק גאַז טרעטלען מיט אַ קראָום ונטערשלאַק זענען טונד אין דער זעלביקער וועג. דער שאָפער אַוועקזעצן האט גוט לאַטעראַל שטיצן, אָבער עס איז נישט שטעלן זיך אין אַ ספּאָרטי הויך. די פּאַנאַלז מיט אַ רעליעף פֿאַר טשאַד פיברע זענען לעפּיש, אָבער אין אַלגעמיין, די ינלענדיש מאכט אַ גוטן רושם: קראָום טיילן, אַ פאָלדעד ווייך ינסערטאַד אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר, לעדער מיט סטיטשינג אויף די טיר אַרמרעס און די קיילע ווייזער.

ביז אַהער, די סטירינג ראָד איז קלאַמפּט אין דער נאָענט-נול זאָנע ווען דרייווינג, און אפילו די פיייקייט צו טוישן מאָדעס ("באַקוועם", "נאָרמאַל", "ספּאָרט") האט נישט ריכטיק די סיטואַציע. ווען דער טראָג איז דערהייַנטיקט, די עלעקטריש אַמפּלאַפייער איז געווען מאַדערנייזד: עס איז נאָך לאָוקייטאַד אויף דער שטיל, אָבער איצט עס איז קאַנטראָולד דורך אַ מער שטאַרק 32-ביסל פּראַסעסער אַנשטאָט פון אַ 16-ביסל. די סטירינג ראָד טורנס זייער לייכט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט די קוואַליטעט פון באַמערקונגען געוואקסן: די טראָג איז קאַנטראָולד מער אַקיעראַטלי און פּלעזאַנטלי.

די סעראַטאָ שאַסי איז נאָך טונד פֿאַר גלאַט כייווייז מיט גלאַט קערווז. דזשוינץ און גיכקייַט באַמפּס די מאַשין גייט האַרבלי, און הייבט צו סווייינג אויף די כוואליעס. די סאַספּענשאַן קען נישט באַמערקן קליין חסרונות, אָבער אין גרויס האָלעס עס יוזשאַוואַלי גיט אַרויף. ניט קאַנדוסיוו צו שלעכט ראָודז און רעשוס פון 150 מילאַמיטערז.

עס איז שווער צו דערוואַרטן ספּאָרט פון אַ מאַשין מיט אַ באַזע מאָטאָר פון דער זעלביקער באַנד ווי די ריאָ טראָג - 1,6 ליטער. כאָטש די מאָטאָר טראגט מער מאַכט (130 קעגן 123 הפּ) און טאָרק (158 קעגן 155 נם), סעראַטאָ זיך איז מער ווי אַ סענטנער. אין אַדישאַן, די טראַנסמיסיע איז טונד פֿאַר ברענוואַרג עקאנאמיע, אַזוי די ספּרינט פון 100-11,6 מ.פ.ש. ביי הויך רעווס, דער מאָטאָר איז צו הויך, וואָס איז וואָס איר טאָן נישט וועלן צו דרייען עס. אין דער זעלביקער צייט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף די ברעט קאָמפּיוטער איז נישט העכער ווי 9,5 ליטער.

די ווערסיע מיט אַ צוויי-ליטער 150 כאָרספּאַוער מאָטאָר קוקט פיל בילכער. אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין נעמט 9,3 ס, און די דערקלערט דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז נישט פיל העכער ווי די ווערסיע מיט אַ 1,6 ליטער מאָטאָר - 7,0 קעגן 7,4 ליטער. עס זענען לפּחות צוויי מער סיבות צו קלייַבן אַ צוויי-ליטער טראָג. ערשטנס, עס איז געווארן טשיפּער, און צווייטנס, רובֿ פון די נייַע אָפּציעס זענען בארעכטיגט אויסשליסלעך פֿאַר קאַרס מיט אַ שפּיץ-סוף מאָטאָר. בלויז זי האט די פיייקייט צו קלייַבן דרייווינג מאָדעס אין וואָס די סעטטינגס פון די מאָטאָר, טראַנסמיסיע און סטירינג זענען געביטן.

די סעראַטאָ טרים לעוועלס זענען ריווייזד און נייַע אָפּציעס זענען צוגעגעבן צו די טראָג. די מאַשין איז געווארן סאַפער ניט בלויז רעכט צו דער ינסטאַלירונג פון ERA-GLONASS - זייַט אַירבאַגס און פאָרהאַנג אַירבאַגס ארויס שוין אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן. דער רשימה פון אָפּציעס כולל איצט סיסטעמען פֿאַר מאָניטאָרינג פון בלינד ספּאַץ און הילף ווען ריווערסינג פֿון אַ פּאַרקירפּלאַץ.

נאָך רעסטילינג, די קסענאָן כעדלייץ איז געווען אַדאַפּטיוו, און די Cerato ינלענדיש אנגעהויבן צו וואַרעם אַרויף פאַסטער ווייַל פון די נאָך עלעקטריש כיטער, וואָס איז בנימצא פון די רגע לוקסוס טרים מדרגה. רובֿ פון די ינאָווויישאַנז, אַרייַנגערעכנט ווייַט אָפּגאַנג פון די שטאַם, זענען בלויז בנימצא פֿאַר די צוויי-ליטער מאַשין און אין די שפּיץ-פון-דעם-קייט פּרעמיע טרים. למשל, בלויז אין די "שפּיץ" סעראַטאָ קענען זיין יקוויפּט מיט אַ דערציען אַפּאַראַט, וואָס איז פּערד מיט אַ קאָליר מולטימעדיאַ פאַרשטעלן. די פאַרשטעלן מיט אַ דיאַגאָנאַל פון ווייניקער ווי 5 אינטשעס איז צו קליין, אָבער אפילו מיט אַזאַ אַ פּשוט מולטימעדיאַ סיסטעם, די דערהייַנטיקט קיאַ סידאַנז אנגעהויבן צו זיין יקוויפּט אין 2017. אין דער זעלביקער צייט, בלועטאָאָטה ארויס אויף קאַרס מיט אַ 1,6 ליטער מאָטאָר און אַן אַלטמאָדיש "מאַנאַקראָום" אַודיאָ סיסטעם. די סיטואַציע איז מאָדנע ווען די סעע'ד און אפילו ריאָ האָבן שוין מולטימעדיאַ מיט גרויס טאָוטשסקרעענס און נאַוויגאַציע.

די ווערסיע מיט אַ 1,6 ליטער מאָטאָר איז דיפּרייווד פון די מאַקסימום פּרעמיע אָפּציע, אָבער די "אָטאַמאַטיק" קענען איצט זיין אָרדערד מיט אַ יקערדיק גאַנג פון ויסריכט. די סטאַרטינג פּרייַז פֿאַר די ווערסיע מיט אַ צוויי-ליטער מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דראַפּט פֿון $ 14 צו $ 770. דאַנקען צו די נייַ בודזשעט לוקסוס פּעקל. די סימפּלאַסט וווו דזשעטטאַ און פארד פאָקוס מיט "ראָובאַץ" און טויאָטאַ קעראַלאַ מיט אַ קווט וועט קאָסטן מער.

אין דער זעלביקער צייט, צו רעדוצירן די קאָסטן פון Cerato, עטלעכע אָפּציעס זענען אַוועקגענומען. פֿאַר בייַשפּיל, די באַזע טראָג פאַרפאַלן די כיטיד סטירינג ראָד, און די שטאָל ווילז זענען איצט קלענערער - 15 קעגן 16 אינטשעס אין די פאַר-סטילינג ווערסיע. R16 סטאַמפּט ווילז זענען איצט געפֿינט אין די רגע לוקסוס ויסריכט אַנשטאָט פון ליכט-צומיש ווילז. דער שאָפער אַוועקזעצן מיט אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן איז ניט מער געפֿינט, אפילו אין די מאַקסימום ויסריכט ווערסיע.

אין דער צייט פון זיין אויסזען אין שפּעט 2016, סעראַטאָ געהאלטן די באַזע פּרייַז קוויטל פון די פּרי-סטילינג מאַשין - $ 12. די לוקסוס ווערסיע אפילו גאַט אַ ביסל טשיפּער, בשעת די מנוחה צוגעגעבן אין פּרייַז פון $ 567 צו $ 461. זינט די נייַע יאָר, סידאַנז האָבן ווידער רייזינג אין פּרייַז, דער הויפּט רעכט צו דער ERA-GLONASS נויטפאַל ענטפער סיסטעם. איצט דער באַזע טרים קאָס $ 659. מער טייַער - $ 158. די מנוחה פון די טרים לעוועלס זענען אַרויף צו $ 12. ניט פיל, באַטראַכטן אַז אין אַדישאַן צו די פּאַניק קנעפּל, נייַ ויסריכט איז צוגעגעבן צו די ויסריכט. די סימפּלאַסט טראָג מיט אַ 726 ליטער מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז טעמפּטינג אפילו נאָך די העכערונג אין פּרייַז - $ 197, אָבער די סימפּלאַסט ויסריכט וועט בלויז אינטערעס טאַקסיס און פֿירמע פּאַרקס.

דער שפּיץ פון פארקויפונג פון דעם קראַנט סעראַטאָ דור איז געפֿאַלן אויף 2014 - מער ווי 13 קאַרס. אויב איר לייגן די סעע'ד רעזולטאַטן צו דעם נומער, קיאַ האט אַ אַבסאָלוט פירן אין די C- קלאַס. דערנאָך די פארקויפונג פון די טראָג אנגעהויבן צו פאַלן: אין 2015, די קאָרעאַנס פארקויפט 5 וניץ, און אין 495 בלויז 2016 קאַרס. דער רעזולטאַט פון לעצטע יאָר איז ינפלואַנסט דורך די קריזיס סיטואַציע אין דעם מאַרק, און די אַראָפּגיין אין די פּאָפּולאַריטעט פון די גאנצע C- קלאַס, און די יבערבייַט פון פּראָדוקציע אין אַווטאָטאָר. די דערהייַנטיקט ווערסיע איז ביכולת צו פֿאַרבעסערן די סיטואַציע, אָבער עס איז אַנלייקלי צו ראַדיקאַללי טוישן עס: די רעסטילינג איז געווען צו באַשיידן. Cerato איז ימפּרוווד אין טערמינען פון טרייסט, אָבער עס נאָך פעלן אַ מאָדערן מולטימעדיאַ סיסטעם און בעסער אַדאַפּטיישאַן צו שלעכט ראָודז.

	Kia Cerato 1.6 מפּי	Kia Cerato 2.0 מפּי
גוף טיפּ	סאַדאַן	סאַדאַן
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס
כווילבייס, מם	2700	2700
ערד רעשוס מם	150	150
שטאַם באַנד, ל	482	482
צאַמען וואָג, קג	1295	1321
גראָב וואָג	1740	1760
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין 4-צילינדער	גאַזאָלין 4-צילינדער
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער.	1591	1999
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	פראָנט, AKP6	פראָנט, AKP6
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	195	205
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	11,6	9,3
דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	7	7,4
פּרייַז פון, $.	13 319	14 374

די רעדאקציע איז דאנקבאר דער אדמיניסטראציע פונעם שטעטל-דארף "קליין סקאטלאנד" פאר זייער הילף בײַם ארגאניזירן די פילמען.