סאַדאַן - וואָס סאָרט פון קאַרס זענען און וואָס טייפּס זיי זענען

ווען ער סטאַרטיד צו קויפן זיין אייגענע מאַשין, דער ערשטער זאַך וואָס אַ מאָטאָריסט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו איז די גוף פאָרעם. בלי, די מאַשין זאָל "אַרויסרופן אַדמיירינג צווישן אַלע באַקאַנטע," אָבער דער ערשטער בילכערקייַט איז געגעבן צו די קאָרעספּאָנדענץ פון די ציל פון די מאַשין, אלא ווי אַ טריביוט צו מאָדע. אפֿשר אַז ס וואָס פּריוואַט טריידערז קאַנסיסטאַנטלי קלייַבן אַ טראָג. כאָטש די קלאָר שורות פון דעם דעפֿיניציע זענען איצט באטייטיק בלערד, אָבער די הויפּט פֿעיִקייטן בלייבן. און וואָס אָנעס - דער אַרטיקל וועט זאָגן. 

אין דער צעמישונג וואָס איז ארויס אין די לעצטע יאָרצענדלינג, עס איז זייער שווער צו רעכענען צו וואָס גוף טיפּ דעם אָדער וואָס מאָדעל געהערט. און אין סדר צו נישט האָבן אַ טעות מיט די ברירה, דער צוקונפֿט באַזיצער זאָל באַקענען זיך מיט די דיטיילד אינפֿאָרמאַציע וואָס שיידז די השפּעה פון דער אויסלייג פון די מאַשין אויף די גשמיות פּאַראַמעטערס, און ווי אַ רעזולטאַט - אויף די פּאַסאַבילאַטיז.

פון די אָנהייב פון די פּאָזיציע אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק, די טראָג בלייבט די מערסט פארלאנגט מאָדעל איבער די וועלט, כאָטש דער אייראפעישער קאַנסומער האט זיין אייגענע פּרעפֿערענצן. מיר וועלן נישט באַשטיין אַז דאָס איז דער בעסטער ברירה, ווייַל אַזאַ אַ ויסזאָגונג איז פאַלש אין באַציונג צו פילע מאַניאַפאַקטשערערז פון לוקסוס, ספּאָרט אָדער קליין קאַרס.

די גרעסטע נומער פון פארקויפונג פון טראָג וועהיקלעס אַקערז אין רוסלאַנד און די לענדער פון די ערשטע סאוועטן פארבאנד. און ווי די סטאַטיסטיק פֿאַר 2019 האט געוויזן, די טעסלאַ מאָדעל 3 טראָג געווארן די וועלט 'ס מערסט סעלינג עלעקטריק מאַשין ווערסיע. די געשיכטע פון ​​דעם גוף רעדט פון אַפּס און דאַונז. פונדעסטוועגן, עס נאָך מאַנידזשיז צו בלייַבן בייַ די העכסטן לעוועלס פון דער שאַץ.

די פונט איז, רובֿ מסתּמא, אין פּראַקטיקאַלאַטי, אָבער וואָס עס באשטייט פון און וואָס איז די חילוק פון די קופּ גוף - לאָזן אונדז נעמען אַ נעענטער קוק.

וואָס איז אַ טראָג

אין דער קלאַסיש ווערסיע, די טראָג גוף האט דריי וויזשאַוואַל וואַליומז, דאָס איז צעטיילט אין דריי קלאר דיפיינד זאָנעס: די מאָטאָר קאַפּטער, דער שאָפער פֿאַר דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז און אַ באַזונדער שטאַם פֿאַר באַגאַזש. די הויפּט אַדוואַנטאַגעס פון אַ פאָרמיטל פון דעם טיפּ אַרייַננעמען:

• מינימאַליסטיק און אין דער זעלביקער צייַט מאָדערן ציכטיק קוק, ספּעציעל אין טרענדי פארבן;

• באַקוועם טנאָים אין די סאַלאָן פֿאַר פיר אַדאַלץ;

• קאָרעוו אפגעזונדערטקייט פון מאָטאָר ראַש;

• שנעל וואַרעם-אַרויף פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל רעכט צו די צעשיידונג פון דעם שטאַם;

• אַוועק פון עקסטרייניאַס אָודערז פון די באַגאַזש אָפּטייל.

טכילעס, די סטעפּט טראָג גוף איז יקוויפּט מיט אַ דאַך וואָס איז פלאַך אויף די גאנצע לענג פון דער כאַטע און אַ שטיצן ב-זייַל וואָס פּראַטעקץ די דערציען טיר פון וואָרפּינג. די שטאַם שטאַם פון די ערשטע סידאַנז (אין די צייט פון די 50 ס צו די 80 ס פון די twentieth יאָרהונדערט) איז ניט אַנדערש פון די גרייס פון די קאַפּטער, אין מאָדערן מאָדעלס די באַגאַזש אָפּטייל איז געווען עפּעס פאַרקירצט. 

כאָטש די אמעריקאנער קאַרס, וואָס האָבן ווערן לעגענדע, נאָך מאַכן אַ סטאַנינג רושם:

סעדאַנז זענען פיר-טיר וועהיקלעס מיט צוויי ראָוז פון סיץ. די רגע, אויב געוואלט און פון אַ "באַשיידן גרייס", קענען אַקאַמאַדייט דריי אַדאַלץ אָדער, אַלטערנאַטיוועלי, צוויי אַדאַלץ און אַ קינד. דערווייַל, איר קענען געפֿינען זעקס-טיר קאפיעס אין אַ ילאָנגגייטאַד גוף, וואָס איז גערופֿן "לימאַזינז". 

סאַדאַן גוף געשיכטע

ווי דער נאָמען פון די מאָדעל זיך ארויס - קיין איינער וועט באשטימט געדענקען. איינער פון די ווערסיעס סאַגדזשעסץ אַז עס קומט פון די נאָמען פון די פּאַלאַנקווין - אַ פארמאכט טראָגבעטל מיט כאַנדאַלז און אַ אַוועקזעצן-שטול (פֿון די לאַטייַן סידעס), אין וואָס באַוווסט פנים האָבן שוין "דרייווינג" זינט אלטע צייטן. 

לויט אן אנדער טעאָריע, די נאָמען פון דעם גוף איז געווען אין כּבֿוד פון סאַדאַן, אַ שטאָט אין פֿראַנקרייַך גרענעץ צו בעלגיע און באַרימט פֿאַר פּראַוויידינג באַקוועם וועג וועגעלע. שפּעטער, אין די אָנהייב פון די XNUMX יאָרהונדערט, אין די פאַרטאָג פון מאַסע ויטאָמאָביל קאַנסטראַקשאַן, דער ערשטער קאַרס ארויס מיט אַ טיפּ פון שטאַם - אַ רימווואַבאַל ווודאַן קעסטל אַטאַטשט מיט בעלץ צו די הינטן פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אויף אַ קליין פּלאַטפאָרמע. איצט די פּראַנאַונסט באַגאַזש אָפּטייל איז געווארן אַ סטיישאַנערי טייל פון די סטרוקטור.

פון די אָנהייב, דער גוף איז געווען סטרייקינגלי אַנדערש פון אנדערע מאָדעלס דורך דעם בייַזייַן פון אַ פאַרפעסטיקט שטרענג דאַך, וואָס איז געשטאנען צווישן די אָפֿן (אָדער באדעקט מיט אַ רימווואַבאַל שטאָף שפּיץ) לאָך / טאָורינג סאַלאַנז, ראָודסטערז, פאַעטאָנס. אָבער דער מאָמענט איז נישט מיד ווערן דער מייַלע פון ​​די מאַשין. עס איז כדאי צו געדענקען אַז די ראָמען פון די ערשטער קאַרס זענען געמאכט פון האָלץ, וואָס באטייטיק געוואקסן די קוילעלדיק וואָג.

מיט די ינטראַדאַקשאַן פון מעטאַל גוף אין פּראָדוקציע אין די פרי 30 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, וואָס זייער פאַסילאַטייטיד די מאַשין, סידאַנז געשווינד אָנהייבן זייער אַרופגאַנג אַרויף די לייטער פון הצלחה, דיפענדינג זייער שטעלע קעגן די ימערדזשינג קופּעס און סטאַנציע וואַגאָנס אמת, עס איז געווען ניט אָן די ינקלוזשאַן אין דעם קאַמף קעגן אמעריקאנער האַרדטאַפּס, וואָס גענומען אַ קורץ-טערמין העכערקייט מיט אַ ומגעוויינטלעך פּלאַן. אָבער יענער, טראָץ דעם ספּעקטאַקיאַלער אַרויסגאַנג, באַלד פאַרפאַלן אינטערעס פון דעם ציבור, וואָס בילכער די זיכערקייַט פון אַ טראָג, ענדאַוד מיט ראָמען פֿאַר טיר פֿענצטער און אַ ב-זייַל. זיי זענען ניטאָ אין האַרדטאַפּס.

א העטשבעק וואָס איז ארויס אויף די מאַרק אין אַ צייט געמאכט ערנסט פאַרמעסט. ניו פארמען מיט אַ פאַרקירצט הינטן אָוווערכאַנג, רידוסט דימענשאַנז און אַ הויך קעריינג קאַפּאַציטעט וואַן איבער אַ באַטייטיק טייל פון מאָוטעראַסץ. ווי אַ רעזולטאַט, די טראָג גוף האט צו געבן אַ קאָנקורענט פון איינער פון זייַן ווערייישאַנז - אַ צוויי-טיר ווערסיע. איצט זי איז גאָר ווערן דער פּריראַגאַטיוו פון די העטשבעק.

אין דעם מאָמענט, טראָץ זייַן שטאַרק שטעלע אין דער מיטל-פּרייַז קאַטעגאָריע, די טראָג האט צו רעכענען מיט די פּאָפּולאַריטעט פון סוווס און קראָססאָווערס. כאָטש דעם אָפּשניט איז אַ פאָדערונג פון אַ רייכער קליענט.

די פאָדערונג פֿאַר אַ טראָג גוף איז דיקטייטיד דורך אַ נומער פון ווינינג שטעלעס:

• אין דער האַרבסט-ווינטער צייַט, די ינלענדיש וואַרמס אַרויף געשווינד, דאַנק צו די אפגעזונדערטקייט פון די קאַפּטער און שטאַם;

• עפֿענען באַגאַזש אָפּטייל קען נישט ווירקן די אָנווער פון היץ אין דער כאַטע;

• דערציען פֿענצטער רעכט צו די ילאָנגגייטאַד "עק" איז ווייניקער יקספּאָוזד צו קאַנטאַמאַניישאַן;

• די וויזאַביליטי פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז ימפּרוווד רעכט צו פּאַנאָראַמיק פֿענצטער.

אין אַדישאַן, מאָדערן מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט הויך-טעק ויסריכט און זענען געשאפן אין טשיקאַווע פּלאַן סאַלושאַנז.

אין פאַרשידענע לענדער, די טראָג גוף איז אַנדערש. אין אונדזער געוויינטלעך געזונט, דער טערמין סאַדאַן איז געניצט אין פילע אייראפעישע לענדער: פּאָרטוגאַל, דענמאַרק, פוילן, טערקיי, טשעכיי, שוועדן, אאז"ו ו, און אַמעריקע. אין דייטשלאנד ווערן אלע פארמאכטע אויטאס גערופן לימאַזין, און די יאפאנעזער און בריטישע נוצן דאס ווארט Saloon אפטער.

טייפּס פון סידאַנז

ווייַל פון די קעסיידערדיק געראַנגל פֿאַר דעם מאַרק, פילע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז זענען טריקס, פּלייינג מיט די פארמען פון טראדיציאנעלן בראַנדז און סטרויערן זיי צו די גוף סטאַנדאַרדס וואָס די מערסט קאַנסאַמשאַן פון די קאַנסומער. אין סדר צו האַלטן די דלאָניע, די טראָג אויך האט צו אַדאַפּט צו אָטאַמאָוטיוו מאָדע. באַטראַכטן אַלע די אָפּציעס בנימצא הייַנט.

סאַדאַן קלאַסיש

אַנדערש אין פּראַנאַונסט הויפּט קעראַקטעריסטיקס: דרייַ וויזשאַוואַל וואַליומז, געבן דעם גוף אַ סטעפּט פאָרעם; מונדיר דאַך הייך אויבן די פּאַסאַזשיר אָפּטייל; די בייַזייַן פון אַ הויפט זייַל, שטרענג האַלטן די גוף און דערציען טירן פון סקיוינג; פיר פול-גרייס סיץ (מיט אַ שטאַרק פאַרלאַנג, עס קענען אַקאַמאַדייט פינף מענטשן).

די דינער מאַרק איז רעפּריזענטיד דורך מאָסקוויטש 412, וואַז 2101 (זשיגולי), גאַז -24 (וואָלגאַ).

לאנג באַזע

די פאָטאָ ווייזט אַ זעלטן סאָוויעט קאָפּיע פון ​​די "סיגאַל" גאַז -14 אין אַ קאַרש-בונט גוף פון אַ פארשטייער (עקסטענדעד צו 611,4 סענטימעטער) טראָג, דערלאנגט דורך L.I. ברעזשנעוו, גענעראל סעקרעטאר פון CPSU צענטראל קאמיטעט, לכבוד זיין געבורטסטאג. האַנט פֿאַרזאַמלונג איז געווען געענדיקט אין די סוף פון 1976 און געעפנט דעם וועג פֿאַר קליין פּראָדוקציע צווישן 1977 און 1988.

די GAZ-14 טראָג אין זיין פּראָדוקציע האט אַ לימיטעד מעלדונג, אין גאַנץ, בלויז 1114 קאַרס לינקס דער פֿאַרזאַמלונג שורה. די געשיכטע האט אפגעהיט אַ "X-Ray" (צייכענונג דורך דיזיינער V. N Nosakov), וואָס ווייזט אין דעטאַל די גאַנץ שטעלן פון קאַרס און אַ סאַלאָן מיט פיר טירן, דרייַ פֿענצטער און צוויי ראָוז פון לאַגזשעריאַס סיץ אין דער צייט. 

די סיץ זענען אין אַ באַקוועם ווייַטקייט, אַזוי עס איז פיל מער פריי פּלאַץ אין דער כאַטע. דער מאָדעל קען לייכט פאָרן פֿאַר אַ לימאַזין אויב עס האט אַן טאָכיק גלאז צעטיילונג וואָס סעפּערייץ די שאָפער אַוועקזעצן פון די פּאַסאַזשיר סיץ.

צוויי-טיר

דערווייַל, עס איז נישט געוויינטלעך צו רעדן וועגן צוויי-טיר סידאַנז, דעם יחיד שטריך איצט געהערט צו אנדערע מאָדעלס. און אין די פאַרטאָג פון זייער אַרופגאַנג, די צוויי-טיר, איצט אַוטדייטיד זאַפּאָראָזשעץ (זאַז), סקאָדאַ טודאָר אָדער אָפּעל אַסקאָנאַ C, וואָס זענען נאָך געפֿונען אויף די ראָודוויי, אין גרויס פאָדערונג. 

Opel Rekord A (אויף די לינקס אויף די בילד) און "וואָלגאַ" (אויף די רעכט) זענען אַמאָל פאָלקס, וואָס פֿאַר אַ אַנינפאָרמד מענטש קען ויסקומען ווי צווילינג, אויב ניט פֿאַר די בייַזייַן פון פיר טירן אין די GAZ מוסטער.

די צוויי-טיר סידאַנז זענען פון גרויס אינטערעס פֿאַר די נידעריק-לוין אַרבעטער קלאַס ווי זיי זענען פארקויפט אין דעמאָקראַטיש פּרייסיז. דער ערשטער אמעריקאנער צוויי-טיר ווערסיע פון ​​די טשעווראָלעט דעלרייַ ארויס אין 1958.

אין די מאָדערן קלאַסאַפאַקיישאַן, עס איז קאַסטאַמערי צו אָפּשיקן אַ קופּ גוף צו 2-טיר סטראַקטשערז. אָבער, אַ קופּ קענען אויך האָבן פיר טירן, און טראָץ זיין ספּאָרטי, פאַסטבאַקק קראָסאָוווער קוק, פילע רופן עס אַ "פיר-טיר קופּ."

האַרדטאָפּ גוף

די אויסזען פון דער "יקסטינגקט" מוסטער, וואָס איז אַמאָל אין קאָנקורענץ מיט די פארקויפונג פירער, איז סטראַקטשעראַלי זייער ענלעך צו די סאַדאַן נאָרמאַל, כאָטש מער פּאַזראָניש.

האַרדטאָפּס זענען יוזשאַוואַלי גערופן פיר-טיר (יז צוויי-טיר) סידאַנז אַז אריין די אמעריקאנער מאַרק אין די 50-80 ס. מיט זיין אייגענע שטעלע אין דער קלאַסאַפאַקיישאַן פון מאָדעלס. טראָץ די פונדרויסנדיק ענלעכקייט אין די יקערדיק פֿעיִקייטן פון די סאַדאַן, קאַרס פון דעם טיפּ האָבן עטלעכע באַטייטיק דיפעראַנסיז און מיט אַ נומער פון דיסאַדוואַנטידזשיז:

• דער אַוועק פון אַ ב-זייַל באטייטיק רידוסט זיכערקייַט און געצווונגען צו נוצן די מאַשין בלויז אויף ידעאַל ראָודז;

• אפילו די ראַם סטרוקטור האט נישט שפּאָרן די שעם פון דעם גוף, ווייַל אָן דעם הויפּט צענטער שטיצן די גוף איז געווען אונטערטעניק צו דיפאָרמיישאַן;

• פראַמעלעסס זייַט פֿענצטער באשאפן אַ ברייט מיינונג, אָבער זינט זיי אָפט בלייבן לאָוערד, זיי האָבן גרינגער פֿאַר ינטרודערז צו אַרייַן עמעצער אַנדערש ס גנייווע.

• ראַש ינסאַליישאַן אין דער כאַטע איז כּמעט ניטאָ;

• די קוואַליטעט פון די גאַרטל אַטאַטשט גלייַך צו די דאַך פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, האט פיל צו ווערן געוואלט.

דער שפּיץ פון פארקויפונג פון אַ האַרדטאָפּ טראָג געקומען אין די 60 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, און דערנאָך דער ציבור אינטערעס אנגעהויבן צו וועלקן.

Notchback

דאָס איז רובֿ מסתּמא אן אנדער נאָמען פֿאַר די קלאַסיש פיר-טיר דריי-קעסטל טראָג, אָפט געניצט אין יאַפּאַן און אַמעריקע. פאַרשידענע פעלקער האָבן קריסאַנד די מאָדעל אויף זייער וועג. די בריטיש / בריטיש רופן עס סאַלאָן. פראנצויזיש, ראָמאַניאַנס, יטאַליאַנס - "בערלין".

די בריטיש און אמעריקאנער רופן די 4-טיר סאַדאַן מאָדעלס "Fordor", און די 2-טיר מאָדעלס - "Tudor" אָדער "Koch". נו, אייראָפּע האט זיין אייגענע קאַנסעפּס, פֿאַר זיי אַ נוטשבאַק איז וואָס מיר געוויינט צו באַטראַכטן העטשבאַקס אָדער ליפטבאַקקס.

ליפטבאַק גוף  

ינכעראַטיד פון די טראָג 4 טירן, און אַ ענלעך, אָבער אַ ביסל פאַרקירצט דערציען אָוווערכאַנג. די דאַך אויבן דער כאַטע איז כּמעט די זעלבע הייך, אָבער סמודלי פלאָוז אין די אויג-קאַטשינג שטאַם, עס זענען 4 סיץ אין דער כאַטע.

דאָ קען ענדיקן די ענלעכקייט, די אנדערע קוואַלאַטיז זענען מער שייך צו די ליפטבאַקק מיט אַ העטשבעק אָדער סטאַנציע וואַגאָן. דער באַגאַזש אָפּטייל קענען זיין אַקסעסט דורך די עפענען גלייזד דעקל (אין די טראָג, די דעקל איז גאָר מעטאַל). די פאָרעם פון די גוף האט גלאַט עקן אויף די סלאָופּינג פראָנט און דערציען ווענט, וואָס איז נישט טאָכיק אין די טראָג.

פאַסטבאַקק

ביז דעם סוף פון די 50 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, די פאַסטבאַקק קאַנסטאַטוטאַד אַ געזונט-דיפיינד אָפּשניט פון גוף טייפּס, מיט אַ פּראַנאַונסט טעאַרדראָפּ פאָרעם רעכט צו דער דאַך סלאָופּינג נאָוטיסאַבלי צו די שטאַם; אַ גלייזד הינטער וואַנט און אַ קליין דעקל פֿאַר באַגאַזש אָפּטייל. פֿאַר די סטאַנדאַרט, איר קענען בעשאָלעם נעמען די "פּאָבעדאַ" גאַז-עם -20 (לינקס) אָדער גאַז-עם -20 וו (רעכט) - אַ סאָוויעט-טקופע מאַשין אין סיריאַל פּראָדוקציע מיט אַפּגריידז אין די צייט 1946 - 1958.

דערווייַל, די קלאָר שורות פון דעם אָפּשניט זענען בלערד, ווייַל פילע קעראַקטעריסטיקס זענען געניצט אין דער שאַפונג פון אנדערע מאָדעלס צו יבערראַשן די קאַנסומער מיט ומגעוויינטלעך פארמען פון קלאַסיש מאָדעלס. דאָס איז רעכט צו די "שפּילערייַ" פון די אָטאַמאָוטיוו מאַרק וואָס איז ינקריסינגלי שווער צו קאַנגקער.

אונטער די מאָדערן ינטערפּריטיישאַן פון פאַסטבאַקק, איר זאָל ניט מיינען אַ באַזונדער טיפּ פון גוף, אָבער די אַפּלאַקיישאַן פון זייַן פֿעיִקייטן צו אנדערע פאָלקס דיזיינז. די דערשיינונג קענען זיין באמערקט אין סטאַנציע וואַגאָנס, האַטטשבאַקקס, ליפטבאַקקס, פילע ספּאָרט מאָדעלס און, פון קורס, אין סידאַנז. 

ווי די טייפּס פון סידאַנז אַנדערש פון קלאַס

קיין פּאַסאַזשיר ליכט אַריבערפירן געהערט צו אַ זיכער קלאַס וואָס טרעפן די סטאַנדאַרדס פון די עקאָנאָמיק קאַמישאַן פֿאַר אייראָפּע. דער אָרגאַניזאַציע פאָוקיסיז דער הויפּט אויף דימענשאַנז פון די פאָרמיטל. ווען מען באַשליסן, איר זאָל נישט פאַרלירן די קאַנסומער פאָדערונג, קאָסטן, כווילבייס, מאָטאָר אָדער כאַטע גרייס, און אנדערע וויכטיק טענות פֿאַר קלאַס אַסיינמאַנט.

А

די טראָג קלאַסאַפאַקיישאַן אַקיאַפּייז כּמעט די גאנצע גריד, פֿון קלאַס א צו F, מיט די ויסנעם פון די M, S, J סעגמאַנץ און פּיקאַפּס. פילע טענהן אַז קאַטעגאָריע "א" (ספּעציעל קליין) סידאַנז קענען ניט זיין, ווייַל עס כולל קאַרס מיט אַ גוף לענג פון אַרויף צו 3,6 מעטער. עס וואָלט ויסקומען אַז מיט אַזאַ אַ לענג, עס איז ינ ערגעצ ניט צו צוטשעפּען אַ באַזונדער שטאַם, אָבער אין נאַטור עס זענען נאָך סופּערמיני סידאַנז. למשל, סיטראָען C1 אָדער סאָוויעט מיניבאַר "זאַפּאָראָזשעץ" ZAZ 965, וועמענס שטאַם איז ליגן אין פּלאַץ פון די קאַפּטער:

В

קלאַס "ב" כולל קאַרס מיט אַ לענג פון אַרויף צו 4,1 מעטער, די אַזוי גערופענע "קליין". אין רוסלאַנד, ווי אין פילע לענדער פון דער וועלט, די קאַטעגאָריע איז אין גרויס פאָדערונג ווייַל קליין דימענשאַנז זענען יוזשאַוואַלי פארקויפט אין אַפאָרדאַבאַל פּרייסיז. אָבער אין די רוסישע פעדעריישאַן, דעם אָפּשניט איז עפּעס יקספּאַנדיד אין די שורה פון פּרייסינג פּאָליטיק שייך צו די ויסריכט פון דער סאַלאָן און "אַוטפיטינג" קאַרס. דעריבער, קאַרס וואָס זענען בארעכטיגט פֿאַר מענטשן, אָבער אַ ביסל יקסידיד אייראפעישער סטאַנדאַרדס (אין לענג), זענען ריפערד צו קאַטעגאָריע B + ווי אַ ינטערמידייט אָפּציע צווישן קלאַס B און C.

С

קאַרס מיט אַ גוף לענג פון נישט 4,4 מעטער געהערן צו די אַזוי גערופענע גאָלף קלאַס "C" (קליין מיטל). ווי אין דעם פאַל פון די "ב" קלאַס, עטלעכע פארשטייערס פון סידאַנז אין דימענשאַנז קען אַ ביסל יקסיד די סטיפּיאַלייטיד אייראפעישער סטאַנדאַרדס, אָבער וויטסטאַנד זיי אין טערמינען פון די גרייס פון דער כווילבייס און דעם באַנד פון דעם שטאַם. אַזאַ קאַרס פאַרנעמען אַ ינטערמידייט שטעלע צווישן די קאַטעגאָריע C און D און בלייבן אין די C + קלאַס. די סטרייקינג פארשטייער פון דעם אָפּשניט איז דער פראנצויזיש סאָליד סיטראָען ק 4:

D

אויב די לענג פון די פאָרמיטל איז אין די קייט פון 4,5 - 4,8 מעטער, דאָס איז אַ פארשטייער פון די מיטל קלאַס "די", וואָס כולל, למשל, די משפּחה סיטראָען ק 5. די ווהעעלבאַסע פון ​​אַזאַ אַ מאַשין זאָל זיין ין 2,7 מעטער, און די שטאַם באַנד זאָל זיין פֿון 400 ליטער.

יעדער מדינה ניצט פאַרשידענע פּאַראַמעטערס צו באַשטימען דעם קלאַס, אָבער עטלעכע סטאַנדאַרדס בלייבן די זעלבע פֿאַר אַלע מאשינען. אַזוי, למשל, אין יאַפּאַן, די קאַרס זענען קלאַסאַפייד אין די ד ליניע אויסשליסלעך לויט צו גרייס: לענג - מער ווי 4,7 עם, הייך - פון 2 עם, ברייט - 1,7 מ 'און פֿאַר אמעריקאנער, קלאַס ד מיטל אַ זיכער באַנד פון די כאַטע - 3,15 - 13,4 קוביק מעטער עם

אבער רובֿ עקספּערץ קעראַקטערייז די סאָרט פון די מאַשין אין טערמינען פון ויסריכט און טעכניש קייפּאַבילאַטיז:

E

פּאַסאַזשיר אַריבערפירן פון די העכסטן דורכשניטלעך שטאַפּל מיט אַ גוף לענג פון 4,8 צו 5,0 עם געהערט צו דער געזעלשאַפֿט קלאַס "E". די זענען אָוווערסייזד קאַרס מיט אַ הויך ויסריכט. עס איז געמיינט אַז די קאַטעגאָריע קאַמפּליץ די קייט פון וועהיקלעס וואָס לאָזן אַ פּריוואַט טריידער אָן שאָפער הילף. אין די פאלגענדע סעגמאַנץ, די סטאַטוס דיקטייץ צו נוצן די באַדינונגס פון אַ שאָפער, ראַגאַרדלאַס פון דעם בייַזייַן אָדער אַוועק פון אַ שאָפער 'ס דערלויבעניש פון די באַזיצער פון די מאַשין.

א סטרייקינג ביישפּיל פון קלאַס "E" - סיטראָען דס 8 מיט וואונדער פון מאָסטאַפאַקיישאַן פון פאַסטבאַקק:

F

א כאַראַקטעריסטישער שטריך פון דער שפּיץ קלאַס "F" איז די גוף לענג יקסיד די פינף-מעטער צייכן. אין דעם פּאַראַמעטער, די מאַשין האט קיין ריסטריקשאַנז, אָבער אין אַ גלייַך לימאַץ פֿאַר באַקוועם באַוועגונג אויף די גאסן. אַנדערש, עס וועט זיין נאָר אַ מוזיי אָדער שווינדל ויסשטעלונג פֿאַר פאָטאָ סעשאַנז, ומפּאַסיק צו נוצן ווי בדעה.

א לוקסוס / יגזעקיאַטיוו מאַשין דאַרף האָבן די "ויסריכט" פון דעם העכסטן קוואַליטעט: עלעקטראָניש ויסריכט, הויך-קוואַליטעט ינלענדיש טרים, אַקסעסעריז, טאָמער אפילו אַ באַר, עטק.

וואָס זענען די אַדוואַנטידזשיז פון פאַרשידענע טייפּס פון סידאַנז דורך קלאַס

די טראָג גוף איז די מערסט פאָלקס ווייַל פון זייַן פילע אַדוואַנטידזשיז וואָס דיסטינגגווישיז עס פון אנדערע מאָדעלס אין דער זעלביקער אָפּשניט. פֿאַר בייַשפּיל, אַ קלאַס א טראָג איז מערסט מאָנען אין זיין קאַטעגאָריע, ניט בלויז פֿאַר די פּשוט סיבה פון פאָדערונג פֿאַר בודזשעט קאַרס, עס זענען אנדערע סיבות וואָס נעמען אָרט אין יעדער קלאַס.

1. די מאָדעל קייט פון דעם גוף איז אונטערשיידן דורך אַ פאַרשיידנקייַט פון שאַפּעס און דימענשאַנז, און דער קאַנסומער איז די געלעגנהייט צו באַפרידיקן אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון געשמאַק פּרעפֿערענצן:

2. ימפּרוווד וויזאַביליטי איז אַטשיווד רעכט צו גרויס פֿענצטער אין דער כאַטע, וואָס איז וויכטיק ווען פּאַרקינג. אין אַזאַ טנאָים, דער שאָפער דאַרף נישט נוצן פּאַרקינג סענסאָרס - פּאַרקינג הילף סיסטעמען, ער וועט בישליימעס פּאַרק אפילו פאַרקערט, און באמערקט די באַוועגונג פון די מאַשין דורך די דערציען פּאַנאָראַמיק גלאז:

3. די מאָדעל איז עקסיסטירט אויף די מאַרק פֿאַר קימאַט הונדערט יאר. פון די אָנהייב, אַ יינציק פּלאַטפאָרמע איז דעוועלאָפּעד פֿאַר דעם גוף, וואָס געוויינטלעך אַדאַפּט צו פאַרשידן פאָרמיטל מאַדאַפאַקיישאַנז. דער פונט איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר די רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט פון דער פאַל. אויב אנדערע בראַנדז נוצן די טראָג באַזע, די ינאַקיעראַסי פון די חשבונות קענען קריכן אין די פּלאַן, אָבער די טראָג איז נישט טרעטאַנד:

4. דער טיפּ פון דעם גוף קאַנטריביוץ צו שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן רעכט צו רידוסט וואָג און אָפּטימאַל אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג. 

5. פאַרטראַכטנ זיך נידעריק סיטינג אָרדענונג, ווי געזונט ווי די פיייקייט צו סטרויערן די אַוועקזעצן טילט מיט באַקוועם באַקרעסץ, מאַכן טרייסט אפילו אויף לאַנג טריפּס. אין דערצו, טראָג קאַרס האָבן דער בעסטער גריפּ רעכט צו דער פּלאַן וואָס דיסטריביוץ די מאַסע יוואַנלי אויף די גאנצע לענג פון די כווילבייס.

6. טכילעס, בודזשעט מאָדעלס, דערלאנגט אין קיין סאָרט, אין אַדישאַן, טאָן ניט דאַרפן גרויס קאָס פֿאַר מאַשין וישאַלט. דורכגיין וישאַלט קען נישט פאַרשאַפן קאַמפּלאַקיישאַנז ווייַל פליסנדיק פּאַרץ זענען ביליק און שטענדיק בנימצא פֿאַר קיין אָפּשניט.

7. א באַזונדער שטאַם איז גאַנץ רומי, ראַגאַרדלאַס פון קאַטעגאָריע. באַגאַזש אָפּטייל ינסאַליישאַן פּריווענץ די אָודערז און סאָונדס פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. און די ילאָנגגייטאַד דערציען אָוווערכאַנג איז אויך אַ טיפּ פון קישן וואָס נעמט אַ שלאָגן (אין אַ דערציען צונויפשטויס) אין פאַל פון אַ צופאַל.

דיפעראַנסיז צווישן אַ טראָג און אַ קופּ

טייַנען וועגן וואָס מאָדעל איז בעסער איז פּונקט ווי אַנעטיקאַל ווי ינסיסטינג אויף די מייַלע פון ​​ווייַס / שוואַרץ איבער די מנוחה. עס איז גאַנץ אַ ענין פון געשמאַק און ייבערהאַנט. איר קענט נאָר רעדן וועגן די הויפּט דיסטינגגווישינג פונקטן אין טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, וויזשאַוואַל מערקונג, אאז"ו ו, און דער ברירה בלייבט ביי די מאָטאָריסט.

ביז לעצטנס, ביידע גוף טייפּס זענען דיפיינד דורך קלאָר דיסטינגקשאַנז, געבן יעדער מאָדעל אַ באַזונדער נוסח. פון די אָנהייב, די קופּער דיזיינערז גענומען די צוויי-טיר ווערסיע פון ​​די מאַשין ווי אַ יקער, אָבער רעכט צו דער אויסזען פון דריי-טיר מאַדאַפאַקיישאַנז אויף דעם מאַרק, די גוף קענען זיין קאַמפּערד מיט אַ טראָג:

די בילד ווייַזן Mercedes-Benz CLS (III דור פאַסטבאַקק). דער רעפּריזענאַטיוו פון די "פיר -טיר קופּ" האט אַ פּרעזענטאַבאַל אויסזען, דער סאַלאָן איז יקוויפּט מיט מאָדערן "סטאַפינג" מיט אַ רייַך פּלאַן, אָבער אין אויסזען - כּמעט אַ טראָג אַלע אין דער זעלביקער פאַסטבאַק גוף.

דער קלאַסיש קופּ איז אַ דריי-טיר צוויי-באַנד גוף מיט אַ באַזונדער שענק און צוויי פול-גרייס סיץ. אין זעלטן מאל, אַ נאָך ריי פון סיץ איז צוגעגעבן אַ קליין פּלאַץ (אַרויף צו 93 סיסי), מערסט פּאַסיק פֿאַר אַקאַמאַדיישאַן פון קינדער. די באַגאַזש טיר איז יוזשאַוואַלי ניטאָ, די דערציען וואַנט איז גלייזד.

ריי גאַמעס זענען קאַנדוסיוו צו אומגעריכט סאַלושאַנז אַזאַ ווי די "צוויי-טיר טראָג". כאָטש עס איז גאַנץ אַ "צייט שלייף" אין דער פאַרגאַנגענהייט. דער ערשטער גוף פון דעם טיפּ האט צוויי פול-פלעדזשד ינטערפּריטיישאַנז: 2 און 4 טירן. איצט, צוזאַמען מיט די חילוק אין דריי וויסואַל וואַליומז, אַ דאַך יוואַנלי ספּייסט פון די שטאָק פון דער כאַטע, דעם בייַזייַן פון אַ הויפט זייַל, דאָס זענען דער הויפּט 4-טיר מאָדעלס:

די בילד ווייזט אַ טעסלאַ מאָדעל 3 מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, וואָס איז אריין אין די מאַרק אין 2017. לויט איר ביישפּיל, מען קען אָבסערווירן די עוואָלוציע פון ​​די טראַנספאָרמאַציע פון ​​די קלאַסיקס, אַדאַפּטינג צו די באדערפענישן פון די קאַנסומער.

דער הויפּט חילוק צווישן די טראָג און די קופּ איז די פאַרקירצט באַזע פון ​​די יענער, אין קשר מיט וואָס עס איז יוזשאַוואַלי יקוויפּט מיט בלויז איין רודערן פון סיץ פֿאַר אַדאַלץ, אָדער האט אַ 2 + 2 פֿאָרמאַט (פּאָלימער סיץ). אין אַדישאַן, די קופּ איז נעענטער צו די ספּאָרטי פֿאָרמאַט.

דיפעראַנסיז צווישן אַ טראָג און אַ סטאַנציע וואַגאָן, אַ העטשבאַק

דער שליסל חילוק צווישן די טראָג און די העטשבאַק און סטאַנציע וואַגאָן איז זייַן דריי-באַנד פאָרעם. וויסואַללי, דער פּראָפיל כיילייץ די הייַבל, דאַך און שטאַם. אין דער כאַטע, די פּאַסאַזשיר אָפּטיילונג איז אפגעשיידט דורך אַ שטרענג צעטיילונג פון די באַגאַזש אָפּטייל. אמת, אין רובֿ מאָדעלס, די באַקס פון די דערציען דיוואַן פאַרלייגן (אָפט אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40 * 60), אַזוי אַז אַ לאַנג מאַסע קענען זיין טראַנספּאָרטאַד אין אַ טראָג.

אבער ערשטער פון אַלע, די טראָג איז פאָוקיסט אויף טראַנספּאָרטינג פּאַסאַנדזשערז און אַ קליין סומע פון ​​זאכן. דעם גוף טיפּ האט די פאלגענדע אַדוואַנטידזשיז אין באַציונג צו פּאַסאַזשיר טראַנספּערטיישאַן:

• געוואקסן טרייסט רעכט צו דער גאַנץ אפגעזונדערטקייט פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון דעם שטאַם (ניט סאָונדס אדער סמעללס פאַרשפּרייטן פון דעם שטאַם ווען טראַנספּאָרטינג סכוירע);
• דעם טיפּ פון גוף אַלאַוז איר צו אָרגאַניזירן אַן אָריגינעל מיקראָקלימאַט רעכט צו דער זעלביקער שטרענג צעטיילונג אין דער כאַטע;
• דעם טיפּ פון גוף איז מער שטרענג, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף די האַנדלינג פון די מאַשין;
• דאַנק צו די גרעסערע נומער פון ענערגיע-אַבזאָרבינג זאָנעס (מאָטאָר און באַגאַזש קאַמפּאַרטמאַנץ), זיכערקייַט אין די מאַשין איז העכער ווי אין מאָדעלס מיט אַ קאַמביינד באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ פּאַסאַזשיר אָפּטייל.

אבער דעם טיפּ פון גוף איז געווען ניט אָן זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז. אזוי, די געוואקסן טרייסט ריקווייערז די פּראָדוצירן פון אַ מער גוף קאַמפּערד צו די זעלבע העטשבאַק. אויב איר פאַרגלייַכן עס מיט אַ סטאַנציע פור, די טראָג פארלירט באטייטיק אין פּראַקטיקאַלאַטי.

די פאַסטאַסט סידאַנז אין דער וועלט

גיכקייַט און טראָג קאַנסעפּס זענען נישט קאַמפּאַטאַבאַל פֿאַר איין סיבה. דער שאָפער וועט נישט קענען צו נוצן די פול פּאָטענציעל פון די מאָטאָר רעכט צו דער נעבעך אַעראָדינאַמיק. שטאַרק און הויך-פאָרשטעלונג פּאָווערטראַינס אין די טראָג זענען אינסטאַלירן מער פֿאַר פּרעסטיזש ווי פֿאַר ספּאָרטינג געשעענישן.

די פאַסטער די מאַשין, די ווייניקער באַקוועם עס וועט זיין. אַזוי, די אַקסעלעריישאַן אין 2.7 סעקונדעס, ווי אין די טעסלאַ מאָדעל S P1000D, קענען נישט זיין גערופֿן באַקוועם אין קיין וועג, ווייַל די פּאַסאַנדזשערז זענען ממש געדריקט אין די אַוועקזעצן.

אויב מיר רעדן וועגן מאָדעלס מיט אַ קלאַסיש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און נישט אַן עלעקטריק מאָטאָר, די רשימה פון די פאַסטאַסט סידאַנז כולל:

• מערסעדעס-בענז אַמג;
• Porsche Panamera Turbo;
• במוו מ 760.

אויב איר פּלאַן צו באַשולדיקן אַ טראָג פֿאַר ראַסינג, אין זייַן קלאַס עס וועט זיין ערגער צו אַ קופּ אָדער העטשבאַק מיט די זעלבע קעראַקטעריסטיקס.

בעסטער אין קלאַס

רובֿ פון די פארשטייערס פון קלאַסיש קאַרס זענען געמאכט אין איין אָדער אנדערן טיפּ פון טראָג גוף. די יגזעקיאַטיוו קלאַס, פּרעמיע קלאַס, לוקסוס און ענלעך לוקסוס מאַשין מאָדעלס באַקומען פּונקט די טראָג גוף רעכט צו דער פּאָפּולאַריטעט און שיינקייט פון די פאָרעם.

די פאלגענדע סידאַנז זענען פאָלקס אין די סיס לענדער:

• לאַדאַ גראַנט;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford פאָקוס;
• וואָלקסוואַגען פּאָלאָ;
• ניסן אַלמעראַ.

עס איז ווערט דערמאָנען אַז אין סדר צו צוציען מער בויערס, אָטאָומייקערז ריליסינג די זעלבע מאָדעל אין פאַרשידענע ללבער. אַ ביישפּיל פון דעם איז די Ford Focus 3 אָדער Hyundai Solaris, וואָס זענען גלייך פאָלקס אין ביידע טראָג און העטשבעק ללבער.

עס איז אוממעגלעך צו נאָמען דער בעסטער טראָג. ווייל עס איז א ענין פון טעם. די פּאָפּולאַריטעט פון אַ באַזונדער מאָדעל איז ינפלואַנסט דורך זייַן קאַנפיגיעריישאַן, קאָליר פאָרשטעלונג, קוואַליטעט פון פאָרשטעלונג פון אַלע סיסטעמען און אַסעמבליז, ווי געזונט ווי פּלאַן סאַלושאַנז.

ווידעא אויף דער טעמע

דעם קורץ ווידעא דערציילט וועגן שיין און ינקרעדאַבלי שטאַרק סידאַנז וואָס קענען קאָנקורירן מיט עטלעכע ספּאָרט קאַרס:

די פאַסטאַסט סידאַנז אין דער וועלט 🚀

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז דאָס טראָג? א טראָג איז אַ גוף טיפּ וואָס האט אַ דריי-באַנד פאָרעם - דריי גוף עלעמענטן זענען קלאר דיפיינד (הוד, דאַך און שטאַם). מערסטנס 5-סיטער סידאַנז.

וואָס זענען די סידאַנז? 1) קלאַסיש - מיט דריי קלאר דיפיינד גוף וואַליומז. 2 ) צוויי טיר. 3 ) לימאַזין. 4) האַרדטאָפּ (קיין ב-זייַל). 5) צוויי-, פיר- אָדער פינף-זיצער.