SEAT Tarraco - וועט באַווייַזן זיך ווי אַ מאַנשאַפֿט פירער?
צופרידן
Для успешной командной работы требуется определенная операционная система. Вам обязательно нужен человек, который возглавит коллектив и будет не только ставить цели, направления и задачи, но и вносить в коллектив позитивную энергию и генерировать необходимый энтузиазм для работы. Однако это функция, которая несет в себе большую ответственность, поэтому не каждый подходит на эту должность. Сможет ли Seat Tarraco, обозначенный производителями как флагманская модель всего модельного ряда испанской марки, соответствовать задаче лидера команды? А может, он занял такое положение из-за своих габаритов? Мы проверили его в месте, которое больше всего ассоциируется с Seat. В солнечной Испании.
Tarraco — не только самый большой внедорожник в предложении Seat.
С появлением на рынке Tarraco знаменует собой новый стилистический язык бренда, который в следующем году будет продолжен следующим поколением Leon. В первую очередь изменилась передняя часть — на переднем плане мы видим большую трапециевидную решетку радиатора, новую форму светодиодных дневных ходовых огней и подчеркнуто агрессивный бампер.
На фотографиях все это производит очень хорошее впечатление, но увидев Tarraco вживую, у меня возникла небольшая проблема с пропорциями. Фары, по сравнению с размерами машины, немного мелковаты, а боковые зеркала даже не производят такого впечатления — уж точно маловаты. И не только с точки зрения эстетики, но и практичности.
В задней части наиболее характерным элементом автомобиля является модная в последнее время широкая светодиодная лента, соединяющая задние фонари, которая должна визуально расширить автомобиль. В нижней части бампера мы видим два плоских торца выхлопной системы, которые вблизи оказываются лишь плохо доработанными имитациями. Жалость. Много. Боковая линия Таррако производит впечатление, что она немного знакома. Правильно, как оказалось. Seat связан с двумя другими внедорожниками группы VAG: Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan Allspace. Seat имеет много общих компонентов со своими братьями, но наиболее важным из них является использование той же платформы MQB-A, которую можно найти и в более мелких моделях, таких как Octavia.
Смотрим внутрь…
Внутри транспортного средства дизайнеры использовали множество горизонтальных линий, чтобы подчеркнуть не только ширину автомобиля, но и большое пространство внутри. Надо признать, что процедура прошла успешно и места много. Стоит подчеркнуть, что и водитель, и пассажиры второго ряда не будут жаловаться на количество места для ног и над головой.
Много изменений было сделано и с точки зрения мультимедиа. Центр приборной панели занимает 8-дюймовый сенсорный экран с функцией подключения телефона с помощью системы Apple Car Play или Android Auto, хотя это потихоньку становится стандартом в автомобильном мире. Кроме того, как и первая модель, он может быть оснащен виртуальными часами, на которые водитель может вывести всю необходимую информацию о вождении, а также навигацию или радиостанции.
Как и клиенты Skoda и Volkswagen, потенциальные покупатели Tarraco могут выбирать между 5-местной и 7-местной версиями. Те, кто выбирает более крупный вариант, должны учитывать, что третий ряд сидений скорее аварийный, потому что, к сожалению, места для ног довольно мало. Преимуществом, однако, станет объем багажного отделения, который составляет 760 литров при сложенном третьем ряду сидений и всего на 7 литров меньше у 60-местной версии.
Мы проверили, как он едет!
Маршрут, который наметили для нас организаторы презентации, пролегал как по шоссе, так и по извилистым горным серпантинам, что позволило опробовать этот большой внедорожник в различных условиях. На пробу мне достался мощнейший 190-сильный дизель в сочетании с автоматической коробкой передач DSG. К сожалению, уже после первых километров я заметил, что Таррако ничем особенным по отношению к своим собратьям не выделяется. Вопрос только в том, нужно ли исправлять то, что уже хорошо?
Управляемость не самая точная в мире, но это не самое главное в этой машине. Все дело в удобстве, и у нас его здесь в избытке. Хорошая звукоизоляция салона позволяет без перебоев общаться даже на высоких скоростях трассы. Доступные шесть режимов движения обеспечивают комфорт в различных условиях, а разумный дизель не опустошит кошелек владельца на станциях.
Линейка двигателей Tarraco предлагает на выбор четыре агрегата — два бензиновых и два дизельных варианта. Первый — четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель TSI мощностью 150 л.с., агрегатированный с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Второй — двигатель 2.0 мощностью 190 л.с. в паре с семиступенчатой коробкой передач DSG с 4Drive. Предложение также будет включать два двигателя 2.0 TDI мощностью 150 или 190 л.с. Версия мощностью 150 л.с. будет доступна с передним приводом, шестиступенчатой механикой или 4Drive и семиступенчатой DSG. Версия с более высокой мощностью будет предлагаться только в вариантах 4Drive и семиступенчатой DSG. В будущем ожидается появление гибридной версии.
Но самое главное – это цена…
Цена нового внедорожника испанской марки стартует от 121 тысячи рублей. злотых и может достигать даже 174 тысяч. злотых в случае дизельного двигателя и полного привода. После быстрых подсчетов видно, что Seat Tarraco стоит около 6 тысяч. PLN дороже, чем Skoda Kodiaq с аналогичной комплектацией, и на аналогичную сумму дешевле, чем Volkswagen Tigun Allspace. “Кейс? Я так не думаю.” 🙂
Однако это не меняет того факта, что Seat немного поздно выходит на рынок больших внедорожников. Конкуренцию, идеально специализированную благодаря многолетнему опыту, будет трудно победить. Я держу пальцы скрещенными за Tarraco, но, к сожалению, ему придется много работать, чтобы привлечь клиентов на свой сайт.
А как насчет его положения в семье Seat?
Правильно ли достиг вершины старший брат моделей Ateca и Aron? Я считаю, что у Таррако действительно хорошие шансы стать вышеупомянутым лидером команды. Почему? Появление Tarraco не только заполнило пробел в линейке внедорожников, но также представило и объявило о многих изменениях, которые мы сможем увидеть и для других моделей в будущем. И разве это не означает, что лидер команды должен стать образцом для подражания для остальных членов группы?
