אַוועקזעצן לעאן קופּראַ 290 2.0 צי אָנהייב / סטאָפּ
עס איז געווען פאַרנאַכט, אַזוי ווען מיר באגעגנט, ער מיסטאָמע אָוווערלוקט די הויך-פאָרשטעלונג 19-אינטש פּירעללי 235/35 טירעס, צוויי עקן ענדס, אַ 290 מארק אין די הינטן און רויט טאָרמאָז דיסקס מיט קופּראַ לעטערינג. איך קען נאָך פֿאַרשטיין דאָס, אָבער איך קען נישט רעכענען אַז ער האָט זיך געזעצט אויף די געזונט-קאַנטורד סיץ און סטערד אויף די געפירט לייטינג (פראָנט אויך מיט אָטאַמאַטיק הויך-שטראַל סוויטשינג, דערציען און אפילו העכער די דערלויבעניש). טעלער), בשעת מיין גלויבן דערקלערט אַז מיר פאָרן מיט אַ פּראָסט לעאָן.
אפנים , אי ז דע ר טװאמע ר אוי ך געװע ן שולדיג , װא ס אי ך הא ב ניש ט געזען , װע ן אי ך הא ב זי ך דערמיט , װײ ל ע ר הא ט שוי ן געטרונקע ן זײנ ע געדאנקע ן אי ן אװנט . איך האב געזאגט אז ער איז בכלל נישט אינטערעסירט אין קארס, איז ער? נאכדעם וואס איך האב ענדליך געכאפט אז מיין וויץ וועט נישט זיין ברויט, האב איך זיך נאך געחידושט צי ער האט געפעלן די קאר. "עס רידעס זייער נייסלי, מערסטנס גאַנץ קאַמפערטאַבלי. הלוואי וואלט עס אויך געהאט פינף טירן, וויבאלד עס איז אסאך נוצער אינעם טאג-טעגלעכן לעבן, — האט ער געברומט, און איך בין אלץ מער פארצווייפלט געווארן, אז דער שנעלסטער זיץ אין דער וועלט האט אויף מיר נישט געמאכט אזא רושם. ווייַל איך וויסן דורך האַרץ די טעכניש דאַטן פון אַלע די הייס האַלב-רייסער. אַוודאי איז געווען אַ שיעור. עס האט נישט געדויערט לאַנג, נאָר צו שטופּן די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל אין צווייט גאַנג ווען דער מאָטאָר ביי 4.000 רפּם קומט אויס פון ליידיק משוגע.
איך טראַכטן עס איז געווען אַ גרויס קלאַפּ פֿאַר מיין קאָלעגע, ווייַל ער גלייך אַטריביאַטאַד צו אים היים פּראַסעסינג (טונינג) און בייַ מינדסטער 500 "פערד". "ער האט נישט פיל, אין פאַקט ער האט נישט 300 מער," איך איז געווען לעסאָף צופרידן מיט זיין ופמערקזאַמקייַט. נאָך וואָס מיר זענען שוין געזעסן אין אַלטע ליובליאַנאַ מיט קאַלט זאַפט אין האַנט (איר טראַכטן עס איז געווען קיין ביר, רעכט?), מיר פּראַסעסט די קאָמפּעטיטאָרס: פון די ויסגעדינט Honda Civic Type-R און Renault Megane RS צו די הויך VW Golf GTi, פֿון Ford פאָקוס ST צו Peugeot 308 GTi און Opel Astra OPC. אין פאַקט, עס איז געווארן גאַנץ ענג צווישן די הייס באָולז. די סיאט לעאָן קופּראַ קאָנקורירט גוט מיט אַלעמען, דער הויפּט רעכט צו דער שטאַרק מאָטאָר (קאַמפּערד מיט די גאָלף GTi מיט וואָס עס שאַרעס טעכנאָלאָגיע), אַ גוט מאַנואַל טראַנסמיסיע (איז DSG בעסער?) און אַ טייל דיפערענטשאַל שלאָס פֿאַר בעסער טראַקשאַן.
מייַן פרייַנד איז נישט דערשראָקן פון ספּידינג, אָבער ער נאָך ראָולד זיין אויגן ווען איך געדריקט די גאַז טרעטלען אַלע די וועג. ערשט דערנאָך האָט ער געזען אז דער רעדל אויפן ספידאָמעטער האָט דערגרייכט 300, אז דער סטירינג ראָד איז ספּאָרטי און אונטערגעשניטן, אז עס האָט אלומיניום אַקסעסעריז (פראָנט סילז און פּעדאַלז) און מיר פאָרן ערשטער אין די טרייסט פּראָגראַם און דאַן אין די קופּראַ פּראָגראַם. (אויך גערופן "uaauuuu" אין סלאוועניש). באַזונדער פון די דזשאָוקס, אין אַדישאַן צו די צוויי דרייווינג מגילה, איר קענט אויך קלייַבן ספּאָרט און ינדיווידזשואַלי, ווו איר קאַסטאַמייז די פאָרמיטל סעטטינגס צו דיין וויל און דאַרף, און זיי אַלע טאָן זייער אַרבעט גוט.
די ינפאָטאַינמענט צובינד איז ווידער גרויס, די אַוטאָ באַשטימען צווישן נידעריק און הויך בימז איז העכסט קאַרב (דאַנק אויך צו די נאָרמאַל געפירט כעדלייץ), די קלוג אַרומפאָרן קאָנטראָל איז ווערט די געלט (€ 516 עקסטרע) און די יסאָפיקס מאַונץ זענען טאַקע נוציק, ניט אַ נייטמער ווי מיט עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס. אפֿשר איך וועט מאַכן די סיט לעאן קופּראַ ומיוישערדיק, ווייַל איך וועל שרייַבן אַז עס פּאַמפּס מער מיט טרייסט (פֿאַר אַזאַ אַ שטאַרק מאַשין מיט אַ ספּאָרט שאַסי, צו זיין קלאָר) ווי מיט רייסינג ינסערץ. פֿאַר די יאָגוועג, בעסער Megane, Civic אָדער Focus. אָבער דער פאַקט אַז ער קען זיין אַ פּראָסט שעפּס אָדער טייל מאָל וואָלף איז זיין גרעסטע מייַלע. און עס איז שיין, איז ניט עס? בלויז די פּרייַז מיט אַקסעסעריז איז שוין דיינדזשעראַסלי נאָענט צו די Ford פאָקוס רס.
פאָטאָ פון Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich
אַוועקזעצן לעאן קופּראַ 290 2.0 צי אָנהייב / סטאָפּ
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 213 קוו (290 קילאמעטער) |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער, 4-מאַך, אין-שורה, טורבאָטשאַרדזשד, דיספּלייסמאַנט 1.984 סענטימעטער3, מאַקסימום מאַכט 213 קוו (290 הפּ) ביי 5.900-6.400 רפּם - מאַקסימום טאָרק 350 נם ביי 1.700-5.800 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/35 ר 19 י (פּירעללי פּ-זעראָ). |
| קאַפּאַציטעט: | 250 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 5,9 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6.7 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 156 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.395 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.890 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.271 מם - ברייט 1.816 מם - הייך 1.435 מם - כווילבייס 2.631 מם - שטאַם 380 ל - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 16 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.433 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,8 יאָר ( 169 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,8 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
נעמען דיין קינד צו קינדער - גאָרטן? אפֿשר אפילו סאַפּרייזינגלי באַקוועם. באַגלייטן דיין פרוי צו אַ געשעפט מיטאָג? גרינג, ווייַל די עלעגאַנט בלוי קלייד סוץ אים ווי אַ טינק. כאַפּן די אַדרענאַלאַן אין די שאָפער 'ס בלוט נאָך אַ שנעל קאָמבינאַציע פון ענג טורנס? אַאַאַאַ !!!
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר, טראַנסמיסיע, דיפערענטשאַל שלאָס
וואָכעדיק וסאַביליטי
זינקען סיץ
יסאָפיקס מאַונץ
ניט גענוג הויך מאָטאָר אין די קופּראַ פּראָגראַם
ניט גענוג פּראַנאַונסט ינלענדיש
פּרייַז
