אַוועקזעצן לעאן קופּראַ 2.0 טפסי (177 קט)
אויב מיר נעמען אַ שנעל קוק אין זיין שייַן, מיר געפֿינען אַז עס איז געווען פּאַוערד דורך אַ 1-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר מיט 8 נם פון טאָרק און 280 קוו (155 הפּ), און די טראַנסמיסיע איז געווען כאַנדאַלד דורך אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס. מאַנואַל טראַנסמיסיע. די מאַשין איז בייסיקלי ווייד 225 קילאָגראַמס, וואָס, לויט די פאַבריק דאַטן, איז גענוג צו פאַרגיכערן פון נול צו 1.320 קילאָמעטערס פּער שעה אין 100 סעקונדעס, אַ גיכקייַט וואָס פּושט די מעטער נאָדל צו די נומער 6.
דער נייַער לעאָן קופּראַ איז געוואקסן. עס איז געווארן לענגער, ברייטער און העכער. ווי אויך שווערער. אָבער פֿאַר בלויז £ 15. אבער עס האט אַ נייַע מאָטאָר. מאָדערן (דירעקט ינדזשעקשאַן) 2-ליטער סופּערטשאַרדזשד פיר-צילינדער (TFSI) מאָטאָר מיט ענוויאַבאַל מאַכט און טאָרק פיגיערז. די פאַבריק הבטחות אַ וואַפּינג 0 קוו פון מאַכט און 177 נם פון טאָרק, וואָס (נאָך) דרייווז די פראָנט ווילז. די זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע בלייבט אַנטשיינדזשד, בלויז די דערציען גאַנג איז ריקאַלקיאַלייטיד, וואָס איצט האט אַ מער פאַרהעלטעניש.
דו זאלסט נישט לאנג דארפן טרעפן אז ס'איז קופרא וואס שטייט פאר דיר און נישט דער געוויינלעכער לעאן. די מער אַגרעסיוו פראָנט און דערציען ענדס און 18-אינטש טיטאַניום-בונט פינף-גערעדט ווילז זענען סטרייקינג גענוג אַז איר וועט נישט פאַרפירן עס. אויב איר שוין האָבן איין, איר וועט פאַרבייַטן עס מיט "פר", אָבער עס איז אויך אַנדערש פון דעם מאָדעל. די קופּראַ האט שוואַרץ דערציען מיינונג מירערז און די מיטל טייל פון די פראָנט באַמפּער, און רויט טאָרמאָז קאַליפּערס זענען אויך אַטאַטשט. עס איז פיל ווייניקער אַנסערטאַנטי ין. די אַלומינום פּעדאַלז און לינקס פאָאָטרעסט, די דריי-גערעדט ספּאָרט סטירינג ראָד און, אויבן אַלע, די אָפּשיידנדיק שוואַרץ רעקאַר פראָנט סיץ מיט שאָל-ווי רויט סטיטשינג טייקעף דיספּעל קיין ספקות. די וואס וויסן ווי-מיינדאַד ברידער (די אַודי ס 3 און גאָלף גטי) וועט געפֿינען אַז די פּלאַסטיק טיילן אין די לעאָן זענען סמודער צו די פאַרבינדן און (לפּחות ויסווייניק) פון נידעריקער קוואַליטעט ווי די אנדערע צוויי, אָבער דאָס איז נישט אַראָפּ צו גט דזשאַנגקיז . זאָל זיין אַלאַרמינג. ראַסינג ינטיריערז און העכער מאָטאָר פאָרשטעלונג מאַכן די חילוק. און סיאט האט גאר שטארק געהיט דערויף.
דער מאָטאָר געזונט איז דיסאַפּויניד. ווען מען דרייט דעם שליסל און הערט דעם קלאַנג פון די ויסמאַטערן רערן, הייבט מען אן צו פרעגן די אויפפירונג וואָס מען האָט צוגעזאָגט אין דער פאַבריק. דער געזונט איז מאַפאַלד, מיטלמעסיק, פּונקט ווי די מיטל, אויב איר מוחל עס. פרײנדלעך , רואי ק או ן קולטורעל . עס בלויז ווייזט זייַן אמת פארבן ווען איר גאָר דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. דערנאָך די טערבאָוטשאַרדזשער ברידז פול אָטעם און הייבט (אויך דאַנק צו דירעקט ינדזשעקשאַן) צו ציען שארף פון די לאָואַסט אַפּערייטינג קייט. אין דערצו, עס איז אַזוי קעסיידערדיק אַז עס קענען זיין לייכט ריפּלייסט מיט אַטמאַספעריק טשאַרדזשינג אַגגרעגאַץ. שאָק טיפּיש פון טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז איז כמעט ניטאָ. ערשט ווען מען לאזט ארויס דעם טרעטלען און נאכאמאל דריקט מען אים אז דער מאטאר רעאגירט א ביסל אנדערש צו דער 'אטמאספערע'. אָבער, עס נעמט אַ ביסל סעקונדעס פֿאַר די טורבאָטשאַרדזשער צו ייַנאָטעמען אַ פול אָטעם.
זינט עס איז געצווונגען צו באַשולדיקן, עס טוט רובֿ פון זיין אַרבעט ביז די 6.400 נומער אויף די רעוו טאָמבאַנק. דער רויט גראָדעק סטאַרץ דאָרט אויך. אָבער אויב איר זענט פּערסיסטענט, עס וועט ומדריי אַרויף צו 7.000 רפּם אָן קיין פראבלעמען. די סטירינג איז גענוי און קאַמיונאַקאַטיוו. ראַסערס נאָר ווילן מער דירעקטנעסס. דאָס איז די זעלבע מיט די גירבאַקס, וואָס האט אַ אָנצוהערעניש פון צו פיל הייבער באַוועגונג. אָבער, מיר האָבן קיין באַמערקונג וועגן דעם אָרט אויף די וועג. עס איז ויסגעצייכנט און גאָר נייטראַל פֿאַר אַ לאַנג צייַט דאַנק צו די גוט שאַסי און ברייט טירעס (פּירעללי פּ זעראָ ראָססאָ 225/40 זר 18). דער פאַקט אַז עס זענען אַ פּלאַץ פון "פערד" אונטער די קאַפּטער איז אנגעוויזן בלויז דורך די געל פלאַשינג ESP ליכט צווישן די סענסאָרס, וואָס, אויב איר טאָן ניט קער עס אַוועק, קעסיידער אַקטיוולי אָנטייל נעמען אין דיין יאַזדע. אָבער טאָן ניט פילן עס. עס איז אן אנדער ענין ווען איר קער עס אַוועק. אין דעם צייַט, די פאָר ווילז אָנהייבן צו ליידיק אונטער נאָרמאַל אַקסעלעריישאַן אין ערשטער, רגע אָדער דריט גאַנג. די קאָרנערינג ווערט מער ומבאַקוועם ווען די אינעווייניק ראָד הייבט צו פאַרלירן קאָנטאַקט מיט דער ערד און לעאָן קענען ניט מער דורכפירן אין זיין בעסטער.
נו, דאָ מיר זענען ווידער. די וואס קויפן GT קאַרס ווייַל זיי ווילן (און אויך וויסן ווי צו) נוצן אַלע זייער מאַכט, פעלנדיק איין שטריך. דיפפערענטשאַל שלאָס. און גיכער אָדער שפּעטער זיי וועלן האָבן צו פאָרשלאָגן דעם צו די מאַניאַפאַקטשערערז פון אַזאַ "מאַשינז." אויב ניט ווי נאָרמאַל, אין מינדסטער אין דער רשימה פון סערטשאַרדזשיז.
Matevž Korošec, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
אַוועקזעצן לעאן קופּראַ 2.0 טפסי (177 קט)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 177 קוו (240 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 6,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 244 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.984 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 177 קוו (240 הפּ) ביי 5.700 רפּם - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 2.200-5.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/40 ר 18 י (פּירעללי פּ זעראָ ראָססאָ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 244 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 6,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,9 / 6,8 / 8,6 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.375 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.945 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.315 מם - ברייט 1.768 מם - הייך 1.458 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | 341 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 21 ° C / פּ = 1.110 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 31% / מעטער לייענען: 3.962 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,9 יאָר ( 160 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 26,5 יאָר ( 204 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 5,6 / 8,6 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 6,8 / 9,3 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 245 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אָן אַ צווייפל, סיאַט איז אויך פּראָווען מיט זיין נייַ דור לעאָן אַז עס איז לעגאַמרע קלאָר וואָס ליגט הינטער די GTI מאַשין פירמע. דער נייַער לעאָן איז אפילו בעסער ווי זיין פאָרויסגייער, אפילו מער שטאַרק, פאַסטער און, אויבן אַלע, אפילו מער נוציק. דאָס אַפּלייז צו די ינלענדיש און די מאָטאָר, וואָס ווייסט וואָס צו דערוואַרטן פון אים, ביכייווז זייער מיוקאַס און גאָרנישט משוגע.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר פאָרשטעלונג
שטעלע אויף דעם וועג
ESP אַרבעט
(כּמעט) רייסינג ינלענדיש
דרייווינג שטעלע
אַנעמיק מאָטאָר געזונט
סטירינג ראָד אויך קליין
(צו) לאַנג מווומאַנץ פון די גאַנג הייבער
קיין דיפערענטשאַל שלאָס
