די מערסט פאַרלאָזלעך מיטל-סיזעס פּיקאַפּס פון קאָנסומער רעפּאָרץ
צופרידן
די Ford Ranger און Honda Ridgeline זענען רייטאַד ווי די מערסט פאַרלאָזלעך פּיקאַפּ טראַקס פֿאַר 2022 דורך קאָנסומער רעפּאָרץ. ביידע מידסייז טראַקס געראטן צו העכערן אפילו גרעסערע פאַוואָריטעס ווי די Toyota Tacoma און Jeep Gladiator.
קאָנסומער רעפּאָרץ עקספּערץ אָפּשאַצן די רילייאַבילאַטי פון סאָליד און מידסייז טראַקס אין צוויי וועגן. ערשטער, זיי יבערבליק טראָק אָונערז פון די לעצטע דריי יאָר פון פּראָדוקציע צו ידענטיפיצירן פּראָבלעם געביטן און געבן נידעריק-מיילידזש טראַקס אַ כעזשבן פון 100.
צווייטנס, זיי נוצן פאַבריקאַנט און מאָדעל געשיכטע צו באַשטימען יעדער נייַ טראָק אַ פּרעדיקטעד פאַרלאָזלעך כעזשבן פון 5. אין 2022, מידסייז און סאָליד פּיקאַפּס וועט זיין די מערסט פאַרלאָזלעך מיטל גרייס פּיקאַפּס.
וואָס מיטל-גרייס טראָק איז מער פאַרלאָזלעך?
סאַפּרייזינגלי, די קווינטיסענשאַל באַליבט פאַרפאַלן צו צוויי אנדערע קליין טראַקס אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי. לויט קאָנסומער רעפּאָרץ, די מערסט פאַרלאָזלעך מידסייז טראַקס פֿאַר 2022 זענען די Ford Ranger און Honda Ridgeline.
ערשטער, קאָנסומער רעפּאָרץ ינטערוויוד רידגעלינע און ראַנגער אָונערז אין די לעצטע דריי יאָר. די אָונערז יידענאַפייד זייער ווייניק פּראָבלעם געביטן; קר האט די קראַנט דור Ford Ranger און Honda Ridgeline 68/100.
טויאָטאַ און דזשיפּ זענען געצווונגען אויס
אין פאַרגלייַך, CR האט די קראַנט Toyota Tacoma בלויז 59/100. קיין אנדערע קליין טראָק סקאָרד בעסער ווי 30/100. די לעפיערעך נייַ דזשיפּ גלאַדיאַטאָר פאַרטיק לעצטע מיט אַ כעזשבן פון 23/100.
באַזירט אויף דער געשיכטע פון יעדער סאָרט און מאָדעל, CR אויך אַסיינד יעדער נייַ 2022 טראָק אַ פּרעדיקטעד רילייאַבילאַטי כעזשבן. ראַנגער און רידגעלינע סקאָרד 4/5 אָדער "אויבן דורכשניטלעך." אפילו די טאַקאָמאַ בלויז באקומען אַ 3/5 אָדער "דורכשניטלעך" ראַנג.
איז די Ford Ranger אַ גוט קויפן?
אויב פארד האָט באַשלאָסן צו בויען אַ בעסער טאַקאָמאַ, עס קוקט ווי די בלו אָוואַל האט פּונקט דאָס. די ראַנגער איז אַ ויסגעצייכנט אַלע-ראַונדער, ערנינג איינער פון די העכסטן רייטינגז פון קאָנסומער רעפּאָרץ פֿאַר 2022.
אין 2019, דער ערשטער יאָר פון די מעלדונג פון די נייַ ראַנגער, קאָנסומער רעפּאָרץ האָבן זארגן וועגן די טראַנסמיסיע, פאָר סיסטעם און סאַספּענשאַן פון די טראָק. אָבער פֿאַר די 2021 מאָדעל יאָר, Ford האט גערעדט די ישוז, און די רילייאַבילאַטי ראַנג פון די טראָק איז סקייראַקאַטיד.
CR ריוויוערז אויך ווי אַז די ראַנגער איז ברענוואַרג-עפעקטיוו פֿאַר זיין קלאַס און פלינק פֿאַר זיין גרייס. הויך סקאָרז אַרייַננעמען זייַן טרייסט, דרייווינג דערפאַרונג און אַקסעלעריישאַן.
פארוואס איז די רידגעלינע נישט אַ טראָק?
קריטיקס ווי קאָנסומער רעפּאָרץ ליב די Honda Ridgeline. אבער עטלעכע טראָק ענטוזיאַסץ זאָגן אַז עס איז נישט אַ פאַקטיש טראָק. דאָס איז רעכט צו דער וניבאָדי פּלאַן פון די Ridgeline, וואָס איז מער ווי אַ קראָסאָוווער ווי אַ טראָק אָדער סווו.
פרי קאַרס האָבן אַ גוף-אויף-ראַם פּלאַן: אָטאָומייקערז פארבונדן די טראַנסמיסיע און אַקסאַלז צו אַ לייטער-שייפּט ראַם און דעמאָלט געשטעלט דעם גוף אויף שפּיץ פון דעם ראַם. אין די 1950 ס, ענדזשאַנירז דיסקאַווערד אַז קאַנעקטינג די אַקסאַלז און טראַנסמיסיע צו אַ ריינפאָרסט גוף רידוסט די וואָג פון די פאָרמיטל. אָבער ווייַל דעם "וניבאָדי" פּלאַן רידוסט קוילעלדיק שטאַרקייַט, טראַקס און סוווס פארבליבן גוף-אויף-ראַם.
ימפּרוווד וניבאָדי פּלאַן האט געפֿירט צו ינקריסינגלי שטאַרק קראָססאָווערס און קראָסאָוווער סוווס. הייַנט, וניבאָדי פּיקאַפּס אַרייַננעמען די האָנדאַ און רידגעלינע.
קאָנסומער רעפּאָרץ לייקס די רידגעלינע ס פּאָווערטריין, פאָר קוואַליטעט און טרייסט. אָבער די אָרגאַניזאַציע איז אויך אָפּגעהיט פון די אָרנטלעכקייַט פון די רידגעלינע גוף און ויסריכט.
**********
:
