די מערסט פאַרלאָזלעך און ינדאַסטראַקטיבאַל אַודי קאַרס
אויב משפטן דורך די שעם פון די מאשינען, פילע גלויבן אַז זיי זענען אַלע קאָנפליקט-פֿרייַ און דוראַבאַל. דאס איז נישט אין גאנצן אמת. ניט געראָטן, און אָפט פשוט געטריבן אין די מיינסטרים פון מאָדערן אָדער מאָומאַנטערי קאָס-עפעקטיוו סאַלושאַנז, קאַרס קענען צעלאָזן די בילד פון אפילו דעם פּרעמיע סאָרט פון די VAG דייַגע. ספּעציעל לעצטנס.
פון קורס, די יקער פֿאַר די יסודות פון אָטאַמאָוטיוו פּראָגרעס, ספּעציעל פֿאַר אַזאַ אַ געזונט-דיזערוודלי באַרימט סאָרט, וועט זיין אַ קעסיידערדיק פאַרגרעסערן אין די טרייסט און דינאַמיזאַם פון קאַרס. און די נייַער די אַודי, די מער טעקניקלי שליימעסדיק עס איז, אָבער אויך מער שווער. דאָס טוט נישט שטענדיק האָבן אַ positive ווירקונג אויף רילייאַבילאַטי.
דעריבער, עס זענען קיין נייַ קאַרס אין די אויבן ראַנג, און די פאָרשטעלן קען נישט זיין שטעלן אין די מערסט מצליח וועג. אבער עס איז פּונקט דעם רושם וואָס איז געשאפן ווען אַנאַלייזינג די צווייטיק מאַרק פֿאַר אַודי קאַרס, כאָטש די סדר קענען זיין בעשאָלעם ריווערסט, אַלע די קאַרס זענען פאַרלאָזלעך, באַקוועם און דוראַבאַל.
איר קענט אויך נישט גיין צו די אנדערע עקסטרעם. די מיינונג אַז אַלע אַלט קאַרס זענען פאַרלאָזלעך, און עפּעס קעסיידער ברייקס אין נייַע, איז פאַלש. אין אַדישאַן צו די קאַמפּלאַקיישאַן פון טעכנאָלאָגיע, אין די לויף פון פּראָגרעס, פריער געמאכט מיסטייקס זענען אויך ילימאַנייטאַד, און די נוצן פון טעקנאַלאַדזשיקאַלי בעסער טיילן און מאַטעריאַלס ינקריסיז די שטאַרקייַט און טראָגן קעגנשטעל פון די וניץ. אן אנדער זאַך איז ווי צו פירן עס. אַלץ כאַפּאַנז דאָ.
אַודי אַ4 ב5
די מאַשין איז געשאפן פון 1994-2001 מיט רעסטילינג אין 1997. גאָר גאַלוואַנייזד און געזונט פּיינטיד, אַזוי אין דער אַוועק פון אַקסאַדאַנץ, די פאַרב קענען נאָך זיין אפגעהיט. א האַרט ינלענדיש טרים און אַ פערלי פּשוט גאַנג פון עלעקטריק וועט ענשור די זיכערקייַט פון די מאַשין. סאַספּענשאַנז זענען פאַרלאָזלעך, און ריפּערז וועט זיין ביליק, טיילן זענען וויידלי פונאנדערגעטיילט.
פון די ענדזשאַנז, די סימפּלאַסט און מערסט קאָנסערוואַטיווע 1,6 101 הפּ, ווי געזונט ווי די שטאַרק וו 6 מיט פיר וואַלווז פּער צילינדער זענען אונטערשיידן דורך געוואקסן טראָגן קעגנשטעל און אַנפּריטענשאַסנאַס. דער בעסטער טראַנסמיסיע אָפּציעס זענען גערעכנט ווי פּשוט מאַקאַניקס אָדער אָטאַמאַטיק, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אין די בלאָק מיט די לעצטע V6 ריליסיז.
אַודי אַ6 ק5
די צווייטע דור פון A6 קאַרס איז געשאפן פון 1997 צו 2004, רעסטילינג איז געווען אין 2001. אין פאַקט, דאָס איז דער ערשטער פול-פלעדזשד A6, זינט עס איז געווארן אַ פּשוט ריניימינג פון די אַודי 100 מאָדעל, אַלץ האט געביטן, פון טעכנאָלאָגיע צו אויסזען. דער טראדיציאנעלער גאַלוואַנייזינג פון דעם גוף איז געווען אפגעהיט, און זייַן אַלומינום טיילן זענען געניצט פֿאַר די ערשטער מאָל.
די מערסט מצליח מאָטאָר איז דיזערוודלי געהאלטן אַ 6-צילינדער אַאַה 2,8 ליטער מאָטאָר. די מאַכט פון 174 הפּ איז גענוג פֿאַר אַ גרויס און שווער גוף, און די מיטל איז מער ווי לויב.
אַזאַ קאַרס זענען ביכולת צו גיין אַ האַלב מיליאָן קילאָמעטערס אָן פאַרריכטן, אַפֿילו אין שטאָטיש טנאָים. אַלע דאַנק צו מעסיק אָפּשפּרונג און קאָנסערוואַטיווע פּלאַן. צו גלייַכן אים און די גירבאַקס, זייער מיטל איז פאַרגלייַכלעך צו די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר, ביידע מעטשאַניקאַל און הידראַוליק.
אַודי ק 5
עס רעפּראַזענץ אַ פיל מער פריש דור פון מאשינען פון Ingolstadt. דערצו, עס קענען ניט זיין געזאָגט אַז די רילייאַבילאַטי ינדיקאַטאָרס האָבן געליטן פון דעם. יאָ, די מאַשין איז שוין מער קאָמפּליצירט ווי קלאַסיש סידאַנז און סטאַנציע וואַגאָנס פון אַודי, אנגעטאן אין אַ מאָדערן קראָסאָוווער-טיפּ גוף, סאַטשערייטאַד מיט עלעקטראָניש סיסטעמען, אָבער טראדיציעס זענען אפגעהיט. ווידער, די העכסטן קוואַליטעט פון אַנטי-קעראָוזשאַן שוץ, פּרעמיע טרייסט און טאָטפאַלנאַס פון כּמעט אַלע סאַלושאַנז.
די דיסאַדוואַנטידזשיז, ווי איינער וואָלט דערוואַרטן, זענען פארבונדן מיט די קאַמפּלעקסיטי פון די טעכניק. FSI ענדזשאַנז, און ספּעציעל TFSI ענדזשאַנז, האָבן ניט מער אַז אָאַקינעסס, אין די גוט זינען פון דעם וואָרט, אַז פריער. די פירמע האט אפילו געמוזט טינקערן מיט די יראַדאַקיישאַן פון געבורט חסרונות. נו, וואָס איז כיסאָרן פֿאַר אַודי איז נאָרמאַל פֿאַר פילע אנדערע. אויב איר קלייַבן אַ מאַשין מיט FSI 3,2 ליטער, עס וועט זיין קיין פראבלעמען. כאָטש עס איז ניט מער אַ האַלב מיליאָן לויפן, אָבער איין און אַ האַלב מאל ווייניקער.
צום באַדויערן, ראָובאַטיק גירבאַקס זענען געניצט, און אין דער צייט זיי זענען פּראָבלעמאַטיק. אָבער די מאַקאַניקס זענען טראַדישאַנאַלי גוט, און קלאַסיש אָטאַמאַטיק מאשינען זענען אויך פאָרשטעלן אין די קייט פון טראַנסמיסיע.
אַודי אַ 80
איינער פון צוויי אַודי אגדות, ספּעציעל פֿאַר רוסלאַנד. די באַרימטע "פאַס מיט אַ שנאָבל" איז אונדז גוט באַקאַנט. פילע לויפן אפילו איצט, נישט טאַקע טשאַנגינג איבער צייַט. די מאַשין איז פּשוט און פאַרלאָזלעך, געמאכט לויט די געוויינטלעך אַודי סכעמע, אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר, פראָנט אָדער פיר-ראָד פאָר, ליכט סאַספּענשאַן אין פראָנט און אַ טאָרסיאָן שטראַל אין די הינטן. עס איז גאָרנישט צו ברעכן דאָרט.
ויסגעצייכנט ינלענדיש און ערגאַנאַמיקס, עס איז נאָר פייַן צו באַקומען אין די מאַשין, אַלץ ינספּיירז בטחון און דייַטש קוואַליטעט. ענדזשאַנז, צו קלייַבן פון, פון 1,6 צו 2,3 ליטער האָבן כּמעט קיין פלאָז.
גאַזאָלין זעקס 2,6 און 2,8 זענען אויך לעפיערעך זעלטן. אפילו אַ 1,9 דיזאַל, מיט געהעריק זאָרג, איז געווען ביכולת צו באַפרידיקן טאַקסי דריווערס, מיט זייער הויך מיילידזש. פילע גלויבן אַז מיט די פאַרבייַט פון די מאָדעל מיט אַ 4, אַודי ליבהאבערס האָבן געליטן לאָססעס.
אַודי 100/אַ6 ק4
די צווייטע לעדזשאַנדערי מאַשין. דער יורש פון די באַרימט "ציגאַר" אָדער "הערינג" 100 שוועבעלעך אין 44 גוף. ערשטער אויסזען פון אינדעקס A6. נאָך דעם ענדערונג אין די באַצייכענונג פון די מאָדעל, ימפּרווומאַנץ זענען באַקענענ אין די פּלאַן אַז באטייטיק אַפפעקטעד די מערקונג פון די מאַשין.
דאָס איז שוין אַ פיל מער מאָדערן מאַשין, די הויפּט פֿעיִקייטן פון וואָס האָבן נישט פארענדערט, אָבער האָבן יוואַלווד אין סאַבסאַקוואַנט דורות פון די A6.
עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך אין די קאַרס. "דוירעסדיק" ענדזשאַנז און טראַנסמיסיע, ומבאַפלעקט גוף, זייער האַרט און באַקוועם ינטיריערז. סורפּריסעס קענען אויפשטיין בלויז נאָך זייער פילע יאָרן פון אָפּעראַציע. דער מאַשין קען ווערן אַ ביישפּיל פון ווי אַ מאַשין זאָל אַנטוויקלען ווען טשאַנגינג מאָדעלס, ווען ינאָווויישאַנז זענען אַימעד צו פאַרגרעסערן רילייאַבילאַטי. צום באַדויערן, די פּראָגרעס האט גענומען אַ אַנדערש וועג.
