דער בעסטער מאַשין ללבער
צופרידן
עס איז אַ גרויס חילוק אין די וועג די גוף איז גאַלוואַנייזד. פון אַ גאַנץ היילן צו די בייַזייַן פון צינק ווי אַ ינגרידיאַנט אין אָנפאַנגער און פּיינץ.
ווען אַ גאַלוואַנייזד גוף איז דאַמידזשד, די צינק איז קעראָודיד, נישט די שטאָל.
פּשוט פּראַסעסינג טוט נישט באַשיצן די גוף אין אַלע, אָבער גיט דער פאַבריקאַנט די רעכט צו רופן די מאַשין - גאַלוואַנייזד.
רובֿ מאָדערן קאַרס האָבן אַ גאַלוואַנייזד גוף, און אויב עס איז נישט גאַלוואַנייזד, עס איז באהאנדלט מיט אנדערע מיטלען צו פאַרמייַדן שנעל פאַרפוילן.
למשל, די קעראָוזשאַן גוף פון Daewoo Nexia איז זייער סאַסעפּטאַבאַל צו קעראָוזשאַן, ווייַל עס איז ביליק שטאָל און האט קיין פאַבריק פּראַסעסינג. זשאַווער הייבט צו דערשייַנען אויף די טשיפּס אין אַ קורץ צייט.
אויף היונדאַי אַקסענט, וואָס קענען זיין געקויפט פֿאַר וועגן 250 רובל, דער גוף איז גאַלוואַנייזד; אפילו עלטערע קאַרס ווערן יוזשאַוואַלי נישט פאַרזשאַווערט. אויב עס איז נישט געשלאגן און נישט פאַרזשאַווערט.
ווי ווייַט ווי זשאַווער פאַרהיטונג אָדער גאַלוואַניזיישאַן איז זארגן, די זעלבע קענען זיין געזאָגט פֿאַר VW, Hyundai, Kia, Skoda געמאכט נאָך 2008-2010. דער גוף איז באהאנדלט אין אַ זיכער וועג. אבער איך קען אויך זאָגן פון מיין אייגענע דערפאַרונג אַז אויף אַ 2011 פאַביאַ, ווו עס איז געווען אַ קראַצן, עס איז געווען "זשאַווער", און עס איז קיין קעראָוזשאַן אין ערטער ווו עס זענען טשיפּס.
VW Golf האט די זעלבע ווי Skoda Octavia. אין אַלגעמיין, דער גוף איז שטאַרק.
Hyundai Solaris, Rio זענען זייער פאָלקס קאַרס - זייער גוף איז פּראַסעסט, אַזוי עס לאַסץ אַ לאַנג צייַט.
Ford Focus 2 און 3 און אפילו דער ערשטער דור זענען אויך גאַלוואַנייזד, אַזוי זיי זענען קעגנשטעליק צו קעראָוזשאַן.
Chevrolet Lacetti - טייל גאַלוואַנייזד, פֿאַר בייַשפּיל, פענדערס, קאַפּטער און טירן זענען נישט גאַלוואַנייזד.
Daewoo Gentra איז טייל גאַלוואַנייזד, אַזוי זשאַווער, למשל, אויף די שוועלן, איז גאַנץ געשווינד.
שעווראָלעט קרוז - גאַלוואַנייזד. טשעווראָלעט אַוועאָ ט200, ט250, ט300 - די זעלבע זאַך - פּאַסקודנע ספּעסאַמאַנז ראַרעלי טרעפן.
ווען בייינג אַ מאַשין, מיר באַצאָלן ספּעציעל אכטונג צו די קוואַליטעט פון דעם גוף, ווייַל דאָס איז דער הויפּט דיטערמאַנינג פאַקטאָר פֿאַר די באַזיצער פון די מאַשין. פּראָבלעמס און פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר, עלעקטראָניק און אנדערע פּאַרץ קענען זיין פאַרפעסטיקט לעפיערעך ביליק, אָבער פּראָבלעמס מיט די גוף אַרבעט איז ניט מער אַזוי גרינג צו פאַרריכטן. דער פאַקט איז אַז נאָך די דיטיריעריישאַן פון די גוף צושטאַנד, עס איז זייער שווער צו האַלטן און האַלטן די אַנטוויקלונג פון קעראָוזשאַן. דעריבער, עס איז וויכטיק צו באַשיצן די מאַשין פון דעם קאָנפליקט, עלימינירן קעראָוסיוו סיבות און דורכפירן אַלע נייטיק ריפּערז אין אַ בייַצייַטיק שטייגער. עס איז זייער וויכטיק צו דורכפירן אַ פאַרלאָזלעך רעסטעריישאַן פון די מאַשין, אָבער עס איז גלייַך וויכטיק צו קלייַבן די רעכט מאַשין ווען בייינג צו באַקומען די מאַקסימום נוציק פּראָפּערטיעס פון די גוף און מינאַמייז די סאַסעפּטאַבילאַטי צו קעראָוזשאַן. א גאַלוואַנייזד גוף קענען צושטעלן די קעראַקטעריסטיקס.
זען אויך: אייפרי רידער אויף די ניוואַ
די אויטאס מיט די ארגינעלע גאלאוועניזירטע קערפערשאפט זענען די זעלבע אודי קארס פון די שפעט 1980ער יארן וועלכע לויפן נאך היינט אן קיין קערפער פארריכטונגען אדער קערפער טיילן וואס דארפן ערזעצן. די קאַרס זענען גרייט צו פאָרשלאָגן איר אַן ינקרעדאַבלי לאַנג לעבן און קיין פראבלעמען, אָבער זיי זענען גאַנץ אַלט, וואָס געפֿירט עטלעכע שוועריקייטן אין אָפּעראַציע רעכט צו יבעריק מיילידזש און אנדערע אַנויאַנסיז. דעריבער, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר קאַרס מיט אַ גאַלוואַנייזד גוף פון אַ מאָדערן קייט פון מאַניאַפאַקטשערערז צו קויפן אַ נייַ מאַשין אָדער קויפן אַ מאַשין אין די געוויינט מאַשין מאַרק, אָבער אין אַ גוטן צושטאַנד און מיט נידעריק מיילידזש.
סקאָדאַ אָקטאַוויאַ און סקאָדאַ פאַביאַ - וואָס איז די חילוק אין גאַלוואַניזיישאַן?
אין די וואָלקסוואַגען גרופע, אַלע וועהיקלעס האָבן אַ טייל אָדער גאָר גאַלוואַנייזד גוף. דער פאַקט איז אַז אַודי צוריק אין 1986 דעוועלאָפּעד אַ זיכער קעראָוזשאַן שוץ טעכנאָלאָגיע, וואָס הייַנט איז באקאנט ווי הייס אָדער טערמאַל גאַלוואַניזיישאַן פון דעם גוף. דער פּראָצעס איז דורכגעקאָכט מער אָדער ווייניקער ריכטיק אויף אַלע אַודי וועהיקלעס, רובֿ הויך-סוף וואָלקסוואַגען וועהיקלעס און סיט וועהיקלעס. טשעווראָלעט עקספּיקאַ און אָפּעל אַסטראַ זענען אויך גאַלוואַנייזד אין דעם וועג. דער אויטא באקומט זייער גוט שוץ, אבער אמאל ווערט נישט דורכגעפירט די גאַלוואַניזאציע לויט די נויטיגע קרייטיריאַ. למשל, סקאָדאַ פאַביאַ איז אַנדערש פון סקאָדאַ אָקטאַוויאַ אין די טיפּ פון גאַלוואַנייזינג די גאנצע גוף אין פילע וועגן:
- די גאַלוואַנייזד פאַביאַ שאַסי טוט נישט באַשיצן די שוועלן, אַרטשעס און די נידעריקער טייל פון די טירן פון קעראָוזשאַן;
- אָקטאַוויאַ האט אַ גאָר גאַלוואַנייזד דנאָ, אָבער די קאָרפּאָראַציע סאַוועס אויף נייַע מאָדעלס;
- בלויז אָקטאַוויאַ האט אַ 7-יאָר אַנטי-קעראָוזשאַן וואָראַנטי, בלויז דעם פאָרמיטל איז טראַסטיד דורך די פאַבריק;
- די ילעקטראַפּלייטינג מעטהאָדס זענען די זעלבע, אָבער די טיפּ און גרעב פון די מעטאַל זענען אַנדערש;
- בודזשעט גאַלוואַנייזינג טעקנאַלאַדזשיז, מאל געניצט אפילו אויף אָקטאַוויאַ, טאָן ניט צושטעלן לייַטיש שוץ פֿאַר פילע יאָרן;
- ביידע קאַרס זענען געווארן בלויז אַ קליין טייל פון די בודזשעט מאַרק פֿאַר די VW גרופע, און זיי זענען שפּאָרעוודיק.
אויב איר קוק אין סקאָדאַ אָקטאַוויאַ פון 1998-2002, כּמעט אַלע קאַרס האָבן איין אָדער אנדערן גוף כיסאָרן. קעראָוזשאַן דאַמידזשיז די מערסט געפערלעך געביטן און הייבט צו פאַרשפּרייטן ראַפּאַדלי, וואָס מאכט די מאַשין גוף אַניוזאַבאַל. עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז די פּאַסקודנע זאכן וואָס לאָקערן אין דעם פּראָצעס פון קעראָוזשאַן זענען גאָר שווער צו האַלטן. ווען וועלדינג אָדער אנדערע פּראַסעסינג פון דעם גוף, קעראָוזשאַן ספּרעדז אפילו פאַסטער. די גאַלוואַנייזד גוף מוזן זיין פּראַסעסט און "געהיילט" פון טשיפּס און סקראַטשיז אויף אַ ספּעציעל וועג וואָס די וואַרשטאַט ספּעשאַלאַסץ וויסן.
זען אויך: פּריאָראַ האַנדברייק קאַבלע פּרייַז
גאַלוואַנייזינג - מערסעדעס און במוו קאַרס
כּמעט די גאנצע קייט פון קאַרס פון מערסעדעס און די באַוואַריאַן פירמע במוו באקומען הויך-קוואַליטעט גאַלוואַנייזינג. אָבער, די עלטער-אַלט רייוואַלז וואָלקסוואַגען און אַודי באַשלאָסן נישט צו נוצן די קאָנקורענט ס טעכנאָלאָגיע, ינווענטינג זייער אייגן גוף קאָוטינג אָפּציעס. עס איז געווען גאַלוואַנייזד, וואָס איז דערווייַל געהאלטן דער בעסטער וועג צו באַשיצן דעם גוף פון קעראָוזשאַן. נעמען אַ קוק בייַ מערסעדעס פון די 1990 ס; די קאַרס נאָך טאָן ניט דאַרפן קיין גוף פאַרריכטן, זיי בלייַבנ לעבן בישליימעס אויף אונדזער ראָודז אין שווער טנאָים און האָבן ויסגעצייכנט מאַינטאַיאַביליטי. צווישן נייַע קאַרס, מאָדעלס אַזאַ ווי דעם שטיין אויס ספּעציעל פֿאַר די קוואַליטעט פון די קאָוטינג:
- גרויס סווו מערסעדעס ג-קלאַסע און ניט ווייניקער גרויס און פּרעמיע גל;
- די Mercedes GLE און GLK זענען קראָססאָווערס וואָס פאָרשלאָגן דוראַבאַל און הויך-קוואַליטעט ללבער;
- ויסגעצייכנט קאַווערידזש אין פּרעמיע סידאַנז S-Klasse און E-Klasse;
- די BMW X6 און BMW X5 האָבן די בעסטער גוף קוואַליטעט צווישן במוו קראָסאָוווערז;
- די מערסט פאָלקס במוו 5 סעריע סידאַנז זענען אויך זייער געזונט מאַשינינג אין דער פאַבריק;
- גאַלוואַנייזד ללבער זענען אויך בנימצא פֿאַר די אַפּסקייל BMW 7 און די גאנצע M סעריע;
- מען קען זיך נישט באַקלאָגן איבער דער האַנדלונג פון מערסעדעס בודזשעט א-קלאַס און C-קלאַס;
- אויף די אנדערע האַנט, טשיפּער במוו קאַרס זענען נישט דאַמידזשד דורך גאַלוואַנייזד ללבער.
יעדער מאָדעל פון די צוויי קאַמפּיטינג דייַטש קאָמפּאַניעס האט אַ גאָר אָדער טייל גאַלוואַנייזד גוף. דאָס איז די סיבה פֿאַר די לאַנג דינסט לעבן און הויך קוואַליטעט פון רובֿ מאַשין גוף טיילן. מאָדערן אייראפעישער קאַרס האָבן גאַלוואַנייזד ללבער, מער פֿאַר אַ גאַנצע קאמפאניע ווי פֿאַר קיין פאַקטיש נוץ. דעם שוץ אָפּציע אַפּלייז צו רוסישע און סקאַנדינאַוויאַן קאַסטאַמערז, אָבער אין סענטראַל אייראָפּע מענטשן אָפט פאָר פֿאַר אַ מאַקסימום פון פינף יאר, נאָך וואָס זיי פאַרקויפן די מאַשין. דעריבער, גאַלוואַנייזינג טוט נישט ענין צו זיי - אַ פּשוט באַזייַטיקונג פון זשאַווער איז גענוג. אבער עס ס אַ גרויס העכערונג.
בודזשעט גאַלוואַנייזינג און יאַפּאַניש קאַרס - וואָס איז די קשר?
די יאַפּאַניש מאַרק איז גאַנץ קאַמפּעטיטיוו, עס זענען פילע מאַניאַפאַקטשערערז און פילע טעקנאַלאַדזשיז אין יעדער פּראָדוקציע געגנט. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז Honda CR-V און Honda Pilot זענען מער אָדער ווייניקער הויך-קוואַליטעט גאַלוואַנייזד יאַפּאַניש קאַרס. די וועהיקלעס האָבן אַ קאָראַספּאַנדינג לאַנג דינסט לעבן און זענען אונטערשיידן דורך זייער פעלן פון קעראָוזשאַן אפילו נאָך פּיינט שעדיקן. טויאָטאַ קליימז אַז אַלע מאָדעלס האָבן גאַלוואַנייזד באָדיוואָרק, אָבער דאָס סאָונדס מער ווי אַ פֿאַרקויף גימיק ווי פאַקטיש זשאַווער שוץ. עטלעכע פון די נידעריק קלאַס קאַרס מיט גאַלוואַנייזד גוף.
- וואַז קאַרס האָבן אַ גאַלוואַנייזד גוף, געווענדט מיט אַ מיסטעריעז שיכטע און ניצן אַן אומבאַקאַנט טעכנאָלאָגיע;
- קאָרעיִש היונדאַי און קיאַ קאַרס זענען אויך גאַלוואַנייזד, אָבער די קוואַליטעט לאָזן פיל צו זיין געוואלט;
- פילע כינעזיש מאַניאַפאַקטשערערז פאָדערן גאַלוואַנייזד ללבער אין זייער אַדווערטייזמאַנץ, אָבער אין פאַקט דאָס איז נישט דער פאַל;
- אמעריקאנער קערפערס זענען אָפט נישט רעכט גאַלוואַנייזד ווייַל זיי טאָן ניט זען די פונט אין פליסנדיק מער ווי 5-7 יאר;
- אפילו אוקרייניש Daewoo קאַרס האָבן אַ גאַלוואַנייזד גוף אין די באַשרייַבונג פון די ויסריכט.
זען אויך: ווי צו פאַרבייַטן טיר כאַנדאַלז אויף פריער
פֿאַר אַלע די אויבן דערמאנטע בודזשעט קאַרס, עלעקטראָפּלאַטינג איז גאַנץ פּשוט - די מאַשין איז פּריימד מיט אַ ספּעציעל געמיש צו וואָס צינק איז צוגעגעבן. אַזאַ אַ צינק קאָוטינג וועט נאָר העלפֿן צו לייגן אַ ביסל נאָך וואַלועס צו די פּרייַז רשימה פון די מאַשין און פאַרזיכערן דעם קליענט אַז דער גוף איז גאַלוואַנייזד. עס זענען נישט בלויז בודזשעט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וואָס טאָן דאָס. מיצובישי, ניסן און אפילו רענאַולט אויך אָפּנאַרן קאַסטאַמערז - ניט שטענדיק רעכט. צינק געפונען אין פאַרב פאָרמיוליישאַנז וועט טאָן גאָרנישט צו סאָלווע די צוקונפֿט פּראָבלעמס פון אַ מאַשין מיט אַ פאַרזשאַווערט גוף. מיר פאָרשלאָגן איר צו זען ווי די פאַבריק געמעל און גוף שוץ פון די לאַדאַ גראַנט איז געמאכט:
סוממינג אַרויף
א גאַלוואַנייזד מאַשין איז אַ ויסגעצייכנט קויפן וואָס וועט לאָזן איר הצלחה אַרבעטן די פאָרמיטל פֿאַר פילע יאָרן, און איר וועט נישט באַמערקן קיין פראבלעמען מיט דעם גוף. אָבער, עלעקטראָפּלאַטינג איז עפּעס אַנדערש. עס זאָל זיין אנערקענט אַז די עלעקטראָפּלאַטינג פון בודזשעט קאַרס מיט קאַנווענשאַנאַל עפעקטיוו מעטהאָדס איז פשוט אַנפּראַפיטאַבאַל. עס איז גרינגער צו לייגן צינק צו די אָנפאַנגער אָדער פאַרב און פאַרזיכערן די קוינע אַז דער גוף וועט נישט זשאַווער פֿאַר די ווייַטער 30 יאר. פון קורס, דער פאַבריקאַנט וועט באַשולדיקן פֿאַר דעם, ווי געזונט ווי אַ זייער הויך-קוואַליטעט און עפעקטיוו אַנטי-קעראָוזשאַן צוגרייטונג פון דעם גוף.
ווען טשוזינג אַ מאַשין מיט אַ גאַלוואַנייזד גוף, געדענקען אַז בלויז קאַרס פון הויך פּרייַז אָפּשניט קענען האָבן אַ טאַקע הויך-קוואַליטעט צינק קאָוטינג. געדענקט אַז די סקאָדאַ פאַביאַ האט בלויז אַ גאַלוואַנייזד שאַסי, בשעת די VW גרופע קאַרס - אָקטאַוויאַ און העכער - זענען גאָר גאַלוואַנייזד. אמת, עס איז פשוט אוממעגלעך צו פאַרגלייַכן די קוואַליטעט פון מאָדערן גוף צוגרייטונג און שוץ מיט די פּראַסעסאַז וואָס זענען דורכגעקאָכט מיט צען יאר צוריק. הייַנט, מאַניאַפאַקטשערערז פּראָדוצירן אַ מאַשין פֿאַר זיבן יאר - דעמאָלט עס מוזן זיין געשיקט פֿאַר ריסייקלינג. וואָלט איר זיין אינטערעסירט צו קויפן אַ גאַלוואַנייזד מאַשין?
