די מערסט טייַער ברייקדאַונז
וואָס לייקס צו ברעכן אַראָפּ אין מאָדערן קאַרס? עס זענען אַ פּלאַץ פון זאכן, אָבער עס זענען גליטשיז וואָס קענען צעשטערן פילע הויזגעזינד באַדזשיץ.
טיימינג גאַרטל ברעכן
ניצן אַ טיימינג גאַרטל אַנשטאָט פון אַ קייט האט זייַן ומלייקנדלעך אַדוואַנטידזשיז. ערשטער, עס איז אַ קווייאַטער לייזונג, צווייטנס, עס איז לייטער, דריט און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, עס איז גרינגער און פאַסטער צו פאַרבייַטן. דער ערשט פּראָבלעם איז געווען די נידעריק טראָגן קעגנשטעל פון די בעלץ, וואָס האט צו זיין געביטן אַפֿילו יעדער 60 טויזנט. קילאמעטער. דערווייַל, די פּיריאַדז צווישן ריפּלייסמאַנץ זענען באטייטיק געוואקסן און סומע צו אפילו 240 טויזנט. קילאמעטער. דער גאַרטל איז אויך פיל ווייניקער מסתּמא צו ברעכן פרי. אָבער אויב דאָס כאַפּאַנז, די קאַנסאַקווענסאַז קענען זיין שווער.
די פּראָבלעם פון אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל קאַנסערנז וואָס איז גערופן מאָטאָר צונויפשטויס, אין וואָס די פּיסטאָן קענען טרעפן די וואַלווז. זייער צונויפשטויס, אין בעסטער, וועט פאַרשאַפן די וואַלווז צו בייגן; אין ערגסט, דאָס קען פירן צו גאַנץ מאָטאָר דורכפאַל.
דער פּרייַז פון ריפּערז וועט אָפענגען בפֿרט אויף די מאָס פון די שעדיקן. עס וועט זיין לעפיערעך ביליק צו פאַרריכטן די קאָפּ, ווו אין אַדישאַן צו די בענט וואַלווז, די וואַלוו פירער וועט זיין ריפּלייסט (עטלעכע הונדערט זלאָטיז + אַ נייַ טיימינג קיט). אבער די קאַמשאַפט קענען אויך זיין דאַמידזשד. איר קען געפֿינען אַז ריפּלייסינג די קאָפּ איז די מערסט פּרייַז עפעקטיוו. די קראַנק-פּיסטאָן סיסטעם איז נישט שטענדיק דאַמידזשד ווען די פּיסטאָנס טרעפן די וואַלווז, אָבער עס איז מעגלעך. אין עקסטרעם קאַסעס, עס קען זיין נייטיק צו פאַרבייַטן די גאנצע מאַכט אַפּאַראַט. דעפּענדינג אויף די מאָטאָר, די פּרייַז פון ריפּערז קענען קייט פון בעערעך 2 צו אפילו עטלעכע טויזנט. זלאָטי
ווי קענען איר ויסמיידן אַ טייַער דורכפאַל רעכט צו אַ צעבראכן גאַרטל? ערשטער פון אַלע, שטענדיק נאָכגיין די רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל. עס קען זיין אַ שיעור פון קילאָמעטערס אָדער יאָרן נאָך וואָס פאַרבייַט איז נייטיק. ווען פּערטשאַסינג אַ געוויינט מאַשין אָן דאַקיומענטאַד געשיכטע, די טיימינג גאַרטל פאָר מוזן זיין ריפּלייסט. צווייטנס, די פאַרבייַט זאָל זיין ענטראַסטיד צו אַ דינסט וואָס קענען גאַראַנטירן אַ טיימינג גאַרטל פאַרבייַט דינסט. דריט, ויסמייַדן נידעריק-קוואַליטעט פּראָדוקטן. אויב דער גאַראַזש האט דערפאַרונג פון סערוויסינג קאַרס פון דעם סאָרט, מיר וועלן פאַרלאָזנ זיך פּראָדוקטן רעקאַמענדיד דורך מאַקאַניקס. פערט, ויסמיידן סיטואַטיאָנס אין וואָס די טיימינג גאַרטל קען שפּרינגען, אַזאַ ווי סטאַרטינג די מאַשין פון שטאָלץ.
צווייענדיק מאַסע ראָד
די פאָלקס "צווייענדיק-מאַסע" אָדער צוויי-מאַסע פליווהעל איז אַ מאָטאָר קאָמפּאָנענט וואָס האט אַפעקטאַד טויזנטער פון דיזאַל דריווערס. עס איז בפֿרט געניצט אין מאָדערן דיזאַל ענדזשאַנז, אָבער אויך אין עטלעכע גאַזאָלין מאָטאָר דיזיינז. פארוואס טאָן מיר נוצן זיי? דאַנק צו זיין פּלאַן, די צווייענדיק-מאַסע פלייוויל ראַדוסאַז ווייבריישאַנז און ווייבריישאַנז טראַנסמיטטעד ווייַטער צו די טראַנסמיסיע, און האַלטן אַ נידעריק וואָג וואָג. אין דעם וועג, עס פּראַטעקץ די גירבאַקס פון שעדיקן. אויף די אנדערע האַנט, די ליכט וואָג פון די ראָד ימפּרוווז די ענטפער צו אַדינג גאַז, און דעריבער האט אַ positive ווירקונג אויף די דינאַמיק פון די מאַשין.
דער פּלאַן פון אַ "איין-מאַסע" פליווהעל איז די סימפּלאַסט אין דער וועלט - עס איז אַ שטיק פון אייַזן מיט די ריכטיק מאַסע, באָלטיד צו די קראַנקשאַפט. אין דעם פאַל פון צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס, די פּלאַן ווערט פיל מער קאָמפּליצירט. אין אַלגעמיין, דאָס זענען צוויי מאסע אפגעשיידט דורך אַ גאַנג פון ספּרינגס עריינדזשד אַרום אַ קרייַז, און די נומער פון עלעמענטן ינקריסיז באטייטיק. דער טייל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פייליערז איז די ווייבריישאַן דאַמפּער, דאָס איז די אויבן-דערמאנט גאַנג פון ספּרינגס און ינטעראַקטינג עלעמענטן. עס קען דורכפאַל נאָך טענס פון טויזנטער פון קילאָמעטערס און קענען ניט זיין ריפּלייסט. סימפּטאָמס אַרייַננעמען נאַקינג ביי סטאַרטאַפּ, ווייבריישאַן, שאַדערינג און נאַקינג ווען שיפטינג גירז. די צווייענדיק-מאַסע פלייוויל מוזן זיין גאָר ריפּלייסט, וואָס פירט צו נאָך קאָס. דעפּענדינג אויף די מאָטאָר מאָדעל, די ראָד זיך קאָס פון 1500 צו 6000 זלאָטיז. צוגעלייגט צו דעם איז געווען אַ קלאַטש פאַרבייַט און אַרבעט.
איז עס מעגלעך צו פאַרברייטערן די לעבן פון די פלייוויל? יאָ, עס איז גענוג צו אָפּהאַלטן פון פּלוצעמדיק אָנהייב, דזשערקינג די קלאַטש אָדער סמודלי טשאַנגינג גירז. עס איז קיין סוד אַז פאָרזיכטיק לאַנג-ווייַטקייט דרייווינג אין דעם קאָמפּאָנענט איז פיל בעסער ווי דינאַמיש דרייווינג אין שטאָטיש טנאָים.
נאַזאַלז
די היינטיגע דיזעל אינדזשעקטארן זענען קאמפליצירטע איינהייטן וועלכע דארפן מאכן א גאר שווערע ארבעט. דעפּענדינג אויף די פּלאַן אָדער פאַבריקאַנט, זייער פאַרריכטן איז מאל אוממעגלעך. אין אַזאַ קאַסעס, די באַזיצער פנימער ערנסט הוצאות.
די וואַסט מערהייַט פון מאָדערן דיזאַל ענדזשאַנז נוצן די קאָממאָן-רעיל מאַכט סיסטעם. דאס ווערט גערופן די הויך דרוק רעלס צו וועלכע די אינדזשעקטארן זענען פארבונדן. זיי קענען האָבן ילעקטראָומאַגנעטיק אָדער פּיעזאָעלעקטריק קאָנטראָל. די ערשטע זענען לעפיערעך גרינג צו פאַרריכטן, די צווייטע זענען אפילו ערגער. זייער ברייקדאַונז זענען ספּעציעל אַקוטע ווייַל מאַניאַפאַקטשערערז יוזשאַוואַלי טאָן ניט פּלאַן צו פאַרריכטן זיי. ווען איר קויפן אַ סכום פון נייַע ינדזשעקטערז פֿאַר ASO, איר קענען מאל פאַרברענגען אַרויף צו 20 זלאָטיז. מיט בערך צוויי יאר צוריק, האט די דענסא פירמע, וועלכע פראדוצירט פּיעזאָעלעקטרישע אינדזשעקטארן פאר יאפאנעזער דיעסעל מאטארן, געטוישט איר פאליסי און יעצט קען מען קריגן פאבריק-אויפגעשטעלטע פיעזאעלעקטרישע אינדזשעקטארן פון דער פירמע.
סימפּטאָמס פון וואָרן ינדזשעקטערז קענען בייַטן. מער אָפט ווי נישט, שווער סטאַרטינג, פּראָסט ליידיק, שוואַרץ רויך אָדער זיך-יקסטינגגווישינג זענען טיפּיש וואונדער פון ימפּענדינג קאָס. דער פּרייַז פון ינדזשעקטער רידזשענעריישאַן דעפּענדס דער הויפּט אויף זייער פּלאַן. די טשיפּאַסט אָנעס זענען די אַלט טיפּ (פרילינג אָנעס), וואָס קאָסטן וועגן 200 PLN פּער גאַנג צו ומקערן צו זייער ערשטע כבוד. פּאָמפּע ינדזשעקטערז זענען קלאר מער טייַער, פּרייסאַז אָנהייבן פון וועגן 600 זלאָטיז פּער גאַנג. ריסטאָרינג פול פאַנגקשאַנאַליטי פון קאָממאָן-ראַיל ינדזשעקטערז יוזשאַוואַלי קאָס 2,5-3 טויזנט זלאָטיס. זלאָטי געדענקט אָבער אַז ניט אַלע בנינים קענען זיין ריווייווד.
טורבאָטשאַרגער
טורבאָטשאַרדזשינג איז שיין די קלאַל אין מאָדערן מאַשין ענדזשאַנז. כּמעט אַלע דיעסעל מאָטאָרס וואָס זענען געשאפן הייַנט, און אַ ינקריסינג נומער פון גאַזאָלין מאָטאָרס, וועט זיין יקוויפּט מיט לפּחות איין טורבאָטשאַרדזשער.
א טורבאָטשאַרדזשער אַלאַוז מער לופט צו זיין פּאַמפּט אין די צילינדער ווי מיט אַ נאַטירלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר, און דעריבער מער ברענוואַרג פּער ציקל. ווי אַ רעזולטאַט, מער מאַכט קענען זיין באקומען פון אַ קלענערער דיספּלייסמאַנט. מאָדערן ענדזשאַנז זענען אויך טונד צו האַלטן די טאָרק ויסבייג פלאַך איבער די נוציק רפּם קייט, ריזאַלטינג אין גלאַט מאַכט עקספּרעס און נידעריק ספּעציפיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
טורבאָטשאַרדזשערז זענען גאָר טייַער מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ. דאָס איז אַפעקטאַד דורך זייער פּלאַן. די טיילן זענען מאַניאַפאַקטשערד זייער קערפאַלי אַזוי אַז דער ראָוטער קענען אַרבעטן אין זייער הויך ראָוטיישאַן ספּידז, אַרויף צו 200 . רפּם דעם ריקווייערז געהעריק לובריקיישאַן. קיין נעגלאַדזשאַנס אין דעם אַכטונג וועט פירן צו ערנסט סעטבאַקס. סיגנס פון טראָגן אַרייַננעמען יבעריק מאָטאָר ייל קאַנסאַמשאַן, בלוי רויך, אָנווער פון מאַכט, אָדער אַ הויך כוויסלינג געזונט ווען קראַנקינג.
די נומער פון סערוויסעס ינוואַלווד אין די פאַרריכטן און רידזשענעריישאַן פון טערבאָוטשאַרדזשערז איז גאַנץ גרויס. פּריסעס האָבן אויך סטייבאַלייזד אין אַ זיכער מדרגה, כאָטש זיי קען בייַטן דיפּענדינג אויף די פּלאַן. די סימפּלאַסט מאָדעלס פון טערבאָוטשאַרדזשערז מיט פאַרפעסטיקט בלייד דזשיאַמאַטרי קענען זיין אַפּערייטאַד בייַ אַ פּרייַז פון 600 צו 1200 זלאָטיז. מיר זענען גערעדט וועגן יקערדיק רידזשענעריישאַן, וואָס באשטייט פון דיסאַסעמבאַלינג די טערביין, רייניקונג און ניצן אַ פאַרריכטן קיט. מער ערנסט ברייקדאַונז, אַרייַנגערעכנט פאַרבייַט פון די שטיל אָדער טערביין, קאָסטן בעערעך 1000 צו 2000 זלאָטיז. אין אַזאַ קאַסעס, עס איז ווערט צו געפֿינען אויס צי עס וואָלט זיין בעסער צו קויפן אַ רידזשענערייטיד טערביין (פּרייַז PLN 1200-2000). אויב מיר האַנדלען מיט וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשערז (VGT), די פּרייַז קענען פאַרגרעסערן מיט אַן נאָך PLN 150-400. אָבער, זייער פאַרריכטן זאָל זיין דורכגעקאָכט בלויז דורך ספּעשאַלייזד וואַרשטאַטן יקוויפּט מיט צונעמען ויסריכט.
ווי צו זאָרגן פֿאַר אַ טערבאָוטשאַרדזשער אַזוי אַז עס אַרבעט אָן פייליערז? די דינסט לעבן פון אַ טיפּיש טערביין איז וועגן 200 טויזנט. קילאמעטער. אָבער, נעבעך דרייווינג טעכניק און פאַרלאָזן פון וישאַלט קענען רעדוצירן דעם מיילידזש צו בלויז 10. קילאמעטער. ערשטער, געדענקען אַז אַ טערבאָוטשאַרדזשער דאַרף אַ קעסיידערדיק צושטעלן פון קוואַליטעט בוימל. יבעריק יידזשינג פון די ייל זאָל נישט זיין ערלויבט, ווייַל דאָס פירט צו דער אויסזען פון נעץ אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אויך, טאָן ניט פאַרגעסן צו טוישן דיין לופט און בוימל פילטערס קעסיידער. ווי פֿאַר די אָפּעראַציע זיך, די מערסט וויכטיק זאַך איז צו לאָזן די טערביין "קיל" נאָך שווער דרייווינג און נישט קער אַוועק די מאָטאָר מיד. אויב מיר בדעה צו נוצן אַלע די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַכט אַפּאַראַט, און די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ אָנהייב / סטאָפּ סיסטעם, עס איז בעסער צו דיאַקטיווייט עס.
