פּראָבע פאָר סאַאַב 96 וו 4 און וואָלוואָ פּוו 544: שוועדיש פּאָר
מער ווי די נייַ סאַאַב 96 און וואָלוואָ פּוו 544 געקוקט ווי אַ וועטעראַן מאַשין
אין אַדישאַן צו די אָריגינעל כאַל שאַפּעס, דער פּראָסט דענאָמינאַטאָר פון די צוויי שוועדיש מאָדעלס איז אן אנדער קוואַליטעט - דער שעם פון פאַרלאָזלעך און פאַרלאָזלעך מאשינען.
עס איז געראַנטיד אַז קיין איינער וועט צעמישן די קלאַסיש מאָדעלס מיט אנדערע. אין אויסזען, דעם שוועדיש פּאָר איז געווארן אַ באמת באַוווסט כאַראַקטער אין דער געשיכטע פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. בלויז אין דעם פאָרעם זיי קענען בלייַבן אויף די מאַשין מאַרק פֿאַר דעקאַדעס. און די מערסט אָפּשיידנדיק טייל פון זייער ללבער - די ראַונדיד כיטרע פון די סלאָופּינג דאַך - אַ לעגאַט פון די צייט פון דער אויסזען פון די צאָפנדיק רעליקס ערגעץ אין די ווייַט תקופה פון די 40 ס.
מיר פארבעטן צו דער זיצונג אַ קאָפּיע פון צוויי שוועדיש קלאַסיקס, וועמענס צושטאַנד דערווייַל קען נישט זיין אַנדערש. די Saab 96 איז נישט געזונט, געשאפן אין 1973, בשעת די וואָלוואָ PV 544 איז ניט בלויז גאָר געזונט אָבער אויך ימפּרוווד אין פילע ספּעציפיש היסטארישע דעטאַילס, קאַפּיד זינט 1963. ווי אַ דערשיינונג, אָבער, ביידע קאַרס זענען טיפּיש פֿאַר די עקזיסטענץ פון אַזאַ מאָדעלס. ווי וועטעראַנס.
די וואָלוואָ שטייט אויס ווי אַ מאַשין פֿאַר אַקטיוו דרייווינג. זיין באַזיצער, וואָס האט געהאלטן און געטריבן עס פֿאַר 32 יאר, פֿאַר בייַשפּיל, אינסטאַלירן אַ מאַדאַפייד 20 הפּ ב131 סעריע מאָטאָר. פֿאַר זיכערקייַט סיבות, די פראָנט אַקס איז יקוויפּט מיט דיסק בראַקעס און טאָרמאָז בוסטער פון וואָלוואָ אַמאַזאָן - אַ מאַדאַפאַקיישאַן וואָס פילע פארשטייערס פון די "כאַמפּט וואָלוואָ" נוצן. די קאָליר אויך שוועבעלעך די ספּאָרטי דימינער פון די מאַשין - עס איז אַ טיפּיש רויט פּוו 544 ספּאָרט מיט קאָליר נומער 46 לויט וואָלוואָ ספּעסיפיקאַטיאָן. דער ערשטער באַזיצער אין דענמאַרק האט באפוילן אַ ווייַס מאַשין. דורך דעם וועג, אַלע ענדערונגען אין די 90 ס קאַמפּערד מיט די קויפן באדינגונגען.
30 ס אמעריקאנער סטיל פּלאַן
קאָנטעמפּאָראַריעס פון די 50 ס מאָדעל זענען אויך דילייטיד מיט די סיריאַל וואָלוואָ. אפילו Le Mans געווינער Paul Frere איז געווען אַ פאָכער: "איך האָבן קיינמאָל געהאט אַ פּראָדוקציע מאַשין מיט דינאַמיש מידות אַזוי סטרייקינגלי אין שאַנסן מיט זיין אַראָפּ צו ערד, אפילו אַלטמאָדיש אויסזען," דער שאָפער און פּראָבע זשורנאַליסט געשריבן. אין 1958 אין אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט. ווען עס איז דעוועלאָפּעד אין די מיטן 40 ס, די צוויי-טיר גוף פּאַסיק בישליימעס מיט די טייסץ פון די צייַט - ינפלואַנסט דורך די ידעאַל פון סטרימליינד שורות, אמעריקאנער פּלאַן שטעלן די שניט פֿאַר די וועלט. אָבער כּמעט גלייך נאָך דעם ווי די ערשטע עקזעמפלארן פון דעם "האַמפּבאַקקטן וואָלוואָ" האָבן אַרויסגעלאָזט דעם פֿאַבריק-פּלאַץ אין גאָטהענבורג, האָט זיך אָנגעהויבן דערשינען אַ נײַע, פֿאַרשפּרייטע "פּאָנטאָן" ליניע.
אין די אָנהייב, וואָלוואָ סטאַק צו אַ פאָרעם מיט געזונט-דיפיינד פליגל און אַ ראַונדיד צוריק. אויב משפטן לויט די לאַנגע און מצליח קאַריערע פון דער "דערציען" סעריע - פון די ערשטע נייַ צו די קראַנט קלאַסיש קאַרס - דאָס האט געטאן די מאָדעל פיל מער גוט ווי שאָדן. די ינוואַלאַנטערי רעטראָ פּלאַן פון עדוואַרד לינדבערג ס מאַנשאַפֿט האלט צו יוואָוק ופמערקזאַמקייַט און עמאָציע.
אפילו ספּאָרט ויסריכט איז געווען פאַרבאָרגן אונטער די ראַונדיד קאַפּטער אין די מערסט טייַער ווערסיעס - די 1965-ליטער ווערסיע מיט 1,8 הפּ ריטשט די שפּיץ פון די נאָרמאַל פיר-צילינדער מאָטאָר אין 95. - די זעלבע מאַכט ווי דעמאָלט פּאָרש 356 סק. וואָלוואָ האלט די ספּאָרטי בילד פון זייַן צוויי-טיר מאָדעל דורך אָנטייל נעמען אין פילע אייראפעישע מיטינגז. "הומפּבאַקק וואָלוואָ" מיט אַ טונד צוויי-ליטער מאָטאָר דעמאַנסטרייץ די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון אַ מאָדערן מאַשין. אין קאַנטראַסט, די גרויס סטירינג ראָד, ספּידאַמאַטער גאַרטל, לאַנג שיפט הייבער, און די מיינונג פון די אַלטמאָדיש באָדיוואָרק דורך די נידעריק ווינטשויב מאַכן אַ יקערדיק דרייווינג דערפאַרונג.
שוועדיש אַעראָדינאַמיק ליניע
ווי וואָלוואָ בילדערז ענדיקן זייער שפּיל פון טראַדיציע אין 1965, 75 קילאמעטער צפון פון גאָטהענבורג אין טראָללהעטטאַן, סאַאַב ענדזשאַנירז זענען נאָך טראכטן וועגן ווי צו פאַרברייטערן די לעבן פון זייער קלאַסיש 96. די אַעראָדינאַמיק באַזע פּלאַן איז דעוועלאָפּעד אין די מיטן 40 ס. אין יענע יאָרן - דורך Sixten Sasson, וואָס האָט אָנטייל גענומען אין די פּלאַן מאַנשאַפֿט, קאַנסיסטינג פון 18 מענטשן, געפירט דורך Gunnar Jungström.
די פאָרעם פון פיוטשעריסטיק אַסאָוסייישאַנז איז נישט אַ שטייער באַצאָלט דורך Saab אויף דער דעמאָלסט קאַרבאָוכיידרייץ, אָבער אַ עדות צו דעם צוטרוי פון Svenska Aeroplan Aktiebolag (SAAB) ווי אַ ערקראַפט פאַבריקאַנט. טכילעס, אַ דריי-צילינדער צוויי-מאַך מאָטאָר מאָדעלעד אויף די דקוו מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 764 קמ 3 איז גענוג פֿאַר די ראָלע פון אַ פאָר, וואָס אין די 1960 מאָדעל, פארגעלייגט אין 96, באקומען אַ געוואקסן צילינדער דיאַמעטער און אַ דיספּלייסמאַנט פון 841 קמ 3 , גענוג פֿאַר 41 הפּ. .s. פֿאַר זיבן יאָר, סאַאַב האט רילייד אויף וואַלוולעסס פאָר. דערנאָך אפילו די אַדאַלז אין Trollhättan איינגעזען אַז זייער צוויי-מאַך מאָטאָר איז שוין אַוטדייטיד. און מיט די קאַטער פון אַ גרעסערע מיטן קייט ליינאַפּ, סאַאַב אַפּטיד פֿאַר אַ שפּאָרעוודיק מאָטאָר ענדערונג פֿון Ford.
זינט 1967 די מאָדנע שוועדן איז פּאַוערד דורך די 1,5 ליטער וו 4 מאָטאָר פֿון Ford Taunus 12M TS. מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 65 הפּ ערידזשנאַלי דעוועלאָפּעד אין די פאַרייניקטע שטאַטן ווי אַ קאָנקורענט פון די פיר-צילינדער באַקסער טורטלע פון VW, און געפֿונען נוצן אין די Taunus 1962M אין 12. אָבער, קאַמפּערד מיט צוויי-מאַך ענדזשאַנז, די קורץ און שנעל-ראָוטייטינג פיר-מאַך מאָטאָר פֿון קעלן האט איין כיסאָרן: עס איז 60 קג כעוויער ווי אַ צוויי-מאַך מאָטאָר, און דעריבער גרונט ינכאַרמאָניאַס נאַטור אויף די וועג. די סטירינג סיסטעם איז דער הויפּט שווער ביי נידעריק ספּידז. אין אַדישאַן, די ווייך סיץ האָבן אַ ביסל לאַטעראַל שטיצן. Saab באַקערז זענען נישט דערשראָקן פון אַזאַ טינגז, און די 96 V4 פארבליבן אין די פירמע 'ס קייט ביז 1980.
אָריגינעל אותיות
אויב מיר פאַרגלייכן די פּראָדוקציע פּיריאַדז, סאַאַב איז אַ באטייטיק לענגער ווייַטקייט. אין קער, וואָלוואָ דיספּלייז אַ מער האַרט קוילעלדיק פּלאַן. עס איז אויך אַ גרעסערע מאַשין, מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר, און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, דאַנק צו די דערציען ראָד פאָר, עס אויך האט אַ ספּאָרטיער כאַראַקטער. אָבער, אַ דירעקט פאַרגלייַך צווישן די צוויי מאָדעלס איז ניט מעגלעך, ווייַל די רויט "הומבבאַקק וואָלוואָ" איז צו ווייַט פון זיין פריערדיקן שטאַט אין די צייט פון קויפן. אין קיין פאַל, ביידע סוועדעס האָבן אָריגינעל אותיות. נאָוואַדייַס, ווען אַלע קאַרס ווערן מער און מער ענלעך, קווערקי סקאַנדינאַוויאַנס האָבן אַ נייַ קוק. אָבער, נישט בלויז ערידזשאַנאַליטי גיט זיי אַ פּלאַץ אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע. זיי אויך ערנד זייער רום פֿאַר פילע ברעקלעך פון פּאַסיוו זיכערקייַט ויסריכט אַזאַ ווי נאָרמאַל אַוועקזעצן בעלץ.
סאָף
עדיטאָר Dirk Johe: די מער פּראָגרעסיוו כאַל פאָרעם רעדט אין טויווע פון סאַאַב. דאָס איז מער ומגעוויינטלעך און ווייניקער פּראָסט. רעכט צו דער שטרענג אַנדערסטיר, די פראָנט-ראָד פאָר מאָדעל איז ווייניקער שפּאַס צו פאָר. קאַמפּערד מיט אים, די וואָלוואָ פארשטייער איז באמערקט ווי מער האַרט און ווינס מיין מיטגעפיל פֿאַר אַ ספּאָרטיער כאַראַקטער, ניט מינדסטער דאַנק צו די דערציען ראָד.
אַ ביסל פון ספּאָרט געשיכטע: דריפטינג ווי אַ גאַנצע סטראַטעגיע
ביידע סאַאַב און וואָלוואָ פאַרלאָזנ זיך די בריליאַנט הצלחה פון מאַשין רייסינג. ראַלי איז אַ טיפּיש ספּאָרט פֿאַר צאָפנדיק.
■ געווינען די מאַנטי קאַרלאָ ראַלי האט אָפט מער פּראַל ווי אַ טשאַמפּיאַנשיפּ טיטל. סאַאַב דרייווער עריק קאַרלסאָן אפילו דערגרייכט צוויי סאַקסעסיז ווי דער מלך פון אַלע ראַלייז - ער וואַן ראַסעס אין זיין צוויי-מאַך סאַאַב אין 1962 און 1963. די דערגרייה איז די קראַונינג דערגרייה פון די שוועדיש סאָרט אין מאָטאָר רייסינג; אָבער, זי ניט אַנדערש צו געווינען די אינטערנאַציאָנאַלע טשאַמפּיאַנשיפּ. אָבער, זיי האָבן פילע נאציאנאלע טשאַמפּיאַנשיפּס און פערזענלעכע וויקטאָריעס איבער אייראָפּע.
אפילו נאָך סוויטשינג צו אַ פיר-מאַך וו 4, די הצלחה פון די סאַאַב 96 האלט. אין 1968 פין סימאָ לאַמפּין וואַן די RAC ראַלי אין די בריטיש ייל מיט אַזאַ אַ מאַשין. דריי יאָר שפּעטער, דער 24-יאָר-אַלט שוועדיש הינטער די ראָד פון די 96 V4, דער צוקונפֿט וועלט ראַלי מייַסטער סטיג בלאָקוויסט, גערופן די אַפּלאָדיסמענטן פון דעם ציבור. אין 1973, "מאַסטער בלאָקוויסט" וואַן דער ערשטער פון זיין עלף וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ וויקטאָריעס אין זיין היים לאַנד.
ביז 1977, די קייַלעכיק פיר-צילינדער סאַאַב קאַמפּיטיד אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ. עס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ פּשוט מאָדערן 99.
■ וואָלוואָ ווינס צוויי אייראפעישער טשאַמפּיאָנשיפּס מיט פּוו 544; איידער די גרינדן פון די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ אין 1973, עס איז געווען די העכסטן ראַנג מיטינג פאַרמעסט. אָבער, די רעזידאַנץ פון גאָטהענבורג קען נישט געווינען די מאַנטי קאַרלאָ ראַלי. אין 1962, ווען קאָנקורענט סאַאַב ערשטער וואַן די מאַנטי ראַסע, וואָלוואָ באשאפן די פירמע 'ס ספּאָרט אָפּטייל. זײַן פירער איז דער רייסער Gunnar Anderson, וועלכער איז אין 1958 געווארן דער אייראפעישער מייַסטער אין זיין "הומפּבאַקקעד וואָלוואָ". אין 1963, גוי וואַן זיין צווייטע טיטל, און אַ יאָר שפּעטער, זיין מאַנשאַפֿט טאָם טראַנאַ געבראכט די דריט טשאַמפּיאַנשיפּ.
דאַנק צו דעם, וואָלוואָ האט שוין רעלעאַסעד אַלע זייַן מייַסטער קאַרטראַדזשאַז, אָבער נאָך געראטן צו קרוין זיך מיט אן אנדער וויכטיק הצלחה: אין 544, פּרע-אָונד PV 1965 פּריוואַט פּיילאַץ יאָגינדער און יאַסוואַנט סינג, צוויי ברידער פון ינדיאַן אָפּשטאַם, וואַן דעם נצחון. מזרח אפריקאנער סאַפאַרי ראַלי. ראַסינג אויף פּראָסט אפריקאנער פּאַוועד ראָודז איז געווען דעמאָלט גערעכנט ווי די מערסט שווער מיטינג אין דער וועלט. עס איז ניט בעסער דערווייַז פון די רילייאַבילאַטי און געווער פון אַ מאַשין ווי געווינען די Safari ראַלי.
טעקסט: Dirk Johe
פאָטאָ: Achim Hartmann
