טעסט פאָר סאַאַב 9-5: שוועדיש מלכים
סאַאַב איז שוין אונטער דער שוץ פון האָלאַנד. א נייע 9-5 איז דערווייַל דעוועלאָפּעד, וואָס זאָל העלפֿן די פירמע ריגיין זיין שטעלע אין דעם מאַרק אין דעם לעבן צוקונפֿט. וואָס זענען זיין גיכער פון הצלחה?
פאר יעדן וואס וועט נאכאמאל זאגן אז דאס איז נישט קיין עכטע סאב, לאמיר עס אויסמעקן. די שוועדישע סאָרט אַנטוויקלט קאַרס זינט 1947, און די לעצטע מאָדעל וואָס איז ארויס אָן פרעמד אריינמישונג און הילף איז די 900 פון 1978. 32 יאָר האָבן דורכגעגאנגען זינט דעמאָלט, וואָס מיטל אַז די צייַט ווען סאַאַב איז געשאפן אין זייַן פּיוראַסט פאָרעם. , קירצער ווי די אין וואָס עס איז געמאכט צוזאַמען אָדער ווען עס איז געווען אָונד דורך GM. דורך דעם וועג, דער ערשטער מאָדעל באשאפן צוזאַמען מיט אן אנדער פאַבריקאַנט איז געווען די סאַאַב 9000, וואָס שערד אַ סטראַקטשעראַל יקער מיט דער ערשטער דור פון Fiat Chroma. צי עס איז זינען צו זאָרג וועגן די נייַע Saab 9-5 פֿאַרבונדן מיט Opel Insignia? געגעבן די מידות פון די דייַטש מאָדעל, דאָס איז מער אַ פּריווילעגיע, און סטיליסטיקלי די 9-5 איז נישט ווי די מאַשין פון Rüsselsheim.
פאַרגרעסערן דיין גרייס
די 9-5 גאַנץ ציטירט זיין פּרעדאַסעסערז מיט זיין אַראָפאַנג ווינטשויב, קליין גלאז געגנט און קוילעלדיק שפּיץ סוף אַרקאַטעקטשער. אין טערמינען פון גרייס, עס ברייקס טראַדיציע - אין רובֿ פאלן, די מאָדעלס פון די סאָרט געהערט צו די מער סאָליד טייל פון די אָפּשניט, און די נייַ 9-5 יקסידז זייַן פאָרויסגייער אין לענג מיט 17 סענטימעטער. רעכט צו דעם פאַקט אַז די מאָדעל קליימז צו זיין מער רעפּריזענאַטיוו און דעריבער גרעסער ווי זייַן מענאַדעוו Opel Insignia, וועמענס לענג איז כּמעט 18 סענטימעטער קירצער.
אָבער, די ימפּלאַמענטיישאַן פון די פּלאַן און די מער וואַלומאַנאַס שאַפּעס פון די 9-5 ריזאַלטיד אין אַ קוילעלדיק רעדוקציע אין וויזאַביליטי אין די פאָרמיטל. גרויס געביטן אין פראָנט און הינטער צעטל זיך פון די שאָפער 'ס זעאונג פעלד - נישט אַ זייער אָנגענעם פאַקט, וואָס, אָבער, איז אַ ביסל מיטאַגייטיד דורך די בייַזייַן פון פּאַרקינג סענסאָרס. דער גרויסער דריי-קרײַז איז אויך שולדיק אין דעם מאַנגל פון פאַרקער אין דער שטאָט. אָבער, אַחוץ די פאקטן, פּאַסאַנדזשערז קענען נאָר געניסן די Benefits פון געוואקסן גוף גרייס - זיי טאַקע ריידינג אין די צוריק אין ערשטער קלאַס. טראָץ די נידעריק דאַךליין, זיי האָבן אַ פּלאַץ פון לעגרום און כעדרום. מיר וועלן נישט זיין געפרואווט צו באַגרענעצן עס ווי אַ קופּ ליניע, ווייַל איצט אַז האַקנעד קליטשé איז געניצט אַפֿילו פֿאַר אַ סטאַנציע וואַגאָן. וואָלוואָ...
אין דער סאַלאָן
אין די פראָנט סיץ איז אויך ינכעראַנט, מיט איין היט - איר מוזן זיין אָפּגעהיט מיט די פלעקס רעכט צו די אַראָפאַנג פּילערז און די נידעריק, ווייַט-ריטשינג דאַך, וואָס, אָבער, קריייץ אַ אָנגענעם געפיל פון היימישקייט. אגב, דאָס איז איינער פון די טיפּיש טרייץ פון די סאַאַב סאָרט, צוזאמען מיט אַ לאָך-שייפּט דאַשבאָרד. די קאַנאַנז פון ירושה זענען רעספּעקטעד, כאָטש פֿאַר צען יאר די ויטאָמאָביל פירמע איז נישט ינוואַלווד אין דער פּראָדוקציע פון ערקראַפט. דער פֿאָלקלאָר אין דעם געגנט האלט אין די פאָרעם פון אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (פּלוס 3000 לוו.) און אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער וואָס קענען זיין אויסגעדרייט אויף און אַוועק און וואָס ריזעמבאַלז אַן ערקראַפט הייך.
די שייכות מיט די ינסיגניאַ איז גלייך קענטיק אין די ינלענדיש - ביידע דורך די גלאז קאָנטראָל שליסלען און די שעפע פון קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול. אַנשטאָט, פילע קאָנטראָל פאַנגקשאַנז זענען אַקסעסט דורך די טאָוטשסקרעען פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם.
אויף דעם וועג
עס איז צייט צו אָנהייבן די מאָטאָר, און אין דער קלאַסיש סאַב סטיל, מיר געפֿינען אַ קנעפּל פֿאַר דעם אויף די קאַנסאָול צווישן די צוויי פראָנט סיץ אויף די גאַנג הייבער. פּעטראָל. פיר סילינדערס. טורבאָטשאַרגער. כל פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר טעסטינג די פול סאָרט דערפאַרונג זענען מקיים. די דירעקט ינדזשעקשאַן מאָטאָר אויך קומט פון די ינסיגניאַ, אָבער דאָס איז דער בעסטער פּעטראָל מאָטאָר פֿון דזשענעראַל מאָטאָרס. טראָץ די געוואקסן גרייס פון דעם מאַשין, און עס אַרבעט בישליימעס, עס אָפפערס שטאַרק טראַקשאַן, באגלייט דורך אַ שטיל כיס פון די טערבאָוטשאַרגער.
פֿאַר אַן נאָך € 2200, סאַאַב קאַמביינז דעם מאָטאָר מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ווען די 9-5 באוועגט קאַמלי אַראָפּ די שפּור, די צוויי וניץ זענען אין גאנץ האַרמאָניע מיט יעדער אנדערער. צום באַדויערן, עס איז פאַרפאַלן ווען דרייווינג אויף צווייטיק ראָודז מיט אַ פּלאַץ פון טורנס - אָפט רעכט אין פראָנט פון זיי, ווען די גאַז איז באפרייט, די טראַנסמיסיע שיפץ אַרויף, וואָס פירט צו אַ פאַרקלענערן אין טראַקשאַן, און דעמאָלט מיט אַ היץ און נישט זייער פּינטלעך גאַז צושטעלן, עס סטאַרץ צו לויפן. פלאַקטשוייץ צווישן גירז. פֿאַר דעם סיבה, עס איז רעקאַמענדיד צו סדר אַ ווערסיע מיט נאָך סטירינג ראָד מאַונטינג פּלאַטעס, כאָטש זיי נאָר אַרבעט ווען די טראַנסמיסיע הייבער איז אין די מאַנואַל יבעררוק שטעלע.
דרייוו סענס גלייַך
ווי באַלד ווי מיר מאַך אויף צו די טעמע פון די סדר, איר מוזן נוצן די אָפּציע פון אַדאַפּטיוו ביי-קסענאָן כעדלייץ - 1187 לעווס, ווי געזונט ווי אַ אַדאַפּטיוו שאַסי מיט דרייוו סענס דאַמפּער קאָנטראָל. עס אָפפערס דריי מאָדעס - טרייסט, ינטעליגענט און ספּאָרט.
דער יענער קענען געבן איר פאַרגעניגן פֿאַר נישט מער ווי דריי מינוט, און דערנאָך עס סטאַרץ צו קריכן צוזאמען דיין נערוועס מיט קעסיידערדיק דזשאָולץ און ינטערמיטאַנט סענסיישאַנז אין די סטירינג ראָד, ריאַקץ שארף בעשאַס אַקסעלעריישאַן, און די טראַנסמיסיע ווערט צו העקטיק. די אנדערע צוויי מאָדעס פֿאַרבעסערן די סאַספּענשאַן טרייסט באטייטיק. אן אנדער סיבה פֿאַר טשוזינג דרייוו סענס איז די פאַקט אַז עס איז אַ פעלן פון טרייסט מיט די רעגולער שאַסי אין די 9-5, לאַרגעלי רעכט צו די 19-אינטש נידעריק-פּראָפיל טירעס.
די אַדאַפּטיוו שאַסי איז ויסגעצייכנט צו האַנדלען מיט דעם פּראָבלעם ווען איר שטעלן זיך Comfort, ריספּאַנדז דזשענטלי צו באַמפּס, אָבער דער מאַשין סטאַרץ צו וואַקלען אַרום עקן. דאָס קען נישט האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף זיכער האַנדלינג, אָבער די קלוג מאָדע איז דער בעסטער ברירה, אין וואָס די דאַמפּערז ווערן אַ ביסל טייטער און די 9-5 באוועגט מער דינאַמיקאַללי אָן לוזינג פיל פון זייַן טרייסט. אָבער, אפילו אין דעם פאַל, די פאַלש פון די נודנע באַמערקונגען סטירינג סיסטעם בלייבט. אָבער, עס זאָל זיין דערקענט אַז אין מינדסטער עס זענען קיין שאַרף שאַקס ווען דער קאַמפּרעסער דרוק פייַל סטאַרץ צו ווייברייט אין פראָנט פון די רויט זאָנע און די טאָרק כוואַליע היץ די פראָנט ווילז.
די 9-5 איז קריטיקירט פֿאַר זיין הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ינאַדאַקוואַט שאָפער הילף סיסטעמען פֿאַר דעם קלאַס און ימפּערפיקט פאַרקער צייכן דערקענונג סיסטעם. אָבער, 9-5 קען נישט זיין די שליימעסדיק מאַשין, אָבער אַ מאָדעל וואָס אָפפערס אָנגענעם טרייסט טרייסט פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט און איז אַן אמת סאַאַב. זינט די 9-5 האט אַטשיווד די גאָולז, אויב נאָר דאַנק צו אים, סאַאַב וואָלט ווינטשן עס קען באַקומען אויס פון די סיטואַציע אין וואָס עס געפֿונען זיך.
טעקסט: Sebastian Renz
פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט
כאַראַקטער דערקענונג
Saab אויך כּולל אַ סיסטעם דערקענונג סיסטעם מיט אַ בענד ריכטן אַסיסטאַנט. א אַפּאַראַט לאָוקייטאַד הינטער די ינלענדיש שפּיגל סקאַנז די געגנט אין פראָנט פון די פאָרמיטל און ווען די ווייכווארג אנערקענט אָוווערטייקינג, גיכקייט לימיטעד אָדער קאַנסאַליישאַן וואונדער, דיספּלייז זיי אויף די דאַשבאָרד.
די סיסטעם קומט פֿון אָפּעל, אָבער אין די 9-5 די פאָרשטעלונג איז נישט הויך. די דערקענונג טעות איז וועגן 20 פּראָצענט, און דאָס ראַדוסאַז די נוציקייט ווייַל איר קענען נישט גאָר פאַרלאָזנ זיך די אינפֿאָרמאַציע צוגעשטעלט.
