סאַאַב 9-3 שוועדיש ראַפּסאַדי אויף אייז
אין פאַקט, דאָס איז עפּעס וואָס איך האָבן קיינמאָל געטאן אין אונדזער ברייט ברוין לאַנד.
קיינער פון זיי זיצט נישט לעבן אַ 60-יאָר-אַלט משוגענער; ווי ער ראַסעס אַ סאַאַב 9-3 טורבאָ X אַראָפּ אַ שניייק וואַלד שטעג אין אַרום 200 קילאמעטער / ה מיט בלויז אַ וואַנט פון שניי און אַ דיזאַסטראַס יאַזדע אין די ביימער סעפּערייטינג אונדז.
אָבער, פֿאַר די ערשטע ראַלי מייַסטער פּער Eklund און די סאַאַב אייז דערפאַרונג מאַנשאַפֿט, דאָס איז אַלע טאָג צו טאָג.
יעדער יאָר, זיי ברענגען צוזאַמען קליין גרופּעס פון פובליציסטן פֿאַר אַ טיף ונטערטוקנ זיך אין סאַאַב ס געשיכטע, די אַנטוויקלונג פון זייַן קאַרס, און וואָס מאכט שוועדן אַנדערש פון די רעשט פון די וועלט.
דאָס אַלץ נעמט אָרט טיף אין די אַרקטיש סירקלע, אין אַ ווייַס וואַנדערלאַנד וואָס איז ווי ווייַט אַוועק פון אויסטראַליע ווי איר קענען ימאַדזשאַן.
עס איז שיין אין אַ מדבר זינען, וואָס קאַנטראַסט מיט די הייס, שטויביק פּליינז פון די הינטערלאַנד, אָבער אַ ריזיק קלאַפּ ווען איר לאַנד אין מינוס 20 נאָך גענומען אַוועק פון אויסטראַליע אין פּלוס 30.
די סאַאַב אייז דערפאַרונג האט אַ ספּעציעל פאַרטשעפּען דעם יאָר, ווייַל די פירמע איז באַשטימט צו אַנוויילד זיין ערשטער אַלע-ראָד-פאָר וועהיקלעס אין די שאָורומז.
אויב דאָס סאָונדס אַ ביסל ויסערגעוויינלעך ווייַל פון די גאָר גליטשיק ווינטער טנאָים אין שוועדן און רובֿ פון אייראָפּע, עס גענומען עטלעכע מאָל פֿאַר סאַאַב צו כאַפּן געלט און ענטוזיאַזם צו רירן אַוועק פון זיין טראדיציאנעלן פראָנט-ראָד פאָר.
אָבער ער וועט שטעלן מער ווי 200 קוו צו די וועג מיט לימיטעד אַדישאַן 9-3 אַעראָ רענטגענ און טורבאָ רענטגענ מאָדעלס וואָס זענען נאָענט צו היגע שאָורומז.
דאס זענען משפּחה קאַרס, נישט לאַנסער עוואָ-נוסח וועג ראַקאַץ, אַזוי סאַאַב געפונען עס נייטיק צו באַשטימען צו אַ אַלע-פּאַול קלאַטש.
"אויב עס אַרבעט דאָ, עס אַרבעט ערגעץ," זאגט סאַאַב הויפּט ינזשעניר Anders Tisk.
"מיר טאָן דאָס ווי סאַאַב טוט, מיט די לעצטע האַלדעקס פאָר סיסטעם. עס איז שטענדיק אויף, שטענדיק פיר-ראָד פאָר."
"מיר וועלן אַז עס זאָל סוף אַרויף אויף אַלע אונדזער מאָדעלס ווייַל פון זיכערקייַט."
סאַאַב רופט זייער סיסטעם קרייַז-פאָר, ספּעלד XWD, און עס איז קיין צווייפל אַז זיי האָבן אַ פּלאַץ פון אַרבעט אין דעם אַרבעט, פֿון קאַנעקטינג די גירבאַקס צו די עלעקטראָניש מאַרך וואָס קאָנטראָלס די אַעראָ X ס אַקטיוו דערציען דיפערענטשאַל.
די טעק רעדן איז פייַן, און די סאַאַב מענטשן, וואָס איצט אַרבעט ווי אַ טייל פון די GM פּרעמיום בראַנדז מאַנשאַפֿט אין אַוסטראַליאַ, ווו די משפּחה כולל כאַמער און קאַדיללאַק, זענען וואַרעם און וועלקאַמינג. אבער מיר ווילן צו פאָר.
באַלד גענוג, מיר שטייען אויף אַ פאַרפרוירן שוועדיש אָזערע לעבן זילבער טורבאָ X אָטאַמאַטיק וואַנס.
פּער Eklund, ערשטע וועלט ראַלי מייַסטער וואָס נאָך ווינס ראַליקראָסס אין אַ זייער ספּעציעל סאַאַב 9-3, ינטראַדוסיז אונדז צו די געשעעניש.
דער געדאַנק איז אַז מיר וועלן לויפן דורך עטלעכע זיכערקייַט דעמאָס און עקסערסייזיז איידער מיר האָבן עטלעכע שפּאַס פֿאַר אַ בשעת אויף די ספּיננינג מאַרשרוט; וואָס איז געווען שנייַדן פון 60 סענטימעטער טיף שניי קאַווערינג די אייז.
“מיר אָנהייבן אַ ביסל פּאַמעלעך צו באַקומען אַ גוט געפיל; שפּעטער מיר קען האָבן עטלעכע שפּאַס, "זאגט Eklund. "דאָ איר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן אַלץ וואָס די נייַ סאַאַבס האָבן, אַזאַ ווי אַלע-ראָד פאָר און אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר."
Eklund ווייזט צו די 100 שטאָל סטאַדז אין יעדער רייַף וואָס צושטעלן עטלעכע טראַקשאַן, אָבער אויך ווייזט צו אַ ווארטן בולדאָוזער - מיט אַ טאַולינע אַקטיוו יעדער טאָג - ווען עס טראַנזישאַנז צו אַ פלינק פֿאַר דרייווינג טעכניק.
"פילע מענטשן פאַרמאַכן זייער אויגן ווען עפּעס גייט פאַלש. ס'איז נישט קיין גוטע באשלוס, — זאגט ער מיט טיפישן טויטן שוועדישן הומאר.
"איר מוזן פאָר קאַרס. יווענטשאַוואַלי קאָמפּיוטערס וועלן טאָן דאָס פֿאַר איר, אָבער נישט הייַנט.
“טוט שטענדיק עפּעס. דו זאלסט נישט האַלטן רירן. אַנדערש, עס וועט זיין עטלעכע פראבלעמען - און איר האָבן די געלעגנהייט צו נעמען עטלעכע גוט שאַץ בשעת דער טראַקטאָר קומט צו ציען איר אויס.
אַזוי, מיר באַקומען אַראָפּ צו געשעפט און געשווינד פאַרשטיין אַז אַ פּשוט ברייקינג געניטונג אויף אייז איז פיל מער שווער ווי אויף טרוקן בייטומאַן.
פּרוּווט אויך צו דרייען די ראָד צו ויסמיידן אַ ויסגעטראַכט עלק (אַ מענטש אין אַ ווינטער פּאַסן מיט הערנער אויף זיין קאָפּ), און לייכט אַרויסרופן אַ פּאָטענציעל ומגליק.
די טינגז היץ אַרויף ווען מיר שלאָגן די וויינדינג וואַלד שטעג צו האָבן שפּאַס און זען וואָס אַ XNUMX קס XNUMX איז טאַקע טויגעוודיק פון. פּלאַץ.
עס מיינט גלייבן אַז קיין מאַשין קענען גיין אַזוי שנעל מיט אַזוי פיל קאָנטראָל, כאָטש עס איז גרינג צו רוק איבער די שיעור און אין פרייַ דריפץ. דער טראַקטאָר באַקומען עטלעכע אַרבעט, אַרייַנגערעכנט איין שלעפּ פֿאַר אונדז.
מיר לערנען וועגן די נויט צו פירן זיך דזשענטלי, גלאַט און עלעגאַנט צו פאָר געזונט אין אַזאַ טנאָים - לעקציעס וואָס זאָל צוריקקומען צו וואָכעדיק דרייווינג אָן אַ ייַזיק ברעג.
דערנאָך Eklund און אן אנדער ראַלי מייַסטער, Kenneth Backlund, ווייַזן אונדז ווי דאָס איז טאַקע געטאן ווען זיי שפּרינגען אין אַ פּאָר פון שוואַרץ אַעראָ X ס פיטאַד מיט מאָגער ווינטער טירעס און ריז מיטינג סטאַדז פֿאַר עקסטרע גריפּ.
בשעת מיר סטראַגאַלד דורך ייַזיק עקן ביי 60 קילאמעטער / ה, Eklund און Backlund רוק סיידווייז ביי איבער 100 קילאמעטער / ה אויף אַן ייַזיק אָזערע איידער ונקאָרקינג די סאַאַב אויף אַ טיף שניי מיטינג מאָקקופּ אין די וואַלד.
זיי זענען סטופּאַדלי שנעל, די ספּידאַמאַטער נאָדל איז ספּיננינג אַרום 190 קילאמעטער / ה, אָבער די קאַרס פילן זיכער, פאַרלאָזלעך, באַקוועם און הייס.
אַזוי וואָס איז אַנדערש? חוץ דריווערס און סטאַדז, לעגאַמרע גאָרנישט. דאָס איז אַ שאָורום סאַאַב, פּונקט ווי די קאַרס וואָס אָנקומען אין אַוסטראַליאַ. און עס איז זייער ימפּרעסיוו.
אַזוי וואָס האָבן מיר געלערנט? מיסטאָמע נישט פיל, אַחוץ די קוואַליטעט פון די נייַ סאַאַב אַלע-ראָד פאָר און די פּאָטענציעל פֿאַר אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין סאַאַב פארקויפונג אין אַוסטראַליאַ אַמאָל די אַעראָ רענטגענ און טורבאָ רענטגענ ריטשט אונדזער שאָרעס.
אבער די דערפאַרונג פון דרייווינג אויף אייז רימיינדיד מיר פון די נויט צו לערנען ווי צו פאָר געזונט - זייער גוט - צו באַקומען די מערסט אויס פון מיין מאַשין און ויסמיידן די פּאַסקודנע אַקסאַדאַנץ וואָס זענען אַזוי פּראָסט אויף אַוסטראַליאַן ראָודז.
מאַכן אַ גרייַז אויף אַן אייז שפּור און איר וועט באַקומען אַ פאַרנאַנט ווייַס-מאַטעריאַל שלעפּ פֿאַר אן אנדער לויפן, אָבער עס איז קיין צווייטע געלעגנהייט אויף די וועג אין דער עמעס וועלט.
