סאַאַב 9-3 לינעאַר ספּאָרט 2008 איבערבליק
מיט בלויז צוויי מאָדעלס, די שוועדיש סאָרט פארקויפט בלויז 1862 קאַרס לעצטע יאָר. א קליין שטיק פון די מאַרק, אָבער נישט רעכט צו פעלן פון ברירה אין די קייט.
איבער די צוויי מאָדעל ריינדזשאַז - 9-3 און 9-5 - עס זענען דיעסעל, פּעטראָול און עטאַנאָל ביאָפּאָווער וועריאַנץ, ווי געזונט ווי אַ ברירה פון טראָג, נחלה אָדער קאַנווערטאַבאַל גוף סטיילז.
אָן אַ דעפיניטיווע אַלע-נייַ מאָדעל אויף די האָריזאָנט, די יידזשינג 9-3 האט לעצטנס יקספּיריאַנסט שפּעט לעבן. נאָך יאָרן פון קאַנטיניויישאַן - עס איז לעצטנס דערהייַנטיקט אין 2002 - די 9-3 באקומען בולטער סטילינג קיוז. ינספּייערד דורך די Aero X באַגריף מאַשין, די 9-3 איז אַ ביסל ספּאָרטיער.
די פראָנט סוף איז כּמעט נייַ, מיט אַ מער באַוווסט גריל, נייַ באַמפּער מאָולדינגז און לייץ, און די צוריק פון די קלאַמשעל קאַפּטער.
אנדערש האט מען געמאכט נאך עטליכע ענדערונגען צו געבן א פרישער קוק, כאטש די ענדערונגען זענען נישט אזוי אנדערש און דער שוועדי זעט נאך אויס א ביסל טאטי.
ביי $ 50,900, די 9-3 היץ די לוקסוס מאַרק, אָבער טוט נישט לעבן אַרויף צו עקספּעקטיישאַנז אויף פּרייַז און פאָרשטעלונג. די 9-3 דערפאַרונג איז ווי וואַטשינג אַ פֿילם וואָס איז נישט לעגאַמרע סאַטיספייינג. דיין ערשט רושם: "וועט מענטשן באַמערקן אויב איך לאָזן?"
בלייבן טונד, עס זענען אַספּעקץ וואָס קען פּרובירן צו געווינען איר, אָבער אין אַלגעמיין, דאָס איז אַ ב פֿילם.
אונדזער מאַשין ווערסיע פון דעם דערפאַרונג איז געווען פּאַוערד דורך די 1.9-ליטער טערבאָדיעסעל, וואָס אַקאַונץ פֿאַר 31 פּראָצענט פון די גאַנץ 9-3 פארקויפונג. בשעת די פאָרשטעלונג פון די מיטן קייט איז געווען גוט, די פּראָבלעם איז געטינג דאָרט.
דער ערשטער זאַך איר וועט באַמערקן איז די מאַסיוו טורבאָ אָפּשטיי. פּוש דיין פֿיס אַראָפּ און איר האָבן צו וואַרטן וואָס מיינט ווי אַ עלטער פֿאַר קיין מינינגפאַל ענטפער.
צום סוף, עס קיקס אין וועגן 2000 רפּם, סטאָלינג ביז וועגן 2750 רפּם - און איר בעסער זיין גרייט.
מיט די פֿיס געפלאנצט, די אָנקומען פון אַלע 320 נם טאָרק קען קומען ווי אַ יבערראַשן, ווייַל די טאָרק קענען זיין געראטן צוזאמען מיט אים. די מאַקסימום מאַכט פון 110 קוו איז אַטשיווד ביי 4000 רפּם.
די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווען באַקוועם און עפעקטיוו אין דרייווינג מאָדע, אָבער די יבערגאַנג צו באַניצער טעריטאָריע איז דיסאַפּויניד.
ווען איר באַשטימען צו די מאַנואַל פונקציע, די גאַנג שיפץ זענען אין דיין פינגגערטיפּס דורך רודער שיפטערס אויף די סטירינג ראָד, אָבער איר אָפט געפֿינען זיך אַרגיוינג איבער די סעלעקציע פון גאַנג מיט די נאַנני פון די טראַנסמיסיע.
יעדער פּרווון צו אַרייַנציען די פינפט גאַנג אין 80 קילאמעטער / ה ריזאַלטיד אין אַ העאַטעד אַרגומענט און מעטשאַניקאַל ספּיטינג, מיט דער שאָפער באשטימט נישט באַקומען ערשטער.
אַנטיע סאַאַב ווייסט בעסטער, און כאָטש איר קען וועלן צו אַרבעטן אין די עקאנאמיע גאַנג, די טראַנסמיסיע האלט צו קליקינג דורך די גירז.
דער זעלביקער איז אמת אין נידעריקער גירז און סלאָוער ספּידז.
פּרוּווט ספּאָרט דרייוו מאָדע און עס איז צו פיל שפּאַנונג דאָרט, נאָר האַלטן אַראָפּ די נידעריקער גירז צו לאַנג.
און דאָס איז נישט אַ ספּאָרטי רעווווינג געזונט, אָבער גאַנץ דער קרעכץ פון אַ דערוואַרט אָבער ניט-עגזיסטאַנט יבעררוק.
אויף די פּלוס זייַט, פאָר קוואַליטעט איז באַקוועם אַרום שטאָט מיט ווייך סאַספּענשאַן, און עס איז אַ פערלי גרינג מאַשין צו מאַנוווער, מיט פעסט סטירינג און אַ פערלי ענג טורנינג ראַדיוס.
באַקומען איבער די ערשט כערדאַלז און די 9-3 ווערט אַ באַקוועם קרויסינג מאַשין. די ינלענדיש פּלאַן מיינט אַ ביסל נודנע און דייטיד, אָבער איז נאָך אַזוי פאַנגקשאַנאַל אין זיין זייער שוועדיש וועג, אָבער אויפגעהויבן דורך באַקוועם שוואַרץ לעדער סיץ.
די ינלענדיש איז אויך שטיל, מיט מינימאַל ינטרוזשאַן פון וועג אָדער מאָטאָר ראַש.
כאָטש די דיזאַל איז רעקאַגנייזאַבאַל מיט די פֿענצטער אַראָפּ.
אין לויט מיט סאַאַב ס טריידמאַרק טראַדיציע, די יגנישאַן איז ליגן אויף די קאַנסאָול צווישן שאָפער און פּאַסאַזשיר, און עס איז אַ פּלאַץ פון ינלענדיש סטאָרידזש פּלאַץ.
איר אויך באַקומען שלום פון גייַסט מיט ESP, טראַקשאַן קאָנטראָל, אַדאַפּטיוו צווייענדיק-בינע פראָנט ערבאַגז פֿאַר שאָפער און פּאַסאַזשיר, פראָנט-אַוועקזעצן זייַט קאָפּ און טאָראַקס ערבאַגס, און אַקטיוו קאָפּ ריסטריינץ.
עס אויך קומט מיט עטלעכע לייַטיש ויסריכט, אַרייַנגערעכנט אַ מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער אַוועקזעצן, 17-אינטש צומיש ווילז, העאַטעד פראָנט סיץ, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ קיל-אַראָפּ פונקציע אין די הענטשקע קעסטל, אַ פול-גרייס ספּער רייַף און אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל.
אָבער איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר פּאַרקינג הילף, אַ זונרויף און אַ צענטער כעדרעסט אין די הינטן.
די 9-3 קליימז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 7.0 ליטער פּער 100 קילאמעטער, אָבער אונדזער פּראָבע געפונען אַז עס איז אַ ביסל העכער פֿאַר שטאָט דרייווינג, אַוורידזשינג 7.7 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
סאַאַב איז געווען אַ סקראַפּפּער פֿאַר אַ בשעת. זיי זענען נישט אין די שפּיץ פון די אייראפעישע לוקסוס בוים, אָבער זיי האָבן גענוג צו האַלטן די וואס ליבע זיי קאַפּטיווייטיד.
מיר זענען נישט איינער פון זיי. די צייט פארבראכט אין 9-3 פּעלץ אַ ביסל ליידיק, ווי אויב עס איז געווען עפּעס מער, עפּעס בעסער, נאָר אויס פון דערגרייכן.
אבער עס איז האָפענונג. א נייַע צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד דיזאַל פּאַורטריין איז געריכט דאָ ווייַטער חודש. די TTiD, אַ 1.9-ליטער פיר-צילינדער צוויי-גיכקייַט טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, וועט פאַרבינדן די קייט און זאָל צושטעלן בעסער נידעריק-סוף פאָרשטעלונג.
די צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז זענען פאַרשידענע סיזעס און צושטעלן רעגע טאָרק ביי נידעריק ספּידז, ווי געזונט ווי העכער מאַקסימום מאַכט ביי העכער רעוווס.
אונטערשטע שורה
די סאַאַב 9-3 קומט מיט אַ לייַטיש רשימה פון ויסריכט, אָבער עס איז שווער צו באַקומען די פאָרשטעלונג כערדאַלז פון דעם דיזאַל.
די מאָמענטבילד
סאַאַב 9-3 לינעאַר ספּאָרט צייט
פּרייַז: $50,900
מאָטאָר: 1.9 ל / 4-צילינדער טערבאָדיעסעל, 110 קוו / 320 נם
טראַנסמיסיע: 6 גיכקייַט אַוטאָ
עקאנאמיע: קליימד 7.0 ל/100 קילאמעטער, טעסטעד 7.7 ל/100 קילאמעטער.
RIVALS
AUDI A4 TDI
פּרייַז: $57,700
מאָטאָר: 2.0 ל / 4-צילינדער טערבאָדיעסעל, 103 קוו / 320 נם
טראַנסמיסיע: מולטיטראָניק
עקאנאמיע: 6.4 ל / 100 קילאמעטער
וואָלוואָ ס40 ד5
פּרייַז: $44,950
מאָטאָר: 2.4 ל / 5-סיל טערבאָדיעסעל, 132 קוו / 350 נם
טראַנסמיסיע: 5 גיכקייַט אַוטאָ
עקאנאמיע: 7.0 ל / 100 קילאמעטער
במוו 320 ד
פּרייַז: $56,700
מאָטאָר: 2.0 ל / 4-סיל טערבאָדיעסעל, 115 קוו / 330 נם
טראַנסמיסיע: 6 גיכקייַט אַוטאָ
עקאנאמיע: 6.7 ל / 100 קילאמעטער
