Saab 9-3 2006 רעצענזיע
דאָס טוט נישט מיינען אַז סאַאַב איז נישט טריינג און אַז עס איז קיין האָפענונג פֿאַר דער צוקונפֿט.
אבער עס מיינט צו ווערן שווער און האַרדער פֿאַר די קליין שוועד שטייענדיק אין די באַזע פון די גם טאָטעם פּאָול. איך קען אויך שרייַבן עס דאָ און זאָגן אַז איך בין אַ גרויס פאָכער פון סאַאַב ס ינלענדיש סטילינג - אין אַלגעמיין.
איך האַס די גופי האַנדבראַקע מיטל וואָס איז ריין דיזיינד צו קוקן גוט און קניפּ דיין פינגער, אָבער אַחוץ דעם, סאַאַב ס אַעראָפּלאַן-נוסח דאַשבאָרדז און ערגאַנאַמיק סיץ זענען באשטימט אויף דער רשימה פון פאַוואָריטעס.
די 9-5 סטאַנציע וואַגאָן, קיין ענין ווי אַלט עס קען זיין, בלייבט אַן ינקרעדאַבלי פּראַקטיש, מאָדערן און זיכער משפּחה פאָרמיטל. דאָס בלויז מאכט די 9-3, און די 9-3 קאַנווערטאַבאַל אין באַזונדער, אפילו מער פון אַ מיסטעריע. די לעצטע פאָרשלאָג פֿאַר אַוסטראַליאַ איז עפּעס פון אַ "קוילן צו נעווקאַסטלע" פילאָסאָפיע מיט האָלדען ס 2.8-ליטער וו 6 אין די 9-3 עראָו.
באַזירט אויף דער זעלביקער אַללויטעק אַנדערפּינינגז ווי די קאָממאָדאָרע 3.6-ליטער מאַכט פאַבריק, כאָטש מיט אַ אַטאַטשט צווילינג-מעגילע טורבאָ, די V6 גיט די 9-3 עטלעכע ערנסט מאַכט, 184 קוו און 350 נם פון 2000-4500 רפּם. קאַנסידערינג אַז 90 פּראָצענט פון דעם באַטייטיק אַקסעלעריישאַן איז אַטשיווד שוין ביי 1500 רפּם, עס איז נישט חידוש אַז סאַאַב קליימז אַז דאָס איז די פאַסטאַסט אַקסעלערייטינג מאָדעל אין דער געשיכטע פון די פירמע.
ער זאגט אַז עס איז אפילו פאַסטער ווי די פּראָסט און כּמעט אַנמאַנידזשאַבאַל Viggen פון די שפּעט 1990 ס.
די 9-3 וו 6, מיט אַ קליין אָפּשטיי אויף די דנאָ סוף, לאַגז פון 0-100 קילאמעטער / ה אין אַ לייַטיש 6.7 סעקונדעס.
און, מער ימפּאָרטאַנטלי, ער האט אַ גוט ווילינגנאַס צו געפֿינען עטלעכע מאָמענטום ווען אָוווערטייקינג ריקווייערז עס.
די טראַנסמיסיע אין די פּרובירן-און-טעסטעד זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק איז געזונט סוטאַד צו די מאָטאָר, מיט מינימאַל כעזאַטיישאַן און, אַמאָל סטאַרטעד, יגזיבאַטאַד עפערטלאַס פיייקייט צו אַרבעטן דורך די מאַכט און טאָרק באַנדס.
צי ניט זאָרג וועגן ומגעלומפּערט געשטעלט סטירינג ראָד גאַנג קנעפּלעך.
אַנשטאָט, נוצן די באַשטימען פֿאַר מאַנואַל מאָדע, אפילו אויב די פאָרויס-אַרויף-אַראָפּ מוסטער איז ילאַדזשיקאַל.
פאָר טרייסט איז גאַנץ פּאַסיק אויף גלאַט אָדער אַנדזשאַלייטינג סערפאַסיז, אָבער געשווינד ווייזן זיך אויף שאַרפּער סערפאַסיז אַזאַ ווי ליין דיווידערס און קראַמבאַלינג אַספאָלט.
די סטירינג איז ליכט און דירעקט דורך עקן, אָבער פילז ומבאַקוועם אַגרעסיוו און האַרב ווי די סטירינג ראָד סטראַגאַליז צו קומען צוריק צו צענטער.
די יידזשינג פּלאַן פון די מאַשין ווייזן זיך נאָך אין די שאַקינג וואָס איז קענטיק מיט די דאַך אַראָפּ, ספּעציעל ווען קאָרנערינג איבער צעבראכן סערפאַסיז.
סאַלאָן, ווי די סאַאַב ווי אַ גאַנץ, איז באַקוועם און רומי. די סיץ זענען נישט אָוווערלי סאַפּאָרטיוו, אָבער זיי צושטעלן אַ פּלאַץ פון שטיצן און אַדזשאַסטמאַנט ווען איר זוכט פֿאַר די שליימעסדיק דרייווינג שטעלע.
עס איז קיין ענג געפיל אין די פראָנט פון די קאַבינע, און עס איז מער פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק אַוועקזעצן ווי אין רובֿ קאַנווערטאַבאַלז.
די דיפּלוימאַנט פון די דאַך מיט איין ריר איז גוט, און די פיייקייט צו כאַפּן די דאַך מיט ספּידז אַרויף צו 20 קילאמעטער / ה איז אַ גוטן ווען עס קומט צו שאַוערז. עס איז אויך אַ גלייַך שטאַם פּלאַץ, און די פאָולדיד דאַך טוט נישט ינקראָוטש אויף דעם פּלאַץ.
סאַפּרייזינגלי, געגעבן די קוואַליטעט פון די ינלענדיש פינישעס און די טאָפּל דאַך ונטערשלאַק, די סאָונדפּראָאָפינג אין דער כאַטע מיט די דאַך אַרויף איז דער הויפּט אָרעם. אפילו ערגער דערציען מיינונג מיט די דאַך אין פּלאַץ.
דערציען פּאַרקינג ווערט אַ אַקט פון אמונה, מיט ריזיק זעאונג געביטן בלאַקט דורך די ב-זייַל / דאַך שטיצן, און בלויז אַ קאַרג דערציען פֿענצטער און קליין דערציען שפּיגל צו העלפן.
פּרייז ביי $ 92,400, אַרייַנגערעכנט אַ פּרעמיע פון $ 2500 פֿאַר די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, די אַעראָ קאָנווערטיבלע איז קיין מינערווערטיק קויפן.
מיט אַ פּרעמיע פּרייַז קוויטל, די 9-3 אַעראָ פייסיז עטלעכע ערנסט פאַרמעסט, אָבער סאַאַב איז געטינג געוויינט צו אָוווערקאַמינג די שאַנסן.
