מיט טינאַ אויף דעם טראָטואַר Renault Twingo GT

אפילו נאָך די ערשטע קילאָמעטערס אויף אַ ראַקעט פֿון די Renault ספּאָרט וואַרשטאַט, איך געחידושט צי די קאַטעגאָריע ב יגזאַם וואָלט זיין גענוג, און אויב אַזוי, אויב א העלפּס, אפֿשר איך זאָל האָבן אַ דערלויבעניש צו פליען צו די סטראַטאָספערע און צוריק. איך וועל נישט זאָגן "מאַשין" ווייַל דאָס וואָלט זיין ומיוישערדיק.

Uroš Modlič

אַז די טווינגאָ גט איז אַן אַלטמאָדיש רייסינג מאַשין אין האַרץ (און אין קיין מיטל אַוטווערדלי) איז קלאָר: עס איז עפּעס סימפּאַטעטיקלי שטויביק און ראַסע-עכט וועגן די דערציען (טורבאָ) פאָר. הונדערט און צען "קאַוואַלרימען" קלינגט נישט ווי פיל, אָבער זיי זענען אַלע ספּאָרט-סערטאַפייד טהראָוברעד סטאַליאַנז וואָס קענען געשווינד קומען אין קאָנפליקט מיט די געזעץ ווי די מיסאַל איז געשווינד לאָנטשט פון די גיכקייַט לימיט זאָנע.

"איך האָב נאָר גערירט דעם גאַז," האָב איך דערקלערט דעם אָפיציר און אים איבערגעגעבן די דאָקומענטן. איך דערצײל נישט װי אַזױ איך האָב זי אַװעקגענומען, אַן אָרנטלעכן מײדל האַלט פֿאַר זיך די פּרטים, נאָר איך קאָן זאָגן, אַז די יונגע פּאָליציאַנטן האָבן, אָן אַ קװענקלעניש, אָנגעשטרענגט זײער שפּײַז איבער די מאשין־פארהאַנגן. מאַראַנץ אָלספּייס. איך זאָג דיר, דאָס איז אַזאַ אַ הייסער פֿעפֿער, וואָס צינדט גלייך דיין גוף און האַרץ. אויב עס איז נישט ווי טייַער ווי זאַפרען (פון 14.090 עור 17 און אַרויף), איך בין קאַנווינסט אַז די קאָליר סטרוקטור פון פאַרקער אויף סלאָוועניאַן ראָודז וואָלט טוישן פון מאַראַנץ צו מער גינציק. צי איר ווי סטיקערז? איך האב זיי! דאָ, די Twingo GT האט אַ גאַנץ בינטל פון זיי - אויף די דאַך, אויף די קאַפּטער און אויף די זייטן - און זיי אַלע מאַכן די אילוזיע פון ​​גיכקייַט. און כּדי נישט צופֿאַלן צו פֿאַרגעסן, אַז איך קום אַרײַן אין אַ ראַסע־מאַשין, און ניט אין אַ טראַקטאָר, דערמאָנען מיר דאָס בראַנדיד טיר-סילס און אַ קליין רייסינג-לעדער רייסינג-סטירינג. און שוואַרץ און זילבער XNUMX-אינטש ווילז און אַ זייַט לופט ינטייק פֿאַר עפעקטיוו קאָאָלינג (וואָס, איך מודה, איך געפרוווט צו עפענען אויף דער ערשטער טאָג צו ריפיואַל). און לעצט אָבער ניט קלענסטער, די צענטער קראָום צווילינג טייטפּיפּע. אַ פאַקטיש טאָפּל רער!

דאָס געזאָגט, עס איז גאָרנישט בייז וועגן די מאַשין - איך שטעלן די שאַסי אין אַ ריין א, די גריפּ אויף די וועג איז בעסער ווי מיין מוטער 'ס, און די קורץ גירבאַקס לעבט אַרויף צו די אָווועריוזד אַדזשיקטיוו דינאַמיק וואָס באַצירן די פּאַמפלעט. לויט אַלע אַקאַונץ, איך זאָל אויך זיין יקסייטאַד וועגן די סטראַטאָספעריק ינפאָטאַינמענט סיסטעם, אָבער לאָזן מיר זאָגן איר, איך טאָן ניט ווי דעם שטן - עס מיינט צו מיר אַז דריווערס קוקן ווייניקער און ווייניקער אויף די וועג און שיקן מער און מער אַרטיקלען בשעת דרייווינג . און דאס איז דאס ווארט פון א מאטארסייקליסט וואס טוט גארנישט אויפ'ן שאסיי חוץ צו פארזיכערן אז די קארס "דרייען זיך אוועק פון זיך" פון טאַליע צו טאַליע.

טעקסט: Tina Torelli · פאָטאָ: Uroš Modlič, Gašper Zupančič

לייענען אויף:

קורץ פּראָבע: Renault Twingo SCe 70 Dynamic

פאַרגלייַך פּרובירן: היונדאַי י 10, רענאַולט טווינגאָ, טויאָטאַ אַיגאָ, וואָלקסוואַגען אַרויף!

טייל: Renault Twingo TCe 90 Dynamique

קורץ פּראָבע: Renault Twingo 1.6 16 וו רס