דאָנגפענג אַקס 7 און אַ 30 פּרובירן פאָר
די כינעזישע ריז דאָנגפענג מאָטאָרס איז ניט ייַלן צו צווינגען זאכן: לעצטע יאָר עס אנגעהויבן סעלינג צוויי פּאַסאַזשיר מאָדעלס אין רוסלאַנד, און די AX7 קראָסאָוווער און די A30 טראָג זענען ווייַטער אין שורה. מיר טעסטעד זיי אין שאַנגהאַי ...
די גרייס און סטאַטוס פון אַ כינעזיש פאַבריקאַנט איז נישט וויכטיק פֿאַר העכערונג אין רוסלאַנד. עס איז גענוג צו צוריקרופן די הצלחה פון די קליינטשיק ויטאָמאָביל סאָרט Lifan, בשעת די שטאַט-אָונד דייַגע FAW האט ריפּיטידלי געפרוווט צו אַרייַן די רוסישע מאַרק און יעדער מאָל שטענדיק סטאָלד. אן אנדער כינעזיש ריז, דאָנגפענג מאָטאָרס, איז אין קיין ייַלן צו צווינגען זאכן: לעצטע יאָר עס אנגעהויבן פאַרקויפן צוויי פּאַסאַזשיר מאָדעלס אין רוסלאַנד, און די אַקס 7 קראָסאָוווער און אַ 30 טראָג זענען ווייַטער אין שורה. מיר טעסטעד זיי אין שאַנגהאַי.
דאָנגפענג סטאַרטעד זיין נסיעה צו רוסלאַנד מיט שווער טראַקס, אָבער האט נישט דערגרייכן פיל הצלחה. אין 2011, די פירמע גענומען די ערשטער ערנסט שריט אין די פריימווערק פון אַ נייַע לאַנג-טערמין סטראַטעגיע - עס באשאפן אַן ימפּאָרטינג פירמע וואָס איז געווען געמיינט צו האַנדלען מיט די לאַסט און פּאַסאַזשיר סעגמאַנץ. דאָנגפענג מאָטאָר איז געווען טראכטן וועגן דער ווייַטער שריט - סאַלעקטינג די אָפּטימאַל קייט פון פּאַסאַזשיר מאַשין מאָדעל פֿאַר רוסלאַנד - פֿאַר דריי יאָר. און אין די פרילינג פון 2014, איך סטאַרטעד מיט צוויי מאָדעלס, ווייַט פון נייַ, אָבער פּראָווען. די S30 טראָג און די "אויפגעהויבן" ה30 קראָס העטשבאַק מיט אַ פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק גוף קיט זענען געבויט אויף אַן עלטערע סיטראָען פּלאַטפאָרמע מיט אַ דערציען טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן. די קאַרס האָבן נישט געמאכט אַ שפּריצן: לויט Avtostat-Info סטאַטיסטיק, לעצטע יאָר זענען רעגיסטרירט נאָר איבער 300 נייַ DongFeng פּאַסאַזשיר קאַרס. צוויי-טערדז פון דעם נומער זענען H30 קראָס העטשבאַקקס. אין דער ערשטער דריי חדשים פון 2015, די פירמע פארקויפט אַ הונדערט ה30 און 70 ס30 סידאַנז. טראָץ די מער ווי באַשיידן רעזולטאַט, פארשטייערס פון דאָנגפענג מאָטאָר זענען אָפּטימיסטיש.
"און אין אַ קריזיס סיטואַציע, איר קענען געפֿינען וועגן פֿאַר אַנטוויקלונג," זאגט דער גענעראַל דירעקטאָר פון דער פירמע, Ju Fu Shou. - רוסלאַנד איז אַ סטראַטידזשיק מאַרק פֿאַר אונדז. דאָס איז אַ זייער גרויס לאַנד און יעדער קריזיס דאָרט איז צייַטווייַליק. ” דערווייַל, די אָטאָומייקער איז קוקן פֿאַר פּאַרטנערס צו נעמען די דריט שריט - צו אָרגאַניזירן פּראָדוקציע אין רוסלאַנד. עטלעכע זייטלעך זענען דערווייַל באַטראַכט, ספּעציעל די PSA פאַבריק אין קאַלוגאַ.
די פירמע 'ס רוסיש מאָדעל קייט זאָל באַלד זיין ריפּלענישט מיט צוויי מער מאָדעלס: די בודזשעט A30 טראָג און די AX7 קראָסאָוווער, וואָס קען זיין געזען אין די לעצטע יאָר ס מאָסקווע מאָטאָר ווייַזן. אין טשיינאַ זיי זענען דערלאנגט אונטער די Fengshen סאָרט.
דער כעזשבן פֿאַר די שלאָס פירנעם איז געווען גערעכטפארטיקט: אין זיין אייגענע קאַרס, דאָנגפענג אַקטיוולי ניצט לייסאַנסט פּלאַטפאָרמס, מאַכט וניץ און טראַנסמיסיע. דערצו, צוקונפֿט מאָדעלס וועט באַקומען טורבאָטשאַרדזשינג און ראָובאַטיק גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז (דער רעזולטאַט פון קוואַפּעריישאַן מיט Getrag). דערצו, דאָנגפענג איז אויך אַ אַקציאָנער פון די PSA פּעוגעאָט סיטראָען דייַגע (14% טיילן) און, דעריבער, קענען נוצן די ינזשעניעריע פּאָטענציעל פון די פראנצויזיש אין שלאָס דיוועלאַפּמאַנץ. דאָס וועט פֿאַרבעסערן די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון די דייַגע, וואָס האט נישט נאָך פארדינט פיל פּאָפּולאַריטעט, ווייַל דאָנגפענג מאָטאָר איז בעסער באַוווסט פֿאַר זיין טראַקס. נאָך די צונויפגיסן מיט די וואָלוואָ דייַגע, די כינעזיש קאַנסערנז איז געווארן דער וועלט פירער אין די לאַסט אָפּשניט, ווי געזונט ווי די "כינעזיש כאַמערס" - מיליטעריש אַלע-טעריין וועהיקלעס אין די נוסח פון די אמעריקאנער כאַמער ה1.
דער אויסזען פון די AX7 האט עפּעס פון די Hyundai Santa Fe. זייַן לענג איז די זעלבע ווי די קאָרעיִש קראָסאָוווער, אָבער די "כינעזיש" איז העכער און נעראָוער, און די כווילבייס פון די מאָדעל, כאָטש ניט פיל, איז מער. די קראָסאָוווער קוקט מאָדערן און העל. די מערסט מצליח עלעמענט איז די טרייאַנגגיאַלער לופט ינטייק אויף די פראָנט פענדער, פֿון וואָס די סטאַמפּינג סטרעטשיז צוזאמען די טירן.
דער כעזשבן פֿאַר די שלאָס פירנעם איז געווען גערעכטפארטיקט: אין זיין אייגענע קאַרס, דאָנגפענג אַקטיוולי ניצט לייסאַנסט פּלאַטפאָרמס, מאַכט וניץ און טראַנסמיסיע. דערצו, צוקונפֿט מאָדעלס וועט באַקומען טורבאָטשאַרדזשינג און ראָובאַטיק גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז (דער רעזולטאַט פון קוואַפּעריישאַן מיט Getrag). דערצו, דאָנגפענג איז אויך אַ אַקציאָנער פון די PSA פּעוגעאָט סיטראָען דייַגע (14% טיילן) און, דעריבער, קענען נוצן די ינזשעניעריע פּאָטענציעל פון די פראנצויזיש אין שלאָס דיוועלאַפּמאַנץ. דאָס וועט פֿאַרבעסערן די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון די דייַגע, וואָס האט נישט נאָך פארדינט פיל פּאָפּולאַריטעט, ווייַל דאָנגפענג מאָטאָר איז בעסער באַוווסט פֿאַר זיין טראַקס. נאָך די צונויפגיסן מיט די וואָלוואָ דייַגע, די כינעזיש קאַנסערנז איז געווארן דער וועלט פירער אין די לאַסט אָפּשניט, ווי געזונט ווי די "כינעזיש כאַמערס" - מיליטעריש אַלע-טעריין וועהיקלעס אין די נוסח פון די אמעריקאנער כאַמער ה1.
עס איז פריער געמאלדן אַז די AX7 איז געבויט אויף דער פּלאַטפאָרמע פון די פריערדיקע דור ניסן קאַשקאַי, אָבער אין פאַקט מיר זענען גערעדט וועגן אַ אַנדערש שאַסי - פּונקט ווי די Honda CR-V. פארשטייערס פון די פירמע באשטעטיקט: די פּלאַטפאָרמע איז לייסאַנסט פון האָנדאַ, אַ ביסל אויסגעשטרעקט, ווייַל די נייַ דפם קראָסאָוווער געהערט צו די מיטן-גרייס אָפּשניט. די מאַשין איז אַסעמבאַלד ניטלי, די בויען קוואַליטעט איז העכער ווי אַז פון פילע כינעזיש בראַנדז. די ינלענדיש איז דאַמאַנייטאַד דורך שווער פּלאַסטיק, בלויז די פראָנט טאַפליע ווייזער איז ווייך, אָבער די ווערקמאַנשיפּ איז אויף אַ גוט מדרגה, די כאַנדאַלז האָבן קיין שפּיל און די קנעפּלעך טאָן ניט שטעקן. די קיילע טאַפליע איז צו אַוואַנט-גאַרד, וואָס אַפעקץ די רידאַביליטי פון די ינסטראַמאַנץ. די מאַסיוו מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן קעסטל קוקט אַ ביסל מאָדנע. אָבער די 9-אינטש טאָוטשסקרעען קענען אַרויסווייַזן בילדער פֿון אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס. די סיטינג שטעלע איז אַפּרייט און בכלל באַקוועם, דער בלויז זאַך פעלנדיק איז די סטירינג ראָד דערגרייכן אַדזשאַסטמאַנט, וואָס איז די קלאַל פֿאַר רובֿ קראָססאָווערס.
די A30 טראָג איז עפּעס פאַרפאַלן קאַמפּערד מיט די קראָסאָוווער. זיין אויסזען איז ציכטיק, זיין פּראַפּאָרשאַנז זענען כאַרמאָוניאַס. אָבער דער אויטאָ האָט זיך אַרויסגעוויזן צו באַשיידן: איך האָב געקוקט און גלייך פֿאַרגעסן - ס'איז נישט געווען וואָס צו כאַפּן אויף דעם אויג. די A30 איז אַ בודזשעט מאַשין, עס האט ניט-דעסקריפּטיד פּלאַסטיק, פּשוט שטאָף אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי, און עס איז קיין עפן קנעפּל אויף די אַרויס פון דעם שטאַם אָדער אַ שעפּן אויף די ין. די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז דיזיינד פֿאַר אַ מענטש פון דורכשניטלעך בויען. אונטער אַ אַביס מענטש, די זיצפּלאַץ הייבט צו קריכן מיט צער, און דער הויך שאָפער קאַמפּליינז אַז די סטירינג ראָד איז ליגן צו נידעריק און עס איז נישט גענוג קייט פון טילט אַדזשאַסטמאַנט. אבער אין די רגע רודערן, פּאַסאַנדזשערז פילן גאַנץ יז - פונדעסטוועגן, די דימענשאַנז פון די טראָג זענען ימפּרעסיוו פֿאַר די ב-קלאַס: עס איז מער ווי די Ford Focus (4530 מם), און די כווילבייס (2620 מם) איז מער ווי אַז פון פילע פון זייַן קלאַסמייץ.
לויט דער טראדיציע האבן זיי געמוזט זיך באקענען מיט די אויטאמאבילן אויף א קליינעם אספאלט שטח אנגעצייכנט מיט קאנעס - די כינעזער האבן מורא אריינצולאזן פרעמדע אין דעם כאַאָס פון שאַנגהאַי פאַרקער. איין פּלאַץ איז נישט גענוג פֿאַר אַ פול פּרובירן, אָבער מיר געראטן צו לערנען עפּעס וועגן די נאַטור פון די קאַרס.
פֿאַר בייַשפּיל, די AX7 קראָסאָוווער איז נישט אַזוי ימפּרעסיוו ווי עס קוקט. אונטער די קאַפּטער פון די פּראָבע מאַשין איז אַ צוויי-ליטער לייסאַנסט פראנצויזיש RFN מאָטאָר. די "פיר" איז אַמאָל אינסטאַלירן אויף די פּעוגעאָט 307 און 407. זייַן 147 הפּ. און 200 נוטאַן-מעטער טאָרק אין טעאָריע זאָל זיין גענוג צו מאַך אַ איין און אַ האַלב טאָן קראָסאָוווער. אָבער אין פיר, אַ גוט האַלב פון די פּראָדוקציע איז פאַרפאַלן אין די 6-גיכקייַט אַיסין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. טאָמער מיט די שפּיץ-סוף 3FY 2,3 (171 הפּ) מאָטאָר (אויך לייסאַנסט פראנצויזיש), די DFM AX7 וועט גיין פאַסטער. אין קיין פאַל, רוסיש דילערז טעסטעד אַזאַ אַ מאַשין און, לויט צו באריכטן, זיי זענען צופֿרידן.
די דרייווינג סעטטינגס פון די קראָסאָוווער טאָן ניט מוטיקן דרייווינג שנעל. אפילו ביי לעפיערעך נידעריק ספּידז, עס איז אַ פּלאַץ פון זעמל אין עקן. די עלעקטריש מאַכט סטירינג איז ליידיק און ליכט, און אין די שיעור די קראָסאָוווער סליידז אין דריפט. די בראַקעס האָבן מיר טאַקע נערוועז - ווען אַ דרינגלעך געדריקט, די פּעדאַל סאַנגק אַמאַנאַסלי, און די דיסעלעריישאַן איז געווען פּאַמעלעך.
אויף די אַוועק-וועג פּלאַץ, עס פארקערט אויס אַז די ענערגיע ינטענסיטי פון די סאַספּענשאַן איז נישט שלעכט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס איז קיין ספּעציפֿישקייט וועגן די מעלדונג טאָג פון די ווערסיע מיט אַלע-ראָד פאָר. פֿאַר אַ קראָסאָוווער וואָס וועט זיין סאָלד אין רוסלאַנד, דאָס איז וויכטיק.
די A30 טראָג, אויף די פאַרקערט, איז געווען ריכאַבילאַטיישאַן בעשאַס די פּראָבע: די סטירינג ראָד האט די זעלבע דרייַ טורנס ווי די קראָסאָוווער. די פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט געשווינד און סקוויזיז די מאַקסימום מעגלעך פון די 1,6 מאָטאָר (116 הפּ). איך איז געווען וועגן צו דינגען די מאַנואַל טראַנסמיסיע מאָדע, אָבער אין ענטפער צו די מאַך פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער, די גירז באַשטימען מיט טראַגיש פּאָזאַז. נאָך פילע פּאַסיז, די בראַקעס געווארן אַ ביסל מיד, אָבער נאָך פארבליבן צו פּאַמעלעך אַראָפּ די מאַשין יפעקטיוולי און פּרידיקטאַבלי. אבער עס איז אויך אַ פּלאַץ פון זעמל דאָ, און אַנדערסטיער איז מער פּראַנאַונסט. אויך, די נאָרמאַל כינעזיש טירעס אָנהייבן צו רוק צו פרי אין עקן.
די קאַטער פון די AX7 און A30 אין רוסלאַנד איז שיפטיד צו מייַ ווייַטער יאָר, שפּעטער זיי וועלן זיין דזשוינד דורך די גרעסערע ל60 טראָג, באזירט אויף די פּעוגעאָט 408. דאָנגפענג איז אין קיין ייַלן: די קאַרס נאָך דאַרפֿן צו זיין יקוויפּט מיט ERA- GLONASS דעוויסעס, וואָס זענען איצט מאַנדאַטאָרי פֿאַר אַלע נייַע מאָדעלס וואָס זענען סערטאַפאַקיישאַן אין רוסלאַנד. די רוסישע אַדאַפּטיישאַן כולל אַ הויך-קאַפּאַציטעט באַטאַרייע, אַפּערייטינג פלוידס פֿאַר נידעריק טעמפּעראַטורעס און אַ רוססיפיעד מולטימעדיאַ סיסטעם.
ווען איך געפרעגט צי דער פאַבריקאַנט פּלאַננעד צו צושטעלן די לייסאַנסט X-Trail פון די פריערדיקע דור צו רוסלאַנד, פירמע פארשטייערס יונאַנאַמאַסלי געענטפערט: "מיר פאַרלאָזנ זיך אויף נייַע מאָדעלס." אבער אויב דער X-טרייל איז דערמאנט און ליב געהאט אין אונדזער לאַנד, די נייַ קליין-באקאנט "כינעזיש" נאָך האָבן צו פאַרדינען דערקענונג. דעריבער, די באדערפענישן פֿאַר זיי זענען העכער. פֿאַר הצלחה אויף די רוסישע מאַרק, אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז אַליין איז נישט גענוג. אין אַ מינימום, די קראָסאָוווער דאַרף פאַרשידענע בראַקעס, און די טראָג דאַרף ימפּרוווד ערגאַנאַמיקס אין די שאָפער ס אַוועקזעצן.
