רווס-מאַסטער. מיר קאָנטראָלירן פֿיניש אַדאַטיווז פֿאַר יפעקטיוונאַס
צופרידן
געשיכטע, זאַץ און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
די RVS אַדאַטיוו, טראָץ די לאַטייַן אַבריווייישאַן, איז פון רוסיש אָנהייב. עס שטייט פֿאַר "ריפּער און רעסטעריישאַן זאַץ" (רווס). און די אַבריווייישאַן אין לאַטייַן איז געניצט פֿאַר געשעפט צוועקן, ווייַל דעם פּראָדוקט איז טייל יקספּאָרטאַד צו אייראָפּע, יאַפּאַן און קאַנאַדע.
די אָריגינס פון דער אַנטוויקלונג פון דעם זאַץ גיין צוריק צו די סאָוויעט צייט, ווען פיגיערז פון פאַרשידן פעלדער פון וויסנשאַפֿט זענען קוקן פֿאַר אַ וועג צו פאַרריכטן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און פאַרברייטערן זייַן דינסט לעבן. זינט יענע צייטן, זענען אפגעהיט אַ גרויס נומער פון וויסנשאפטלעכע ווערק און פּאַטענץ. אבער אין יענע טעג זיי קיינמאָל ריטשט די בינע פון מאַסע פּראָדוקציע.
אין 1999 איז געגרינדעט די רוסישע-פינישע פירמע RVS Tec OY. פֿאַר 20 יאר, די פירמע יקספּיריאַנסט אַפּס און דאַונז, זייַן נאָמען, מאַנאַדזשערז און אָונערז געביטן. די פירמע איז געווען אויף דער גרענעץ פון באַנקראָט, אָבער פאָרזעצן צו אַרבעטן.
הייַנט די RVS-מאַסטער פירמע איז ליגן אין פינלאַנד. די אינטערעסן פון די פּראָדוקט אין רוסלאַנד זענען רעפּריזענטיד דורך Dalet LLC.
די RVS-בעל פירמע האלט די פּינטלעך זאַץ און פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע סוד. עס איז בלויז באקאנט אַז די אַדאַטיוו איז געשאפן אויף דער באזע פון נאַטירלעך מינעראַלס, סערפּענטיניטעס און שונגיטעס. מינעראַלס זענען געזאמלט אין די נאַטירלעך סוויווע, אפגעזונדערט פון ראַקס, פּיוראַפייד, ערד צו די פארלאנגט בראָכצאָל, מאַדאַפייד מיט ספּעציעל אַדאַטיווז און געמישט מיט נייטראַל מינעראַל בוימל.
אַמאָל אין די מאָטאָר בוימל, די אַדאַטיוו איז איבערגעגעבן צו די לאָודיד מעטאַל רייַבונג וניץ און הייבט צו פאָרעם אַ סערמעט שיכטע אויף די מייטינג סערפאַסיז. דער שיכטע האט אַ זייער נידעריק רייַבונג קאָואַפישאַנט (0,003-0,007), האט אַ פּאָרעז סטרוקטור (וואָס ריטיין ייל) און וואקסט אַזוי אַז עס קאָווערס חסרונות אויף מעטאַל סערפאַסיז. דאָס אַלאַוז קאָנטאַקט לאָודז צו זיין פונאנדערגעטיילט יוואַנלי, וואָס ראַדוסאַז די טראָגן קורס פון טיילן. די מאַקסימום גרעב פון די געשאפן שיכטע איז 0,7 מם. אין פיר דאָס איז ראַרעלי אַטשיווד. בייסיקלי, די ציילן איז אין הונדערט פון אַ מילאַמיטער.
לויט די מאַניאַפאַקטשערערז, די RVS אַדאַטיוו האט די פאלגענדע וווילטויק יפעקץ ווען געוויינט אין ענדזשאַנז.
- סלאָוז אַראָפּ טראָגן. די געשאפן מעטאַל-סעראַמיק שיכטע פּראַטעקץ ניט בלויז קעגן מעטשאַניקאַל טראָגן, אָבער אויך אַנטקעגנשטעלנ זיך כעמישער צעשטערונג. אין דערצו, די פּאָרעז סטרוקטור ריטיינז ייל.
- געוואקסן קאַמפּרעשאַן. סקאַפינג, פּיטינג און אַלגעמיין דיפּלישאַן פון ארבעטן סערפאַסיז איז טייל קאַמפּאַנסייטאַד דורך די געשאפן סעראַמיק פילם.
- קליין רעדוקציע אין ברענוואַרג און שמירעכץ קאַנסאַמשאַן.
- רידוסינג רויך פון די ויסמאַטערן רער.
- רידוסט ראַש און ווייבריישאַן רעזולטאַט פון מאָטאָר אָפּעראַציע. קאָנסעקווענץ פון די אויבן סיבות.
ווען איר נוצן די RVS אַדאַטיוו אין אנדערע קאַמפּאָונאַנץ, די יפעקץ וועט זיין ענלעך.
ינסטראַקשאַנז פֿאַר נוצן
ווי צו נוצן די RVS אַדאַטיוו אין פאַרשידן מאַשין קאַמפּאָונאַנץ? אַלגערידאַמז פֿאַר נוצן פֿאַר יעדער טיפּ פון נאָדע און ספּעציפיש ספּעסאַפאַקיישאַנז פון אַרבעט זענען אַנדערש.
- אין די מאָטאָר. ציווילע מאַשין מאָטאָרס זענען אָנגעפילט מיט RVS-Master Engine אַדאַטיווז מיט ינדעקסיז GA3, GA4, GA6, Di4 און Di. אנדערע אַדאַטיווז זענען געניצט פֿאַר געשעפט וועהיקלעס און אין גרויס דיזאַל ענדזשאַנז. די פּראַסעסינג אַלגערידאַם פֿאַר יידל מאַשין ענדזשאַנז איז פּשוט. דער ערשטער מאָל די אַדאַטיוו איז אויסגעגאסן אין אַ וואַרעם מאָטאָר מיט פריש בוימל, נאָך וואָס עס לויפט פֿאַר 15 מינוט. דערנאָך עס סטאַפּס פֿאַר 1 מינוט. דעמאָלט דער מאַשין איז אַפּערייטאַד אין לויפן-אין מאָדע פֿאַר 400-500 קילאמעטער. די פּראַסעסינג איז ריפּיטיד. צוויי טריטמאַנץ זענען גענוג פֿאַר 70-100 טויזנט קילאָמעטערס.
- אין מאַנואַל טראַנסמיסיע. פֿאַר מאַנואַל טראַנזמישאַנז, אַקסאַלז און אַריבערפירן קאַסעס, RVS-Master Transmission Tr3 און Tr אַדאַטיווז זענען געניצט. די אַדאַטיוו איז אויסגעגאסן אין די ייל, וואָס האט אַ רעזערוו פון בייַ מינדסטער 50% פֿאַר מיילידזש אָדער צייט ביז דער ווייַטער פאַרבייַט. דער זאַץ איז אויסגעגאסן אין די קעסטל, נאָך וואָס די מאַשין מוזן זיין געטריבן אין לויפן-אין מאָדע אין דער ערשטער שעה פון אָפּעראַציע. די באַהאַנדלונג איז געפירט אויס אַמאָל, און דער זאַץ איז גילטיק ביז דער ווייַטער ייל טוישן.
- אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און וואַריאַטאָר. די RVS-Master Transmission Atr7 אַדאַטיוו איז געניצט פֿאַר די קאַמפּאָונאַנץ. די אַלגערידאַם פון נוצן איז ענלעך צו די חיבורים פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע.
- אין מאַכט סטירינג. די RVS-Master Power Steering Ps אַדאַטיוו איז אויסגעגאסן אין די הידראַוליק מאַכט סטירינג, נאָך פילונג אין די מאַכט סטירינג יקספּאַנשאַן טאַנק, די מאַשין מוזן זיין געטריבן קעסיידער (בפֿרט אין שטאָט מאָדע) פֿאַר בייַ מינדסטער 2 שעה.
די פירמע אויך האט חיבורים פֿאַר אַדאַטיווז אין ברענוואַרג, שייַכעס רייַבונג וניץ, קייט לובריקיישאַן און ספּעשאַלייזד ינדאַסטרי עקוויפּמענט.
איבערבליקן פון מאָוטעראַסץ
עס זענען עטלעכע טוץ באריכטן אויף די אינטערנעט וועגן RVS אַדאַטיווז. אין רובֿ קאַסעס עס איז אַ ווירקונג, און די ווירקונג איז גאַנץ באמערקט. מאָוטעראַסץ טאָן אַ פאַרגרעסערן אין קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס, אַ פאַרקלענערן אין מאָטאָר ראַש און אַ כּמעט גאַנץ דיסאַפּיראַנס פון געוואקסן רויך ימישאַנז פון די ויסמאַטערן רער.
מיט אַ דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ אַדאַטיוו פון 1500-2500 רובל, פילע מאָוטעראַסץ גלויבן אַז דעם טיפּ פון ינוועסמאַנט איז גערעכטפארטיקט אין זיכער סיטואַטיאָנס. עמעצער קען נישט ינוועסטירן אין ריפּערז ווייַל פון פעלן פון געלט אָדער צייט. פֿאַר אנדערע, דעם אַדאַטיוו אַלאַוז זיי צו פאַרקויפן זייער מאַשין מער פּראַפיטאַבלי, ווייַל עס מאַסקס מאָטאָר חסרונות.
נעגאַטיוו באריכטן זענען דער הויפּט פֿאַרבונדן מיט ינאַפּראָופּרייט נוצן פון די RVS אַדאַטיוו אָדער ינפלייטיד עקספּעקטיישאַנז. נאָך אַלע, עס איז קלאָר אַז מאַניאַפאַקטשערערז זענען טריינג צו ווייַזן זייער פּראָדוקטן אין די מערסט גינציק ליכט, וואָס מאל ריזאַלטיד אין אַ זייער פאַרביק גאַנצע הבטחות אויף פּאַקקאַגינג און ינסטראַקשאַנז. א ענלעך סיטואַציע איז באמערקט מיט די AWS אַדאַטיוו, וואָס איז ענלעך צו דער וואָס איז באַטראַכט, אָבער איז געשאפן דורך אַ אַנדערש פירמע.
אויך, גיסן די אַדאַטיוו אין קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען וואָרן צו די שיעור וועט רובֿ מסתּמא נישט געבן קיין רעזולטאַט. אָפּטימאַל פאָרשטעלונג ינדיקאַטאָרס פון דער זאַץ זענען באמערקט אויף ענדזשאַנז אין וואָס פּראַנאַונסט פּראָבלעמס האָבן לעצטנס ארויס און זענען נישט פֿאַרבונדן מיט קריטיש שעדיקן צו קיין טיילן.
