סטירינג סיסטעם
נאַקינג אין די סאַספּענשאַן, ספּעציעל אין די פראָנט, זאָל זיין דיאַגנאָסעד ווי פרי ווי מעגלעך, ווייַל דאָס קען סטראַשען דרייווינג זיכערקייַט.
א פּראָסט סיבה פון נאַקינג איז שפּיל אין די סטירינג סיסטעם.
נאַקינג קענען זיין געפֿירט דורך די סטירינג גאַנג, בונד ראַדז אָדער בונד רוט ענדס. טיפּיקאַללי, קאַנעקטינג רוט ענדס טראָגן אויס די מערסט און פאַסטאַסט. צומ גליק, עס זענען פילע ריפּלייסמאַנץ פון זייער גוט קוואַליטעט און לייַטיש פּרייז, אַזוי ריפּערז וועט נישט זיין טייַער. 
ריפּלייסינג די שפּיץ איז זייער גרינג. דער בלויז שוועריקייט קען זיין צו ברעכן די קאַניקאַל קשר אָדער ויסשרויף די קעראָודיד פֿעדעם פון די סטעם. אָבער, איר וועט האָבן צו גיין צו די סערוויס סטאַנציע פֿאַר אַ פאַרבייַט, ווייַל נאָך ריפּלייסינג די עצות איר דאַרפֿן צו שטעלן די דזשיאַמאַטרי, און דאָס ריקווייערז ספּעציעל מכשירים. דעריבער, אויב איינער שפּיץ איז וואָרן אויס, עס איז ווערט ריפּלייסט ביידע אין אַמאָל.
אן אנדער אָפט וואָרן נומער איז די בונד ראַדז. מיט די פאַרבייַט, אַלץ איז אַנדערש, ווייַל עס דעפּענדס אויף די פּלאַן פון די גירבאַקס און די פּלאַץ פון פּלאַץ אין די מאָטאָר אָפּטייל. אויב אַקסעס איז בנימצא און די ראַדז זענען סקרוד אין, דעם פאַרבייַט קענען זיין געטאן אָן דיסמאַנאַלינג די גירבאַקס פון די פאָרמיטל.
דאָס איז נישט אַ ספּעציעל קאָמפּליצירט אָפּעראַציע, אַזוי יעדער דינסט מוזן דורכפירן עס. אָבער, ווען דרינגלעך די סטירינג ראַדז, עס איז גאָרנישט לינקס אָבער צו דיסאַסעמבאַל די גירבאַקס און צוריקקומען עס צו אַ ספּעשאַלייזד וואַרשטאַט וואָס דילז מיט דעם טיפּ פון פאַרריכטן.
אזעלכע פארריכטונגען דארפן דורכגעפירט ווערן פראפעסיאנעל און פראפעסיאנעל, ווייל נאר דאן וועלן מיר קענען באנוצן דעם אויטא אן זארג איבער אונזער אייגענער זיכערקייט.
נאַקינג קענען אויך קומען פון סאַגינג באַרס. אָבער, עס קענען זיין קאַנסאַלד דורך סקרוד אין אַ ספּעציעל שרויף. אויב דאָס איז נישט גענוג, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די געשטעל געשטעל. אין רובֿ קאַסעס, די גירבאַקס מוזן אויך זיין אַוועקגענומען פֿאַר דעם אָפּעראַציע, און אויב די ראַדז זענען נישט אַנסקרעווד, די גירבאַקס מוזן אויך זיין גענומען צו אַ ספּעשאַלייזד וואַרשטאַט.
בעשאַס די פאַרריכטן, איר אויך דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די גומע קאָווערס. דאַמידזשד אָנעס מוזן זיין ריפּלייסט ווי באַלד ווי מעגלעך, ווייַל די גירבאַקס איז זייער שפּירעוודיק צו שמוץ.
עס איז ניט ווערט צו קויפן געוויינט טראַנסמיסיע, ווייַל די פאַקטיש טעכניש צושטאַנד קענען זיין אַססעססעד בלויז נאָך ייַנמאָנטירונג אויף אַ מאַשין. אויב די אַלט גאַנג קענען ניט זיין ריפּערד אָדער די פאַרריכטן איז זייער טייַער, עס איז בעסער צו צאָלן עקסטרע און קויפן די גאַנג נאָך רידזשענעריישאַן. דערנאָך מיר האָבן אַ גאָר פאַנגקשאַנאַל גירבאַקס און אַדישנאַלי מיט אַ גאַראַנטירן.
דערנענטערנ פּרייסיז פון בונד רוט ענדס און פאַרבייַט פּרייַז
| מאַכן און מאָדעל | שפּיץ פּרייַז (PLN / שטיק) | די פּרייַז פון ריפּלייסינג די שפּיץ (1 פּיסי.) + דזשיאַמאַטרי אַדזשאַסטמאַנט (PLN) | |||
אַסאָ | דינען פרייַ | מידאַס | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (דעלפי) 63 (TRV) 45 (נאַשאַנאַל אַווע.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford באַגלייטן '94 | 94 (ASO) 34 (מאַקסימום 4) 37 (דעלפי) 38 (פעברואר) 37 (מאַג) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
האָנדאַ סיוויק '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) קסנומקס (קסנומקס) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (דעלפי) 31 (פעברואר) 37 (לימפאָרדער) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
