פּראָבע פאָר וואָלקסוואַגען פּאַססאַט

אין רוסלאַנד, די דערהייַנטיקט פּאַססאַט וועט זיין שטארק אַנדערש פון דער אייראפעישער, און אַ נומער פון דערהייַנטיקונגען וועט בכלל פאָרן אונדז. אָבער מיר וועלן באַקומען עפּעס וואָס וועט נישט זיין אפילו אין דייַטשלאַנד

עס האָט גענומען וועגן 210 סעקונדעס צו נעמען אַ בילד פון די דאַשבאָרד מיט די פיגיערז פון 15 קילאמעטער / ה, און דאָס זענען נישט די סייפאַסט סעקונדעס אין מיין לעבן. די טעכניק האט נישט טראַכטן אַז איך גאָר לאָזן די סטירינג ראָד אין די לינקס שטעג פון די אַנלימאַטאַד אָטאָובאַן, און קלאר פאָרזעצן צו האַלטן די מאַשין אין דעם שטעג, אפילו אויף די בענדס פון דער שאָסיי, אָבער איך איז געווען זייער ומבאַקוועם. שטרענג גערעדט, אין דעם מאָמענט, איך קען נישט פאָרן די מאַשין, טראַסטינג די ראַדאַרס און קאַמעראַס פון די רייזע אַססיסט הויך-גיכקייַט קאָמפּלעקס, און בלויז 15 סעקונדעס שפּעטער די עלעקטראָניק פארלאנגט צו צוריקקומען מיין הענט צו די סטירינג ראָד.

עס איז גענוג בלויז צו אָנרירן עס, ווייַל די דערהייַנטיקט פּאַססאַט באַשליסן דעם שאָפער 'ס בייַזייַן נישט דורך די מייקראָומאָושייישאַנז פון די סטירינג ראָד, אָבער ביי דעם פּרינציפּ פון אַ האַנט אויף די סטירינג ראָד. דאָס אַלאַוז די שאָפער אַ פּלאַץ פֿאַר אָפּנאַר, אָבער גלויבן מיר אַז אין די מאַקסימום גיכקייַט פון 210 אַר / שעה, איר וועט נישט וועלן צו ינפלייט די עלעקטראָניק. אויב איר טאָן ניט רעאַגירן אויף די סיסטעם רופט, די מאַשין וועט נישט געבן אַרויף די סטירינג, ווי עס איז געווען אין די לעצטע יטעראַטיאָנס פון די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָבער וועט גיין אין נויטפאַל האַלטן מאָדע און סמודלי, קוק אַרום די ראַדאַרס און קאַמעראַס. אויף די זייטן, וועט פּאַרק אויף די זייַט פון די וועג - אין פאַל די שאָפער איז קראַנק.

א שריט פאָרויס קענען אויך זיין גערופֿן די אַנגלעס צו וואָס די דערהייַנטיקט פּאַססאַט איז ביכולת צו ווענדן זיך. די אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אַזוי קלוג אַז עס בראַקעס פאָרויס פון די בענדס אין דער שפּור, און דאָס איז טאַקע נייטיק, ווייַל די ענג פּאַסאַנדז פון די פּאַססאַט, אפילו אין אָטאַמאַטיק מאָדע, גיין אין הויך ספּידז. און עס קען נישט קער אַוועק אויב די מאַרקינג אויף איין זייַט פאַרשווינדן, איך פאָקוס אויף די גראָז אָדער גראַוואַל פון די ראָודסייד.

אין דער זעלביקער וועג, די אַרומפאָרן קאָנטראָל סלאָוז אַראָפּ אין פראָנט פון סעטאַלמאַנץ און וואונדער פון סלאָוינג אַראָפּ, און אויב זיי זענען נישט געשריבן אין די נאַוויגאַטאָר, עס איז טאַקע אין פאַקט, נאָך געזען די טעלער מיט די אויג פון די אַפּאַראַט. אין דער זעלביקער צייט, סמאַרט ליין אַסיסטאַנט נאָרמאַלי אנערקענט באַטאָנען בלאַקס און געל מאַרקינגז, איז נישט צעמישט אין די דייווערסיטי פון צייט שורות אין די פאַרריכטן זייטלעך.

איך טאָן ניט יבערנעמען צו ריכטער ווי רויק עס וועט זיין מעגלעך צו נוצן אַלע די עקאנאמיע אין רוסישע טנאָים, אָבער איך בין גרייט צו גאַראַנטירן אַז אין דעם זינען פון טראדיציאנעלן דרייווינג דיסאַפּלאַנז, פּאַססאַט איז געווען אמת צו זיך. די שאַסי, אפילו אין די פאַל פון אַ שווער אַוועק-וועג פור, אַרבעט נאָר פּרעכטיק אין אַלע מאָדעס, די בראַקעס זענען שליימעסדיק, די סטירינג ראָד איז גענוי און די DSG פּרעסעלעקטיוו באָקסעס (דורך די וועג, זיבן-גיכקייַט אויף אַלע וועריאַנץ) אַרבעט ווי קלאר און ימפּערסעפּטיבלי ווי מעגלעך. דעריבער, עס איז נישט לעגאַמרע קלאָר וואָס די דייטשישער האָבן דורכגעקאָכט אַ מאַלטי-בינע אַדזשאַסטמאַנט פון די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבער פֿאַר די אַדאַפּטיוו דקק שאַסי: בלויז אַ מענטש מיט אַ ספּעציעל שאַרף זינען פון די בענקל קענען פילן די שיידז פון די סעטטינגס אין די קייט פון גוט צו זייער גוט.

עס זענען קיין יבערראַשן אין די מאָטאָר קייט, אָבער דער דייטשישער האט צו אַדאַפּט אַלע ענדזשאַנז פֿאַר יוראַ 6, וואָס מיטל די זעלבע עוואָלוטיאָנאַרי ענדערונגען וואָס האָבן שוין געווען מיט אנדערע מאָדעלס אויף די MQB פּלאַטפאָרמע. אין אייראָפּע, די אַליינמאַנט איז ווי גייט: דער אָרט פון דער ערשט 1,4 TSI איז גענומען דורך אַ 150 ליטער מאָטאָר מיט דער זעלביקער 2,0 הפּ. סעק., נאכגעגאנגען דורך 190 צי ענדזשאַנז מיט אַ צוריקקער פון 272 און 120 כאָרספּאַוער. צוויי-ליטער דיעסאַלז אַנטוויקלען 190, 240 און XNUMX הפּ. מיט., און עס איז אויך אַ מער שפּאָרעוודיק כייבריד ווערסיע מיט אַ געוואקסן מאַכט רעזערוו.

די געשפּעט איז אַז גאָרנישט פון דעם האט צו טאָן מיט אונדזער מאַרק, מיט די ויסנעם פון די 190-כאָרספּאַוער פּעטראָול מאָטאָר, וואָס וועט פאַרבייַטן די געזונט-דיזערווד 1,8 סי. אָבער די ערשטע, ווי איצט, איז אַ 1,4 TSI מאָטאָר פּערד מיט אַ 6-גיכקייַט DSG, אָבער אין דעם פאַל עס זאָל ניט זיין קיין חילוק מיט דער אייראפעישער 1,5 TSI - די פאַרגרעסערן אין באַנד בלויז קאַמפּאַנסייץ פֿאַר עטלעכע ינווייראַנמענאַל משאות.

דער בלויז זאַך צו באַדויערן איז די 272 הפּ מאָטאָר. מיט. וואָס אַלאַוז איר צו רעדל 200+ ערלויבט אין דייטשלאנד, און אַזוי גלייך האַלטן אַן אָרט אין די לינקס שטעג פון די אַוטאָבאַהן. און אויב די דינאַמיק קען נישט ויסקומען משוגע, דאָס איז בלויז ווייַל די דייטשישער האָבן שוין געבראכט די ויסריכט צו די רינגינג, פּראַוויידינג די מערסט באַקוועם אַקסעלעריישאַן אָן דזשערקינג און כיסטעריקאַל כאַולינג פון די מאָטאָר.

דאָ איז אַ 190 הפּ דיעסעל. פון. ניט ימפּרעסט, אָבער דאָס איז נישט די מאָטאָר וואָס וועט פירן די פּאַססאַט צוזאמען די לינקס שטעג פון די אַוטאָבאַהן. דורך דעם וועג, דיעסעל וועט נאָך זיין געבראכט צו רוסלאַנד, אָבער אן אנדער, מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 ליטער. מיט., מיט וואָס די מאַשין וועט זיין מאַדעראַטלי דינאַמיש אין די שטאָט, נישט צו אַמביציעס אויף דער שפּור, אָבער באשטימט זייער שפּאָרעוודיק. היבריד? וויי, עס איז אַ פארשטאנד אַז עס וועט זיין צו טייַער פֿאַר אונדזער מאַרק און וועט נישט באַרעכטיקן קיין סערטאַפאַקיישאַן קאָס.

דערווייַל, פֿאַר די דייטשישער, די היבריד פּאַססאַט איז כּמעט אַ שליסל פּראָדוקט. דערפֿאַר, דאָס איז געווען אַ ביסל מער פרייַנדלעך, און אויב פריער עס איז געווען אַ מאָדיפיקאַטיאָן פֿאַר טעקנאַלאַדזשיס, דער שאָפער נאָר דאַרף צו וויסן ווו צו שטעלן די כאָלעל. די פּאַססאַט גטע טשאַרדזשאַז פֿון אַ הויזגעזינד ווענטיל, וואַנט סטאַנציע אָדער אַק שנעל טשאַרדזשינג אָדער טשאַרדזשיז זיך, דיפּענדינג אויף די אַוויילאַבילאַטי פון קראַנט און די נויט פֿאַר אָטאַנאַמאַס דרייווינג.

די דערקלערט עלעקטריק קייט איז 55 קילאמעטער אין פאַקטיש אָדער 70 קילאמעטער אין די פּראָבע ציקל, און די צוגעגרייט מאַרשרוט מיט די פאַרשידן אַראָפאַנג ראָודז פּאַססאַט גטע אָוווערקיים מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 3,8 ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאמעטער, און די באַטאַרייע איז נישט ויסגעשעפּט. די ריקופּעריישאַן אַרבעט זייער יפישאַנטלי, די גראַפיקס פון די דעוויסעס אין טערמינען פון די פאַרשפּרייטונג פון ענערגיע פלאָוז זענען זייער קלאָר, און פון די פינף אַפּערייטינג מאָדעס, דריי זענען לינקס: עלעקטריק, כייבריד און ספּאָרט GTE. די סומע פון ​​ענערגיע שפּאָרן איז אַדזשאַסטיד דורך די מעניו.

אין קורץ, אין שטאָטיש טנאָים, GTE פרוווט צו נוצן די עלעקטריק פאָר אָפט, און ווען די באַטאַרייע איז דיסטשאַרדזשד, עס פרוווט צו פּלאָמבירן עס פאַסטער. צוזאַמען, דער 1,4 TSI מאָטאָר און די עלעקטריש מאָטאָר פּראָדוצירן 218 הפּ. פון. און פאָרשלאָגן זייער לייַטיש דינאַמיק אָן אַכטונג צו וואָס אַפּאַראַט איז פארבונדן אין וואָס מאָמענט און וואָס דאַרף צו זיין געטאן צו שפּאָרן מער.

עס איז כּמעט גאָרנישט צו זאָגן וועגן וואָס רושם די דערהייַנטיקט פּאַססאַט מאכט לעבן. די פּרובירן קאַרס זענען ר-ליניע, אַללטראַק און גטע מיט שטאַרק באַמפּער טשעעקבאָנעס פון וועריינג דיגריז פון שטאַרקייט און זייער אייגענע ספּעציעל פינישינג סטיל. און אַלע פון ​​זיי זענען גענעראַליסץ וואָס וועט ניט זיין גענומען צו רוסלאַנד. די Passat R-Line קוקט מער ברוטאַל ווי די אנדערע אין דעם טריניטי, ספּעציעל אין די נייַ געדיכט גרוי קאָליר Moonstone Gray, אָבער מיר וועלן נישט האָבן אַזאַ אַן אָפּציע. Alltrack וועט ניט זיין געבראכט, אָבער אין מינדסטער עס איז פּיינטיד אין אַ זאַפטיק גרין קאָליר, אין וואָס סידאַנז וועט זיין פּיינטיד ספּעציעל פֿאַר די רוסישע מאַרק, און דאָס איז שוין אַ סאָרט פון ויסשליסיק.

די טשעעקבאָנעס פון די באַמפּערז און אַ ביסל סליד אַראָפּ קאַלאָריפער גריל זענען אַ פּראָסט שטריך פון אַלע ווערסיעס, וואָס וועט אויך זיין אין די טראָג אין אַ פּשוט קאַנפיגיעריישאַן. לויט די פאָטאָס, אפילו די רעגולער פּאַססאַט קוקט איצט מער שטרענג, האט מער קראָום און מער קינגקס אין די באַמפּער, ווי געזונט ווי טראַנספּעראַנט טעקנאָו-אָפּטיקס מיט לעדס. די קולאַסט אָפּציע איז מיט מאַטריץ כעדלייץ, אָבער די וואָס זענען סימפּלער, ביידע שייַנען און קוק זייער גוט.

אויב מיר פאַרלאָזן די דערמאָנען פון ימפּרוווד פינישינג מאַטעריאַלס, די שורשאַסט צייכן פון רינואַל אין דער כאַטע איז די ילומאַנייטאַד פּאַססאַט בריוו אין דעם אָרט ווו די וואַך איז געווען. די דייטשישער דערקלערן די רידזשעקשאַן פון וואַטשיז בלויז דורך די פאַקט אַז די צייט איז שוין אומעטום - ביידע אויף די קיילע אַרויסווייַזן און אויף די פאַרשטעלן פון די מידיאַ סיסטעם. די ויסשטעלונג פון די קיילע דאָ, ווי די Tiguan, איז איצט אַ ביסל קלענערער, ​​אָבער מיט בעסער גראַפיקס און קוסטאָמיזאַבלע טעמעס - די מיינונג ענדערונגען מיט אַ קנעפּל אויף די סטירינג ראָד, און אויב איר גראָבן דיפּער אין די סעטטינגס, איר קענט ענדערן אַלץ: פֿון די שטעלן אינפֿאָרמאַציע קאַמפּאָונאַנץ צו די קאָליר פון די קיילע קאַנט.

איר קענען קלייַבן פון דריי מידיאַ סיסטעמען מיט אַ פאַרשטעלן גרייס פון 6,5, 8,0 און 9,2 אינטשעס, ווי געזונט ווי אַ גאַנץ דיגיטאַל פּלאַטפאָרמע אונטער די אַלגעמיינע נאָמען וואָלקסוואַגען מיר. זי איז נאָך נישט ביכולת צו טאָן אַזוי פיל: פֿאַר בייַשפּיל, אויטאָמאַטיש באַצאָלן פֿאַר פּאַרקינג, עפֿענען אַ מאַשין פֿאַר קעריערז פון עקספּרעס סערוויס אָדער פֿאָרשלאָגן רעסטראַנץ און שאַפּס באזירט אויף די פּרעפֿערענצן פון די באַזיצער. עס איז ניט דאַרפֿן צו באַדויערן די אַוועק פון די פאַנגקשאַנז אין רוסלאַנד, ווייַל מיר וועלן נאָך האָבן וואָלקסוואַגען קאָננעקט מיט אַ אַפּלאַקיישאַן פֿאַר ווייַט קאָנטראָל פון די מאַשין מיט די פיייקייט צו שטעלן די קלימאַט און די פונקציע פון ​​אַ עלעקטראָניש שליסל.

וואָלקסוואַגען הבטחות אַז פּריסעס וועט העכערונג אַ ביסל, אָבער זיי טאָן ניט געבן פּינטלעך פיגיערז נאָך. דילערז דערוואַרטן וועגן 10% וווּקס, וואָס מיטל אַז די באַסיט פּאַססאַט וועט זיין נאָענט צו $ 26. א טראָג מיט 198 TSI מאָטאָר וועט זיין דער ערשטער צו קומען צו רוסלאַנד אין די סוף פון די יאָר, אַ 2,0 TSI ווערסיע וועט זיין געוויזן אין די אָנהייב פון 2020, און בלויז אין מאַרץ פון ווייַטער יאָר מיר וועלן באַקומען אַ צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר. . סטאַנציע וואַגאָנס, אַרייַנגערעכנט די Alltrack ווערסיע, כייבראַדז און אפילו די ר-ליניע פאָרשטעלונג זענען נישט ווערט ווארטן פֿאַר, אַזוי פֿון רוסלאַנד דעם דערהייַנטיקן וועט קוקן אַ ביסל פאָרמאַל. אָבער מיר וועלן האָבן אַ גרין טראָג, אויב דאָך, אין פּרינציפּ, עמעצער איז גרייט צו געבן שוואַרץ און זילבער.

גוף טיפּ	טורינג	טורינג	טורינג
Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
כווילבייס, מם	2786	2786	2788
צאַמען וואָג, קג	1645	1722	1394
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל, ר 4 טורבאָ	גאַזאָלין, ר 4 טורבאָ + עלעקטראָ	דיעסעל, ר 4
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1984	1395	1968
מאַכט, הפּ פון.	272	156 + 115	190
מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם	350 בייַ 2000-5400	400	400 בייַ 1900-3300
טראַנסמיסיע, פאָר	7-סט. דסג פול	6 סט. דסג, פראָנט	7-סט. דסג פול
מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה	250	225	223
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	5,6	7,4	7,7
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט / שאָסיי / געמישט), ל	8,9/5,9/7,0	ן. ד.	5,8/4,6/5,1
שטאַם באַנד, ל	650-1780	ן. ד.	639-1769
פּרייַז פון, $.	ן. ד.	ן. ד.	ן. ד.