דריי - מאָטאָר

עס איז באקאנט אַז די ביגאַסט דיסאַדוואַנטידזשיז פון די טראדיציאנעלן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז די נידעריק קוילעלדיק עפעקטיווקייַט, וואָס באשטייט אין די נידעריק נוצן פון די ענערגיע קאַנטיינד אין די ברענוואַרג. די סגולע פֿאַר דעם איז געווען אַ מאָטאָר מיט אַ ראָוטייטינג פּיסטאָן.

די אַדוואַנטאַגעס פון אַזאַ אַ מאָטאָר זענען, צווישן אנדערע, קליין גרייס, ליכט וואָג און פּשוט פּלאַן. דער געדאַנק פון אַזאַ אַ מאָטאָר איז געווען דעוועלאָפּעד אין די ינטערוואַר צייַט פון די XNUMXth יאָרהונדערט. דיזיינינג אַ מאָטאָר מיט אַ ראָוטייטינג פּיסטאָן סימד ווי אַ פּשוט ענין, אָבער פיר האט געוויזן די פאַרקערט.

דער ערשטער פּראַקטיש דריי מאָטאָר איז געבויט בלויז אין 1960 דורך די דייַטש Felix Wankel. באַלד דעם מאָטאָר אנגעהויבן צו נוצן אין מאָטאָרסיקלעס און קאַרס פון די דייַטש פּראָדוקציע NSU. טראָץ אַ סך פּרווון, האָט זיך אַרויסגעוויזן, אַז אַ פּשוטער געדאַנק ברענגט אין פיר אַ סך שוועריגקייטן, כולל. בעשאַס פּראָדוקציע, עס איז ניט מעגלעך צו פּראָדוצירן אַ גענוג שטאַרק פּיסטאָן פּלאָמבע.

אן אנדער כיסאָרן פון דעם מאָטאָר איז געווען הויך קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין. ווען מען האָט אכטונג געגעבן אויף שוץ פון דער סביבה, האָט זיך אַרויסגעוויזן אַז די אויסמאַטערן גאַסן אַנטהאַלטן פילע קאַרסאַנאָודזשעניק כיידראָוקאַרבאַנז.

דערווייַל, בלויז די יאַפּאַניש מאַזדאַ פּראַקטאַקלי ניצט און האלט צו פֿאַרבעסערן די וואַנקעל מאָטאָר אין זייער רקס ספּאָרט קאַרס. דעם פאָרמיטל איז פּאַוערד דורך אַ 2 קק דריי-קאַמער דריי מאָטאָר. דער איצטיקער מאָדעל, דעזיגנייטיד RX1308, איז פּאַוערד דורך אַ ניי דעוועלאָפּעד 8 הפּ רענעסיס מאָטאָר. ביי 250 רפּם.