2022 Rivian R1S און R1S: וואָס מיר וויסן ביז איצט וועגן טעסלאַ ס נייַ יו. עס. קאָנקורענט און זייַן Ford F-150 בליץ און Toyota Land Cruiser 300 סעריע רייוואַלז
די R1T איז אַן אַלע-עלעקטריק פול-גרייס פּיקאַפּ טראָק פון ריוויאַן.
טעסלאַ איז די ביגאַסט נאָמען אין אמעריקאנער עווס, אָבער די נייַע קאָנקורענט ריוויאַן זוכט צו טוישן דאָס.
ריוויאַן איז באַשטימט צו קאַטער זיין ערשטער מאָדעלס, די R1T פול-גרייס פּיקאַפּ טראָק און פֿאַרבונדענע R1S SUV, שפּעטער דעם יאָר אין די יו. עס., מיט גלאבאלע פאַרשפּרייטונג אַרייַנגערעכנט אויסטראַליע אין דעם לעבן צוקונפֿט.
ריוויאַן ערידזשנאַלי פּלאַננעד צו שיקן זיין ערשטער וועהיקלעס צו קאַסטאַמערז אין יולי, אָבער אין אַדישאַן צו די טשאַלאַנדזשיז פון אָנהייב אַ נייַע פירמע, ווי אַלע אָטאָומייקערז, ריוויאַן איז סלאָוד אַראָפּ דורך די גלאבאלע פּאַנדעמיק און די ריזאַלטינג סעמיקאַנדאַקטער דוחק. איצט די פירמע האט שטעלן אַ נייַ סעפטעמבער ציל פֿאַר ערשטער קונה וועהיקלעס.
דעם איז מודיע דורך דער ינזשעניר Rivian Brain Gase. CarsGuide צוריק אין די 2019 ניו יארק אַוטאָ ווייַזן, די אָנקומען פון די סאָרט אין אַוסטראַליאַ איז אַ ענין פון "ווען", נישט "אויב", קאַנסידערינג ווי פּאַסיק ביידע מאָדעלס וועלן זיין דאָ.
"ווען" איז אַ שווער קשיא," ער דערקלערט. "ווי טאָן איר קלייַבן די רעכט סטראַטידזשיק מארקפלעצער אין טערמינען פון וואָס איז די שליסל צו דיין סאָרט, ווו איר וועט זען פארקויפונג?
"און אַז ס וואָס אויסטראַליע איז אַזוי טשיקאַווע פֿאַר אונדז, ווייַל איר גויס טיילן אַ פּלאַץ פון די אַוועק-וועג און נאַטור וואַלועס וואָס איך טראַכטן אונדזער פירמע האט. און איר זענט נישט אויף די שמאָל איטאַליעניש ראָודז ווו עס איז שווער פֿאַר דעם מאַשין צו פּאַסיק.
"די טראָק מאכט זינען אין די אַוסטראַליאַן מאַרק. מיר זען באַטייטיק ווערט, ספּעציעל מיט אַ סווו אין רעכט-האַנט פאָר מארקפלעצער.
"און מיר האָבן יונאַפייד אַלץ פֿאַר קאַרס אין פראָנט פון די ב-זייַל, אַזוי דורך פעליקייַט באַקומען אַ רעכט-האַנט פאָר טראָק איז אַ נידעריק באַריער ווייַל איך האָבן אַ רעכט-האַנט פאָר סווו."
דעם איז מודיע דורך די פארשטייער פון ריוויאַן. CarsGuide די וואָך פּלאַנז פֿאַר פּראָדוקציע פון רעכט-האַנט פאָר קאַרס פֿאַר אַוסטראַליאַ בלייבן אין פּלאַץ, אָבער די טיימינג איז נאָך צו זיין באשטעטיקט.
כאָטש קיין דורכפאַל איז דיסאַפּויניד, און די דורכפאַל פון אַ נייַע סאָרט יוזשאַוואַלי רייזאַז פֿראגן וועגן זיין ווייאַבילאַטי, Rivian איז אין אַ גוטע שטעלע צו צושטעלן זיין היסכייַוועס, און דאָס איז וואָס.
גרויס פּאַטראָן
זינט זיין באַאַמטער דעבוט אין די 2018 לאס אנדזשעלעס אַוטאָ ווייַזן, Rivian איז געווארן אַ הויפּט שפּילער אין די יו. עס. אַוטאָ אינדוסטריע טראָץ ניט נאָך דעליווערינג אַ פאָרמיטל. די פירמע האט ריפּאָרטאַדלי אויפגעהויבן מער ווי $ 10.5 ביליאָן אין קאַפּיטאַל זינט זייַן אָנהייב, מיט אַמאַזאָן און פארד זייַנען די ביגאַסט ינוועסטערז.
דעם חודש אַליין, ריוויאַן האט 2.5 ביליאָן דאָללאַרס צו יקספּאַנד זיין מאַנופאַקטורינג אַפּעריישאַנז (עס האט שוין אַ ערשטע מיצובישי פאַבריק אין יללינאָיס) און אינטערנאַציאָנאַלע יקספּאַנשאַן.
אַמאַזאָן ס ערשט ינוועסמאַנט פון $ 700 אַרייַנגערעכנט אַ היסכייַוועס צו יקספּאַנד ריוויאַן ס ליינאַפּ ווייַטער פון די R1T און R1S צו אַרייַננעמען אַ יינציק עקספּרעס וואן פֿאַר די טעק ריז.
אַמאַזאָן האט שוין סטאַרטעד טעסטינג די וואן אין אויסגעקליבן שטעט און פּלאַנז צו פּראָדוצירן 10,000 וועהיקלעס אין 2022 איידער יווענטשאַוואַלי פּערטשאַסינג 100,000 וועהיקלעס צו גאָר יבערגאַנג זיין פליט צו עלעקטריק וועהיקלעס.
אָבער, ניט אַלץ איז געווען גלאַט געפארן פֿאַר ריוויאַן. אין אפריל 2020, האָט פארד, וואָס האָט אינוועסטירט 500 מיליאן דאלאר אין ריוויאן, געמאָלדן אז אירע פלענער פאר א לינקאָלן לוקסוס סווו באזירט אויף די ריוויאַן פּלאַטפאָרמע וועלן זיין סקראַפּט.
פארד האָט געהאַלטן אַז עס איז געבליבן באגאנגען צו דער שוטפעס מיט ריוויאַן און באַשולדיקט די פּאַנדעמיק אויף דעם באַשלוס צו באָטל מאַכן די לינקאָלן פּראָגראַם.
פּרעמיום פּאַזישאַנינג
אפֿשר די Rivian R1S סווו פיץ די טעם און דאַרף בעסער?
ווי פילע מצליח בראַנדז, Rivian באַשלאָסן צו ציל די הויך סוף פון די מאַרק פֿאַר ביידע די R1T און R1S. מיט די R1T סטאַרטינג בייַ $67,500 און די R1S סטאַרטינג בייַ $70,000, ריוויאַן שטעלעס זיך געזונט העכער די $39,900 Ford F-150 בליץ און אַנשטאָט קאַמפּערד מיט די נאָך פּרייסט Toyota LandCruiser סעריע.
דאָס איז נישט צו זאָגן אַז די ריוויאַן איז אָוווערפּרייסט, ווייַל באזירט אויף די ערשט מאָדעלס וואָס מיר האָבן געזען, יעדער איינער איז יקוויפּט צו באַרעכטיקן די לוקסוס פּרייַז. ביידע, למשל, קענען אַרומפאָרן אַרויף צו 480 קילאמעטער אָן ריטשאַרדזשינג.
די R1T קען זיין וטע, אָבער עס וועט נישט זיין אַימעד צו בויערס קוקן פֿאַר אַ פאַנגקשאַנאַל ווערקכאָרס, מיט לעדער און האָלץ טרים און נאָרמאַל 20-אינטש (אַפּגריידאַבאַל) צומיש ווילז.
דער פּלאַן און אַקסעסעריז געפֿינט פֿאַר די ריוויאַנס מאַכן עס קלאָר אַז די וועהיקלעס זענען גירד צו די אַדווענטשערער. פֿאַר בייַשפּיל, די R1T קומט מיט אַ "גאַנג טונעל," אַ יינציק סטאָרידזש פּלאַץ וואָס איז די ברייט פון אַ מאַשין און פּאַסיק צווישן די קאַב און טאַץ. ריוויאַן האט שוין אנטפלעקט אַ "גיר וועבשיפל," אַ לאַנג באַנק וואָס קענען פאָר אין און אַרויס פון אַ טונעל.
אויב דאָס איז נישט וואָס איר ווילט, איר קענט קלייַבן Camp Kitchen פֿאַר דעם טונעל. דער אָפּציע פון $ 5000 מוסיף אַ צוויי-בורנער ינדאַקשאַן קאָאָקטאָפּ, אַ זינקען און גאַטקעס אָנגעפילט מיט קראַקערי און קיך ויסריכט, אַרייַנגערעכנט פּאַץ און אַ קעסל.
איר קענט אויך אַפּט פֿאַר אַ XNUMX-מענטש געצעלט פֿון Yakima אויף ביידע אַוועק-וועג און אַוועק-וועג וועהיקלעס. דער באַשלוס צו שטעלע זיך ווי אַ סאָרט פֿאַר די וואס ליבע דרויסנדיק אַדווענטשערז קען זיין גוט צו ריוויאַן ווען עס ריטשאַז אַוסטראַליאַ.
פייער פּרובירן
ריוויאַן ס פּאַטאַנטאַד עלעקטריק פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע קען האָבן געצויגן אַ פּלאַץ פון פינאַנציעל אינטערעס פון אַמאַזאָן, Ford און אנדערע, אָבער עס דאַרף צו אַרבעטן אין די פאַקטיש וועלט אויב די פירמע איז צו זיין געראָטן. דאָס איז ספּעציעל אמת אין אַוסטראַליאַ ס יינציק טשאַלאַנדזשינג סוויווע.
ריוויאַן האט שוין שטעלן די R1T צו די עקסטרעם פּראָבע - מער ווי די געוויינטלעך ינדאַסטרי טעסטינג - דורך צושטעלן זיין זייער ערשטער פאַר-פּראָדוקציע וועהיקלעס גרייט פֿאַר נוצן אין די 2020 עפּל + טעלעוויזיע סעריע. לאַנג וועג אַרויף.
א פּאָר פון R1Ts זענען אויסגעקליבן ווי שטיצן וועהיקלעס פֿאַר די ווייַזן, וואָס פיטשערד אַקטיאָר Ewan McGregor (פון שטערן וואַרס רום) און פרייַנד טשאַרלי באָאָרמאַן פאָר אַ פּאָר פון Harley Davidson Livewire עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס פון Ushuaia, ארגענטינע, אַריבער דרום און סענטראַל אַמעריקע צו לאס אנדזשעלעס. די ריוויסע האט צו דעקן וועגן 20,000 קילאמעטער אַריבער פאַרשידענע טעריין און געראטן צו מאַכן די נסיעה אָן קיין הויפּט סעטבאַקס.
מער לעצטנס, ביישפילן פון די R1T און R1S האָבן שוין סייטיד אין ניו זילאַנד, מסתּמא בעשאַס קאַלט וועטער טעסטינג אין די סאָוטהערן העמיספערע פּרובירן פּלאַץ לעבן קוועענסטאָוון.
