ריוויאַן און Ford ענדיקן EV אָפּמאַך
צופרידן
אפילו אויב ריוויאַן האט אַ גרויס מאָמענט מיט די R1T, אַ פּיקאַפּ טראָק וואָס איז געהאלטן די מערסט יקוויפּט און האט גרויס זעלבסט-פאַרוואַלטונג, Ford האט באַשלאָסן צו פאַרלאָזן זייַן בונד מיט ריוויאַן צו פּראָדוצירן עלעקטריק וועהיקלעס. Ford סעאָ זאגט אַז זיי האָבן גענוג טעכנאָלאָגיע צו פּראָדוצירן עלעקטריק וועהיקלעס אָן ריוויאַן ינטערפיראַנס
מיט דעם אָנקומען פון עלעקטריש וועהיקלעס, Ford און Rivian פּלאַננעד צו פאָרעם אַ שלאָס פירנעם צו פּראָדוצירן עלעקטריק וועהיקלעס, אָבער זיי וועלן ניט מער מיטאַרבעטן אויף אַ באַטאַרייע-Powered מאָדעל.
די נייַעס צעבראכן פרייטאג נאָך אַן אינטערוויו מיט Ford סעאָ Jim Farley. דער בלו אָוואַל באַלעבאָס האָט אויסגעדריקט בטחון אין פארד ס פיייקייט צו שאַפֿן זיין אייגענע עלעקטריש מאַשין, אַ צייכן פון וווּקס און פֿאַרבעסערונג פון צוויי יאָר צוריק. דאָס איז ווען אַ Ford סאַפּלייער פארגעלייגט דעם געדאַנק פון אַ לינקאָלן-בראַנדיד עלעקטריש סווו באזירט אויף ריוויאַן.
Ford איז זיכער אין זיין פיייקייט צו פּראָדוצירן עלעקטריק וועהיקלעס
ריוויאַן קען פריער האָבן געבויט אַן עלעקטריש פאָרמיטל אונטער Ford ס לוקסוס אָפּטייל. בלויז חדשים נאָך די נייַעס צעבראכן, און נאָך אַ ינפלאַקס פון $ 500 מיליאָן פֿון Ford, די אָפּמאַך איז געפאלן באַזונדער רעכט צו דרוק פון COVID-19. דאס האט דעמאלט גורם געווען פארד און ריוויאן צו אנטוויקלען זייערע פלענער פאר נאך א געמיינדע אונטערנעמונג; איצט עס קוקט ווי דאָס וועט נישט פּאַסירן.
"מיר ווערן איצט מער און מער זיכער אין אונדזער פיייקייט צו געווינען אין די מאַכט אינדוסטריע," Farley דערקלערט. "אויב איר פאַרגלייַכן הייַנט צו ווען מיר טכילעס געמאכט דעם ינוועסמאַנט, אַ פּלאַץ האט געביטן: אין אונדזער קייפּאַבילאַטיז, אין די ריכטונג פון די סאָרט אין ביידע קאַסעס, און מיר זענען איצט מער זיכער אין וואָס מיר דאַרפֿן צו טאָן. מיר ווילן צו ינוועסטירן אין ריוויאַן - מיר ווי זיין צוקונפֿט ווי אַ פירמע, אָבער איצט מיר וועלן אַנטוויקלען אונדזער אייגענע קאַרס.
Farley האט געזאגט אַז דער באַשלוס פאַקטאָר איז די נויט צו פאַרבינדן Ford ס פּראַפּרייאַטערי ווייכווארג מיט Rivian ס EV אַרקאַטעקטשער. Farley האט ציטירט דיפעראַנסיז אין געשעפט מאָדעלס צווישן די צוויי קאָמפּאַניעס, אָבער געלויבט ריוויאַן פֿאַר זיין "דער בעסטער שוטעף וואָס [פאָרד] האט געהאט מיט קיין פירמע."
ריוויאַן באשטעטיקט אַ קעגנצייַטיק ברעכן אין דער אַנטוויקלונג פון די פירמע
"ווי פארד האט יקספּאַנדיד זיין אייגענע עלעקטריק פאָרמיטל סטראַטעגיע און די פאָדערונג פֿאַר ריוויאַן וועהיקלעס איז געוואקסן, מיר האָבן באַשלאָסן צו פאָקוס אויף אונדזער אייגענע פּראַדזשעקס און דיליוועריז," אַ ריוויאַן ספּאָוקספּערסאַן געשריבן אין אַן E- בריוו. "אונדזער שייכות מיט Ford איז אַ וויכטיק טייל פון אונדזער נסיעה, און Ford בלייבט אַ ינוועסטער און שוטעף אין אונדזער שערד נסיעה צו אַן ילעקטראַפייד צוקונפֿט."
ריוויאַן איז ריפּאָרטאַדלי קאַנסידערד צו בויען אַ צווייט פאַבריק צו טרעפן די פאָדערונג פון קונה און אויך מקיים אַבלאַגיישאַנז צו זיין ביגאַסט באַקער, אַמאַזאָן. דערווייַל, Ford האט שוין יקסידיד פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט אין זיין דריי אַנפינישט באַטאַרייע געוויקסן וואָס עס מודיע אין סעפטעמבער, Farley האט געזאגט. עס איז ומקלאָר ווי פיל באַטאַרייע קאַפּאַציטעט Ford וועט דאַרפֿן, אָבער משמעות 129 גיגאַוואַט שעה פון יערלעך פּראָדוקציע איז נישט גענוג.
"מיר דאַרפֿן שוין מער ווי פּלאַננעד," האָט Farley געזאָגט בעשאַס דעם אינטערוויו. "איך וועל דיר נישט זאָגן דעם נומער, אָבער עס איז גאַנץ קלאָר אַז מיר וועט האָבן צו מאַך באַלד, און עס וועט זיין מער פון זיי."
**********
:
