רענאַולט טראַפיק 2.5 דסי (105 קוו) קוויקקשיפט
צו רעדן וועגן די ראַכוועסדיק פון אַזאַ אַ גרויס מאַשין איז ווי צו וויסן ווידער און ווידער אַז פּאָסטודזשנאַ קאַווע האט אַ קעסיידערדיק טעמפּעראַטור אָדער אַז איר קענען פאָר אויף אַ הויך-הייך נאַרטע שיפּוע אין ווינטער. אַלע דעם איז לאַדזשיקאַל. עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, ווייַל די טראַפיק קענען פּאַסיק אַרויף צו זיבן פּאַסאַנדזשערז אין פּאַסאַזשיר גייז, און די באַזע 500-ליטער שטאַם קענען לייכט זיין יקספּאַנדיד. דעריבער, איר וועט נישט האָבן קיין פראבלעמען ווען אַ פרייַנד אָדער קרובים מאַך אין, אַחוץ אַז איר וועט האָבן צו קאָואַפּערייט. פון קורס, עס איז דיזייראַבאַל צו בעל דרייווינג מיט דערציען-מיינונג מירערז, און מיר טראַכטן ניט בלויז וועגן "פאַרקערט".
אין ינטערסעקשאַנז, עס איז נייטיק צו ווענדן אַ ביסל ווייניקער, אַזוי אַז די הינטן אויך בייפּאַס די אַמאַנאַס צאַמען, ווען אָוווערטייקינג, עס איז קעדייַיק צו צושטעלן עטלעכע מעטער מער פּלאַץ, און ביי ריווערסינג עס איז גוט צו וויסן ווו די באַמפּער ענדס. ווייַל פון די גרויס גלאז סערפאַסיז און די שנייַדן פאָרעם, אפילו מער ומבאַקוועם דריווערס קענען פאַרברענגען צייט שאַפּינג אין אַ ענג פּאַרקירפּלאַץ, אָבער מיר נאָך רעקאָמענדירן צו קויפן פּאַרקינג סענסאָרס. Test Trafic, למשל, האט נישט האָבן זיי.
אָבער, מיר זענען זיכער דאַנק צו די פיר ערבאַגז און אַבס, און צווישן די טרייסט עלעמענטן אַרייַנגערעכנט אַן עלעקטריש ווינטשויב, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל מירערז, יאַזדע קאָמפּיוטער, ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער (און סטירינג ראָד קאָנטראָלס) און אַ מעטשאַניקאַל לופט קאַנדישאַנער. סעפּעראַטלי פֿאַר די פראָנט אָדער דערציען פון די מאַשין.
דער שאָפער וועט זיין פייַן; די דרייווינג שטעלע איז אָנגענעם רעכט צו גוט ערגאַנאַמיקס, נאָר די לאָודינג שטעלע פון די סטירינג ראָד ינערפירז, וואָס מיטל אַז די לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג קענען זיין ריניימד צו ווערטיקאַל באַוועגונג. מיר יגזאַדזשערייט די ווערטער אַ ביסל, אָבער נאָך נישט ווייַט פֿון דעם אמת. די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, ווי די פּאַסאַזשיר, איז הייך אַדזשאַסטאַבאַל, אָבער דער העלמסמאַן פון דעם גרויס שיף קענען אויך שטעלן די שליימעסדיק לאַמבאַר שטיצן.
מאָווינג צו די הינטן פון די מאַשין איז גרינג, אָבער בלויז די רעכט סליידינג טיר אַלאַוז עס. לאָמיר נאָר באַמערקן אַז די גרויס גרייס פון דעם פּאַסאַזשיר אָפּטייל אויך מיטל אַז דער טראַפיק וועט זיין שווער צו היץ אַרויף אָדער אָפּקילן, זאָגן, ביז עס איז פליסנדיק, ווייַל די ווענאַליישאַן סיסטעם דאַרף אַרבעט געזונט גענוג צו היץ (אָדער אָפּקילן), אַזוי די באַנד איז גרויס.
מיט אַ 2-ליטער טורבאָדיעסעל, איר קענען נישט גיין פאַלש. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון מאַכט פֿאַר די כעוויער טראַפיק, און ליידיק-ינדוסט טאָרק איז מיינטיינד אַרויף צו שפּיץ ספּידז און איז נישט אַ דייַגע, כאָטש סמעללס ווי גאַז ייל. מיר האָבן בלויז אַ ביסל באַמערקונגען וועגן די גירבאַקס. די פּראָבע טראַפיק איז יקוויפּט מיט אַ קוויקקשיפט 5 ראָובאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס זאָל פאַרבינדן די אַדוואַנטידזשיז פון אַ קאַנווענשאַנאַל מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט די אַדוואַנטידזשיז פון אַ אָטאַמאַטיק. דאָס אַלאַוז אָטאַמאַטיק און - אין דער בקשה פון די שאָפער - מאַנואַל סוויטשינג אין די אַזוי גערופענע סאַקווענטשאַל מאָדע. דעם מיטל אַז פּושינג די שיפט הייבער צו די דאַשבאָרד מיטל מאָווינג אַרויף און מאָווינג אַראָפּ צו איר. פון קורס, אַלע דעם איז קאַנטראָולד דורך שטאַרק עלעקטראָניק, וואָס טוט נישט לאָזן די שאָפער צו מאַכן אַ גרייַז.
אָבער ווידער, מיר רעדן וועגן אַ אַרבעט וואָס איז אַזוי טיפּיש פֿאַר (ווייניקער) ראָובאַטיק גירבאַקס: די טראַפיק האט אַ זייער שטיל פאָר וואָס קען אפילו זיין דיסקרייבד ווי אַנטיקווייטיד. שיפטינג דייַגעס, אין וואָס אַלץ אין די מאַשין סוויז, אַרייַנגערעכנט פּאַסאַנדזשערז, קענען זיין לימיטעד בלויז דורך לייטלי דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אפילו אויב איר אָנהייבן צו באַפרייַען גאַז איידער לויפן, טאָן ניט ויסמיידן ינטערפירינג לאַנדזשאַטודאַנאַל ווייבריישאַנז. עס איז אפילו ערגער ווען סטאַרטינג אויף גליטשיק ינטערסעקשאַנז: ערשטער, די פאָר ווהעעלס זינקען אַ ביסל (בלויז פראָנט-ראָד פאָר, מער מאַשין וואָג און מער טאָרק), דערנאָך די גירבאַקס געשווינד שיפט אין די רגע גאַנג, אָבער Trafic וויל צו רירן רעכט צו ניט גענוגיק רעוו. ...
אין אַ שנעל פאַרקער לויפן אין גרויס שטעט, דאָס איז נישט בלויז דעסטרוקטיווע, אָבער אויך געפערלעך. דעריבער, אין די אַוטאָ קראָם, מיר שטימען פֿאַר אַ גאָר פּראָסט מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז מער פּאַסיק פֿאַר די דורכשניטלעך שאָפער. קענען מיר לויבן די יז פון נוצן פון די Quickshift 6 טראַנסמיסיע? עס איז אָנגענעם און גענוי, און דורך געבן אַ קליק דעם קנעפּל איר קענען אויך קלייַבן אַ פּריסעט פּראָגראַם פֿאַר דרייווינג אויף שניי (מילד אָפּעראַציע אין אַ העכער גאַנג) אָדער צו שלעפּן אַ טריילער.
אין די אָוונט, Trafic קענען געשווינד ווערן אַ כיידאַוט. די צוריק באַנק קענען זיין געמאכט פון אַ באַקוועם בעט (אַפישאַלי פּאַסיק פֿאַר צוויי אַדאַלץ און איין קינד), אַ טיש קענען זיין פּולד אויס, אַ האָק פאָקוס אויף די לינקס זייַט און מיר האָבן שוין אַ נויטפאַל שלאָפצימער. דאָך, עס דעפּענדס אויף די ויסריכט פון די ווערסיע צי עס אויך קערטאַנז און אַ סטיישאַנערי כיטער (וועבאַסטאָ), וואָס קענען אויך זיין פּראָוגראַמד. באשטימט ווערט דיין געלט, ווייַל מיר קענען אויך הנאה Trafic ביי נאַכט. ווי, לאָזן אונדז לאָזן עס צו איר!
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleш Pavleti.
רענאַולט טראַפיק 2.5 דסי (105 קוו) קוויקקשיפט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 105 קוו (143 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 170 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.464 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 105 קוו (143 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט ראָובאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 205/65 ר 16 C (גאָאָדיעאַר קאַרגאָ ולטראַגריפּ ב + ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 170 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 13,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל: קיין דאַטן - ערלויבט גראָב וואָג 4.900 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.782 מם - ברייט 1.904 מם - הייך 1.947 מם - ברענוואַרג טאַנק 90 ל. |
| קעסטל: | 124-249 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -4 ° C / פּ = 930 מבאַר / רעל. vl. = 71% / מיילידזש צושטאַנד: 8.990 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 20,3 יאָר ( 111 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 37,0 יאָר ( 143 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 172 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
מיר וועלן זיין זייער אָפנהאַרציק: אויב מיר געקויפט דעם טראַפיק, מיר וואָלט ערשטער קוקן אין די ווערסיע וואָס מיר האָבן אין אונדזער פּראָבע, ווייַל זיי יבערצייגן אין אַ גוטע 2,5-ליטער טורבאָ דיעסעל מאָטאָר, ווערסאַטילאַטי פון נוצן און אַ אָנגענעם געפיל פֿאַר (אויך) די סטירינג ראָד. בלויז אַ ראָובאַטיק גירבאַקס וועט בלייבן אין די שאָורום!
מיר לויבן און טייַנע
ווערסאַטילאַטי פון נוצן
אָפֿן פּלאַץ
די מאָטאָר
פראָנט סיץ
גירבאַקס פֿאַר מער פאדערן דרייווינג
קיין פּאַרקינג סענסאָרס
שטעלן די סטירינג ראָד
פּלאַסטיק אויף די דנאָ פון די דערציען סיץ
