טעסט פאָר Renault Scenic / Grand Scenic: גאַנץ פאַרריכטן
סיניק ארויס אויף מאַשין מארקפלעצער פּונקט 20 יאָר צוריק. אין דעם צייט, זיין אָריגינעל פאָרעם (מיט וואָס עס טאַקע פּלאַוד די פוראָו פֿאַר סאָליד מיניוואַנז) איז צוויי מאָל טשיינדזשד, און דאָס האט קאַנווינסט קימאַט פינף מיליאָן קאַסטאַמערז. איצט מיר רעדן וועגן דער פערט דור, וואָס אין פּלאַן איז נישט אַנדערש פון די לעצטע רענאַולט מאָדעלס. דאָס קען זיין קאַנפיוזינג פֿאַר עטלעכע, ווייַל די סימאַלעראַטיז מיט עטלעכע פון די ברידער זענען טאַקע באַטייטיק, אָבער אויף די אנדערע האַנט, די סיניק וועט זיין ליב געהאט דורך פילע. די ביסל ווידער און העכער צוויי-טאָן גוף און 20-אינטש ווילז עלעגאַנטלי פּלאָמבירן די פּלאַץ אונטער די פענדערס אַוואַדע ביישטייערן צו די גוטע קוק. זיכער, די דאַטן וועט גרונט יטשי הויט פֿאַר פילע, אָבער רענאַולט זאגט אַז די פּרייַז פון ווילז און טירעס וועט זיין אויף דער זעלביקער מדרגה ווי 16- און 17-אינטש ווילז. ווי אַ רעזולטאַט, Renault האפענונגען אַז די נייַע פּראָדוקט וועט ימפּאָנירן אַלע פריערדיקן סיניק בויערס (וואָס זענען סאַפּאָוזאַדלי גערעכנט ווי זייער געטרייַ) און אין דער זעלביקער צייט צוציען נייַע.
עס איז קלאָר אַז אַ שיין פּלאַן איז נישט גענוג צו צוציען אַ קוינע, ווייַל די ינלענדיש איז מער וויכטיק פֿאַר פילע. סיץ זענען זייער ענלעך צו די פון די גרעסערע און מער טייַער Espace. אין מינדסטער צוויי אין די פראָנט, און די דערציען האט נישט קלייַבן דריי באַזונדער סיץ ווייַל פון פעלן פון פּלאַץ (אין ברייט). אזוי, דער באַנק איז צעטיילט אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40:60, און אין דער זעלביקער פאַרהעלטעניש עס איז באַוועגלעך אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג. דערנאָך, די קני פּלאַץ אָדער שטיוול פּלאַץ איז סימפּלי אָרדערד, וואָס קענען זיין עלעגאַנטלי יקספּאַנדיד ווען די צוריקציען פון די דערציען אַוועקזעצן קענען זיין קנייטש פשוט דורך דרינגלעך אַ קנעפּל אין די שטיוול אָדער אפילו דורך די צענטער אַרויסווייַזן אויף די דאַשבאָרד.
די סענסאָרס זענען שוין באַוווסט, אַזוי זיי זענען גאָר דיגיטאַל און העכסט קענטיק, און עס איז אויך אַ באַוווסט ווערטיקאַל פאַרשטעלן אין די צענטער קאַנסאָול, ווו די R-Link 2 סיסטעם אָפפערס אַ ברייט קייט פון פאַנגקשאַנז, אָבער עס איז אָפט מאָדנע און פּאַמעלעך. גערעדט וועגן די ינלענדיש, מיר מוזן נישט איגנאָרירן די פאַקט אַז די נייַ סיניק אָפפערס אַרויף צו 63 ליטער פון נוציק סטאָרידזש פּלאַץ און גאַטקעס. פיר זענען פאַרבאָרגן אין די אַנדערבאָדי פון די מאַשין, ריזיק (און קולד) אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר, אפילו מער אין די צענטער קאַנסאָול, וואָס איז אויך באַוועגלעך לאַנדזשאַטודאַנאַל.
די נייע סיניק (און אין דער זעלביקער צייט דער גראַנד סיניק) וועט זיין בארעכטיגט בלויז מיט איין גאַזאָלין און צוויי דיעסעל ענדזשאַנז, אָבער אַלע ענדזשאַנז וועט זיין בארעכטיגט אין פאַרשידענע (שוין באַוווסט) ווערסיעס. די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע וועט זיין פארבונדן אין סעריע מיט די באַזע אָנעס, בשעת דיעסעל ענדזשאַנז קענען אויך קלייַבן פון אַ זעקס-גיכקייַט אָדער זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
אין די נייַע סיניק, Renault איצט אָפפערס אַ כייבריד מאַכט. עס באשטייט פון אַ דיעסעל מאָטאָר, אַ 10 קילאוואט עלעקטריק מאָטאָר און אַ 48 וואלט באַטאַרייע. עלעקטריק דרייווינג אַליין איז ניט מעגלעך, ווייַל דער עלעקטריק מאָטאָר העלפּס בלויז, ספּעציעל מיט אַ באַלדיק טאָרק פון 15 Newton מעטער. אפילו אין פיר, די אָפּעראַציע פון די עלעקטריק מאָטאָר איז נישט פּעלץ, און די סיסטעם שפּאָרן אַרויף צו 10 פּראָצענט פון ברענוואַרג און שעדלעך ימישאַנז. אָבער אַ סיניק כייבריד וואָס זאָל נישט זיין צו אַפאָרדאַבאַל ביז עס איז בארעכטיגט אין סלאָוועניאַ.
און די נסיעה? טראָץ ספקות וועגן די 20-אינטש ווילז, די סיניק רידעס סאַפּרייזינגלי געזונט. די שאַסי איז געזונט באַלאַנסט און איז נישט צו שטרענג. עס אויך סוואַלאָוז באַמפּס געזונט, אָבער סלאָוועניש ראָודז וועט נאָך ווייַזן די פאַקטיש בילד. די סיטואַציע איז אַנדערש מיט די גרויס גראַנד סיניק, וואָס קען נישט באַהאַלטן זיין גרייס און וואָג. דעריבער, עס זאָל זיין אין זינען אַז די סיניק וועט לייכט באַפרידיקן אפילו דינאַמיש דריווערס, און די גרעסערע סיניק וועט פּאַסן די רויק אבות פון די משפּחה.
ווי עס איז פּאַסיק פֿאַר אַ נייַ מאַשין, Scenica האט נישט ספּערד די זיכערהייט סיסטעם. עס איז דער בלויז פאָרמיטל אין זיין קלאַס יקוויפּט מיט אַקטיוו טאָרמאָז אַסיסט ווי אַ נאָרמאַל מיט פוסגייער דערקענונג, וואָס איז באשטימט אַ גרויס פּלוס. ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט אויך זיין בארעכטיגט, וואָס אַפּערייץ איצט מיט ספּידז אַרויף צו 160 קילאָמעטערס פּער שעה, אָבער נאָך פֿון 50 קילאָמעטערס פּער שעה און ווייַטער. דאָס מיינט אַז עס קען נישט זיין געוויינט אין דער שטאָט, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס קען נישט האַלטן די מאַשין זיך. צווישן אנדערע זאכן, קאַסטאַמערז קענען טראַכטן פון אַ קאָליר פּרויעקציע פאַרשטעלן (ליידער קלענערער אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד), אַ רירוויו אַפּאַראַט, פאַרקער צייכן און פאָרמיטל דערקענונג סיסטעמען אין די בלינד אָרט און אַ ליין אַרויסגאַנג דערמאָנונג און באָסע געזונט.
די נייַע סיניק וועט שלאָגן סלאָוועניאַן ראָודז אין דעצעמבער, בשעת זיין מער סיבלינג גראַנד סיניק וועט קומען אויף די ראָודז אין יאנואר ווייַטער יאָר. דעריבער, עס זענען נאָך קיין באַאַמטער פּרייסאַז, אָבער לויט רומאָרס, די יקערדיק ווערסיע וועט קאָסטן וועגן 16.000 עוראָס.
טעקסט פֿון Sebastian Plevnyak, פאָטאָ: Sebastian Plevnyak, פאַבריק
