רענאַולט סיניק דסי 130 דינאַמיק
האָר ווי די סיניק, נאָר מיט אַ ביסל קלענערער קאַן ביר אין די מאָטאָר, מיר האָבן שוין דראָווע דעם ווינטער. און מיט דעם, איך אויך גענומען אַ ביסל מער יאַזדע צו די אַוסטריאַן נאַרטע ריזאָרט מיט צוויי מער פּאַסאַנדזשערז און גאַנץ אַ ביסל באַגאַזש. מאַכט איז גענוג צו פאָרן מאַדעראַטלי שנעל, אָבער דער זכּרון פון די טויט זאָנע ביי די לאָואַסט רעוואַלושאַנז איז נאָך לעבעדיק. פּונקט איבער ליידיק, די 1-ליטער דסי אין אַ מאַשין די גרייס פון אַ מעגאַן-באזירט סווו איז אויך שוואַך. ביי סטאַרטינג, אַ ביסל מער גיכקייַט איז פארלאנגט, ווי אויך ביי אָוווערטייקינג, ספּעציעל אויף דער שפּור אָדער ביי דרייווינג.
אויף פּאַפּיר, עס איז נישט פיל חילוק צווישן אַ 1 און 5-ליטער טערבאָדיעסעל, און אויף די וועג עס איז קלאָר ווי דער טאָג. ניט מער דערקלערונג דארף: עס איז גרינגער צו רירן אַוועק, אָוווערטייקינג איז ווייניקער סטרעספאַל פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז זייער קעסיידערדיק, ניט פּייינג פיל ופמערקזאַמקייַט צו די וואָג פון די שאָפער 'ס רעכט פוס - עס איז געווען וועגן זיבן און אַ האַלב ליטער. אויף דער שאָסיי, דער מאָטאָר איז יגזעמפּלערי שטיל, ספּיננינג בלויז 1 רפּם מיט אַ גיכקייַט פון 9 קילאָמעטערס פּער שעה. די טראַנסמיסיע איז גלאַט און גלאַט אין אַלע זיבן גירז (אַרייַנגערעכנט פאַרקערט).
אין אַלגעמיין, די מאַשין איז נאָך זייער (פראנצויזיש) ווייך: ווען איך גאַט אין עס גלייַך פֿון די אָפּעל מעריוואַ, איך איז געווען זייער דזשערקי ווייַל פון די ווייך קלאַטש טרעטלען, און אַנשטאָט פון קער אויף די ערשטער גיכקייַט פון די ווייפּערז ווייַל פון ליכט טוי, איך "באַנגעד" די רעכט סטירינג ראָד צו די סוף שטעלע. דאָס איז מאָדנע, אָבער אין פיר, די פּראָפּערטיעס פון קאַרס זענען קלאָר ווי דער טאָג פֿאַר געזונט טריינד אָונערז, אָדער זיי טאָן ניט באַמערקן זיי.
די סטירינג ראָד איז אויך גאָר ווייך, ספּעציעל אין די שטאָט, וואָס וועט זיין אַפּרישיייטיד דורך מאָמס, אָבער זיי וועלן זיין אפילו מער ימפּרעסט דורך די ספּייסיאַסנאַס פון דעם שטאַם, די בייגיקייט פון די דערציען סיץ, טישן און טאָפּל פּאַקאַץ אויף די באַקרעסטז. פראָנט סיץ, גורל פון (פאַרבאָרגן) גאַטקעס און אַ פּאַרקינג אַפּאַראַט וואָס דאַרף זיין אויף XNUMX סעקונדעס נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר. זיי זענען אַנויינגלי לאַנג אויב איר קענען ניט מער פאָרן סיידווייז פֿון אַ ענג פּאַרקירפּלאַץ אָן אַ אַפּאַראַט, אָבער נאָך מאָווינג פאָרויס, עס איז רעקאַמענדיד צו בלייבן אויף זיי פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס.
אין אַדישאַן, עס נעמט צו פיל צייט צו באַשטימען צווישן די באַזונדער דיספּלייז אויף די יאַזדע קאָמפּיוטער, וואָס ווייַזן די דורכשניטלעך און קראַנט קאַנסאַמשאַן, פלי קייט, מיילידזש און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין ליטער פֿאַר די לעצטע יאַזדע, דורכשניטלעך גיכקייַט און קילאָמעטערס ביז דער ווייַטער דינסט. פאַנגקשאַנז (וואָס איז קאַמענדאַבאַל) מאַך אין צוויי אינסטרוקציעס, אָבער די דאַטן "מאָוועס" אַרויף און אַראָפּ, וואָס נעמט מער ווי אויב נאָר גיט-גיט-גיט טאַגאַל טייקעף. זאָרג, ספּעציעל ביז דער שאָפער געדענקט ווי דער יחיד דיספּלייז נאָכפאָלגן איינער דעם אנדערן.
די גאָר דיגיטאַל סענסאָרס ווערן געשווינד געוויינט, זיי זענען קלאר קענטיק אפילו אין זוניק וועטער, און עס איז אַ מעגלעכקייט אַז איר וועט נישט זען די קראַנט גיכקייַט און סומע פון ברענוואַרג ווען די סטירינג ראָד איז אין די אויבערשטער שטעלע.
לאָמיר ווידער לויבן די אויפֿפֿירונג פֿון די סמאַרט־קאַרטל פֿון Renault, וואָס אַמאָל איר האָט זיך צוגעוווינט, וועט איר נישט וועלן אויסטוישן פֿאַר קיין געלט (אָדער 570 עוראָס, אַזוי פֿיל ווי עס קאָסט אין אַ פּעקל מיט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל יקסטיריער שפּיגל). . איר וועט דאָס ספּעציעל אָפּשאַצן פֿאַר די ליידיז און דזשענטאַלמין וואָס ווי צו באַקומען אַלע זייער טאַש אויס פון די מאַשין אין איין "וועג" ווייַל עס איז ניט דאַרפֿן צו שלאָס די מאַשין מיט אַ שליסל. בלויז די שטעלע פון די ווערטיקאַל שפּעלטל פֿאַר די קאָרט אין די מיטל טייל איז ניט געראָטן אויסדערוויילט - וואָס אויב דער קינד סטאַפּס אַ מאַטבייע דאָרט?
זינט די סיניק פון דער ערשטער דור (1998, אויב איך בין נישט טעות) איז אויך זייער גוט קאַנסערווד אין די משפּחה משפּחה קרייַז, איך קען זאָגן פֿון מיין אייגענע דערפאַרונג אַז די דרייווינג פאָרשטעלונג פון די נייַ ליכט יאָר איז בעסער: דער גוף טילז ווייניקער אין עקן עס איז אויך ווייניקער אַנדערסטער אין די עקן, אָבער אויף די אנדערע האַנט, טראָץ די בעסער שטעלע אויף דעם וועג, די טרייסט איז נישט ליידן. וואָס האָבן מיר מיסט? דריי פלאַשינג ריכטונג ינדאַקייטערז מיט אַ ליכט פאַרבינדן אויף די הייבער אויף די סטירינג ראָד און גרינגער קלאָוזינג די שטיוול דעקל.
Matevž Gribar, פאָטאָ: Aleš Pavletič
רענאַולט סיניק דסי 130 דינאַמיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 96 קוו (130 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,5 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.870 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (130 הפּ) ביי 3.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/60 ר 16 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיפּרעמיום קאָנטאַקט2). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,6/4,9 / 5,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 145 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.430 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.983 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.344 מם - ברייט 1.845 מם - הייך 1.635 מם - כווילבייס 2.705 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | 437-1.837 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 15 ° C / פּ = 998 מבאַר / רעל. vl. = 44% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 18.120 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 6,9 / 10,0 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,0 / 12,4 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 193 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
עס איז שווער נישט צו באַמערקן די סיניק משפּחה פון איין-אַוועקזעצן קאַרס, אָבער אויב איר שוין דאַרפֿן אַ דיזאַל, מיר רעקאָמענדירן אַ מער שטאַרק ווערסיע - פּונקט די זעלבע ווי די פּראָבע. אָבער, אַ שוואַך מאָטאָר איז טשיפּער צו קויפן און פאַרזיכערן.
מיר לויבן און טייַנע
פלעקסאַבאַל, באַקוועם מאָטאָר
אָפֿן פּלאַץ
בייגיקייַט
טראַנסמיסיע
האַרט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
קלוג קאָרט
צו לאַנג צו וואַרטן ביז דער צוריקציען אַפּאַראַט איז קער אויף
לימיטעד וויזאַביליטי פון די קיילע טאַפליע ביי די סטירינג ראָד אין די אַפּערמאָוסט שטעלע
פּאַמעלעך סוויטשינג אויף-ברעט קאָמפּיוטער
קיין אָטאַמאַטיק שאַטדאַון פון קער סיגנאַלז
האַרדער צו פאַרמאַכן די טאַליגאַטער
