Renault Megane 1.2 TCe - נאָר גוט
מיר אָפּשאַצן קאַרס פֿאַר זייער פאַנגקשאַנאַליטי, ספּייסינאַס, מדרגה פון ויסריכט, פינישינג מאַטעריאַלס, דרייווינג פאָרשטעלונג און שפּאָרעוודיק און דינאַמיש ענדזשאַנז. Renault Mé gane מיט די נייַע 1.2 TCe מאָטאָר האט רובֿ פון די דיזייראַבאַל קעראַקטעריסטיקס.
מאי גאן. דער סאָליד רענאַולט מאָדעל וועט זיין דערמאנט דורך דריווערס דער הויפּט רעכט צו דער צווייטער דור - דרייסט סטיילייזד, אָבער אויך פּראָבלעמאַטיק. אין 2008, מיט די אַדווענט פון די טראָיקאַ, די יינציק פּלאַן איז געווארן אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט. לויט ADAC פאָרשונג, דורכפאַל ראַטעס האָבן אויך געווען העכער ווי דורכשניטלעך אין דער פאַרגאַנגענהייט. די נייַע Mégane איז אין פּאַר מיט די סעגמענט פירער און אויך פּראָוועס ווייניקער אַנרילייאַבאַל ווי עטלעכע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין דייַטשלאַנד, קארעע און יאַפּאַן.
אין אפריל דעם יאָר, די Renault Mégane איז דורכגעקאָכט אַ מינערווערטיק פאַסעליפט. די ענדערונגען זענען באמת קאָסמעטיק. די פראָנט פאַרטעך פֿעיִקייטן געפֿירט דייטיים פליסנדיק לייץ, און די נייַ באַמפּער האט אַ גרויס לופט ינטייק מיט אַ מעטאַל ראַם. די מערסט וויכטיק זאַך איז אונטער די קאַפּטער. ניו מיט אַ מאָדערן מאָטאָר, די Energy TCe 115 איז דער ערשטער רענאַולט פּלאַן צו פאַרבינדן דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן מיט טורבאָטשאַרדזשינג, אַדינג אַן עפעקטיוו שאַטדאַון סיסטעם.
די בילכערקייַט איז, פון קורס, צו מינאַמייז ברענוואַרג באדערפענישן. Renault זאגט אַז די 115-ליטער ענערגיע TCe 1,2 אַפּאַראַט זאָל פאַרנוצן 5,3 ל / 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל. פאַקטיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז העכער, אָבער די נייַע פּלאַן פון די פראנצויזיש פירמע פארדינט לויב פֿאַר זייַן אָפּגעהיט האַנדלינג פון ברענוואַרג. אין די שטאָטיש ציקל איז גענוג 7,5 ל/100 קילאמעטער, און אויף די שאָסיי דער רעזולטאַט קענען זיין רידוסט דורך צוויי ליטער. דאָך, צו באַקומען אַזאַ רעזולטאַטן ריקווייערז אַ אָפּגעהיט האַנדלינג פון די גאַז. וואָס איז וויכטיק איז אַז אפילו בעשאַס דינאַמיש דרייווינג, די וואָרטעקס אין דעם טאַנק טוט נישט אָנהייבן צו געווינען שטאַרקייַט.
דער שאָפער קענען קלייַבן פון 115 הפּ. ביי 4500 רפּם און 190 נם ביי 2000 רפּם. דער מאָטאָר ספּאַנטייניאַסלי ספּינז אַרויף צו גיכקייַט, כאָטש איר זאָל נישט נוצן זיי, ווייַל 90% פון די מאַכט איז בנימצא פון 1600 רפּם.
די פלאַך טאָרק ויסבייג ראַדוסאַז די אָפטקייַט פון טראַנסמיסיע הייבער קאָנטאַקט. עס איז ווערט עמפאַסייזינג אַז דאַנק צו די הויך פּינטלעכקייַט פון די גירבאַקס, מיקסינג מיט זעקס גאַנג ריישיאָוז איז אַ פאַרגעניגן. ביז אַ ביסל יאָרן צוריק, די טראַנסמיסיע מאָדע איז געווען די פינפט רענאַולט אַטשיללעס.
עס איז קיין סיבה צו באַקלאָגנ זיך וועגן די דינאַמיק, ווייַל מיר זענען גערעדט וועגן אַ ווערסיע וואָס איז בפֿרט אָפּגעהיט מיט ברענוואַרג. אויב געוואלט, די דיגיטאַל ספּידאַמאַטער קענען ווייַזן "הונדערטער" 10,9 סעקונדעס נאָך סטאַרטינג.
די סאַספּענשאַן קייפּאַבילאַטיז פון די Renault Mé gane Energy TCe 115 זענען פיל העכער ווי די מאָטאָר. די גומע שאַסי אַבזאָרבז אַניוואַננאַס זייער געזונט און בישטיקע. אין ערשטער קאָנטאַקט, עס מיינט אַז די Renault Mé gane יזאָלייץ די שאָפער צו פיל פון די וועג. אינפֿאָרמאַציע וועגן די סיטואַציע ווען די טירעס קאָנטאַקט די וועג קומט דער הויפּט דורך די סטירינג סיסטעם מיט רעכט אויסגעקליבן מאַכט סטירינג. אָבער, ווי די מייל ראָולד דורך, Megan אַשורז אונדז אַז די מאַנשאַפֿט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טונינג זיין סאַספּענשאַן האט געטאן עטלעכע ערנסט אַרבעט. די מאַשין איז גענוי, נייטראַל און ינסענסיטיוו צו פּלוצעמדיק מאַסע ענדערונגען.
די שאַסי פון די Mé Gane האט פילע ריזערווז, וואָס אַלאַוז דינאַמיש דרייווינג. דער קליין, לייטווייט מאָטאָר אונטער די קאַפּטער אויך העלפט מיט האַנדלינג. די ספּאַנטייניאַטי און ריספּאַנסיוונאַס פון די Mé gane Energy TCe 115 קען קומען ווי אַ באַזונדער יבערראַשן פֿאַר די וואס האָבן פריער געטריבן קאַרס וועמענס פראָנט אַקסאַלז זענען שווער לאָודיד מיט מאַסיוו טערבאָדיעסעל ענדזשאַנז. א חילוק פון עטלעכע צענדליקער קילאָגראַמס מאכט טאַקע אַ חילוק. אן אנדער מייַלע פון די פאָר איז ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן. אין די מאַשין, מיר הערן, ערשטער פון אַלע, די ראַש פון די טירעס און די פייַפן פון לופט פלאָוינג אַרום דעם גוף.
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די Mé Gane. די פראָנט סיץ זענען זייער באַקוועם, און די צוויי-וועג אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד ינשורז אָפּטימאַל סטירינג שטעלע. Renault Mé Gane האט אַ גרויס כווילבייס פון 2641 מילאַמיטערז. צום באַדויערן, דאָס טוט נישט ווירקן די ספּייסיז פון די דערציען אָפּטייל אין קיין וועג - מער פּלאַץ אויף די קני מדרגה וואָלט זיין דארף. די סלאָופּינג דאַךליין ראַדוסאַז כעדרום. אויף די אנדערע האַנט, די באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 372 ליטער איז זייער לייַטיש.
פראנצויזיש קאַרס זענען באַרימט פֿאַר זייער ינטיריערז, דעקערייטאַד מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס. פון קורס, עס איז געווען קיין דוחק פון זיי אין מעגאַן. די מאַטעריאַלס זענען ווייך און אָנגענעם צו די פאַרבינדן. אין ערשטער, די סטיליסטיק צאַמונג און גרופּינג פון קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול און סטירינג ראָד זענען ימפּרעסיוו. אָבער, מיר וועלן געשווינד אַנטדעקן אַז די קאַבינע אויסלייג פון די Mé Gane איז ספּעציפיש. די גרייס און שטעלע פון די אָפטקייַט קאָנטראָל קנופּ מאכט איר ריפלעקסיוולי כאַפּן עס ווען איר פּרובירן צו טוישן די באַנד - צו סטרויערן עס, נוצן אַ קליין קנופּ אין דער הינטערגרונט אין דער אויבערשטער לינקס ווינקל פון די אַודיאָ אַפּאַראַט.
די אַרומפאָרן קאָנטראָל און גיכקייַט לימיטער קאָנטראָל סוויטשיז זענען מאָונטעד אויף די סטירינג ראָד אין דעם אָרט ווו די אַודיאָ סיסטעם אָדער טעלעפאָן קאָנטראָל קנעפּלעך זענען יוזשאַוואַלי אינסטאַלירן. Renault סאַגדזשעסץ אַז מולטימעדיאַ פאַנגקשאַנז זאָל זיין קאַנטראָולד דורך אַ ווייַט קאָנטראָל הינטער די סטירינג ראָד. איר קענט אויך באַקלאָגנ זיך וועגן די ומבאַקוועם שעפּן מיט פילע קנעפּלעך פֿאַר די מולטימעדיאַ און נאַוויגאַציע סיסטעם. פון קורס איר באַקומען געוויינט צו אַלץ.
די Bose Edition Energy TCe 115 טעסטעד איז יקוויפּט מיט אַ Bose Energy Efficient Series אַודיאָ סיסטעם. צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג מיט אַ לופט קוואַליטעט סענסער, די בייַזייַן פון וואָס איז שטאלץ אנגעוויזן דורך די ינסקריפּשאַן צווישן די פראָנט ווענץ, האט נישט דאַרפן קיין נאָך צאָלונג. צווישן די אָפּציעס איז געווען די Visio סיסטעם פּעקל (PLN 1600), וואָס אויטאָמאַטיש טורנס אויף פאַרקער לייץ און וואָרנז פון אַנינטענשאַנאַל שטעג דיפּאַרטשערז. מיר רעקאָמענדירן צו ינוועסטירן אין פּאַרקינג סענסאָרס (פון PLN 1060), ווייַל די מאַסיוו דאַך פּילערז און קליין טול פֿענצטער באטייטיק שמאָל די זעאונג פעלד.
Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.
Renault Mé gane וועט כאַפּן אַלעמען מיט זיין פּלאַן. ינלענדיש פּלאַץ, פאָרשטעלונג און האַנדלינג זענען גוט אָבער נישט אַמייזינג. אין יעדער פון די קאַטעגאָריעס פון Magane, ער פארדינט אַ גוט נומער פון פונקטן, וואָס ער פארלירט נישט ווייַל פון זיין בלענדינג חסרונות. ווי אַ רעזולטאַט, רענאַולט ס פּראָדוקט פּאָוזאַז אַ ערנסט פאַרמעסט צו סאָליד וואַנס פון אנדערע טיילן פון אייראָפּע און אזיע. די טעאָריע איז געפֿונען אין פארקויפונג סטאַטיסטיק. אין די פּאַן-אייראפעישער ראַנג, Mé Gane איז אין די שפּיץ צען, הינטער כּמעט אויסשליסלעך דייַטש קאַרס. אין פוילן, די פארקויפונג סטרוקטור קוקט אַנדערש - גערעדט וועגן די אייראפעישע איינער, מען קען זיין געפרואווט צו זאָגן אַז מיר אַנדערעסטאַמאַט די Renault Mégane.
